• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Turvatyyny testissä

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Anttoo
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Anttoo

Anttoo

Uusimmassa Moottori-lehdessä (10-2006) oli juttu siitä, kuinka Saksan Autoliitto ADAC oli testannut Honda GoldWing turvatyynyn toimintaa kolaritestissä. Mopo ajettiin 72 km/h VW Sharanin vasempaan kylkeen. Kuvasarjassa oli mopo ilman turvatyynyä ja sen kanssa. Turvatyyny pullistui Hondan tankin päältä ylös estäen samalla kuljettajan toimineen testinuken syöksymisen pyöränsä yli Sharanin kylkeen. Sen jälkeen sekä pyörä että kuljettaja kaatuivat hitaasti kyljelleen. Motoristin kypärä kosketti kevyesti testiauton kylkeä ja loukkaantumisarvot päästä polviin asti todettiin niin pieneksi, että loukkaantumisriskiä ei voitu havaita. Molemmat sääriluut tosin murtuivat bokserin lohkoihin. Ilman turvatyynyjä kuljettaja sinkoutui satulasta ylävartalo edellä auton kylkeen ja lommon koon ja pään asennon taipumisen takia olisi niska murtunut. Testin tulosten erot olivat vaikuttavia asiantuntijoiden mielestä.
 
Aika hurjissa kulmissa kävi tuo niska siinä kuvassa missä se turvatyyny ei ollut, ja ruho lähti siitä aika holtittomaan lentoon. Ja taas siinä kuvassa missä turvatyyny oli mukana, niin selvästi oli havaittavissa että törmäysenergia joka on suunnattuna niskaan ja selkärankaan on huomauttavasti pienempi kuin ilman turvatyynyä, ja "lentorata" oli huomattavasti "mukavemmannäköinen". Joten tuon pätkän perusteella tuo turvatyyny voisi olla ihan hyödyllinen vempain jos meinaa törmätä jonkun kylkeen.
 
Viisi - kymmenen vuotta eteenpäin ja tällaisia varusteita rupeaa löytymään vähän joka uudesta pyörästä, niinkuin ABS:ää nykyään.
bowdown.gif
 
Mitenkähän käy, jos auto on matalampi? Onko tyynystä silloin hyötyä? No, voi siitä olla se ilo, että se ohjaa lentoradan auton yli..
 
Kuinkhan tommonen suhtautuu esim. keulimiseen ja lähinnä siihen jos/kun keula epäonnistuneesti "läsähtää" kenttään. Tilannetta päällä kun on tyynyä syli täynnä.
 
Hiukan liian myöhään on bagit tulossa pyöriin. Toisaalta parempi myöhään kuin ei milloinkaan. Tietysti kehitys vie aikansa mutta autoissahan ko.kapistus on ollut parisenkymmentä vuotta ja siitä sitten yleistynyt myös halvempiin ns.kansanautoihin. Miksi siis kestää ja kestää??

Pitäis kiruusti saada airbagit yleistymään mopoissa. Ehkäpä seuraava isompi askel mp puolella on tuo dieseltekniikan mukaantulo??
smile_org.gif
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös