triplemiehille kuolattavaa

[jaket]

ultimate triple

171 heppaa

 

[kimmoj]

Komeet oli ainakin kuskin lahkeet!

 

[B12]

No ei se minun mielestäni komeemmaksi tule pulttaamalla kaikki saatavilla olevat tarvikeosat kiinni

Onhan siinä yritystä ollut ja rahaa palanut kiitettävästi.

 

[Talttapää]

No ei se minun mielestäni komeemmaksi tule pulttaamalla kaikki saatavilla olevat tarvikeosat kiinni

Kyllä se noiden kuvien perusteella ja meikäläisen maulla näyttää tulevan. Onhan ne sentään vähän muokanneet noita tarvikemuoveja sieltä sun täältä ennen maalausta. Värityskin melko hyvällä maulla tehty simppeli ja kliini eikä mikään kynäruiskuhelvetti.

Eniten kyllä kiihottaa noi myllylle tehdyt kutittelut ja tskiljoonan euron alusta. 171hp on melko mukava lukema vakiona jotain 120hp takapyörälle puskevasta laitteesta.

Ei auta täällä köyhän kuin kateellisena jatkaa kuolaamista. Tuolta Sport Evolutionin sivuilta mitä kyyläsin niin kansitöillä näköjään saatu suurin hp/euro hyöty aikaiseksi.

Edit. Ja jonkun verran on tuossa 171hp näköjään "fuskua" mukana eli kiekkarajoitinta on nostettu vakion 9450rpm:stä yli 11000 kiekkaan. Kai se sitten tasapainotetulla kampuralla, uusilla veiveillä, männillä ja vimpan päälle muotoillulla kannella jotain kestääkin? Mitähän vakiokuosissa antaisi ulos pelkällä rajoittimen poistolla - kiukullahan Triple vielä vetää kun rajoitin puuttuu peliin.

 

[ST1050]

Oli pojalla kiva menopeli ja menopelissä kiva kilpanumero (tai ainakin se ykkönen)

 

[jaket]

joo, daytonakin kiertää enemmän, mutta pitää ottaa huomioon, että daytonan 955 kone on iskunpituudeltaan paljon lyhempi. muistaakseni jossain uhottiin, että 1050 on nostettu pelkällä iskun pituudella, eli iskua olisi 5-6 milliä enemmän. tulee vääntökone, mutta kestävyys kärsii jos kierrättää liikaa. mäntänopeus kasvaa liialliseksi tjms. tietysti kevyemmät männät auttaa tai kevyemmät veivit, tohonhan oli tehty vähän kaikki. hienosti silti.

Kuskin nahkapuku sopi kyllä hienosti pyörään.

 

[wantti]

Tarttui kesällä näppiin juuri tuo PS-magazinen numero jossa tuo ja monta muuta pyörää esiteltiin. Saksalaiset ovat kovia poikia tuunaamaan, aika hienoja laitteita. Itsellekin tuli inspis rakentaa ensi kesäksi kuutonen vähän eri kuosiin.

 

[B12]

joo, daytonakin kiertää enemmän, mutta pitää ottaa huomioon, että daytonan 955 kone on iskunpituudeltaan paljon lyhempi. muistaakseni jossain uhottiin, että 1050 on nostettu pelkällä iskun pituudella, eli iskua olisi 5-6 milliä enemmän. tulee vääntökone, mutta kestävyys kärsii jos kierrättää liikaa. mäntänopeus kasvaa liialliseksi tjms. tietysti kevyemmät männät auttaa tai kevyemmät veivit, tohonhan oli tehty vähän kaikki. hienosti silti.

Pitää paikkansa, eli iskua jatkamalla tuo tilavuuden lisäys on tehty. Tuloksena 1050 on jo sangen pitkäiskuinen nykyaikaiseksi moottoripyörän koneeksi. Lähin vastaava taitaa olla bemarin 1200 boxeri. Samoin tuloksena on vaakasuora viiva vääntökäyränä tyhjäkäynniltä punaviivalle, mitä ei ole oikeastaan missään muussa moottoripyörän moottorissa. Toisaalta taas huipputehon ottamista rajoittaa männän keskinopeus, joka saavuttaa "kriittisen pisteen" jossakin 10000 kierroksen tietämillä. Mäntien ja veivien vaihto ei auta juurikaan, sillä vaaran paikka on öljykalvon kestävyys ylisuurella männän liukunopeudella.

Omassa tuli pakoputkivirityksellä huipputeho jossakin 9200rpm paikkeilla, joten rajoittimen nostamiselle ei ole tarvetta. Tuo sakemannien laite on täysin rakennettu kisakone.

 

[B12]

No ei se minun mielestäni komeemmaksi tule pulttaamalla kaikki saatavilla olevat tarvikeosat kiinni

Kyllä se noiden kuvien perusteella ja meikäläisen maulla näyttää tulevan. Onhan ne sentään vähän muokanneet noita tarvikemuoveja sieltä sun täältä ennen maalausta. Värityskin melko hyvällä maulla tehty simppeli ja kliini eikä mikään kynäruiskuhelvetti.

No omasta mielestä tuo toinen punakeltainen on paremman näköinen.

 

[tr3]

eri siisti peli, ei ku triple ukot pajalle tuollaisi pelejä näkis mielellään. hieno

 

[jaket]

joo jos vain haluaa 170 heppaa, niin voi olla helpompi laittaa tommonen turbo

turbo

 

[wantti]

Sen vähän mitä ymmärsin saksaa, niin tuo vehje on rakennettu PS-Bridgestone-Tuner-GP:tä varten. Oli vinkeän näköisiä osallistujia ko. skabassa.

Tai no, skaba ja skaba, oman osaamisen esittelyyn kai tuo tilaisuus tarkoitettu.

 

[mix]

joo jos vain haluaa 170 heppaa, niin voi olla helpompi laittaa tommonen turbo

turbo

Perkele,sinäpä sen sanoit.Pitäisköhän ruveta suunnitteleen.Jos pitäis matalia ahtopaineita ei tarvittis välttämättä konetta heti avata.Tiedä sitten miten kone kestää moisen,mut olishan erilainen,kyllähän noita turbobusseja ja muita löytyy pilvin pimein.Mutta että turbotriple

 

[Tumppi]

joo jos vain haluaa 170 heppaa, niin voi olla helpompi laittaa tommonen turbo

turbo

Perkele,sinäpä sen sanoit.Pitäisköhän ruveta suunnitteleen.Jos pitäis matalia ahtopaineita ei tarvittis välttämättä konetta heti avata.Tiedä sitten miten kone kestää moisen,mut olishan erilainen,kyllähän noita turbobusseja ja muita löytyy pilvin pimein.Mutta että turbotriple

No, on ne vaparitehot kumminkin vaparitehoja. Ei voi oikein suoraan verrata turbokoneeseen, ainakin tehon ulostulomuoto on hiukan erilainen.. IMO

Jos olis fyrkkaa ja aikaa, niin hommaisin itelle jostain 955:n daytonan koneen ja siihenhän löytyy sit viripalikkaa tonne 170 hepan vaparitehoille suht helposti..

Se sit tripleen kiinni ja vakiokone varakoneeksi!

- T -

 

[kepestologi]

Aika porno triple

Kaveri on panostanut tohon huolella, ei voi muuta sanoa...

Olis jännä nähdä vääntökäyrä tuosta, onkohan yhtä laakee ku virittämättömässä 1050 mosassa