turbo asiantuntija?!

[AF-1]

Kiitä jo tässä vaiheessa mielenkiintoisesta lukemisesta

Turbo asia on aika vaiheessa koska cbf moottorin löytäminen ei ainakaan netin kautta onnistu.

 

[japi80]

Ja kun muistaa, että pyörässä turbo toimii toisin kuin autossa. Autossahan turbo tulee mukaan jo alhaisilla kierroksilla, esim 1500 rpm, ja antaa ahtopainetta koko ajan ollessaan tuon kierrosrajan yläpuolella. Mutta pyorässä ahtopainetta tulee vain, kun sitä tarvitaan eli kahvaa kääntää reippaammin. Normaaliajossa, vaikka kierroksia olisi 9000 mutta ajaa pintakaasulla, niin turbo ei työnnä painetta. Eli vääntöä ei olekaan yhtään enempää kuin alkuperäisessä koneessa. Ellei sitten käännä kahvasta...

t. Repa

Mistä tuo ahdin tietää, onko se pyörässä vai autossa?

varmaan siitä se sen tietää, kun auto kiertää sen 5000 rpm ja moottoripyörä 15000 rpm... hiukan eri tavalla toimii tuo ahdin.

 

[roskakuski]

Onko kilpiä revitty irti mopoista,joissa on puhallin,mutta eivät täytä nykyisiä määräyksiä ? Jos on,niin millaisisissa rartsioissa tuo on tapahtunut

Epäilen,että tuollaista ei ole tapahtunut

 

[Ghostrider]

Ja kun muistaa, että pyörässä turbo toimii toisin kuin autossa. Autossahan turbo tulee mukaan jo alhaisilla kierroksilla, esim 1500 rpm, ja antaa ahtopainetta koko ajan ollessaan tuon kierrosrajan yläpuolella. Mutta pyorässä ahtopainetta tulee vain, kun sitä tarvitaan eli kahvaa kääntää reippaammin. Normaaliajossa, vaikka kierroksia olisi 9000 mutta ajaa pintakaasulla, niin turbo ei työnnä painetta. Eli vääntöä ei olekaan yhtään enempää kuin alkuperäisessä koneessa. Ellei sitten käännä kahvasta...

t. Repa

Mistä tuo ahdin tietää, onko se pyörässä vai autossa?

varmaan siitä se sen tietää, kun auto kiertää sen 5000 rpm ja moottoripyörä 15000 rpm... hiukan eri tavalla toimii tuo ahdin.

Mutta miten se itse ahdin toimii eri tavalla? Se nyt on selvinnyt, että ahtimen mitoituksen takia mopon kone on paineen puolella myöhemmin, mutta eipä ahdin varsinaisesti toimi eri tavalla. Jos litraseen Micraan pulttaa kiinni vaikkapa Garrettin diskopotun, niin veikkaan ettei kovin alavääntövoittoista ole meno ja meininki. Ja jos taas mopoon lyö kiinni mandariinin kokoisen hyrrän, niin varmasti ollaan paineen puolella jo ihan alakiekoilla. Meno tosin loppuu lyhyeen ja ylhäällä ei tapahdu enää kummempia. Eli tuon laajan kierrosrekisterin takia ei mopossa kannata mitään olemattoman kokoisia hyrriä edes käyttää.

Ja mitä isojen poikien puheista olen ymmärtänyt, niin mopoja ei juuri hyödytä ahtaa kovinkaan alhaalta. Korkealle kiertävä kone ei kuulemma vaan tuuppaa alhaalta, vaikka olisikin painetta.

Mutta mitäs tapahtuisi, jos ottaisin mun autosta föönin ja laittaisin sen mopoon kiinni? Auton kone kiertää n. 3krpm, ahtomittari on karvan verran paineen puolella jo tyhjäkäynnillä. Olisiko moponkin kone paineilla jo heti tyhjikseltä, vaiko vasta 8krpm kohdilla rulla auki? Ja johtuisiko ero heräämisessä mopo vs. auto siitä, että mopo kiertää pidemmälle, vaiko siitä että iskutilavuudessa on hienoinen ero auton hyväksi?