Hanki mieluummin joku muu bluetooth-palikka kuin tuo alkuperäinen. Sellainen jota voi ladata kesken käytön, esim. Supertooth II. Siinä on myös sisäänrakennettu kaiutin, että voi käyttää hyvin esim. autossakin. Voi liittää autocomiin, mutta en tiedä onnistuuko sen kautta kännykkäpuhelut. Joku voisi valaista asiaa.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
TomTom Rider GPS-Navigaattori
- Keskustelun aloittaja Shinkki
- Aloituspäivä
Pariksi menee useimpien kännykkään tarkoitettujen HF-laitteiden kanssa, missä koodina 0000 (esim. Supertooth II, Jabra SP-500...), tosin alusta saattaa jäädä ääniopasteita pois. Käytön aikana lataus ei taida onnistua kovinkaan monella HF-laitteella, eikä tietääkseni toimi esim. Supertoothissa. Lisäksi Supertoothissa ei ole mahdollisuutta käyttää muuta kuin Supertoothin omaa mikrofonia, jolloin kännyn käyttö Riderin kautta pyörän päällä estyy. Autokäyttöön Supertooth on kyllä hyvä yhdessä autotelineen kanssa ja kännynkin saa pelaamaan Riderin kautta.
Paras ratkaisu pyörään tulee varmaankin olemaan Autocomin bluetooth moduli, jonka saa kiinteästi pyörän sähköihin kiinni ja 3,5mm plugilla kiinni Autocomiin. Kun tämä laite vielä parittuu Riderin kanssa, niin Autocom käyttäjien osalta ongelmat on ratkaistu ja TomTomin bluetooth palikan voi jättää hyllylle. Vielä kun Autocomilta saataisiin ko. tuotetta ja etenkin sopivaan rahaan. Tälläinen moduli on toimivana jo olemassa Autocomin kilpailijalla Starcomilla (ja toimii ulkomaisilta forumeilta ongittujen tietojen mukaan jopa Riderin kanssa).
Paras ratkaisu pyörään tulee varmaankin olemaan Autocomin bluetooth moduli, jonka saa kiinteästi pyörän sähköihin kiinni ja 3,5mm plugilla kiinni Autocomiin. Kun tämä laite vielä parittuu Riderin kanssa, niin Autocom käyttäjien osalta ongelmat on ratkaistu ja TomTomin bluetooth palikan voi jättää hyllylle. Vielä kun Autocomilta saataisiin ko. tuotetta ja etenkin sopivaan rahaan. Tälläinen moduli on toimivana jo olemassa Autocomin kilpailijalla Starcomilla (ja toimii ulkomaisilta forumeilta ongittujen tietojen mukaan jopa Riderin kanssa).
Mulla oli käytössä toi Supertooht2 autocomin -Tomtom riderin kanssa että äänet kuuluis hyvin, muuten ok mut puhelut ei toimi. Nyt Supertooht 2 on autokäytössä tompan kanssa jolloin toimii kaikki, myös puhelut.
Motukka käytössä on tompan oma bt-palikka käytössä joka on kytketty autocomiin piuhalla 1297 , jolloin toimii kaikki ,eli puhelut sekä äänet kuuluu moitteetta.
Mitenkäs sais raiderin kiinni ?
- Normaali stereo kypäräsarja mikillä (ne missä on pienen DIN-liittimen näköiset liittimet)
- Ilman Autocom systeemejä
Eli periaatteessa joku sovitin / adapteri joka siitä pienestä DIN-liittimen näkösestä "töpselistä" vais Tompan BT-mokkulaan pieneen 4-napaseen jakkiin äänen / mikin ?
Sama kuka valmistaa, mutta jos jostain löytys toi täyttäs odotukset... Kuulis kun Joanna Lumley opastaa ja jos puhelinn soi ja ehkä pystys vastaamaankiin.
- Normaali stereo kypäräsarja mikillä (ne missä on pienen DIN-liittimen näköiset liittimet)
- Ilman Autocom systeemejä
Eli periaatteessa joku sovitin / adapteri joka siitä pienestä DIN-liittimen näkösestä "töpselistä" vais Tompan BT-mokkulaan pieneen 4-napaseen jakkiin äänen / mikin ?
Sama kuka valmistaa, mutta jos jostain löytys toi täyttäs odotukset... Kuulis kun Joanna Lumley opastaa ja jos puhelinn soi ja ehkä pystys vastaamaankiin.
Nizzan-reissu on nyt ajamisen osalta puolessavälissä, joten Tomppelista voinee sanoa jotain alustavaa. Aloitetaan ongelmista.
Kuten jo tiedetään, Tomppeli tykkää buuttailla aina silloin tällöin. Niin myös mun laite, eikä sillä ole merkitystä onko laite telineessä vai kädessä. Kumma kun Skandinavia-kartalla tätä ei ennen reissua tapahtunut kertaakaan, mutta tällä Euroopan seamless-kartalla vähintään 2 kertaa päivässä. Jämähtäminen ja sitä seuraava buuttaaminen näyttää tapahtuvan täysin satunnaisesti, mikään tietty toiminto ei sitä laukaise.
Euroopan kartoista sen verran, että en ole enää läheskään yhtä vakuuttunut seamless-version autuudesta kuin ennen reissua. Koko Euroopan kartta on raskas eli hidas selata ja siellä on paljon samanlaisia paikannimiä. Kaupungin nimeä syötettäessä saa yleensä naputella koko nimen ja vielä sittenkin saa pähkäillä että onko tämä just se mitä tarkoitan.
(Edit: softaversio 6.xx näyttää tehneen kartan selaamisesta sujuvampaa, joten vedän tämän osan kommentista takaisin.)
Ääniohjaus on ollut aivan liian epäluotettava. Mikä lie valmistajan ilmoittama aika BT-palikan nukkumaanmenolle sitten edellisen käytön, mutta mun tapauksessa ääniyhteys ei palaudu automaattisesti kovinkaan luotettavasti lyhyenkään paussin jälkeen. Esim. 10 minuutin stoppi voi olla liikaa ja taas avataan penkki ja laitetaan palikka päälle. Joskus pelkkä ääniyhteyden muodostus Tomppelista auttaa, mutta aina ei sekään. Ilman ääniopasteita risteyksistä on helppo ajaa ohi, kun ei tule katsoneeksi mitä ruudulla sanotaan. Tällä hetkellä näyttää sille, että ääniyhteys lakkasi toimimasta lopullisesti. Sivuhuomautuksena voisi mainita, että se Autocomin Tomppeli-piuha parantaa kuuluvuutta todella paljon tavalliseen piuhaan verrattuna. Ja se line out pitää näkyä seuraavassa Riderin versiossa, pääsisi edes intercomia käyttävät eroon tästä vitsauksesta.
Sitten tuo reittisuunnitelman teko. Voi hyvän tähden, miksi se piti perustaa reittipistesemantiikalle eikä reittiviivasemantiikalle? Ajaako joku todella moottoripyörällä niin, että ensin määritellään joku määrä pisteitä ennen määränpäätä ja sitten ajetaan niiden kautta joku laitteen päättämä reitti jonkun karkean alkuehdon (lyhyin, nopein, ei motari...) mukaan? No ei, reittipistesemantiikka ratkaisee esim. taksikuskien ja lähettifirmojen reititysongelman, ei moottoripyöräilijän reissunavigoinnin ongelmaa. Näyttää sille, että Rider sai täsmälleen saman reititysmekanismin kuin firman autonavigaattorit. Ei navigaattorista tule prätkänavigaattori pelkästään sillä että tehdään laitteesta vedenpitävä, ehkä moottoripyöräilyn erityispiirteitäkin kannattaisi selvittää. Parempi reititysmekanismi olisi syntynyt esim. siten, että ennen reitin syöttämistä valitaan, halutaanko nopein, lyhyin tai moottoritievapaa tai whatever reitti, ja vasta sitten isketään niitä pisteitä kartalle ja navigaattori piirtää samaan aikaan reittiviivaa näiden pisteiden välille. Tuo viiva on sitten justiin se reitti mitä halutaan myöhemmin ajaa ja navigaattori pyrkisi tuomaan motoristin tuolle viivalle mahdollisten poikkeamien jälkeen ottamatta kantaa reittipisteisiin. Tomppelissa on nytkin kahta eri pistetyyppiä, reittipiste ja määränpää, mutta niiden välinen ero on käytännön kannalta mitätön. Reittiviivasemantiikassa noille pistetyypeille tulisi selkeämpi ero kun määränpää olisi määränpää ja reittipiste vain apukeino reittiviivan vetämiselle kartalle ilman mitään merkitystä ajovaiheessa. Reittiviivasemantiikalla saataisiin myös reitin pituus ja ajoaikaennuste riippumatta nykyisestä sijainnista, nythän Tomppeli osaa kertoa sen vain nykyisestä sijainnista lähtien. Eli jos syötät reittiä kotona Helsingissä esim. Route des Grandes Alpesin läpi, niin saat kotona ollessasi lasketun ajomatkan ja arvion ajoajasta koko välille Helsinki...Grandes Alpesin loppupiste, et pelkälle syötetylle reitille. Kohtuullisen tyhmää, reittiviivoista saataisiin suoraan ajo-ohjelman aikataulukehykset reissun varrelle etukäteen matkan suunnittelun pohjaksi.
Itse reitin seuraaminen on toiminut kohtuu hyvin, tosin kerran navigaattori lähti kesken päivän viemään päivän alkupisteeseen. En saanut selville mitä tuossa oikein tapahtui, kun kaiken sen vitutuksen keskellä piti vaan päästä vaihteeksi oikeaan suuntaan. Sen jälkeen olen tarkistanut hyvin epäilevin mielin kaikki Tomppelin funtsimat reitit.
Laite on pysynyt telineessään kiinni, tosin laitteen yläreunassa on pari kerrosta sähköteippiä tekemässä kiinnityksestä napakamman.
Kirjoittelin aiemmin, että reitti tallentuisi kortille ja koneen buuttaaminen palauttaisi laitteen takaisin siihen tilaan missä se oli ennen konttaamista. Näin ei näytäkään olevan, vaan toisinaan jopa asetuksista häviää jotain ja laite vaatii näpelöintiä jotta kaikki olisi taas kunnossa.
On aika erikoista, ettei reitin tallennus kirjoita reittiä SD-kortille vaan se jää laitteen sisäiseen muistiin. Tällä järjestelyllä on lopullisesti tyritty mahdollisuus jakaa reitti saman ajoporukan muiden laitteiden kesken. Senkin olisi voinut toteuttaa laitteen Bluetooth-tiedonsiirron avulla erittäin elegantisti, mutta kun ei niin ei. Ei edes muistikortilta kopioimalla. Hommaan tarvitaan tietsikka ja USB-piuha, jolloin reittisuunnitelman saa tongittua esiin Tomppelin sisäisestä muistista.
Vesitiiviydessä ei ole ollut mitään ongelmaa, yksi kunnon ukonilma on lusittu ja mahdolliset tiiviysongelmat olisi taatusti tullut ilmi tuolla yhdellä kertaa.
Noin yleisellä tasolla voi sanoa, että Tomppelin käytettävyyteen on sentään yritetty panostaa, toisin kuin monen muun laitteen kohdalla. Joitakin suunnitteluratkaisuja ei kuitenkaan ole riittävästi selvitetty ja validoitu tien päällä keskellä juuri niitä käyttötapauksia, joihin tämän laitteen kanssa joudutaan. Yksi pitkä reissu pyörällä on tuonut esiin joukon ongelmia, jotka valmistaja olisi voinut itsekin selvittää ja korjata ennen laitteen laittamista myyntiin.
ORG-arvosana (asteikko 4 - 10): 8
Kuten jo tiedetään, Tomppeli tykkää buuttailla aina silloin tällöin. Niin myös mun laite, eikä sillä ole merkitystä onko laite telineessä vai kädessä. Kumma kun Skandinavia-kartalla tätä ei ennen reissua tapahtunut kertaakaan, mutta tällä Euroopan seamless-kartalla vähintään 2 kertaa päivässä. Jämähtäminen ja sitä seuraava buuttaaminen näyttää tapahtuvan täysin satunnaisesti, mikään tietty toiminto ei sitä laukaise.
Euroopan kartoista sen verran, että en ole enää läheskään yhtä vakuuttunut seamless-version autuudesta kuin ennen reissua. Koko Euroopan kartta on raskas eli hidas selata ja siellä on paljon samanlaisia paikannimiä. Kaupungin nimeä syötettäessä saa yleensä naputella koko nimen ja vielä sittenkin saa pähkäillä että onko tämä just se mitä tarkoitan.
(Edit: softaversio 6.xx näyttää tehneen kartan selaamisesta sujuvampaa, joten vedän tämän osan kommentista takaisin.)
Ääniohjaus on ollut aivan liian epäluotettava. Mikä lie valmistajan ilmoittama aika BT-palikan nukkumaanmenolle sitten edellisen käytön, mutta mun tapauksessa ääniyhteys ei palaudu automaattisesti kovinkaan luotettavasti lyhyenkään paussin jälkeen. Esim. 10 minuutin stoppi voi olla liikaa ja taas avataan penkki ja laitetaan palikka päälle. Joskus pelkkä ääniyhteyden muodostus Tomppelista auttaa, mutta aina ei sekään. Ilman ääniopasteita risteyksistä on helppo ajaa ohi, kun ei tule katsoneeksi mitä ruudulla sanotaan. Tällä hetkellä näyttää sille, että ääniyhteys lakkasi toimimasta lopullisesti. Sivuhuomautuksena voisi mainita, että se Autocomin Tomppeli-piuha parantaa kuuluvuutta todella paljon tavalliseen piuhaan verrattuna. Ja se line out pitää näkyä seuraavassa Riderin versiossa, pääsisi edes intercomia käyttävät eroon tästä vitsauksesta.
Sitten tuo reittisuunnitelman teko. Voi hyvän tähden, miksi se piti perustaa reittipistesemantiikalle eikä reittiviivasemantiikalle? Ajaako joku todella moottoripyörällä niin, että ensin määritellään joku määrä pisteitä ennen määränpäätä ja sitten ajetaan niiden kautta joku laitteen päättämä reitti jonkun karkean alkuehdon (lyhyin, nopein, ei motari...) mukaan? No ei, reittipistesemantiikka ratkaisee esim. taksikuskien ja lähettifirmojen reititysongelman, ei moottoripyöräilijän reissunavigoinnin ongelmaa. Näyttää sille, että Rider sai täsmälleen saman reititysmekanismin kuin firman autonavigaattorit. Ei navigaattorista tule prätkänavigaattori pelkästään sillä että tehdään laitteesta vedenpitävä, ehkä moottoripyöräilyn erityispiirteitäkin kannattaisi selvittää. Parempi reititysmekanismi olisi syntynyt esim. siten, että ennen reitin syöttämistä valitaan, halutaanko nopein, lyhyin tai moottoritievapaa tai whatever reitti, ja vasta sitten isketään niitä pisteitä kartalle ja navigaattori piirtää samaan aikaan reittiviivaa näiden pisteiden välille. Tuo viiva on sitten justiin se reitti mitä halutaan myöhemmin ajaa ja navigaattori pyrkisi tuomaan motoristin tuolle viivalle mahdollisten poikkeamien jälkeen ottamatta kantaa reittipisteisiin. Tomppelissa on nytkin kahta eri pistetyyppiä, reittipiste ja määränpää, mutta niiden välinen ero on käytännön kannalta mitätön. Reittiviivasemantiikassa noille pistetyypeille tulisi selkeämpi ero kun määränpää olisi määränpää ja reittipiste vain apukeino reittiviivan vetämiselle kartalle ilman mitään merkitystä ajovaiheessa. Reittiviivasemantiikalla saataisiin myös reitin pituus ja ajoaikaennuste riippumatta nykyisestä sijainnista, nythän Tomppeli osaa kertoa sen vain nykyisestä sijainnista lähtien. Eli jos syötät reittiä kotona Helsingissä esim. Route des Grandes Alpesin läpi, niin saat kotona ollessasi lasketun ajomatkan ja arvion ajoajasta koko välille Helsinki...Grandes Alpesin loppupiste, et pelkälle syötetylle reitille. Kohtuullisen tyhmää, reittiviivoista saataisiin suoraan ajo-ohjelman aikataulukehykset reissun varrelle etukäteen matkan suunnittelun pohjaksi.
Itse reitin seuraaminen on toiminut kohtuu hyvin, tosin kerran navigaattori lähti kesken päivän viemään päivän alkupisteeseen. En saanut selville mitä tuossa oikein tapahtui, kun kaiken sen vitutuksen keskellä piti vaan päästä vaihteeksi oikeaan suuntaan. Sen jälkeen olen tarkistanut hyvin epäilevin mielin kaikki Tomppelin funtsimat reitit.
Laite on pysynyt telineessään kiinni, tosin laitteen yläreunassa on pari kerrosta sähköteippiä tekemässä kiinnityksestä napakamman.
Kirjoittelin aiemmin, että reitti tallentuisi kortille ja koneen buuttaaminen palauttaisi laitteen takaisin siihen tilaan missä se oli ennen konttaamista. Näin ei näytäkään olevan, vaan toisinaan jopa asetuksista häviää jotain ja laite vaatii näpelöintiä jotta kaikki olisi taas kunnossa.
On aika erikoista, ettei reitin tallennus kirjoita reittiä SD-kortille vaan se jää laitteen sisäiseen muistiin. Tällä järjestelyllä on lopullisesti tyritty mahdollisuus jakaa reitti saman ajoporukan muiden laitteiden kesken. Senkin olisi voinut toteuttaa laitteen Bluetooth-tiedonsiirron avulla erittäin elegantisti, mutta kun ei niin ei. Ei edes muistikortilta kopioimalla. Hommaan tarvitaan tietsikka ja USB-piuha, jolloin reittisuunnitelman saa tongittua esiin Tomppelin sisäisestä muistista.
Vesitiiviydessä ei ole ollut mitään ongelmaa, yksi kunnon ukonilma on lusittu ja mahdolliset tiiviysongelmat olisi taatusti tullut ilmi tuolla yhdellä kertaa.
Noin yleisellä tasolla voi sanoa, että Tomppelin käytettävyyteen on sentään yritetty panostaa, toisin kuin monen muun laitteen kohdalla. Joitakin suunnitteluratkaisuja ei kuitenkaan ole riittävästi selvitetty ja validoitu tien päällä keskellä juuri niitä käyttötapauksia, joihin tämän laitteen kanssa joudutaan. Yksi pitkä reissu pyörällä on tuonut esiin joukon ongelmia, jotka valmistaja olisi voinut itsekin selvittää ja korjata ennen laitteen laittamista myyntiin.
ORG-arvosana (asteikko 4 - 10): 8
Olet latausongelmilta vielä säästynyt?
Mun tomppelin sinihammashan lopetti latauksen vastaanottamisen tuossa kuukausi sitten...
Ja nyt se #¤%!#¤& tomppeli teki saman telineessä ollessaan
Ei niin kirveelläkään ota kosketusta siihen latausnastaan, on/off-nastaan kylläkin.
--> tomppeli muistaa sammutella itseään sillointällöin, ennenkuin akku loppuu ~viiden tunnin matkaamisen jälkeen.
Kovin keskentekoinen tuntuu olevan koko tomppeli
Lisää
Edit: ORG-arvosana laskee kaiken aikaa, nyt 6
Katotaan nouseeko se tuosta syksyllä tapahtuvien takuukorjausten jälkeen
Mulla löyty vika latausongelmiin.
Mulla ei ottannu nää nastat tomppaan kunnolla kiinni.
Purin koko telineen missä on nää nastat ja vika löyty.
Ruuvit mitkä näkyy telineessä noiden nastojen ympärillä kun tomppa on pois, yhden ruuvin alla olevan "jalka" oli murtunut.
Suomeksi tämä yhden kulman ruuvi ei puristanut pakettia kasaan jolloin nastat ei olleet tarpeeksi ylhäällä.
Ymmärtääköhän tosta mitää muut kun ei itekkää saa selvää.
Mulla ei ottannu nää nastat tomppaan kunnolla kiinni.
Purin koko telineen missä on nää nastat ja vika löyty.
Ruuvit mitkä näkyy telineessä noiden nastojen ympärillä kun tomppa on pois, yhden ruuvin alla olevan "jalka" oli murtunut.
Suomeksi tämä yhden kulman ruuvi ei puristanut pakettia kasaan jolloin nastat ei olleet tarpeeksi ylhäällä.
Ymmärtääköhän tosta mitää muut kun ei itekkää saa selvää.
NOx
MotOrg ry jäsen
Karttaongelmia lukuunottamaa ihmetyttää, olisiko kyseinen yksilö viallinen?
En ole törmännyt noihin Bluetooth-ongelmiin, boottailuun yms. Tosin karttana on vain skandinavia. Ääniohjaus ja yhteyden muodostaminen uudelleen on toiminut moitteetta tahallisesta kiusaamisestakin huolimatta. Myös virtapuoli on toiminut ongelmitta, herää kun mopottimen herättää ja sammuu kun mopottimen sammuttaa. Reitit ja muut ovat pysyneet muistissa bootin yli. Yhden kerran on kaatunut koko laite, tämä tapahtui akkukäytössä polkupyörällä. Akku lähes loppui ja katkaisin virran, tuosta ei enää latauksen jälkeen herännyt kuin paperiliittimellä.
Reittisuunnittelusta olen samaa mieltä, siinä on kehittämistä. Voisipa karttapohjissa olla tieto siitäkin mennäänkö kohta soralle...ainakin näin suomalaisissa olosuhteissa. Olisi hienoa jos suosikkien lisäksi voisi lisätä helposti hylkypisteitä, ehdottomasti vältettäviä paikkoja.
Samaa mietin kuin tuo edellinen kirjoittaja. Tompasta kokemusta viime Joulukuusta alkaen (joo - talven autossa). Tasan kerran olen joutunut tuon resetoimaan. Sekin sattui kun sähelsin mopon virta-avaimen kanssa ja tuli räpsyteltyä virtoja päälle / pois / päälle kun tuolla oli vielä startti menossa.
Reitin suunnittelukin lähti toimimaan tuon viimeisimmän 6.12-päivityksen jälkeen PuuCeen kera. Sen verran erilaisia tarinoita kuitenkin kuulee, että oisko joko noissa laitteissa tai sitten kiinnitystelineissä laatuhaasteita...
Reitin suunnittelukin lähti toimimaan tuon viimeisimmän 6.12-päivityksen jälkeen PuuCeen kera. Sen verran erilaisia tarinoita kuitenkin kuulee, että oisko joko noissa laitteissa tai sitten kiinnitystelineissä laatuhaasteita...
Kyllä tuo reittisuunnittelu pelittää puuceen kera, mutta melko hankala sekin on käyttää...
Mun tomppa ei mene telineeseen tarpeeksi pitkälle siitä päätellen,
että tomppelin latausnastassa on palojälki aivan reunassa.
Eli aikansa huonolla kosketuksella ollut lataus on polttanut nastan pois.
--> tomppelin ja tellingin mittatoleranssit taitaa olla turhan suuret...
Hyvä idea pilattu huonolla toteutuksella.
Öö, ymmärsinköhän oikein.
Ainakin valitsemalla päävalikosta reittisuunnittelu A:sta B:hen voidaan valita lähtöpaikka ja määränpää, jolloin voidaan laskea reittiajat yms. tälle välille.
Omassa tompassani on 2gigan kortilla Euroopan erilliset kartat, ja parin pienen ulkomaan reissun (autolla) ja pienten suomipyrähdysten (mopolla) perusteella homma on toiminut ihan ok. Tosin joskus kartan vaihdon jälkeen laite on etsiskellyt satelliitteja turhan pitkään – 10-15min. Onko vastaavasta kokemusta/korjauskeinoa?
Näin. Mulla on kolme noista ruuvinkoloista murtunut ja koko jalusta siis hädin tuskin enää edes kasassa. 10000 km ajettu.Mulla löyty vika latausongelmiin.
Mulla ei ottannu nää nastat tomppaan kunnolla kiinni.
Purin koko telineen missä on nää nastat ja vika löyty.
Ruuvit mitkä näkyy telineessä noiden nastojen ympärillä kun tomppa on pois, yhden ruuvin alla olevan "jalka" oli murtunut.
Kuvasta nuo murtumat näkyy selvästi.
G
Guest
Guest
on vissiin tyyppivika tuo teline koska mulla oli jo ostettaessa nuo kohdat murtunut
Menee takuuseen.Näin. Mulla on kolme noista ruuvinkoloista murtunut ja koko jalusta siis hädin tuskin enää edes kasassa. 10000 km ajettu.Mulla löyty vika latausongelmiin.
Mulla ei ottannu nää nastat tomppaan kunnolla kiinni.
Purin koko telineen missä on nää nastat ja vika löyty.
Ruuvit mitkä näkyy telineessä noiden nastojen ympärillä kun tomppa on pois, yhden ruuvin alla olevan "jalka" oli murtunut.
Kuvasta nuo murtumat näkyy selvästi.