-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Tuleva motoristi kyselee tyhmiä niin ajamisesta kuin pyöristäkin.
- Keskustelun aloittaja speed
- Aloituspäivä
Nubnub sanoi:
TL tarkoittaa tubeless eli ei sisärengasta.
pupu sanoi:
Pitäiskö näihin hassutteluihin laittaa joku varoitus, joku ottaa pian tosissaan intternetistä lukemansa
pupu sanoi:
Ehkä ei nyt ihan MP-renkaiden ongelma...
Mutta totta sen verran että jos/kun TL renkaaseen laittaa sisärenkaan niin rengas varsinkin kovassa ajossa lämpeää hieman enemmän ja tästä syystä kuluu nopeammin.
Noita sisärenkaan puhki hiertymisiä on tietääkseni ollut lähinnä vain (maatalous) traktori kalustossa ja siis sielläkin vain tietyn merkkisissä TL renkaissa. Niissä sisäpinta on kovin karhea ja kun esim peltohommissa ajetaan pitkää päivää pienehköillä paineilla niin sisärenkaita on tosiaan hiertynyt puhki.
Pojan NS125F, tehtaalta tube-Pirellin kanssa(https://www.cmsnl.com/honda-ns125f-1986-g_model50021/tube-tire-pirell_44712kr1762/#.XzuK7xlS88p), tuohon rempan yhteydessä TL-rengas sisärenkaan kera. Kaksi vuotta poika tuolla ajoi, ilman rengasrikkoja.
Bone sanoi:Hiertyyhän se sisäkumi puhki jos jättää sen tubeleksen puhkoneen esineen siihen kiinni.....
tai jättää sinne kourallisen hiekkaa hieroutumaan.
Wanhaan hywään aikaan, kun kaikilla oli tuplakumit, laitettiin väliin talkkia. Nyt tuota ei taida nykyäiti osata edes vauvan pyllyyn...
En vaa jaksanut lukea kokonaan keskustelua että löytyykö tähän jo vastaus.
Elikkäs mitäs sitten jos alas päin vaihtaessa ei tasoita kierroksia?
ajatellaan vaikka näin:
(80kmh neloselta -> kolmoiselle, kierrokset nousee, putki paukahtelee ja vauhti putoaa ~50kmh jarruihin ja kaasuun koskematta, sitten kakkoselle, ja siitä sitten edelleen ykköselle ja jarru loppuun.)
tuleeko muuta häikkää kuin että takarengas saattaa lukitua, näin joskus käyneenä ainakin pakoputkesta melkoiset paukkeet tulee.
Elikkäs mitäs sitten jos alas päin vaihtaessa ei tasoita kierroksia?
ajatellaan vaikka näin:
(80kmh neloselta -> kolmoiselle, kierrokset nousee, putki paukahtelee ja vauhti putoaa ~50kmh jarruihin ja kaasuun koskematta, sitten kakkoselle, ja siitä sitten edelleen ykköselle ja jarru loppuun.)
tuleeko muuta häikkää kuin että takarengas saattaa lukitua, näin joskus käyneenä ainakin pakoputkesta melkoiset paukkeet tulee.
PrivateeR
MotOrg ry jäsen
Jos et kytkimeen koske ni vaihdelaatikko alkaa hajoamaan tosta pikkuhiljaa. Se mitä siinä käy jos et tasaa kierroksia on se, että vaihdelaatikon rattaissa on jarruttava kuorma päällä ja sä yrität vääntää vaihdevivusta pienempää pesään jolloin ainoa vaihtoehto laatikolle on se että se survoo uuden vaihteen pesään hiertäen rattaita.
Pitkän päälle alkaa vaihteet tippuilemaan vapaalle tai ei mene päälle... Tai sitten käy niinku mulle botnialla että ratas ei kestä ja se tulee lohkosta läpi.
Jos taas käytät kytkintä ni ei ole ongelmia. Se kuinka nopeasti päästät kytkimen päättää sen miten nopeasti takarengas alkaa jarruttamaan. Jos nostat liian nopeasti, rengas lukittaa.
Pitkän päälle alkaa vaihteet tippuilemaan vapaalle tai ei mene päälle... Tai sitten käy niinku mulle botnialla että ratas ei kestä ja se tulee lohkosta läpi.
Jos taas käytät kytkintä ni ei ole ongelmia. Se kuinka nopeasti päästät kytkimen päättää sen miten nopeasti takarengas alkaa jarruttamaan. Jos nostat liian nopeasti, rengas lukittaa.
PrivateeR
MotOrg ry jäsen
Ja jos ilman kytkintä haluat opetella vaihtamaan vaihteita alaspäin, niin siinä kannattaa sitte olla vauhtia sen verran ku alat vaihtamaan alaspäin että vaihteen rpm on yli 3000 .... jos nimittäin vaihdat alaspäin jossai 2000rpm paikkeilla, ni se kaasun liike on lähes mahdoton saada tarpeeks pieneksi, ja siinä tulee helposti antaneeks liikaa kaasua jolloin vaihdelaatikon kuormitus vaihtaa vain suuntaa jarrutuksesta kiihdytykseen eikä se vaihde mene yhtään sen helpommin pesään. Mutta jos ne rpm on siellä yli 3000 ni pieni nykäisy kaasusta tasaa kierrokset varsin helposti. Ei kestä kovin montaa yritystä ni sen oppii. Mut jos tosiaan opettelee aivan liian pienillä rpm:llä ni vaikeuttaa vain omaa hommaansa todella paljon.Keesy sanoi:Okei! Kiitos vastauksesta!
Joo lähinnä just mietin sitä että ne kierrokset ei osu tasan, mutta joo hyvä homma! Kivasti siis saa paukutella!