Tuulessa ajaminen nakupyörällä.

[jasu75]

Meinaat että on ripuliranteet vai osittain vaihdoin sutsukin pois, että pysyis nopeudet jossain rajoissa. Välillä kyllä vituttaa tuo tuulessa rempominen no elämä on.

 

[Mikuni]

120 vauhdeissa alkaa jo tekemään mieli hieman laskeutua alemmas, et painu kyyryyn vaan jos paikat alkaa väsymään. Puuskatuulessa ajaminen sitten erilaista ja se on varmaan kaikilla pyörillä hieman rasittavaa jos sivulta tuulee.

Kyllä sä siihen totut ja ei toi kuitenkaan mahdoton vauhti ole. Jos tuuli pyörittää häiritsevästi kypärää ajaessa niin sitten niskat väsyy, silloin vasta kannattaa alkaa enemmän miettimään joutuuko asialle jotakin tekemään.

 

[Unreal]

Hyviä vastauksia tullu, kiitos siitä. Olen vasta ajanu prätkällä 2000 km ikinä ja helpommaksihan tuo koko ajan käy. Kysymykseni ketjun alussa viittasi vaan siihen, että miten kokeneemmat kokee tuulen vaikutuksen, eikä tässä ole nyt kysymys siitä, että pyörä valinta olis ollu väärä. Viisastelijoille ynnä muille paskanjauhajille oli varmasti ekat panot samanlainen kokemus, mihin haettiin vertaistukea Suosikkilehden palstoilta. Tässä on vähän samasta asiasta kysymys.

Hyviä kilsoja lajitoverit !

 

[J_E_N]

Itse tykkään nakupyöristä ja aina palannut takaisin sellaiseen, kun on joitain katteellisiakin ollut. Yleensä olen sovittanut vain ajonopeutta kelin mukaan, mutta huomannut esim. kypärän muotoilun vaikuttavan asiaan jonkun verran. Schuberthin C3 on aerodynaamisesti parhaimmillaan, kun istuu selkä suorassa, olkapäät rennosti alhaalla ja pää ryhtevänä kuin passikuvassa. Rintaan tulee toki enemmän ilmanpainetta, mutta se purkautuu nätisti olkapäiden yli ja kypärän alta. Jos yrittää vetää itseään kippuraan, tuuli jää pyörimään rintalastan eteen niin että takkikin alkaa heilua päällä. Jos lisää etukenoa, pyörteily siirtyy enemmän kypärän laukaosan alle. Tämä ei takuuvarmasti ole mikään yleispätevä näkemys, vaan riippuu pyörästä, kuskista ja kamoista, mutta kannattaa tosiaan kokeilla muutakin, kuin ensimmäiseksi mieleen tulevaa kyyristymistä. Itse ajamisessa tuulen vaikutukseen tottuu. Pyörän käyttäytyminen ja siihen reagointi menee selkäytimeen. Itseäkin hirvitti aluksi painavalla pyörällä puuskittaisessa sivutuulessa, kun joutui suorastaan nojaamaan tuuleen. Pyörän käyttyäyminen (geometria ja fysiikka) toimii kuitenkin samalla logiikalla.

 

[jaket]

ei sitä tuulta oikein edes huomaa, tietysti sitä alkaa ottamaan tiedostamatta huomioon ja myös tiedostaen, esim rekan tuloa vastaan odottaa, että vähän voi puhaltaa paineaalto, tai tullessa sillalle ison vesistön kohdalla tai pelto-aukealle.

tärkeintä on rento ote tangosta, eli ei mitään death grip puristusta, vaan kädet kevyesti tangolla, ei vetele sitä vaikka tuuli vetelee kuskia.

 

[kake1969q]

Omasta kokemuksesta pahimmat pyörteilyt tulevat edellä ajavasta matkailuauto/perävaunu yhdistelmästä. Ne kun ovat juuri sen korkuisia, että vaunun päällä pyörteilevän ilman saa suoraan silmille, vaikka ajaisikin hajuraon kanssa. Ratkaisu aina siinä oikean hanskan seutuvilla

 

[KLF]

Goretex-takin kun vaihdoin nahkaiseen, ajoviiman "repivä" tunne pieneni huomattavasti. Ison eron huomasi myös silloin kun käytti tankkilaukkua. Pääosin kuitenkin tuli ajeltua max. 80km/h mutkateillä huviajoa.

Ennenkuin myin Monsterin pois, suunnittelin kyllä mielessäni pienen pleksin virittämistä tankkilaukun tuoman hyvän kokemuksen perusteella.
http://s49.photobucket.com/user/imstuner/media/Ducati Monster forum/IMG_0933_zps9f401b3c.jpg.html
http://www.ducati.org/forums/attach...loadedbyducati.org-forum1414602073.220258.jpg
Nimenomaan tuollaista alkuperäis-pleksin tyyppistä tuuliohjainta, ei mitään neliömetrin kokoista

 

[Kunkku]

Mitä, ajatteko te oikeasti, jos on kovaa tuulta? Minä en sitä riskiä ota. Ajan vain tyynellä ja aurinkoisella ilmalla. Silloin ajamisessta voi nauttia, eikä tarvitse jatkuvasti pelätä katastrofia.

 

[Miki]

Sellastahan se on kuin tuuleen kusisi. Myötäseen vähän helpompaa, vastaseen tuppaa välillä tuleen kintulle

 

[TommiTL]

Mitä, ajatteko te oikeasti, jos on kovaa tuulta? Minä en sitä riskiä ota. Ajan vain tyynellä ja aurinkoisella ilmalla. Silloin ajamisessta voi nauttia, eikä tarvitse jatkuvasti pelätä katastrofia.

Hui kauhistus! En tietenkään aja kovassa tuulessa koska vaaran paikka on ilmeinen. Aurinkoisella ilmalla en myöskään aja häikäistymisriskin vuoksi. Sateella ei puhettakaan kaksipyöräisistä. Pilvinen sää puolestaan saattaa häivyttää näkyvistä (siviilimalliset) harmaat tai hopeaiset henkilöautot. Aivan hirvittävän vaarallista, ehdottomasti. Muuten kyllä ihan hieno ja monipuolinen harrastus.

 

[Myyrä]

Tuntuu oudolle näin kortin just saaneena ajaa 120km/h vauhtia nakupyörällä. Pituutta on se 192 ja hartioita löytyy myös. Hiffasin kyllä vastaohjaamisen tässä tapauksessa mutta kantti saattaa välillä olla koetuksella. Miten kokeneemmat kuskit suhtautuu tähän asiaan ? Oletan, että ajan kanssa tuulen vaikutusta ei enää rekisteröi samalla tavalla.

Siihen tottuu ja opit käsittelemään pyörää tuulen työntäen sivusta. Itse suhtauduin samalla tavalla kun ajelin viime kesänä ekoja kertoja 120 vauhdeilla ja tuulen käyden. Meinasi jäädä moottoritiet ajamatta

 

[kava]

Nakulla pitää vaan totutella nojaamaan tuuleen sen verran ettei ranteille jää vetoa eikä painoa. Etunoja riippuu siis ajonopeudesta. Tällöin jaksaa helposti tuupata menemään vaikka koko päivän. Kypärä alkaa kiskoa rasittavasti jossain 170-180 paikkeilla, yli 200 käy jo raskaaksi. Meikäläisillä maanteillä siinä mielessä pleksejä tarvi. Sellainen ero tulee mieleen että sf:ssä (naku) tulee käytettyä kauluria, matkaenskoissa ei, vaikka niissäkin on potta ehjässä ilmavirrassa.

Vahva tää. Kypärän pitää olla tiukasti päässä niin ei tuuli haittaa. Itellä z750 ja pituutta 183cm. Yleensä pidän 110-140 matkavauhtia. Nytki vkl:na tuli 500km ajeltua ku heitin pienen reissun. Ainoa mikä haittaa on gt airissa kuuluva vinkuminen, pitäs melkee laittaa korvatulpat joku kerta kun pidemmälle reissulle. Nakulla kun alkaa viima haittaan niin se on sen merkki et on liikaa vauhtia, yleensä lähempänä 200 kuin 100 siinä vaiheessa.

 

[jerex]

Miten motari nopeuksissa, taivutatko yläroppaa yhtään alaspäin kyykkypyörämäisesti vai istutko pystysuorassa ?

Pyrin välttämään moottoritietä. Istun normaalisti, en kuitenkaan ryhdikkäästi selkä suorana

 

[Bandit 1340]

Ite en kyllä mikään kokenut ole, mutta muutin kans moponi just nakuksi ja viime viikonloppuna heitin n. 400km lenkin ja tuulessa kyllä eron huomasi Ei niinkään sivutuulussa vaan enemmänkin vastatuulessa. Ainakin itellä sellainen fiilis ja luulo, että sivutuuli ottaisi enemmän katteelliseen, kuin nakuun, koska pinta-alaa on enemmän. Mutta ei ole kyllä aikomustakaan laittaa katteita enää, korkeintaan laitan ne myyntiin, jos niistä joku olisi valmis muutaman euron maksamaan. Mutta mieluummin sitä kyllä ajaa tyynellä, ku tuulella

 

[Bandit 1340]

Olen nyt ajellut kohta 2000 km nakupyörällä, enkä tunne mitään halua vaihtaa sitä pois. Tulee todella harvoin ajettua motarilla, mieluiten kruisailen noita 60-80 kanta- ja seututeitä. Kohta lähden ajamaan noin 300 km siirtymän Hämeenlinnasta Lappeenrantaan pienempiä teitä pitkin.

Autolla pääsisi nopeammin eikä tuuli tuivertaisi. Mutta ei se olisi sitten hauskaakaan.

Naulan kantaan! Kyllähän se on vaan mahtava fiilis, kun tuuli tuivertaa Hyvä fiilis voi tulla muustakin, kuin kaasu pohjassa ja reikä päässä ajamisesta!

 

[Unreal]

Mites tuplakupla vörkkii mahdollisesti ? Onko kokemuksia ?

 

[tate66]

Mites tuplakupla vörkkii mahdollisesti ? Onko kokemuksia ?

Veikkaisin ettei ole vaikutusta tässä asiassa, taitaa olla enempi sivutuulipuuskista kyse tässä topikissa.

 

[Unreal]

Veikkaisin ettei ole vaikutusta tässä asiassa, taitaa olla enempi sivutuulipuuskista kyse tässä topikissa.

Puhutaan nyt vaikka vastatuulesta. Ohjaako tuplakupla tuulen mahdollisesti pään yli eikä rintaan ?

 

[tate66]

Puhutaan nyt vaikka vastatuulesta. Ohjaako tuplakupla tuulen mahdollisesti pään yli eikä rintaan ?

On täysin tapauskohtaista miten menee kuten ihmisten pituuksista yleensäkin, toisilla toimii toisilla ei.

 

[NOx]

Puhutaan nyt vaikka vastatuulesta. Ohjaako tuplakupla tuulen mahdollisesti pään yli eikä rintaan ?

Jos on joku pleksi ja vaihtaa tilalle tuplan, niin ei se ihmeitä tee nakussa. Paitsi tuplan ollessa esim. 2 x korkea, mitä ne ei yleensä ole.