Triumph America, Bonneville ja Speedmaster

[xs2jammu]

Millaisia pyöriä nämä Trumpan kaksisylinteriset ovat. Voiko niillä taittaa myös pidempää matkaa? Miten sähköt, toimiiko?
Vuotaako öljyä? Tärinät ? Entä mutkatielle vai pelkästään kioskin kiertoon? Kestääkö tekniikka ja onko huollot yksinkertaisia myös tee-se-itse motoristille?

En nyt aiavan ole vannonnut että etten ostaisi brittiä tai italiaanoa, mutta kuitenkin on nuo trumpat ja ducatit alkaneet kiinnostaa. Ducati kuitenkin ilmeisesti vaatii enempi huoltoa ja muuta joten ajatus on kääntynyt että täytyy päästä ajamaan Trumppaa ja kokeilemaan, mutta ajattelin myös samalla kysyä muiden käyttäjien kokemuksia asiasta. Jytäri mieshän tykkää näistä twineistä jo valmiiksi, mutta onko japanilaisen varmuutta tekniikassa?

 

[18is9]

No, minulla ei ole Triumpheista kokemusta, mutta omistan Kawasakin W650:n joka logoa lukuunottamatta ei visiin paljoa uudesta Bonnesta eroa. Suosittelen tsekkamaan myös tämän vaihtoehdon jos rivikakkosta tekee mieli.

 

[safar]

No tässäpä sulle tumpelon America-kuskin mielipide (tumpelo silleen, että tekniikasta en ymmärrä mitään ja siis huollatan pyörän aina ammattilaisella):

Sähköjen, öljyn tai tärinän kanssa ei ole ollut mitään ongelmia. Siis ei tiputa öljyä (taitaa olla menneitten vuosikymmenien ongelmia) ja tuota tärinäkysymystä en taida edes ymmärtää  

. Todella huoleton peli on ollut; kolme kesää on America ollut alla. Ainoa ongelma oli etujarruista, jotka alkoivat täristämään, mutta sekin hoitui etujarrulevyn vaihdolla (meni takuuseen).

Erittäin mukava matkapyörä niin mutkalla kuin suoralla. Jos ajat kakspäällä, niin kannattaa hankkia jokin muu kuin orkkissatula, esim trumpan oma touring-satula. Tosin 2007 mallissa takaisuinta on paranneltu, mutta vanhemmissa takapilleri on ihan  

. Ja jos jykevää ääntä haet, niin orkkisputkissa semmoista ei ole. Trumppa-foorumeilta kyllä löytyy keskustelua asiasta, tsekkaa esim. nämä:

Suomalaiset trumppa-sivut

Bonneville America

RAT

Edit: kirotushärö

 

[CJ]

Triumph on ihan luotettava pyörä. Bonneville -sarjan huoltovälikin pidennettiin postuumisti v.2004 7000km->10.000km koskemaan kaikkia Hinckleystä valmistuneita Bonneja(siis alk.vm 2000 lähtien). Alunperin 790cc, mutta nykyiset 865cc(?).
Noista koneista saa ruuvattua ulos vaikka mitä, sen verta matalaviritteisiä ovat. Tämä "nuhaisuus" sai mut aikoinaan kääntämään katseeni Trumpan T-birdiin: rivikolmonen, neliventtiilikannet, jne... Sen valmistus lopetettiin 2003, joten niitä ei tule juuri vastaan...

 

[Rubbo]

Ei ole pahaa sanottavaa Triumphista, speedmaster on alla. Alkuperäisen putken kanssa soundeja on kuvattu "ompelukonemaisiksi", joten putken vaihto heti alkuun on suositeltavaa. Näin on omassakin. Triumphilta itseltään löytyy "triumph offroad" (eli TOR) -putkia tähän tarkoitukseen.

Sitten vielä vapaavirtaus-suodin ja suutinsatsi niin ei ole enää nuhainen. Itselle tulee nyt ainakin k&n suodin tuohon, olen käsittänyt että tämän jälkeen penkissä säädättämällä saisi ainakin vääntöä lisää. Vakion alavääntö tuntuu todella onnettomalta, ainakin omasta mielestä.

Kone muuttui 865cc 2006 ainakin speedmasterissa, ilm. bonnessakin?

Nick Harald73 osaa kertoa lisää ainakin speedmasterista.

 

[TIJ]

Uusista Triumpheista puhuttaessa pitää unohtaa vanhojen partojen puheet brittien epäluotettavuudesta. Toiminta käynnistettiin 90-luvulla uuden varakkaan omistajan toimesta täysin nollasta, vanhasta otettiin vain nimi. Bonnetkin, vaikka näyttävät vanhoilta, ovat viimeistä ruuvia myöten modernia suunnittelua.

Mulla oli pai kesää 790 cc Bonne. Ei kovinkaan pahaa sanottavaa, toimiva peruspyörä vanhannäköisessä kuosissa. Toimii myös matkailussa, jos ei mitään vingi-tasoa odota. Mut ehkä se on sit toisaalta vähän liiankin moderni l. munaton/sieluton. Plus että pidempään olin halunnut erästä isompikuutiosta amerikkalaismerkkiä, niin luovuin omastani.

 

[harald73]

Niinkuin Rubbo tossa mainitsi, mulla on Speedmaster (vm. -04, 790cc) alla nyt toista kesää (jos kesästä voi tässä vaiheessa puhua).

Erittäin hyvin on toiminut, mukava ajettava ja ihan riittävän pirteä mun käyttöön. Tehtyjä muutoksia nuo vakiot (änkkärit, vapaavirtaussuodin yms.)

Mitään öljy- tms. nestevuotoja ei ole tullut ilmi, sähköt toimii hienosti (kunhan nyt vähän akkua lataili talvella). Ei mikään paha tärisemään (vaikkapa verrattuna yhteen amerikkalaismerkkiin).

Pitempiä matkoja en ole vielä tehnyt, joten niistä on paha sanoa mitään. Sivulaukutkin sain hommattua pari viikkoa sitten eli voishan sitä jopa johonkin lähteä  

Ainoa vastaantullut miinus pyörässä on etujarrulevyt, jotka omaani vaihdettiin kaksi kertaa viime kesänä. Syystä jota en tiedä, levyt tuppaa olemaan erittäin herkkiä menemään kieroiksi, mutta toisaalta tehdas vaihtaa niitä mukisematta ns. tehdastakuuseen, vaikkei omassanikaan ole enää sinällään takuu voimassa, joten ei hätää asiantiimoilta. Americaa vaivaa käsittääkseni sama "ominaisuus".

Toi rivikakkonen on niin perustekniikkaa, että pyörä ei kovin kummosia määriä huoltoa vaadi. Normaali öljynvaihdot, jarrunesteet ja ketjujen öljyämiset ja avot, eikun baanalle.  

 

[TripleTwin]

Olen ajellut viisi kesää Bonnevillellä ilman ongelmia. Konstruktio on varsin vahva ja luotettava, sen vuoksi tehdas pidensikin sitä huoltoväliä. Helpoin ajamani pyörä ikinä. Pitkät matkat sujuvat vaivatta. Satulakin on pitkä ja tasainen, niin saa ajoasentoa vaihdettua helposti.

Aito Britti, paitsi niiden öljyvuotojen ja tärinöiden puute hiukan haittaa fiilistä

.

 

[mattih]

Parikymmentä tonnia kerkesin Americalla päästelemään yksin ja kaksin, pitkääpätkää ja pätkää. Aina keväällä lähti käyntiin nikottelematta ja mulla ei sen kanssa ollut etujarrujen täristystä lukuunottamatta mitään ongelmia. Huoleton peli kaikinpuolin. Pisimmät päivämatkat oli pikkusen alle tonnin luokkaa ilman mitään ongelmia ja pääsee sillä kioskinkin ympäri, tosin tyylikkäämmin kuin japsiputputilla

 

[xs2jammu]

No niin hyvältähän noi kuullostavat. Nyt soittelin sitten hesaan, turkuun ja tampereelle että onko noita malleja kokeiltavana. Kaikki sanoivat että ei ole vielä. Ovat tehtaalla vielä. Tampereella on jo lattialla, mutta sanoivat että jo ostaneen asiakkaan etu menee edelle ja ensin tekevät luovutukseen myydyt pyörät ja sitten vasta demo-pyörät kehiin. Sinänsä hassua että miten sitten myydään niitä seuraavia pyöriä. No katsotaan nyt sitten jos niitä pyöriä joskus tulee ja pääsis vaikka kokeilemaan. Voi vaan olla että kuume kerkii tasaantumaan ja mielenkiinto vaikka niihin Ducateihin kasvaa ohi trumpan.

 

[Zook]

Ainakin taalla saarella on ollut ongelmia pinnojen kanssa (ovat katkeilleet ja puhkoneet kumeja - onneksi ei ole pahemmin kaynyt kenellekaan taman sattuessa). Triumph vaittaa etta ongelmaa ei ole, valtion turvatarkastajat luottavat Triumphin sanaan (eivat ole tehneet omia testeja).

Lisaa juttuja taalla.

 

[TIJ]

hesaan, turkuun ja tampereelle että onko noita malleja kokeiltavana. Kaikki sanoivat että ei ole vielä. Ovat tehtaalla vielä.

jos kovasti polttelee, niin pitänee lähtee vähä kauemmas

http://www.moto-seinajoki.fi/default....ocID=92

 

[Jasso]

Mitäs eroa noilla America ja Speedmaster -malleilla on näin käytännössä?

Specsien mukaan ainoaksi olennaiseksi eroksi havaitsin Speedmasterin kaksi etujarrulevyä American yhtä vastaan ja Speedmasterin kapeamman ohjaustangon.

Onko vielä jotain muuta? Hintaeroahan noilla on kuitenkin noin tuhat euroa American(halvempi) eduksi.

 

[walsku]

En tiedä noista uusista Trumpista, mutta omaani 98 T-birdiini en pois vaihda...on se vaan niiiin...

 

[harald73]

Mitäs eroa noilla America ja Speedmaster -malleilla on näin käytännössä?

Specsien mukaan ainoaksi olennaiseksi eroksi havaitsin Speedmasterin kaksi etujarrulevyä American yhtä vastaan ja Speedmasterin kapeamman ohjaustangon.

Onko vielä jotain muuta? Hintaeroahan noilla on kuitenkin noin tuhat euroa American(halvempi) eduksi.

Aiemmin oli Americassa pinna- ja SM:ssä aluvanteet (tai mitä seosta nyt ovatkaan). Ovat tainneet -07 mallin Americaan vaihtaa poijjes nuo pinnavanteet?

Jotain pikkueroja, kuten American isompi eturatas tms. on matkan varrella ollut, mutta tuo tonnin hintaero ei sillä, eikä pelkällä etujarrulla taida tulla??

America on enemmän bling kuin SM eli SM on enempi omaa silmää miellyttävä (mutta sitähän ei kysytty

).

Jos "lontoo" taipuu siedettävästi, täältä kannattaa käydä lukemassa faktoja ja vähän fiktiotakin ja etenkin mielipiteitä. Täältä taas löytyy enempi America -painotteista keskustelua.

 

[wimmevanamo]

Olen ajellut viisi kesää Bonnevillellä ilman ongelmia. Konstruktio on varsin vahva ja luotettava, sen vuoksi tehdas pidensikin sitä huoltoväliä. Helpoin ajamani pyörä ikinä. Pitkät matkat sujuvat vaivatta. Satulakin on pitkä ja tasainen, niin saa ajoasentoa vaihdettua helposti.

Kiva että lähti keskustelu käyntiin näistä trumpeista.
Itsekin himoitsen Bonnevilleä, joka tuntuu monessa suhteessa mulle passelilta. Mut mut... Nyt ajan Enfieldillä, joka myös on brittipyörä, ja harrikoita rakentava ja brittipyöriä sympatiseeraava kaveri sanoi, että brittipyörissä on aina vähän ollu ongelmia kosteuden kanssa, kuten mun Enskassakin (kaasariin pääsi kovalla sateella kosteutta eikä mopo enää käynnistynyt, ennen ku kaasari tyhjennettiin bensan ja veden sekotuksesta). Niin et käyttäjät - onks teillä kokemusta tästä?? Vai onks kaikilla kivat suojakatokset trumpilleen, ettei ne joudu seisoo sateessa??

 

[TripleTwin]

Ei ole ollut kosteusongelmia, vaikka on ajettu kaatosateessa tai pyörä on seissyt sateessa monta päivää.

 

[wesba]

En tiedä noista uusista Trumpista, mutta omaani 98 T-birdiini en pois vaihda...on se vaan niiiin...

Näin on myös päässy käymään -93 Tridentin kanssa  

Voisin vaikka vannoa, että vaikka se on metallia (suurimmaksi osaksi), sillä on sielu  

 

[safar]

Nyt ajan Enfieldillä, joka myös on brittipyörä, ja harrikoita rakentava ja brittipyöriä sympatiseeraava kaveri sanoi, että brittipyörissä on aina vähän ollu ongelmia kosteuden kanssa, kuten mun Enskassakin (kaasariin pääsi kovalla sateella kosteutta eikä mopo enää käynnistynyt, ennen ku kaasari tyhjennettiin bensan ja veden sekotuksesta). Niin et käyttäjät - onks teillä kokemusta tästä?? Vai onks kaikilla kivat suojakatokset trumpilleen, ettei ne joudu seisoo sateessa??  

Eipä ole mullakaan ollut mitään ongelmia kosteuden kanssa. Ei edes 800 km kaatosateessa tuottanut mitään ongelmia pyörälle. Sen sijaan kuskille moinen vesikeli aiheutti pientä

kun muka kesälomareissua yritti tehdä

 

[TIJ]

joka myös on brittipyörä, ja harrikoita rakentava ja brittipyöriä sympatiseeraava kaveri sanoi, että brittipyörissä on aina vähän ollu ongelmia kosteuden kanssa,

Noin yleisesti ottaen Hincley-Trumpat on ihan eri asia kuin Meriden-Trumpat ja muut vanhat britit, joten ainakun kuulee juttua brittipyöristä kandee varmistaa koskeeko ko henkilön asiantuntemus niitä "uudempia" vaiko "vanhempia".

Jutussa on kyl jonkunverran perää. Kerran tunnin parin kaatosateessa ajelun jälkeen oma (uudempi) Bonne sammui eikä suostunut käynnistyy uudelleen. Kun pyörä saatiin lipan alle suojaan ja puolisen tuntii kuivaillu. niin sit pärähti uudestaan tulille. Oli sammunut kerran sateessa aieminkin, mut sillon lähti heti uudestaan käyntiin. Kopterin Indian Larry -numerossa myös Mala raportoi samaa: Thruxton oli sammunu pitkällä rankkasade-etapilla eikä millään käyntiin. Sit kun oli koitettu "vielä kerran", niin sit oli käynnistyny.

En osaa sanoa ongelman perimmäistä syytä. Sen tosin olin huomannu, että sytytystulppien poteroihin jää vettä lillumaan. Onhan sielä poistoaukot, mut ne ei näytä olevan niin hyvät kuin ne vois olla.

Mut niinku 'Safar' tuossa yllä kirjoittaa, niin kaikkia tämä ei ole koskettanut.