Turvavälit liikenteessä ja onnettomuudet

[Bozze]

Sääntö on pätevä vieläkin mutta mistä lie aiheutuvan niin nuo hanurissa roikkujat on ihan pirusti lisääntyneet viime vuosina. Eikö autokoluissa enää painoteta asiaa vai onko ihmiset yleisesti ottaen kusipäistyneet. Riittävä turvaväli on kuitenkin yksi tärkeimmistä onnettomuuksia vähentävästä asiasta liikenteessä.

Väittäisin että yksi osasyy lienee adaptiivinen vakionopeussäädin joka yleistynyt autoissa. Firman yhteiskäytössä olevissa autoissa huomannut että etäsyys on yleensä säädetty minimiin, ja ainakin VAG konsernin tekeleissä tuo on omasta mielestä aivan liian lähellä, varsinkin talvisaikaan. Liekö syy siinä että luotetaan että kyllä se auto osaa hiljentää jos edessä oleva pysähtyy tai jos jätetään normaali eteäisyys niin "joku kuitenkin puskee siihen väliin"

 

[Pete2]

Ymmärrän ongelman. Olen kuitenkin huomannut myös toisenlaista autolla ajaessa. Pienemmällä paikkakunnalla pidetään sellaiset turvavälit ettei tahdo millään päästä T-risteyksessä kääntymään. Vaikka liikennettä on vähän niin silti saadaan ruuhka kun pidetään sadan metrin välit. Ei oikein ilkeis tunkea sinne väliin kun sitten vilkutellaan kun joutuu hieman löysäämään vauhtia.

 

[Kotarikuski]

Mullakin on sellainen tuntuma että liikenne on keskimäärin siistiytynyt, urpoilu on vähentynyt. Ei kylläkään kadonnut. Motarilla kyllä esiintyy vasemman kaistan omistajia vientituotteeksi asti.

Vakkareissa pisinkin etäisyys on mun makuun lyhyt jos edessä on rekka, pienempien kanssa menettelee.

 

[Kartsamak]

Oon ajanut autolla sen 40-50 tonnia vuodessa 2005 lähtien. En ole pannut merkille mitään liikennekulttuurin romahtamista. Kännyköitä tietty räplätään, mutta pitäähän sitä jotain virikettä olla, ettei nukahda.
Pääkaupunkiseudulla on autot, ja siten ruuhkat lisääntyneet.

Maanteillä on muutamana viime vuotena hitaasti ajavat lisääntyneet. Jäädään rekkojen ja kuorma-autojen taakse tai muuten vain nautitaan maisemista koko rahalla. Ihan hyvällä prosentilla näistä erottuu pattereiden säästäjät.

Onhan se välillä huvittavaa, kun Kuruntiellä täydessä lastissa olevaa koppikärryä kelkkoessani tulee perse edellä vastaan supernopea Tesla tai vastaava himmeli.

Oho. Vissiin ajat sitten kuin muutkin, jotka eivät välitä mistään säännöistä.Tai sitten oot unohtanut. Esim. Ohitus kieltoalueella on ihan joka päiväistä. Ite ajan Teslalla eikä yhtään ole tullut peräedellä vastaan. Ajan todellista +5 joka rajoituksella. Huhtikuusta ajanut Teslalla 17tkm ja prätkällä 5tkm.

 

[jaulis]

Tesloille voisikin tehdä omat kaistat jossa vetää tosi pitkiä siirtymiä yhdellä latauksella. Spandex-kansa samalle polulle niin pysyisivät myös turvassa kun autopilot yms...

 

[JMH]

Oho. Vissiin ajat sitten kuin muutkin, jotka eivät välitä mistään säännöistä.Tai sitten oot unohtanut. Esim. Ohitus kieltoalueella on ihan joka päiväistä. Ite ajan Teslalla eikä yhtään ole tullut peräedellä vastaan. Ajan todellista +5 joka rajoituksella. Huhtikuusta ajanut Teslalla 17tkm ja prätkällä 5tkm.

Ilmeisesti niin. Tilasin skeidan metallivärillä, mutta tais lipsahtaa tutkasignaaleja absorboivasta pullosta. Mikä tuuri!

 

[IsoTwin]

Mullakin on sellainen tuntuma että liikenne on keskimäärin siistiytynyt, urpoilu on vähentynyt. Ei kylläkään kadonnut. Motarilla kyllä esiintyy vasemman kaistan omistajia vientituotteeksi asti.

Vakkareissa pisinkin etäisyys on mun makuun lyhyt jos edessä on rekka, pienempien kanssa menettelee.

Tule katsomaan kehä kolmosen sisälle pariks viikoks. Ajelet kehäteitä edestakas niin saattaa tuntuma muuttua.
Monikaistaisen tien idea on ollut että tie vetää enemmän liikennettä, etenkin jos oikealta liitytään koko ajan. Ei se että vasen kaista on urheilukaista jossa saa ajaa vain harvat ja valitut ylinopeutta. Silti totaalisia kilahtamisiakin sattuu silloin tällöin jos joku joutuu hidastamaan.

Ruuhka-aikaan tappituntumalla siis mennään eikä kannata räplätä kännykkää että puskurit säilyy ehjänä. Viime viikollakin kävi yks kerta kun Leppävaaran tunnelissa joku päätti vaan pysäyttää 60 vauhdista ennen tunnelista ulospääsyä eikä selvinny miks. Matka jatkui 5 sekunnin päästä. Harkiten jarrua samalla miettien onko takanatulija hereillä.

 

[HiTec]

Ei se että vasen kaista on urheilukaista jossa saa ajaa vain harvat ja valitut ylinopeutta.

Noilla kehäteilläkin kun ajetaan virallisesti katusääntöjen mukaan, niin silloin sen kaistan saat valita täysin vapaasti, ei ole olemassa mitään "ohituskaistaa" kuten esim. moottoriteillä on ja kadullahan siitä hidastelijastakin saa painaa ohi kummalta puolelta tahansa, motarilla ei

Cruisea sen sijaan en tuolla kehillä juurikaan käyttäisi, miltei aina siellä kuitenkin on sen verran muitakin liikkeellä ettei tuosta mitään tule, act cruisekin vain tökkii koko ajan kun ei se etäisyys edellämenijään tahdo säilyä, aina joku tunkee siihen väliin. Sen sijaan limitteri onkin sitten jo huomattavasti parempi, niin ei tule vahingossakaan niitä selfie-kuvia napsittua

 

[Kotarikuski]

Enhämmää kehistä mitään maininnukkaan.

 

[vstrom]

Eipä tunnu monellakaan Helsingin kehäteiden ja sieltä lähtevien valtaväylien ruuhka-aikakäyttäjillä olevan mitään käsitystä liikennesäännöistä tai niihin perustuvista velvollisuuksista.

On vain omia oikeuksia. On omaoikeus ajaa ihan mitä kaistaa tahansa ihan sillä nopeudella kun haluaa. Kaistan voi vapaasti vaihtaa näyttämättä vilkkua tai katsomatta peiliin. Väistämisvelvollisuutta osoittava kolmio tarkoittaa lähinnä suositusta, joka ei koske itseä. Paremminkin se on kehoitus kääntyä suin päin risteävän liikenteen joukkoon, ryhmittyä kaikkein vasemmanpuoleiselle kaistalle ja aloittaa kännykkäviestien lukemisen toki vauhtia vähänlaisesti pitäen.

Syystä tai toisesta automerkin asema statusasteikolla tuntuu korreloivan kyseisiin käytöstapoihin. Tai vaihtoehtoisesti iso valkoinen paku.

Voisinpa melkein lyödä vetoa, että valtaosalla tuosta ryhmästä rekisteriotteessa lukee haltijan kohdalla jokin yritys ja omistajana jokin leasing-yhtiö.

 

[JMH]

Osa kehien liitynnöistä on niin lyhkäisiä, että oikealla kaistalla saa vähän kaasulla tai jarrulla avittaa tekemällä sopivia rakoja.

 

[itl]

Auttaisi myös jos sitä kehän liittymää käytettäisiin siihen, että kiihdytetään se auto muun liikennevirran nopeuteen ennen sinne pyrkimistä. Harva se päivä näkee, kun pyritään sinne liittymästä 20km/h alle rajoituksen.

 

[Tinde]

Auttaisi myös jos sitä kehän liittymää käytettäisiin siihen, että kiihdytetään se auto muun liikennevirran nopeuteen ennen sinne pyrkimistä. Harva se päivä näkee, kun pyritään sinne liittymästä 20km/h alle rajoituksen.

Tai 20 km/h. Toki Petikon ABC:n kohdalta länteen päin täytyy autolla vetää aika tosissaan että kerkii vauhtiin. 90 kurvi edessä ja lyhyt ramppi.

 

[PoS]

Noi liittymät on monille kyllä vaikeita. Ranskassa aikanaan nähnyt sellaisia, että kaksi- tai useampikaistaisilla teillä liittymä jatkuu suoraan oikeanpuoleisena kaistana ja vasemmalla oleva kaista päättyy. Pidin tosi hyvänä systeeminä ja kivasti Suomessakin muutamassa paikassa on näköjään otettu käyttöön.

Asiaan liittyen, jokin aika sattui niin, että satasen motarille liityttäessä edellä oleva auto kiihdytti huimaan 70km/h nopeuteen ja junnasi kiihdytyskaistaa sillä, vaikka olisi voinut painaa kaasuakin. Tiellä oli tilaa ja olisin voinut mennä ohi, mutta en pakulla jaksanut, koska kelasin, että tuo varmaan ajaa lopulta tielle päästyään kovempaa. Ja kappas vaan, liittymisen jälkeen edellä oleva auto kiihdytteli hiljalleen jonnekin sataankymppiin ja katosi sitten horisonttiin. Ei voi kuin ihmetellä, miksei sitä kiihdytystä voinut hoitaa ennen liittymistä. Vauhdin olisi helposti saanut tavoitenopeuteen tai vaikka ylikin.

 

[jaket]

turvaväli on yksi harvoja asioita joita saa ilmaiseksi. ei vaan kelpaa.

mutta en mäkään kyllä kevarilla mitään turvavälejä pitänyt. ne asiat mitä ei ole kokenut ei ole totta. ja nuoret kuskit ei ole kokeneet sitä kun liikenne hidastuu nopeasti.

ihminen varautuu vain siihen mikä hänelle on tuttua ja totta.

 

[Ghostrider]

Tai 20 km/h. Toki Petikon ABC:n kohdalta länteen päin täytyy autolla vetää aika tosissaan että kerkii vauhtiin. 90 kurvi edessä ja lyhyt ramppi.

Siinä liittymässä ehtii kiihdyttää kahdeksaankymppiin mun kohta 30-vuotiaalla kevytkuormurillakin, ei se nykyhenkilöautolla pitäisi olla tekemätön paikka. Toki vaatii määrätietoista kaasunkäyttöä, mutta tehtävissä.

 

[shyhander]

On noita kiihdytyskaistoja kyllä aika epäonnistuneitakin, ittelle pahin on Sipoosta päin Hesan motarille kääntyvä, ensin 270 astetta mielestäni aika tiukkana ylämäkeen ja sitten perään lyhyen sorttinen kiihdytyskaista. Kyllä siinä kyytiläiset kiljuu ja alkaa tuntiua rata-ajolta jos meinaa kiihdystykaistalle saada tarpeeksi vauhtia. Oma 207 pösö 1.6 HDi:llä ei millään saa siinä 120 mittariin, onneksi liittymiskaista ajelee sitä 90kmh maksimissaan ruuhka-aikaan. Sen saan just ja just kun on lappu lattiassa jo kurvin puolella. Kierrokset loppuu kesken ja jos vaihtaa pykälää niin loppuu kiihdytyskaista

 

[lario]

Turvavälit, kiihdytyskaistat, ohituskaistat, vasen kaista motarilla, koko saatanan liikenne ja oma oleminen liikennevirrassa.

Mitä noista mitään sanomaan.
Jokainen ajokortillinen tietää tai ainakin sillä on joku haisu asiasta kuinka toimia.
Mutta kun se mutu, vatu ja maalaisjärki menee sääntöjen edelle, niin mitä sitten tehdään?
Ei yhtään mitään. Jokainen vetää liikenteessä juuri niin kuin itse haluaa.
Jos käy niin huono tuuri, että narahtaa poliisille, niin mitä sitten? Seuraava narahdus opn kuuden vuoden päästä...

 

[itl]

Kehä III on myös pirullinen liityntähässäkkä siinä missä Kehää itään ajava voi mennä Hämeenlinnan motarille suuntana pohjoinen, siis Vantaankosken kohdalla. Samalta liityntäkaista pyrkivät myös motarilta pohjoisen suunnalta tulevat suuntana Kehä III itään. Eli toinen ajoneuvo haluaa tulla liityntäkaistalle kaistalle ja toinen haluaa pois sieltä lyhyen matkan aikana.

Vastaavan tyyppinen paikka oli aikaisemmin Länsiväylällä, kun sieltä ajettiin Kehä II. Sen onneksi älysivät korjata sellaiseksi, että samalta kaistalta ei voi enää tulla motarilta pois tai liittyä sinne.

 

[IsoTwin]

Mikähän (maalais)järki siinäkin on kun liitytään isommalla porukalla tielle, kehätielle tai motarille niin siinäkään ei saa jättää liian suurta turvaväliä vaan tullaan yhtenä sadan metrin pötkönä ja sitten kun pitäisi päästä liittymään muiden sekaan niin alkaa tööttäily, jarruttelu ja auton tehojen testailu. Etuajo-oikeutetulla tiellä ajavat joutuvat jarruttamaan ja käyttämään niin pirusti sitä maalaisjärkeä suunnitteluun että nämä autojonot mahtuvat tielle. Hyvin mahdollista että siellä liittymiskaistan keulilla on se joka ajaa alinopeutta mutta ei se aja sen kovempaa puskurissa roikkumalla.