Todellinen tyhjäkäyntiriesa. YZF 750R -93

[ts18056]

Kaasuvaijeri oli muuten ihan uskomattoman per*eestä irrottaa ja näen jo itseni kiroamassa takaisin asennuksessa. Siihen mitään hyviä vinkkejä? Kun ei ole "kynekologin" kädet, pikemminkin nippu banaaneita

Susnassa hommaa helpotti, että hoiti tuon vaijerin paikalleen jo siinä vaiheessa kun kaasarit oli vasta ujutettu sinne pyttyjen taakse (siis ennen kuin ähelsi ne kumikurkkuihin kiinni). Vaikeinta tuossa oli se, että palautusjouset olivat uskomattoman vahvoja, toisella kädellä kun piti läppiä ylhäällä ja toisella yritti ujuttaa sitä vaijerin nippaa sinne akselin hahloon. Tilaa ei tosiaan ollut paljon, ja parin yrityksen jälkeen oli läppiä pitelevän käden sormet jo hapoilla Homma taisi lopulta hoitua toisen avustamana, kaveri piti läpät auki, ja itse ujutti vaijerin paikalleen. Tilaa vaan ei neljälle kädelle ole hirveesti.

 

[shyhander]

kumikurkut kun voitelee kevyesti öljyllä, niin lumpsahtaa kaasarit helposti paikoilleen.

 

[ts18056]

kumikurkut kun voitelee kevyesti öljyllä, niin lumpsahtaa kaasarit helposti paikoilleen.

Öljy tuppaa kovettamaan kumiosia, itse olen käyttänyt joko saippualiuosta tai silikonia, kumpaa on sattunut olemaan käsillä. Ei ne renkaitakaan öljyllä vanteelle heitä...

 

[Psyo]

Susnassa hommaa helpotti, että hoiti tuon vaijerin paikalleen jo siinä vaiheessa kun kaasarit oli vasta ujutettu sinne pyttyjen taakse (siis ennen kuin ähelsi ne kumikurkkuihin kiinni). Vaikeinta tuossa oli se, että palautusjouset olivat uskomattoman vahvoja, toisella kädellä kun piti läppiä ylhäällä ja toisella yritti ujuttaa sitä vaijerin nippaa sinne akselin hahloon. Tilaa ei tosiaan ollut paljon, ja parin yrityksen jälkeen oli läppiä pitelevän käden sormet jo hapoilla Homma taisi lopulta hoitua toisen avustamana, kaveri piti läpät auki, ja itse ujutti vaijerin paikalleen. Tilaa vaan ei neljälle kädelle ole hirveesti.

Joo eihän kyseinen vajjeri lähtenyt edes irti ennen kuin kaasarit oli jojollaan siellä jossain Hommaa vaikeutti erityisesti Pakoaukonsäätimen? vaijeri... Ja kaasarit menee helposti takaisin kun laittaa ne -3/+5 asteen välissä, ja käyttää mielellään pala mäntysuopaa joka on liotettu veteen tahnamaiseksi. mm. Vanha diesel tankin korjausvinkki t.hydrauliikka asentaja...

 

[Psyo]

Noni. http://irc-galleria.net/user/Psyon/album/2440315-yamahat-yzf-750r-aerox-70cc

Tuolta sitten jotain kuvaa, tosin vasta viimeinen kaasari oli auki ennenkuin emäntä toi kameran. Täytyy kyllä sanoa että puhtaimmat kaasarit mitä olen ikinä nähnyt. Tosin... oikealta vasemmalle... 1 kaasari, vain pääsuutin auki, kaikki muut tukossa, ei sakkaa tms. kohokammiossa.

Kaasari nro2. Pääsuutin hieman tukkeentunut, kaikki muut suuttimet täysin tukossa. Likaa kohokammiossa.

Kaasari nro3. Pääsuutin tukossa, tyhjäkäyntisuutin auki, välialueen suutin auki.

Kaasari nro4 Tyhjäkäyntisuutin vain hitusen tukossa, muuten kaikki ok. Neulaventtiilin putkessa ehkä aivan hitusen väljää. (messinkiset)

Täytyy nyt käydä ostamassa muutama työkalu lisää et saa kaasarit helposti kiristettyä paikalleen... Sit toi iki ihana Suzuki Carry One lämpöiseksi... (Paku, Yamaha kyydissä) Ja sormet ristiin...

 

[amaunu]

Noni. http://irc-galleria.net/user/Psyon/album/2440315-yamahat-yzf-750r-aerox-70cc

Tuolta sitten jotain kuvaa, tosin vasta viimeinen kaasari oli auki ennenkuin emäntä toi kameran. Täytyy kyllä sanoa että puhtaimmat kaasarit mitä olen ikinä nähnyt. Tosin... oikealta vasemmalle... 1 kaasari, vain pääsuutin auki, kaikki muut tukossa, ei sakkaa tms. kohokammiossa.

Kaasari nro2. Pääsuutin hieman tukkeentunut, kaikki muut suuttimet täysin tukossa. Likaa kohokammiossa.

Kaasari nro3. Pääsuutin tukossa, tyhjäkäyntisuutin auki, välialueen suutin auki.

Kaasari nro4 Tyhjäkäyntisuutin vain hitusen tukossa, muuten kaikki ok. Neulaventtiilin putkessa ehkä aivan hitusen väljää. (messinkiset)

Täytyy nyt käydä ostamassa muutama työkalu lisää et saa kaasarit helposti kiristettyä paikalleen... Sit toi iki ihana Suzuki Carry One lämpöiseksi... (Paku, Yamaha kyydissä) Ja sormet ristiin...

Nyt kun sulla on se levällään niin tee ultraäänipesu. Suihkutat märäksi crc tai vastaavlla ja annat liota yön pari aina lisää suihkutelleen että pysyvät kosteina. Sitten niin kuuma vettä ku hanasta tulee ja jotain hapanta kotipesuainetta sekaan ja loraus fairyä tms. vähintään parituntia sirklausta niin saat ne tehdaspuhtaiksi . vaoin vakuuttaa ettei mee operaatio hukkaan. kokeiltu on.

edit nr pitkät tiehyet enne suuttimia on yleensä pahiten ryönässä

 

[Psyo]

Nyt kun sulla on se levällään niin tee ultraäänipesu. Suihkutat märäksi crc tai vastaavlla ja annat liota yön pari aina lisää suihkutelleen että pysyvät kosteina. Sitten niin kuuma vettä ku hanasta tulee ja jotain hapanta kotipesuainetta sekaan ja loraus fairyä tms. vähintään parituntia sirklausta niin saat ne tehdaspuhtaiksi . vaoin vakuuttaa ettei mee operaatio hukkaan. kokeiltu on.

edit nr pitkät tiehyet enne suuttimia on yleensä pahiten ryönässä

Olet täysin oikeassa, tosin putsasin aivan täysin huolella kaikki... Messinkiset osat voisi toki vielä laskea, diesel kylpyyn ja sieltä talouspaperille ja sitten vannehhappoon. Tämän jälkeen kanssa tehdaskuntoiset. Käsin ja huolella tehty nyt joten kaiken pitäisi olla kyllä kunnossa. Yritän vielä laiskuudeltani keretä laittamaan kaasarit kiinni tämän kk:n aikana, ehkä jo viikonloppuna... Kunhan vaan saan ostettua ne oikeat työkalut. Uskoisin että kaikki pelaa nyt. Lopputuloshan tosin selviää vasta kun kone on käytetty lämpöiseksi ja tyhjäkäynti säädetty.

Asiasta ananakseen... Flektin takaa löytyy erinäisiä johtopatentteja ja flekti ei pelaa, vika mahdollisesti anturissa (en ole vielä mitannut) haynes ei anna täsmällistä kaaviota sähköille... Joten jos en noita sähköjä setvi, niin mikä olisi hyvä paikka katkaisialle. Toisaalta helppohan ton anturin kauttakin on laittaa flekti toimimaan... emt. Täytyy tutkia sitä sitten keväämmällä kun ottaa pyörän pois pakun kyydistä. Tilat todellakin ahtaat... Yli 2m pyörä alle 2m tavaratilassa... Takaluukusta tuulilasiin

 

[J@ck]

^Vannehappoa kaasareihin Siis jotain tällaistako: "Vanteisiin levitetään yleensä vannehappo ph 1-3, usein käytetään mm. suolahappo- tai rikkihappopohjaista hapanta vanneainetta, jossa on kirkastetta mukana"

Älä hyvä ihminen pilaa kaasareitasi lopullisesti. Vai ymmärsinkö taas jotain väärin?

 

[Psyo]

^Vannehappoa kaasareihin Siis jotain tällaistako: "Vanteisiin levitetään yleensä vannehappo ph 1-3, usein käytetään mm. suolahappo- tai rikkihappopohjaista hapanta vanneainetta, jossa on kirkastetta mukana"

Älä hyvä ihminen pilaa kaasareitasi lopullisesti. Vai ymmärsinkö taas jotain väärin?

Kylläpä pienoinen väärinymmärrys, muutamia erillisiä osia sillä putsasin

 

[Psyo]

Noniin arvon insinöörit, juuri kävin laittamassa kaasarit paikalleen ja ongelmat sen kuin jatkuu. Ensin vuoti käynnissä ollessaan näistä kahdesta "ylivuoto" putkesta bensaa tasaseen ulos. noh, noihan on ollut kiinni ei missään pyörää ostaessa ja haynes ei niitä sen kummemmin selitellyt. Bensatankista sitten huomasin että siellähän nännit on molemmin puolin mihin voisivat kenties käydä, kiinni siihen ja käyntiin... sain tyhjäkäynnin siin säädeltyä ja kierroksia otti ihan kivasti. Hetken aikaa jo tuulettelin siinä kunnes ryöpsähti bensatankin luukun tiivisteiden välistä polttoainetta ihan miehekkäästi ja tankissa vain noin 2litraa polttoainetta. Missä vika? alkaa pikkuhiljaa usko loppua. ovatko noi tankin pohjassa olevat nännit edes yhteydessä polttoainetilaan, jos ovat niin ilmeisesti joku huohotin on tukossa tms. mistä polttoainetankki saa korvausilman?

Kiitos jälleen maestrot.

 

[Maintenanceman]

Tankin pohjassa olevat ohuehkot putken natsat ovat tod näk tankin ylivuoto letkujen liittimet.
Toinen tulee tankista ja toinen tankin korkin upotuksen kauluksesta jotta se kolo valuisi tyhjäksi jos tankkaa "yli".
Kaasareiden ylivuotoletkuista tulee besaa jos esim koho / neulaventtiili takeltelee.
Kopauta vaikka hiukan jollakin vuotavaa kaasaria, saattaa johtua vain siitä että ovat olleet kuivana.
Bensan pinnan virhekin aiheuttaa ylivuotoa, ehkä.

 

[Psyo]

Tankin pohjassa olevat ohuehkot putken natsat ovat tod näk tankin ylivuoto letkujen liittimet.
Toinen tulee tankista ja toinen tankin korkin upotuksen kauluksesta jotta se kolo valuisi tyhjäksi jos tankkaa "yli".
Kaasareiden ylivuotoletkuista tulee besaa jos esim koho / neulaventtiili takeltelee.
Kopauta vaikka hiukan jollakin vuotavaa kaasaria, saattaa johtua vain siitä että ovat olleet kuivana.
Bensan pinnan virhekin aiheuttaa ylivuotoa, ehkä.

Joo kaasarit tosiaan olleet kuivana syksystä asti milloin ne irroitin ja puunasin. Näistä kahdesta kaasarin letkusta tulee tosiaan koko ajan bensaa. Ensin ku laittaa virrat ja bensapumppu kerää paineet ni silloin ei tule polttoainetta näistä kahden kaasarin, (käsittääkseni ylivuotoletkusta) mutta heti koneen käydessä niistä alkaa tasainen bensan virtaus. Kaasareita tuli kyllä "kopauteltua" tuossa asennus vaiheessa. Onkos noi ylivuotoletkut yhteydessä kaikkiin kaasareihin... kun oikean reunimmainen kaasari, tämä neulan luisti... sitä nostaessa palautuu kyl alas mun pikku luunappi siihen niin neula muuttaa hieman asentoaan ja kuuluu jousen "pamaus". Voi olla että otan kaasarit vielä irti ja tarkistan neulan asennot, nekun voi tosiaan edellisen omistajan jäljiltä olla ties missä asennossa. Eikös ton voi tarkistaa et jos bensanpinta on liian korkea niin nostaa keulaa ja tarkistaa sitten et loriseeko polttoaine?

 

[Psyo]

Joo kaasarit tosiaan olleet kuivana syksystä asti milloin ne irroitin ja puunasin. Näistä kahdesta kaasarin letkusta tulee tosiaan koko ajan bensaa. Ensin ku laittaa virrat ja bensapumppu kerää paineet ni silloin ei tule polttoainetta näistä kahden kaasarin, (käsittääkseni ylivuotoletkusta) mutta heti koneen käydessä niistä alkaa tasainen bensan virtaus. Kaasareita tuli kyllä "kopauteltua" tuossa asennus vaiheessa. Onkos noi ylivuotoletkut yhteydessä kaikkiin kaasareihin... kun oikean reunimmainen kaasari, tämä neulan luisti... sitä nostaessa palautuu kyl alas mun pikku luunappi siihen niin neula muuttaa hieman asentoaan ja kuuluu jousen "pamaus". Voi olla että otan kaasarit vielä irti ja tarkistan neulan asennot, nekun voi tosiaan edellisen omistajan jäljiltä olla ties missä asennossa. Eikös ton voi tarkistaa et jos bensanpinta on liian korkea niin nostaa keulaa ja tarkistaa sitten et loriseeko polttoaine?

Korjaan siis jos laskee keulaa tai nostaa perää niin silloin koho on herkemmin yläasennossa

 

[wunderunde]

Korjaan siis jos laskee keulaa tai nostaa perää niin silloin koho on herkemmin yläasennossa

Loivasti off-topic mutta kun sulla on mehumaijat auki niin vilkaise että neulaputken reiät on pyöreät ts ei mikään ovaali tai wankelin männän mallinen...tuppaa menemään väljäksi jossain 40tkm kohdalla ja sen jälkeen soppaa tulee koneelle miten sattuu. Kahteen kulkupeliin tullut nuo vaihdettua( Mikuni-Topham.de) ja vaikutusta oli

Tyhjäkäyntiin ja bensan oksentamiseen tämä ei tietenkään vaikuta

 

[Psyo]

Loivasti off-topic mutta kun sulla on mehumaijat auki niin vilkaise että neulaputken reiät on pyöreät ts ei mikään ovaali tai wankelin männän mallinen...tuppaa menemään väljäksi jossain 40tkm kohdalla ja sen jälkeen soppaa tulee koneelle miten sattuu. Kahteen kulkupeliin tullut nuo vaihdettua( Mikuni-Topham.de) ja vaikutusta oli

Tyhjäkäyntiin ja bensan oksentamiseen tämä ei tietenkään vaikuta

Nämä tarkistettu syksyisen huollon yhteydessä. Sillä saralla kaikki ok.

 

[Psyo]

Nonih! Nyt voi tuulettaa!!! Ilmeisesti bensa teki tehtävänsä ja irroitti loput kakat neulaventtiilistä&putkesta... Kaasarit ei enää tulvi ja piruvie et pärrä käykin ihan kivasti. Nyt vielä sellainen kysymys ilmoille et olisiko joku jyväskylän alueelta, joka tulisi kiristämään noi kaasarin imukaulat? Itsellä ei ole tarvittavia työkaluja ja kuvan moottoripalvelu rokottaa varmaan aika räikeen hinnan. Viikonpäästä toivottavasti pyörä ajokunnossa

 

[Psyo]

Noniin arvon gurut ja tasamaan tallaajat. Tyhjäkäynti pelaa 1400rpm ja pyörä toimii nyt muutenkin moitteetta. ISO KIITOS kaikille jotka neuvoivat! Lyö muuten tällaisen 106Kg painavan ukon alla vielä kakkosella kaasusta keulia n. 30KM Tuli ajettua tänään.

Täytyy tähän vielä kirjotella pääpiirteittäin kaikki minkä tein ja miten tein, kun vain kerkeän.

 

[jbbsr]

Psyo, kirjoita vain kaikki työvaiheet tähän näytille jos millään viitsit. Painin itse 3HE7 FZR:n kanssa samantapaisten ongelmien kanssa, ja näyttäs olevan 100% samat kaasarit.

Yhden kaasarin kohokammion käytin jo auki, kun vuoti koneen käydessä bensaa kaasarin ja kammion seinän välistä. Oli ilmeisesti tiiviste pirun vanha, oli kutistunut urassaan niin paljon ettei ulottunut o-rengasurastaan enää laipan pinnan yli. Lisäsin tiivisteuraan polttoaineenkestävää silikonia, että vanha tiiviste olisi enemmän koholla, ja vetäsin hyvin kevyesti samat silikonit vielä laippaan, eikä toistaiseksi ole vuotanut. Tosin konetta en oo saanu vielä käyntiin, kun vanhojen bensojen mukanaan tuoma startin sahaus ilmeisesti pilasi jo entuudestaan huonot tulpat. Huomenna uusilla tulpilla ja bensoilla.