Todellinen ongelmaryhmä

[pecha]

ei sitä teho/painosuhdetta vaan malta olla käyttämättä  

Paitsi jos aloittelijalle neuvotaan .org:issa hankkimaan kilokyykky tai hajapusa - mihin jokainen "minkä pyörän ostaisin"-thriidi menee ennemmin kuin myöhemmin - niin silloinpa sitä kyllä malttaa kuulemma oikein mainiosti

 

[mikko2]

Oli ihan kysyttävä Timolta, että mitä mahtaa tarkoittaa:

Timo pyysi poistamaan viestinsä...

 

[vetomies]

ei sitä teho/painosuhdetta vaan malta olla käyttämättä  

Paitsi jos aloittelijalle neuvotaan .org:issa hankkimaan kilokyykky tai hajapusa - mihin jokainen "minkä pyörän ostaisin"-thriidi menee ennemmin kuin myöhemmin - niin silloinpa sitä kyllä malttaa kuulemma oikein mainiosti

Ihmeen huonosti noillakin se itsemurha tai väärä tilannenopeus onnistuu. Luulisi, että yritteliäästä 200000 motoristin joukosta edes joka sadas onnistuisi.

 

[JaZZo]

Oli ihan kysyttävä Timolta, että mitä mahtaa tarkoittaa:

No mut tämähän oli ihan asiallinen vastaus Timolta.

 

[ek@]

Jos laitetaan ne nopeusrajoitukset taajamissakin 500km/h, niin ei tule yhtään ylinopeudesta johtuvaa onnettomuutta. Olisi mielestäni mielekäs parannus ja loppuisi ne turhat ylinopeusjeesustelut.

Nythän ajat automaattisesti ylinopeutta jo tyhjäkäynnillä.

 

[pecha]

ei sitä teho/painosuhdetta vaan malta olla käyttämättä  

Paitsi jos aloittelijalle neuvotaan .org:issa hankkimaan kilokyykky tai hajapusa - mihin jokainen "minkä pyörän ostaisin"-thriidi menee ennemmin kuin myöhemmin - niin silloinpa sitä kyllä malttaa kuulemma oikein mainiosti

Ihmeen huonosti noillakin se itsemurha tai väärä tilannenopeus onnistuu. Luulisi, että yritteliäästä 200000 motoristin joukosta edes joka sadas onnistuisi.

Lusikan nurkkaan heittäneistä motoristeista noin yksi kolmesta (ja huom. melko samassa suhteessa varmaankin myös vammautuneista) on kuolleet tai vammautuneet ihan oman arviointivirheensä seurauksena. Kyllä noiden joukossa ihan taatusti on välillä myös sellaisia aloittelijoita, joilla ei syystä tai toisesta ole se paljon mainostettu ranteella säätäminen toiminutkaan aivan nettineuvojien tarkoittamalla tavalla.

 

[vetomies]

ei sitä teho/painosuhdetta vaan malta olla käyttämättä  

Paitsi jos aloittelijalle neuvotaan .org:issa hankkimaan kilokyykky tai hajapusa - mihin jokainen "minkä pyörän ostaisin"-thriidi menee ennemmin kuin myöhemmin - niin silloinpa sitä kyllä malttaa kuulemma oikein mainiosti

Ihmeen huonosti noillakin se itsemurha tai väärä tilannenopeus onnistuu. Luulisi, että yritteliäästä 200000 motoristin joukosta edes joka sadas onnistuisi.

Lusikan nurkkaan heittäneistä motoristeista noin yksi kolmesta (ja huom. melko samassa suhteessa varmaankin myös vammautuneista) on kuolleet tai vammautuneet ihan oman arviointivirheensä seurauksena. Kyllä noiden joukossa ihan taatusti on välillä myös sellaisia aloittelijoita, joilla ei syystä tai toisesta ole se paljon mainostettu ranteella säätäminen toiminutkaan aivan nettineuvojien tarkoittamalla tavalla.

Käveleminenkin on hengenvaarallista, jos sitä ei osaa. Varsinkin talvella ja ilman kypärää.
Tästä, päinvastoin kuin keskustelun alla olevasta ongelmasta, on todisteena myös vakuuttavat ruumisröykkiöt jokaisen sairaalan kylmiössä. Siitä huolimatta ehdotukseeni jalkineiden katsastuspakosta suhtauduttiin jopa turvallisuustietoisten motoristien keskuudessa vähätellen ja naureskellen.

 

[pecha]

Ahaa, nyt mennään jälleen tälle tutulle "niin moni hukkuu ja ryyppää ja tupakoi itsensä hautaan ja vetää ranteet auki"-linjalle.

Miten se liittyy liikenteen ongelmaryhmiin?

 

[vetomies]

Ahaa, nyt mennään jälleen tälle tutulle "niin moni hukkuu ja ryyppää ja tupakoi itsensä hautaan ja vetää ranteet auki"-linjalle.

Miten se liittyy liikenteen ongelmaryhmiin?

Siten, että se paljastaa hyvin sen kaksinaamaisen valheellisuuden, millä "turvallisuustietoiset" ihmiset pyrkivät valikoiden "suojelemaan" eri ihmisryhmiä.

 

[PoS]

Olen vetomiehen kanssa samaa mieltä. Liikenteen "ongelmia" paisutellaan, koska niistä saa hyvät lööpit ja oman nimen siihen iltalehteen.

Paljon pahempiakin ongelmia tässä maassa on, ja sellaisia, joihin pystyttäisiin vaikuttamaan, jos halua löytyisi.

Samaa periaatetta käyttävät ituhipit. Liikennettä on helppo lyödä, vaikka sen aiheuttamat ongelmat ovat minimaalisia.

Ympäristö- ja turvallisuuskiihkoilijoilta tuntuu usein puuttuvan suhteellisuudentaju

 

[Athene]

Edustan riskiryhmää, eli motoristeja, joita nopeusrajoitukset eivät tavoita!

Olisko tuossa prosenttijengin perustamisen paikka: "riskiryhmä jota nopeusvalvonta ei tavoita"?

Eli olisko tämä sitten 99 % jengi

?! Se 1 % saisi siis olla edelleen omassa joukossaan

.

 

[TwinTenox]

Oli ihan kysyttävä Timolta, että mitä mahtaa tarkoittaa:

No mut tämähän oli ihan asiallinen vastaus Timolta.

Jep. Vaikuttaa fiksulta kaverilta.

 

[kotterokuski]

Tilastot ovat sitä miten niitä luetaan eli kaksikolmasosaa (2/3)  ei ajanut ylinopeutta ja joutui siitä huolimatta onnettomuuteen. Tästä voi päätellä, että ylinopeutta kannattaa ehdottomasti ajaa, silloin on selvästi pienempi riski joutua onnettomuuteen.  

 

[seku]

Kiintoisaa tämän Timon esitelmässä on, että siinä puhutaan ajosuoritteesta. Käsittääkseni tätä ei Suomessa kyetä tilastoimaan. Mistä tieteellinen pohja "ajosuoritteesta" moottoripyörällä Suomessa on saatu?

 

[Hannula]

Arvataan, että arvoimalla ruotsalaisten ajosuoritteista menetelmällä x. Siellä prätkät katsastetaan joka toinen vuosi, ensikatsastus neljännen vuoden kohdalla.

 

[kale]

Tai tästä laskemalla keskiarvo ja kertomalla moottoripyörien määrällä

 

[pecha]

Ahaa, nyt mennään jälleen tälle tutulle "niin moni hukkuu ja ryyppää ja tupakoi itsensä hautaan ja vetää ranteet auki"-linjalle.

Miten se liittyy liikenteen ongelmaryhmiin?

Siten, että se paljastaa hyvin sen kaksinaamaisen valheellisuuden, millä "turvallisuustietoiset" ihmiset pyrkivät valikoiden "suojelemaan" eri ihmisryhmiä.

Mitä vaikutusta tällaisella havainnollasi on siihen, että pauttiarallaa yksi kolmesta prätkäilijästä vetää itsensä lasarettiin, tai mullan alle, ihan 100% oma-avusteisesti?

Siinäkö kohtiko ei ole mitään ongelmaa?

 

[Masa]

Liikenne lämmittää ihmisen mielen tekemään kaikenlaista, jopa näitä loputtomia tilastoja.

Edelleen Suomessa kuolee turhiin ja tarpeettomiin asioihin (lue 3 tärkeintä) yli 50 kertaa määrä, jota liikenteessä. Kukaan ei kirjoittele niistä, kun ne ei kiinnosta ketään. Ketä se nyt kiinnostaa, että itsemurhia tapahtuu 1500 vuodessa tai että alkoholikuolemia ja tupakan takia kuolevia on noin 8500 vuodessa.

Siinä sitten olisikin etsimistä, että miksi villasukat jalassa kuolleita tupakoitsijoita on kohtuuttoman paljon. Pitää varmaan kieltää villasukat, kun ne on niin vaaralliset.

 

[pecha]

Täältä kyllä sikiää kuin liukuhihnalta kerrassaan oivallisia ideoita liikenneturvallisuustyöhön. Punaisena lankana tähän saakka vissiin se, että paljon useampi kuolee muihin syihin joten mitä väliä näistä.

Minkä asioista päättävät menettävätkään, jos eivät tätä brainstormingia älyä käydä lukemassa

 

[rellonen]

Ahaa, nyt mennään jälleen tälle tutulle "niin moni hukkuu ja ryyppää ja tupakoi itsensä hautaan ja vetää ranteet auki"-linjalle.

Miten se liittyy liikenteen ongelmaryhmiin?

Siten, että se paljastaa hyvin sen kaksinaamaisen valheellisuuden, millä "turvallisuustietoiset" ihmiset pyrkivät valikoiden "suojelemaan" eri ihmisryhmiä.

Mitä vaikutusta tällaisella havainnollasi on siihen, että pauttiarallaa yksi kolmesta prätkäilijästä vetää itsensä lasarettiin, tai mullan alle, ihan 100% oma-avusteisesti?

Siinäkö kohtiko ei ole mitään ongelmaa?

Mikäli tuo pitäisi paikkansa suomesta olisivat loppuneet motoristit jo 60-luvulla.Jos oli keväällä 200000 lähdössä tien päälle niin nyt on enää vähän yli 130000 aloittelemassa keväällä,siis hengissä olevia ja kolhiintumattomia.

Ei pidä uskoa ihan kaikkea soopaa mitä tänne raapustetaan.Joiltain osin herra Terwo on oikeassa mutta kuten aina näissä liikennejutuissa osa menee aika korkealta yli maalin.

Siihen että toiset ovat alttiimpia osumiin on suurin syy korvien välissä ja siihen meillä ei ole keinoja vaikuttaa.Jos olisi,onnettomuudet olisi ajat sitten loppuneet.Niin paljon asiasta on jauhettu jo 60-70 lukujen taitteesta.