Mut kun niitä vuosittain budjetoidaan enemmän ja enemmän ja sit nää rekrytointivirheet kyttää ajoneuvoilla liikkuvia ties missä, jotta budjetti toteutuu. Mieluummin sakkoihin 0 € budjettiin ja vastaava summa veroina. Voisivat nää rekrytointivirheet keskittyä oikeaan liikenneturvallisuutta lisäävään toimintaan, eikä toiminnan kriteerinä olisi budjetin toteutuminen, se kun on ihan pikkuisen eri asia. Käytetään sitten budjetoimattomat sakkokertymät niissä joka vuotisissa lisäbudjeteissa, ne kun tulee kuin manulle illallinen!No tuosta sakkojen budjetoinnista... Kun kerran budjettia laaditaan, pitää sinne saada uskottavat arvoit kaikista tuloista ja menoista. Jos edellisenä vuotena sakkotuloja on tullut tietty määrä, niin ei uuteen budjettiin voida laittaa seuraavalle vuodelle nollaa. Siksi ne siellä budjetissa on, ei siinä sen kummempaa.lisää tutkimuksen aihetta.
Kun kerran sakkomäärärahat on budjetoitu, olisikin ihan mielettömän hauska kansalaisaktivismin tutkimuksen paikka. Mitä tapahtuisi, jos esim. puolen vuoden ajan kukaan ei ajaisi sellaista nopeutta, joka aiheuttaa sakon ja sit siitä huolimatta laittaisi byrokratian tekemään töitä perinnän kautta.
Huvittaisi nähdä ohjaisiko 'sakkomarkkinatalous' sakkojen hintoja alaspäin, koska se kannustaisi ihmisiä tekemään lisää sakkoja halvemmalla hinnalla. Ihmiset saattaisi jopa alkaa maksamaan niitä ajallaan ja valtava määrä ulosottoon menneitä sakkojen käsittelijöitä voisi sitten lomauttaa ja maksaa Kreikkaan enemmän tai rakentaa esim. Guggenheimin talo niillä säästöillä...