Olen ymmärtänyt että ei pidä. Kapula kestää pitkään. Vaihtoehtojakin löytyy, ulkoinen BT mokkula autocomiin, tai sitten virran syöttö tuohon Tomin omaan BT palikkaan. Jep tiedän että tuo ei toimi jos käyttää sitä omaa lataus piuhaa mutta jos sen akun "korvaa" jatkuvalla virran saanniilla niin pitäsi toimia. Eli todennäköisesti sopiva pieni muuntaja 12v ->1,2volttia
Tuo Riderin Bluetooth palikka taisi kestää sen 5h.Valmiusaikaa
luvattiin tolkuttomasti.Jos tuon oman onnettoman akkupaketin korvaa isommalla peketilla saadaan käyttöaikaa 4-6 kertaisesti,riippuen siittä millaiset akkuparistot laittaa.AA kokoisia akkuja saa jo 2500mah Avasin jo kerran moisen laitteen enkä sitten kiireessä huomannut mitata laitteen virrankulutusta.Sen perusteella olisi selvinnyt paljon.Se oma
akkupaketti on noin 5cm pitkä 2cm leveä ja paksuutta 5-6mm
Tuon ongelman että kun laitteelle syöttää sähköä,niin se katkaisee virrat pois ja virransyötön aikana sitä ei saa päälle.
Onko kukaan nähnyt vaivaa tutkia tuota virransyöttö asiaa ??
Sama ongelma tulee useasti monelle käytettäessä Pmr tai Vhf-
puhelimia pyöräkäytössä.Autocomien kanssa (Active ja Pro)
saadaan joihinkin (Kenwood Icom f22sr virta syötettyä pmr-kaapelia pitkin.Samalla tulee hoidettua mikki ja kuulokeliitäntä puhelimesta autocomiin.Ei tarvitse ostaa Part111 taikka 110 kaapelia.Tämä tänne vain vinkiksi koska olen kuullut niin monta juttua siittä kuinka siellä Saksan baanalla on paristot taikka irtoakut tehneet yhteydenpidosta lopun.Joissain Pmr-puhelimissa on tuo lisävirran taikka latauksen pistoke erillään tuosta tupladuo liittimestä jolloin lataus ja pmr,n käyttö sujuu samanaikaisesti.Harmi että vain joissain on näin.Mutta onhan tuokin sitten pitkän päälle akkujen grillaamista.Yleensä nuo Pmr-puhelimet toimivat joko 3 taikka 4:llä akulla/paristolla.
Isommissa ja laadukkaimmissa on 7,2V akut.Joissain pöytäkoneissa 9v neppariparisto taikka sitten suora 12v liitäntä.Antenni noissa jälkimmäisissä teleskooppi n 40 cm
Tämä tällä erää...
