• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Tyhmä kysymys uusista ketjuista

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja tate85
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
tate85

tate85

Elikkäs, tuli laitettua pyörään 9r-vm94, uudet ketjut ja rattaat ja kuuluu sellaista ihme ulinaa, ihan kuin joku ottaisi renkaaseen kiinni, mutta ei kuitenkaan ota. Tosin nyt ketjut ei "rohise"
tounge.gif
Eli kuuluuko "ulina" asiaan?
Ikinä en ole ajanut uusilla ketjuilla tai uudella pyörällä joten ei ole mitään tietoa millaista ääntä niiden ketjujen kuuluu pitää.
Jotenkin on vaan niin vainoharhainen kaikkiiin ääniin mitä kuuluu kun ajaa omalla mopolla.
062802moto_prv.gif
 
Juu, löysemmälle kokeilemaan. Muttei ehkä kannata liioitella, kuten täällä meidän kylällä joku tulevaisuuden toivo-> Piikkisessä Tuonossa (tms.) oli viime viikolla ketjut niin löysällä, että roikkuivat liki maassa. Olisiko entinen skootteristi, jonka vanhemmatkaan eivät olleet ketjuja koskaan kiristelleet.
 
Ennen kuin ylilöysäät niitä ketjuja, lue tämä

Jos siis orkkiseturattaassa on ollut vaimennuskumi, niin voi ulista uudella tarvikerattaalla enemmän..
 
Johtuu varmasti vaimenninkumin puutteesta. Ainakin Busassa rupes ketjut ääntään JT:n eturattaalla.
 
Kannattaa myöskin varmistaa että takarengas on suorassa (eli molemmin puolin kiristys härpäkkeet/pultit ovat samassa asennossa)! Siitä ainakin tulee ulinaa jos ei oo...
 
mun mielestä siinä vanhassakaan rattaassa ei ollut mitään vaimennin kumeja....
Ketjut on juu ehkä vähän liian kireellä. päällä istuttaessa 20mm. Täytyy löysätä ja heittää korvatulpat päähän kun lähtee ajelmaan, niinkuin kun tuolla toisessa keskustelussa neuvottiin
biggrin.gif
 
Kyllä korvatulpat on hyvä keksintö. Jos meikämanne ajelee ilman niitä niin kyllä etu ja takarattaan väli on täynnä mitä kummallisempia ääniä jotka ei sinne tunnu kuuluvan!
 
ei auttanut ketjujen löysäys, se ulina on melkeen kuin jotain laakeriulinaa niin alkaa vainoharhaisuuessaan kuulemaan laatikon laakereiden ulinaa-> eli nyt ei passaa enään ajella yhtään ilman tulppia.
 
(tate85 @ Kesä. 29 2007 sanoi:
ei auttanut ketjujen löysäys, se ulina on melkeen kuin jotain laakeriulinaa niin alkaa vainoharhaisuuessaan kuulemaan laatikon laakereiden ulinaa-> eli nyt ei passaa enään ajella yhtään ilman tulppia.
Napsauta laajentaaksesi...
Eihän näiden pyörien laatikot ole mitään äänettömiä. Nehän huutaa/ulvoo monessa kuin olisivat rikki. Laatikon rakenteesta johtuen ne eivät voi olla äänettömiä. Autoissa (katukäytössä) on vinohampaiset hammaspyörät, mutta kilpakäytössä (kuten pyörissäkin) käytetään suorakytkentälaatikoita, joissa on suorat hampaat, jolloi ulina on taattu. Vinohampainen systeemikin voi pitää ääntä, jos niiden kohdistus ei ole kunnossa (esim. kuluneet perät autoissa)...

Ainakin omalla kokemuksella kawoissani (5kpl) on kaikissa ollut äänekkäimmät laatikot, mutta kaikissa pelittänyt hyvin.
 
mulla alko kivat ulinat kun vaihdoin alkuperäsen kumivaimennetun eturattaan JT:n vaimentamattomaan. Ulina on kovimmillaan pienellä vedolla.
 
Laitoitko / laitettiinko takarengas momenttiin vai niin tiukkaan kun meni? Itellä oli mennyt viime kesänä pajalla liian tiukalle ja ujelsi...
 
(Fabe @ Heinä. 03 2007 sanoi:
Laitoitko / laitettiinko takarengas momenttiin vai niin tiukkaan kun meni? Itellä oli mennyt viime kesänä pajalla liian tiukalle ja ujelsi...
Napsauta laajentaaksesi...
Takarenkaan akselia ei voi laakerien suhteen varsinaisesti ylikiristää. Akselipultin kiristys vain niputtaa holkit ja laakerien sisäkehät. Normaali momentti on luokkaa 100 Nm jolloin osat ovat jo tiivistyneet toisiaan vasten ja tämän jälkeen ei "ylimomentti" niiden paikoitukseen vaikuta. Rakenteesta johtuen siis akselin kiristysmomentilla (kunhan riittävä) ei ole vaikutusta laakerien tiukkuuteen/väljyyteen tai toimintaan muutenkaan.

e: eli tahtoo siis sanoa, että kiristys ei voi olla ollut syynä ulinalle vaan se on ollut jossain muualla. Esim. useissa Suzukeissa voi rengaslinja kääntyä/ketjut kiristyä kiristyksen yhteydessä johtuen ketjujen puoleisen akselin ja sen säätöruuvin välissä olevan koneistetun kappaleen väljästä sovitteesta (ehkä ~milli). Suositeltavaa olisikin kääntää akselin suunta päinvastaiseksi. Tällöin akselin ketjujen puoleinen pää pysyy säädössään tiukemman sovitteen takia ja ei ole vaaraa esim. seuraavanlaisesta skenaariosta:
-ketjujen kireys sekä rengaslinjan suoruus säädetään akselin ollessa löysällä
-tämän jälkeen kiristetään akseli, missä yhteydessä ketjun puoli siirtyy ~millin taaksepäin
-ei tehdä jälkitarkistusta

-seurauksena rengaslinja vinossa ja ketjut ylikireällä, ulinaa
-seurauksenseurauksena kulunut vetoakselin laakeri ja iso remppa
 
(ZR-7herwood @ Heinä. 03 2007 sanoi:
(Fabe @ Heinä. 03 2007 sanoi:
Laitoitko / laitettiinko takarengas momenttiin vai niin tiukkaan kun meni? Itellä oli mennyt viime kesänä pajalla liian tiukalle ja ujelsi...
Napsauta laajentaaksesi...
Takarenkaan akselia ei voi laakerien suhteen varsinaisesti ylikiristää. Akselipultin kiristys vain niputtaa holkit ja laakerien sisäkehät. Normaali momentti on luokkaa 100 Nm jolloin osat ovat jo tiivistyneet toisiaan vasten ja tämän jälkeen ei "ylimomentti" niiden paikoitukseen vaikuta. Rakenteesta johtuen siis akselin kiristysmomentilla (kunhan riittävä) ei ole vaikutusta laakerien tiukkuuteen/väljyyteen tai toimintaan muutenkaan.
Napsauta laajentaaksesi...
jaa... no kyllä mun yömahan ääntely loppui kun mutteria akselin päästä löysättiin...
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös