TM koeajo ZZR1400

[NOx]

Muistaakseni jossain aikaisemmassa tonnisen superbike aihion testissäkin on kerrottu kuinka pyörässä on niin paljon vääntöä, että sillä voi ajaa kaupungissa 6. vaihteella 50km/h. Täh?

Niin voi ajaa. Ei tarkoita, että tarvitsee ajaa tai ajetaan käytännössä. Kuvastaa erinomaisesti kuinka paljon vääntöä on jo alakierroksilla. Laittaisitko itse mieluummin vääntökäyrän kuvailemaan asiaa?

 

[naukkis]

Vaikka sitä, että vieraalla tiellä ajessa joudut virhearvion tai äkillisen tilanteen seurauksena jarruttamalla vetämään mopon vauhdin alas kutonen silmässä ja seuraavaksi pitäisikin jo saada mopo pystyyn. Huono homma ellei lähde kaasusta eikä vaihdetta ehtinyt valmiiksi lykkimään sisään.

Saa sen pyörän aina stongasta ylös mutta nykypyörät on tehty niin pirun yliohjaaviksi että kaatuvat mutkaan paljon pienemmällä voimankäytöllä kuin nousevat pystyyn, ja jos kerran mopossa on voimaa niin rennossa kruisailussa sais kyllä nousta ihan moottorivoimalla ylös kallistuksista.

 

[Stobias]

Vähän tulee sellainen kuva että itse et ole mopolla liiemmin ajanut, nimenomaan mutkapätkää pitempään ajaessa sisässä on suurin pykälä mitä löytyy. Pikkuvaihteilla voi räyhätä muutaman kilometrin, ehkä kymmenenkin putkeen mutta ei erkkikään tee matkaa niin. Kusiaisilla ja vastaavilla ei siis tee mutkamatkassa yhtään mitään, isoilla vaihteilla eivät mene yhtään mihinkään ja pikkuvaihteilla vaihteilla ajamalla matkanteosta ei tule yhtään mitään.

Meillä taitaa olla aika erilainen käsitys "mutkapätkästä" jos sä 6. vaihteella niitä ajelet. No, saahan sitä jokainen ajaa niinkuin tahtoo mutta ei ne koneet ole turhaan tehty kiertämään >10000rpm. Voi olla että pyörävalinta on mennyt vähän metsään jos tehonpuutteesta alakierroksilla saa harmaita hiuksia...

Niin voi ajaa. Ei tarkoita, että tarvitsee ajaa tai ajetaan käytännössä. Kuvastaa erinomaisesti kuinka paljon vääntöä on jo alakierroksilla. Laittaisitko itse mieluummin vääntökäyrän kuvailemaan asiaa?

Kyllä.

 

[naukkis]

Meillä taitaa olla aika erilainen käsitys "mutkapätkästä" jos sä 6. vaihteella niitä ajelet. No, saahan sitä jokainen ajaa niinkuin tahtoo mutta ei ne koneet ole turhaan tehty kiertämään >10000rpm. Voi olla että pyörävalinta on mennyt vähän metsään jos tehonpuutteesta alakierroksilla saa harmaita hiuksia...

No jos ajetaan mutkapätkää vaikka tuollainen pikku parinsadan lenkki niin hulluksihan siinä tulee täysillä jatkuvasti räyhäämällä vaihteiden kanssa. Kyllähän sitä voi urheilla voi hetken mutta jos paikkaa aikoo vaihtaa niin ajotyyli on kyllä aivan eri. Ja jos pyörässä on puoltoistalitrainen kone niin se liikkuu kyllä normaalissa mutkapätkän maantieajossa ihan riittämiin suurimmalla vaihteellaankin eli koko suoraa ei yleensä ole tarvis vetää kaasu auki.....

Ja ZZR:n alakierrosten kuristusten poisto ei ole nähtävästi mikään hirmuisen harvinainen toimenpide eli haittaa nuo keinotekoiset alavääntöjen kuristukset muitakin kuin vain teeämmän koeajajia.....

 

[mopedman]

Ööyy.. röyh?

Kuutioilla ja huipputehoilla (paperilla) pyöriä myydään. Niinpä vuosi vuodelta on oltava jotain 'isompaa' jolla saa 'rispektiä'.

Siksi 1400 nykytekniikkakuutiota on kesytettävä aloittelijan hallittavaksi, että ei tule amerikkalaistyyppisiä (USA:ssa?) oikeusjuttuja siitä, että myydään käsistälähteviä moboja kuluttajille. Onhan tuo hassua tuo zetorimeininki, vai häh? No onpa kylän suurin kypärä jne

Voihan se olla hyvä runko ja ajogeometria ja varmaan onkin, mutta tuo moottorin kanssa pelleily...

.. no en minä millään pahalla..

 

[SamiN]

Mjoo.. no oliko muuten kellään/missään niitä käppyröitä miten se alhaalta vääntää?
En ole ko. pyörää kokeillut minäkään mutta jotenkin tuo juttu mättää. Ehkä sitten jos olisi rehelliseti sanottu että vääntää paskemmin kuin [x] alhaalta, mutta että väännöt loppuu kesken normaali ajossa? haloo?
Omassa 1100 on tosi paska vääntökäyrä huonosti portatun kannen takia, mutta ihan v*tun hiljaa pitää ajaa ettei kutosella saa pystyyn. ja jos niin hiljaa ajaa ettei sillä nouse niin..

 

[Masanaattori]

Itse ajelin alkukesän kokoputkistolla ja powercommanderilla piristetyllä 1400 Zetorilla ja aiemmin pari kesää vastaavanlaisesti laitetulla Busalla ja voin henkilökohtaisen kokemuksen mukaan väittää Busan olevan huomattavasti parempi laite niin maantiellä kuin mutkapätkilläkin ! Zetorin ajo-ominaisuuksiin pettyneenä vaihdoin takaisin Suzukiin. Zetorin eduksi voi tosin laskea "järjettömän" voiman, mitä tunnetta ei Busasta samalla mittakaavalla löydy.
Vakiokawan alaväännön puutteesta en sano mitään koska putkisto ja muut härpäkkeet olivat kiinni mopottimessa uudesta asti eikä niillä hiluilla ainakaan ollut havaittavissa väännönpuutetta !

Toki tämähän on vain minun oma näkemys asiasta eikä mitenkään ole tarkoitus herkistellä Kawa-kuskeja !

 

[Davinci]

Mjoo.. no oliko muuten kellään/missään niitä käppyröitä miten se alhaalta vääntää?

Vääntökäyrää en löytänyt mutta kaiken tievässä Bikessä 8/06 sivun 29 tehokäyrästä näkee että 2500 kierroksella on tehoa "poistettu" varmaankin 20%. Väännössä lienee sama määrä joka ei voi olla tuntumatta varsin ikävältä.

Samassa testissä muuten haukutaan Blackbirdin mittaristoa sekavan näköiseksi ja hämmentäväksi. Vuotta aikaisemmin sama mittaristo oli saman lehden mukaan Looginen ja helposti luettava

 

[Tylyttäjä]

Ööö, siis tota mitä häh...?!
Olen tosin harrastanut katupyöräilyä vasta kolme kesää,
mutta vähintäänkin hämärältä kuulostaa tuo arvostelu (tai kuljettaja).

Onneksi kusiaisella "starttimoottorilla" varustetulla mopolla
pystyy ajamaan myös mutkatietä vaikka siinä se vasta ohut veto on!

Jaa, mitäs tuossa nyt sitten oli niin ihmeellistä?

Ensinnäkin pyörässä on vaihteet jotta niitä käytetään, eikä sen takia, että voi ajella isoimmalla vaihteella ja kehuskella kavereille kuinka komiasti menee, sekä kuinka mahtavat sitkeysarvot on.. Tai jos tuollainen kiinnostaa, niin varmaan siihenkin tarkoitukseen löytyy pyörä, kuten Triumphin Rocket III.

Toisaalta kannattaa muistaa 600:lla ajettaessa, että siinä huippunopeus hieman reilu 200, kun tuolla pyörällä välitykset laskettu riittämään +300kmh.

Eipä siinä, helpoin se on haukkua sellaista jota ei omista taikka johon ei ole mahdollisuuksiakaan..

Onko 260-270km/h hieman yli 200? Sen verran nuo kusiaiset meinaan nykyään menevät

 

[pt.]

Ööö, siis tota mitä häh...?!
Olen tosin harrastanut katupyöräilyä vasta kolme kesää,
mutta vähintäänkin hämärältä kuulostaa tuo arvostelu (tai kuljettaja).

Onneksi kusiaisella "starttimoottorilla" varustetulla mopolla
pystyy ajamaan myös mutkatietä vaikka siinä se vasta ohut veto on!

Jaa, mitäs tuossa nyt sitten oli niin ihmeellistä?

Ensinnäkin pyörässä on vaihteet jotta niitä käytetään, eikä sen takia, että voi ajella isoimmalla vaihteella ja kehuskella kavereille kuinka komiasti menee, sekä kuinka mahtavat sitkeysarvot on.. Tai jos tuollainen kiinnostaa, niin varmaan siihenkin tarkoitukseen löytyy pyörä, kuten Triumphin Rocket III.

Toisaalta kannattaa muistaa 600:lla ajettaessa, että siinä huippunopeus hieman reilu 200, kun tuolla pyörällä välitykset laskettu riittämään +300kmh.

Eipä siinä, helpoin se on haukkua sellaista jota ei omista taikka johon ei ole mahdollisuuksiakaan..

Onko 260-270km/h hieman yli 200? Sen verran nuo kusiaiset meinaan nykyään menevät

Taisi perustua oma arvio hieman vanhempiin 600:n.. Ei ole tullut uudemmilla (vuoden 2001 jälkeen tehdyillä) ajettua ollenkaan, joten olisi pitänyt hieman varmistaa tuota. Toisaalta eipä ne 600:t silloinkaan terävintä äR-mallia olleet. Noo, pääasia, että oikaistaan asiasta.

 

[NOx]

Niin voi ajaa. Ei tarkoita, että tarvitsee ajaa tai ajetaan käytännössä. Kuvastaa erinomaisesti kuinka paljon vääntöä on jo alakierroksilla. Laittaisitko itse mieluummin vääntökäyrän kuvailemaan asiaa?

Kyllä.

Laittaisin minäkin sen käppyrän, mutta samalla asiat pitää tuoda konkreettisen esimerkin valossa näytille. Suurin osa porukasta ei siitä käppyrästä yksinään kostu yhtään mitään. Asiantuntijakin saattaa hämääntyä, sillä onnetonta vääntöä voidaan kompensoida välityksillä ja vaihteiston porrastuksilla. Käytännön suorituskyky voikin olla parempi kuin vääntökäppyrä antaa ymmärtää.

 

[Muukka]

Meillä taitaa olla aika erilainen käsitys "mutkapätkästä" jos sä 6. vaihteella niitä ajelet. No, saahan sitä jokainen ajaa niinkuin tahtoo mutta ei ne koneet ole turhaan tehty kiertämään >10000rpm. Voi olla että pyörävalinta on mennyt vähän metsään jos tehonpuutteesta alakierroksilla saa harmaita hiuksia...

Omassani ei ole kuin 5-vaihdetta, mutta kyllä sillä isoimmalla vaihteella mutkapätkät ajellaan yleensä. Tosin jos tulee tosi jyrkkä mutka missä kierrokset pääsee laskemaan alle 3000rpm niin sitten kyllä pistän pykälän tai kaksi pienemmälli. Juuri tästä syystä vaihtui edellinen 600:nen tonniseen. Muuten meni kusiainen ihan kivasti, mutta joutui aina heittämään mutkaan tultaessa jo pienempää, ettei kaverit karkaa horisonttiin 6:lla...
Oletettavasti omistat tonnisen tai isomman, etkä vielä ole vaihdetta vaihtanut. Suomessahan tuo suurin sallittu nopeus on 120km/h.

 

[Jeppe Jääkarhu]

Ööö, siis tota mitä häh...?!
Olen tosin harrastanut katupyöräilyä vasta kolme kesää,
mutta vähintäänkin hämärältä kuulostaa tuo arvostelu (tai kuljettaja).

Onneksi kusiaisella "starttimoottorilla" varustetulla mopolla
pystyy ajamaan myös mutkatietä vaikka siinä se vasta ohut veto on!

Jaa, mitäs tuossa nyt sitten oli niin ihmeellistä?

Ensinnäkin pyörässä on vaihteet jotta niitä käytetään, eikä sen takia, että voi ajella isoimmalla vaihteella ja kehuskella kavereille kuinka komiasti menee, sekä kuinka mahtavat sitkeysarvot on.. Tai jos tuollainen kiinnostaa, niin varmaan siihenkin tarkoitukseen löytyy pyörä, kuten Triumphin Rocket III.

Toisaalta kannattaa muistaa 600:lla ajettaessa, että siinä huippunopeus hieman reilu 200, kun tuolla pyörällä välitykset laskettu riittämään +300kmh.

Eipä siinä, helpoin se on haukkua sellaista jota ei omista taikka johon ei ole mahdollisuuksiakaan..

Hieman reilu... Kuinka vaan.

 

[Jeppe Jääkarhu]

Meillä taitaa olla aika erilainen käsitys "mutkapätkästä" jos sä 6. vaihteella niitä ajelet. No, saahan sitä jokainen ajaa niinkuin tahtoo mutta ei ne koneet ole turhaan tehty kiertämään >10000rpm. Voi olla että pyörävalinta on mennyt vähän metsään jos tehonpuutteesta alakierroksilla saa harmaita hiuksia...

No jos ajetaan mutkapätkää vaikka tuollainen pikku parinsadan lenkki niin hulluksihan siinä tulee täysillä jatkuvasti räyhäämällä vaihteiden kanssa. Kyllähän sitä voi urheilla voi hetken mutta jos paikkaa aikoo vaihtaa niin ajotyyli on kyllä aivan eri. Ja jos pyörässä on puoltoistalitrainen kone niin se liikkuu kyllä normaalissa mutkapätkän maantieajossa ihan riittämiin suurimmalla vaihteellaankin eli koko suoraa ei yleensä ole tarvis vetää kaasu auki.....

Ja ZZR:n alakierrosten kuristusten poisto ei ole nähtävästi mikään hirmuisen harvinainen toimenpide eli haittaa nuo keinotekoiset alavääntöjen kuristukset muitakin kuin vain teeämmän koeajajia.....

Mistä löytää pikku parin sadan lenkin mutkatietä? Suomesta? Kaikki tiethän ne mutkittelee. Vai tarkoititko oikeasti MUTKATIETÄ?

 

[FJ20]

Joo ei ole kuutosvaihde varmaankaan tarkoitettu kotimaisille mutkapätkille, toinen juttu on tehorajoitukset pienimmillä vaihteilla alle 5- tai 6trpm, kaveri oli ottanut pois ja sano että ei ymmärrä moisia rajoituksia, edellinen pyöränsä tosin oli bussi joten hyppäys ei kovin suuri.

Miten ne tehorajoitukset otetaan pois ZZR 1400:sta?

 

[Nopottaja]

Tietääkö joku OIKEAN syyn miksi tuota kawaa on rajotettu?

jos syy on että ei lähe käsistä kovin helposti niin onpa siinä sitten pyörän suunnittelijat hyppiny tasajalkaa kun ovat saaneet mopon valmiiksi ja menevät kehumaan isoille herroille että kuinka mahtava peli tästä tulikaan, niin herrat ilmottaa että otetaanpa tuota tehoa aluksi parikymmentä pinnaa pois tuon alaväännön osalta. Vai olisko käyny niin että joku herra käyny kokeileen mopoa ja siltä lähtäny kampe vanttuista, sen takia sitten rajoitettu tehoja. Ois siinä mahtava peli "rajoitettunakin" mut ainoa vika on että joutuu laittamaan euroja liian ison nipun jotta sais tommosen ostettua.

 

[Hannula]

Tarvitsee enää tietää, miksi tätä asiaa käydään taas kerran läpi. Kaikki on jo sanottu.

 

[Nopottaja]

Tarvitsee enää tietää, miksi tätä asiaa käydään taas kerran läpi. Kaikki on jo sanottu.

Tarkoittaako tuo sitä että tästä zzr 1400 ei saa enää keskustella tai jos jotain kirjoittaa niin se täytyy tehdä johonkin vanhaan aiheeseen?

 

[Hannula]

Miten haluat foorumin lukijana asioiden olevan?

Iske hakukenttään "zzr1400 alavääntö" niin saat vastaukset eteesi sekunneissa. Meillä palvelu pelaa.

 

[vuohi]

Meillä taitaa olla aika erilainen käsitys "mutkapätkästä" jos sä 6. vaihteella niitä ajelet. No, saahan sitä jokainen ajaa niinkuin tahtoo mutta ei ne koneet ole turhaan tehty kiertämään >10000rpm. Voi olla että pyörävalinta on mennyt vähän metsään jos tehonpuutteesta alakierroksilla saa harmaita hiuksia...

No jos ajetaan mutkapätkää vaikka tuollainen pikku parinsadan lenkki niin hulluksihan siinä tulee täysillä jatkuvasti räyhäämällä vaihteiden kanssa. Kyllähän sitä voi urheilla voi hetken mutta jos paikkaa aikoo vaihtaa niin ajotyyli on kyllä aivan eri. Ja jos pyörässä on puoltoistalitrainen kone niin se liikkuu kyllä normaalissa mutkapätkän maantieajossa ihan riittämiin suurimmalla vaihteellaankin eli koko suoraa ei yleensä ole tarvis vetää kaasu auki.....

Ja ZZR:n alakierrosten kuristusten poisto ei ole nähtävästi mikään hirmuisen harvinainen toimenpide eli haittaa nuo keinotekoiset alavääntöjen kuristukset muitakin kuin vain teeämmän koeajajia.....

pakkoko sitä on aina isoimalle mahdolliselle vaihtaa ainakaan oma mopo ei juurikaan sen enempää bensaa vie vaikka ajelisi koko ajan nelosella mutkapätkää paukkua riittää paljon paremmin mutkista ulos. suorilla sitten pyörii sen muutaman tuhat kierrosta kovempaa kuin kutosella mutta mitä sitten ei tuollaiset nykyaikaiset rivikoneet tärise kumminkaa