Toukokuun lopussa eurooppaan, kannattaako?

[Nomad]

Mä olen sen verran vanhakantainen (ensimmäiset reissut 90-luvun puolivälissä) etten lähde reissuun ilman paperikarttoja. Omat reissut ei ole koskaan suunniteltu viimeistä piirtoa myöden kotisoffalla, vaan edellisenä iltana ja matkan varrella mietin seuraavan/saman päivän reissut - eikä sitä tiedä minkälainen keli tai ajofiilis matkan päällä on. Navigaattorin näytöltä on hyvin hankala reittejä suunnitella, aivan toinen juttu on levittää iso kartta pöydälle ja kappas tuon järven kautta voisi kiertää jne... Hyvässä kartassa on kaiken lisäksi merkitty ne maisemallisesti kauniit tiet. Ainakin itsellä käy niin, että jos riittävän pitkään veivaa mutkatietä alkaa tulla fiilis hypätä välillä isommalle tielle. Ja jos väsy iskee tai muuten vain tuntuu, että päivän ajot on ajettu, niin sitten katsotaan kartalta jokin sopiva kaupunki, jonne suunnataan.

Provosoivasti kahden viinilasin jälkeen sanoisin, että 2 viikon naviin piirretty reissu ei kuulosta semmoiselta "villi ja vapaa" -reissulta, jossa pyörän keula osoittaa sinne lonely riderin auringonlaskuun.

 

[Pete2]

Provosoivasti kahden viinilasin jälkeen sanoisin, että 2 viikon naviin piirretty reissu ei kuulosta semmoiselta "villi ja vapaa" -reissulta, jossa pyörän keula osoittaa sinne lonely riderin auringonlaskuun.

Kuka nyt mitenkin reissaa, mutta minusta olet kyllä oikeassa. Olen tosin tavannut niitäkin jotka tarvitsevat tarkan reittisuunnitelman etukäteen muuten iskee paniikki. Jonkinlainen suunnitelma tietysti on mutta se muokkautuu matkan varrella. Sitten kelien ja fiiliksen mukaan mennään. Välillä kyhjötetään hotellissa kun sataa tauotta, välillä painetaan paanaa kun mutkat ei enää huvita mutta yleensä mennään kauniita mutkateitä pitkin. Pelivaraa aikataulussa ja reitissä pitää olla kun näin edetään ja ei ehkä kovin helposti onnistu kun on useampi reissussa. Tietty mukana on paperikartta jossa on ne maisemallisesti hienot tiet. Kunnon navi on kuitenkin ihan ehdoton, ilman sitä en lähde enää minnekkään (tai muuten pitää ajella vain pääteitä). Niin ja ei pidä tehdä samaa virhettä kuin minä että ostaa hienon navin ennen reissua, mutta opettelee käyttämään sitä vasta matkan päällä. Menee hermo...

 

[kallokas]

Provosoivasti kahden viinilasin jälkeen sanoisin, että 2 viikon naviin piirretty reissu ei kuulosta semmoiselta "villi ja vapaa" -reissulta, jossa pyörän keula osoittaa sinne lonely riderin auringonlaskuun.

Kuka nyt mitenkin reissaa, mutta minusta olet kyllä oikeassa. Olen tosin tavannut niitäkin jotka tarvitsevat tarkan reittisuunnitelman etukäteen muuten iskee paniikki. Jonkinlainen suunnitelma tietysti on mutta se muokkautuu matkan varrella. Sitten kelien ja fiiliksen mukaan mennään. Välillä kyhjötetään hotellissa kun sataa tauotta, välillä painetaan paanaa kun mutkat ei enää huvita mutta yleensä mennään kauniita mutkateitä pitkin. Pelivaraa aikataulussa ja reitissä pitää olla kun näin edetään ja ei ehkä kovin helposti onnistu kun on useampi reissussa. Tietty mukana on paperikartta jossa on ne maisemallisesti hienot tiet. Kunnon navi on kuitenkin ihan ehdoton, ilman sitä en lähde enää minnekkään (tai muuten pitää ajella vain pääteitä). Niin ja ei pidä tehdä samaa virhettä kuin minä että ostaa hienon navin ennen reissua, mutta opettelee käyttämään sitä vasta matkan päällä. Menee hermo...

Saman suuntainen konsepti meilläkin. Travessa kattelemma mikä on tilanne ja minne mennään... tosin Prahasta varasin hotellin etukäteen. Uuden navin tilasin kolme kuukautta etukäteen, että kerkiää opetella räpläämään ja paperikartta on ollut myös aina matkassa.

 

[OOWEE]

Kevät on aina kelien suhteen vähän arpomista: Viime vappuna Assenin wsbk-reissulla keli oli kohtuullisen ok mutta yöllä lämpö meni lähelle nollaa.
Kaverit oli 2 viikkoa myöhemmin Imolassa. Matkalla Puolassa tuli lunta, tosin perillä oli ollut hyvät kelit.
Jos noita alppisolia ajattelee niin niistä melko moni on kiinni kesäkuulle asti.
Itse olen tehnyt reissuni niin, että määränpää on tiedossa ja sinne saapuminen noin vuorokauden tarkkuudella mutta muuten reittisuunnitelmat on aika vapaat.

 

[A59]

silloin 78 vuonna kun ekaa kertaa olin euroopassa ei suomessa edes karttoja juurikaan ollut kaupan ..
mutta ukkojen ohjeilla löysi myynti paikkoja...... ja siel myydään tosi hyviä karttoja...... navit nykypäivää
mut välillä kyl naurattaa kuinka monen maailma pysää kun töpseli irtoaa.......

siitä reissusta muistaa vieläkin että paperita voidaan kysyä konepistoolin piipulla tehostaen.......
oli juuri sitä toukokuun alkua kuin italissa tappoivat ammattiyhdistysmiehen...
oli pikkasen matkalaisten valvonta tarkempaa...

reissussa tarvii aina antaa sattumalle aikaa ja mahdollisuus.... koskaan ei tie missä ja mitä.... eikun kokee
ja jälkeenpäin muistaa ne paikat mistä oli täpärä pelastus.

 

[Kotarikuski]

Uuden navin tilasin kolme kuukautta etukäteen, että kerkiää opetella räpläämään ja paperikartta on ollut myös aina matkassa.

Se oli viisasta. Itte tilasin pari kk ennen, toimitus kesti ja kun sen sain, oli akku sökö. Piti lähettää garminin huoltoon eikä tieteskään ehtiny reissulle. Oli onneks vanha vielä käytettävissä.

 

[Bone]

Vaikka kuinka on hyvät navit, tabletit, tai läppäritkin mukana, sellaisesta "puolikkaan maan" kartasta
on monen muunkin kuin itseni mielestä hyvä hahmottaa etenemistä pidemmillä reissuilla.
Homma toimii vähän samalla tavalla kuin siinä, että monessa hommassa saa nopeasti
"yhdellä silmäyksellä" homman hahmotettua kun on monta kuponkia pöydällä leväällään....
tai yksi iso lakana.... jolla on kuitenkin "riittävä" yksityiskohtien erottelu.
Saman hoitamiseen "ruudulla" tarvitaan perkeleellinen "seinä" tai useampi näyttö.

Jos taas aivot on imeväisiästä saakka opetettu hahmottamaan ympäristöä ja asioita
kaapin avaimenreiästä muovihenkarin putken läpi havainnoimalla..... mikäs siinä sitten.

Tuossa puolen maan mittakaavassa näkyy jo paljon hyviä pienempiä teitä ja esim. Misukan lapuissa vihreällä
merkatuista "maisemareiteistä" on hyvä alkaa rakentaa vaikka "runkoa" tulevalle päivälle.

Tarkempia "paikalliskarttoja", joista saa hahmotettua paljon pieniä "mahdollisuuksia" saa pilkkahintaan
ko hoodeilta...... jos haluaa koluta joitain alueita tarkemmin.

Näkisin kartat, navit, tabletit ja Street Viewin paremminkin toisiaan tarpeen ja tilanteen mukaan hienosti
täydentävinä asioina, kuin toisiaan korvaavina.

Omalla kohdalla sopivin "etenemistapa" tuntuu olevan sellainen, että selkeillä siirtymillä mennään
puhtaasti navin ohjaamana.

Kun sitten haahuillaan ja nautitaan mutkista & maisemista, reitit katsellaan valmiiksi kupongeista, tarkistellaan niitä sopivin välein päivän mittaan.... ja navin pääasiallinen funktio on toimia "kartturina" tuomassa
lisää rentoutta ajoon oudoilla laduilla.
Ei tuossa siitä ole kyse, että siihen pitää luottaa täysillä joka hetki, joka paikassa.
Jos tuolla systeemillä joku aivan sokeasti ajaa.... sellainen tulevaisuuden toivo joutaakin vetää "rotkoon".

Kukin tyylillään ja pulinat pois.

Sama se on etukäteissuunnittelun tarkkuuden suhteen......

Moni ei kestä pienintäkään "epävarmuutta", eikä kykene näkemään tätä "mahdollisuuksina".
Tarvitaan kahdeksi viikoksi tarkka suunnitelma aikataulutuksineen johon tukeutua ja jota "suorittaa".
Toiset vaan on sellasia .

Yksin tuolla pärjää vaikka ei tuntis oikeen itteensäkään.....
Porukassa reissatessa taas homma alkaa pykimään aika äkkiä jos siinä ei ole määrätyissä asioissa
riittävää homogeenisuutta. Muuten reissukertomukset muuttuu selviytymistarinoiksi.
Ei siinä kuitenkaan ole kyse siitä, että ainoastaan "klooniarmeija" takaa hyvän porukkareissun.

Jaa..... mut kevään kelit?

Mutuna taitaa "keväät" epävakaisuuksineen olla siirtyneet kalenterissa "eteenpäin" keskisen euroopan osalta.

 

[Maza]

Näkisin kartat, navit, tabletit ja Street Viewin paremminkin toisiaan tarpeen ja tilanteen mukaan hienosti
täydentävinä asioina, kuin toisiaan korvaavina.

Omalla kohdalla sopivin "etenemistapa" tuntuu olevan sellainen, että selkeillä siirtymillä mennään
puhtaasti navin ohjaamana.

Kun sitten haahuillaan ja nautitaan mutkista & maisemista, reitit katsellaan valmiiksi kupongeista, tarkistellaan niitä sopivin välein päivän mittaan.... ja navin pääasiallinen funktio on toimia "kartturina" tuomassa
lisää rentoutta ajoon oudoilla laduilla.
Ei tuossa siitä ole kyse, että siihen pitää luottaa täysillä joka hetki, joka paikassa.

Jep

 

[Turder]

Kelit voi olla mitä vaan. Pari kevättä kun asuin eteläisessä Saksassa niin toukokuussa oli ensimmäiset kolme viikkoa sateista ja lämpötilat 5-10 lämpöasteen välillä. Samaan aikaan Suomessa oli silloin hellettä. Toisaalta tuohon aikaan voi olla todella mukavat kelit esim. Italiassa kun ei ole liian kuuma.

Noihin navihommiin voi ottaa back upiksi vaikka kännykän. Here-appiin lataa kartat etukäteen offline-käyttöä varten. Lisäksi nykyään on kaikilla operaattoreilla liittymiä millä saa surfata Euroopassa kuten kotimaassakin niin voi vaikka 4g:llä google mapsia käyttää. Nyt niitä vielä saa tarjouksissa samaan hintaan kuin muitakin perus 4g-liittymiä. Tosi kätevä kun ei tarttee reissussa metsästää wifiä.

 

[ASE-1200RT]

Kuinka moni on mennyt toukokuun lopussa tai yleensäkin toukokuussa eurooppaan mp:llä?
Mietin jos lähtisi helatorstaina mutta vuoristoteille ei varmaan kannata mennä vielä?

Tervehdys! Olen myös lähdössä Eurooppaan Toukokuun alkupuolella. Ensin Etelä-Saksaan ja sieltä säiden mukaan auringon suuntaan.

Toinen Ylöjärveläinen.

 

[mathev]

Palella ja kastua jos haluat,niin sinne vaan

 

[Jone76]

Anna mennä. Mä menen ainakin toukokuun lopussa yuurooppaan. Tuossa on tullutkin hyviä vinkkejä. Mä lennän Muncheniin, vuokraan pärrän ja ajelen Sloveniassa ja pohjois-Kroatiassa. Siellä koska sää lienee ok ja tuolla ei ole tullut paljoa liikuttua.

 

[pusi]

Kelit voi olla mitä vaan. Pari kevättä kun asuin eteläisessä Saksassa niin toukokuussa oli ensimmäiset kolme viikkoa sateista ja lämpötilat 5-10 lämpöasteen välillä. Samaan aikaan Suomessa oli silloin hellettä. Toisaalta tuohon aikaan voi olla todella mukavat kelit esim. Italiassa kun ei ole liian kuuma.

Noihin navihommiin voi ottaa back upiksi vaikka kännykän. Here-appiin lataa kartat etukäteen offline-käyttöä varten. Lisäksi nykyään on kaikilla operaattoreilla liittymiä millä saa surfata Euroopassa kuten kotimaassakin niin voi vaikka 4g:llä google mapsia käyttää. Nyt niitä vielä saa tarjouksissa samaan hintaan kuin muitakin perus 4g-liittymiä. Tosi kätevä kun ei tarttee reissussa metsästää wifiä.

Hommasin Here mapsin lisäksi Quad Lockin, oli helppo asentaa ja pölytiivillä kotelolla toimi myös Saharassa, https://www.google.fi/search?q=quad...a-58raAhWGxKYKHT4nCBkQsAQIaA&biw=1920&bih=949

 

[Elämäntapamotoristi]

Budapestissä helleraja rikki samoin eteläsaksassa. Hannoverissä oli yö ja aamu melko kylmiä, mutta päivän mittaan lämpeni.

Tuonne kirjailen Gardajärven ympäristön lumitilanteen ensviikonlopulla ja toukokuun puolenvälin tienoilla jostain muualta ja siinä välissä Apenniinien passojen ajettavuuden.

https://mpkuvat.wordpress.com/2018/04/27/kevatretki-etelaan-unkari-italia/

 

[Sulo75]

Hyvä et tulee reaaliaikaista tietoo..vajaa kakskymmentä päivää ja sitten lähtö Saksa,Tsekki,Itävalta,Italia,Saksa,Tanska,Ruotsi ja kotio. Menomatkalla lautta Hki-Trave. Paluu Kapellskär-Naantali (tai sit jos ei osu..jokin muu).
Ai niin kerron sitten myöhemmin kannattiko

 

[Sulo75]

Kannatti..6325 km tuli pyörällä ajettua. 15 päivää matkalla. Laivat Hki-Trave ja Kapellskär-Naantali. Vettä satoi 3 tuntia yhteensä koko reissulla. 8 eri maata tuli matkalle. Grossglockner, Ciau, Pordoi, Stelvio, Umbrail ja Timmeljoch...muutama pienempi vielä. Lämmöt +22 / +33 välillä
Ehdottomasti olis vaatinu jonkun hengittävän Tekstiili ajoasun, ilman gorekalvoa. Sadepuku vaan mukaan

 

[Elämäntapamotoristi]

Budapestissä helleraja rikki samoin eteläsaksassa. Hannoverissä oli yö ja aamu melko kylmiä, mutta päivän mittaan lämpeni.

Tuonne kirjailen Gardajärven ympäristön lumitilanteen ensviikonlopulla ja toukokuun puolenvälin tienoilla jostain muualta ja siinä välissä Apenniinien passojen ajettavuuden.

https://mpkuvat.wordpress.com/2018/04/27/kevatretki-etelaan-unkari-italia/

Koko reissu rustattu nettiin.
Etusivulla lyhennelmä ja nippelitiedot, bensan, majoituksien ja motareiden hinnoista sekä jokinlaiset lumitilanteet missä niitä korkeampia paikkoja ylittelin.

Loppusivut sitten sekalaista höpinää ja vanhojen muistelua, mutta kuvien kera.

Silloin Budassa ja nyt taas. Italiakin vilahteli