TM 16/05 Nopeat matkapyörät vertailussa

[Ekku]

Muutenkin testin kommentointi lukematta/ymmärtämättä on hieman arveluttavaa.

Pyydän anteeksi. Luin sen testin huonosti. Olis varmaan pitänyt sanoa että se Trumppa vääntää huonoiten. Tahtoo mennä vähän sekaisin tuolla teho/voima sektorilla, mutta ei tarvitse enää puukottaa, en kommentoi enempää asiaa josta en tarpeeksi tiedä.

Olen pahoillani jos tulin loukanneeksi jotakuta.

On kuitenkin ihan pakko lainata tähän yksi lause testistä :

"Next month we'll test it against a MotoGP bike- and it'll propably win that one too...

Kuulostaa ihan saman tyyppiseltä kehulta, kuin se mitä I-BMW.com palstalla harrastetaan kun puhutaan Bmw K1200S-mallista.

 

[markku33]

BMW on varmaan ihan hyvä peli, kun on täyttänyt 65v ja ikinä ei oo muita kokeillu

Tämä on juuri sitä ennakkoasennetta!

BMW:tähän on monenlaisia. Aavikolle, näppärään cityajeluun (jopa turvakaaret "katolla") katuajeluun, matka-ajeluut yli 65 vuotiaille ja sitten nämä uudet 1200S ja -R -mallit.

On aika hauska huomata miten ihmiset ajattelevat jääräpäisesti pyörän olevan vain yli 65 vuotiaille vaikka kaksi uusinta mallia on suunniteltu aivan toisenlaiselle kohderyhmille. Katso vaikka speksit.
Esim. tuo uusi -R malli oli jopa Bomber lehden toimittajien yllätykseksi heidän lehdessään testattavana. Kehuivat.

Moniko aidosti eläkeikäinen ostaa street fighterin?

Tässä tuntuu nyt olevan samanlaista "en hyväksy hyväksi peliksi" asennetta kuin autopuolella monella on Skodaa kohtaan.

Kerran saatu maine ei tunnut katoavan millään. No kukin tavallaan, mutta toisaalta luulisi vaihtelunkin virkistävän.

 

[Tuppi Nurin]

Kova paikka tuntuu olevan tämän foorumin väelle toi Bemarin pärjääminen lähes testissä kuin testissä. Mukaanlukien kaikki kotimaiset sekä ulkomaiset testit.
Ei se nyt niin huono pyörä voi olla testimenestyksestä päätellen. Ei kai noi saksalaiset nyt kaikkia lehtiä oo pystynyt voitelemaan. Itelläni nyt on perinteinen japanilaismerkki, mutta ei se mua Bemaria saa haukkumaan. Varsinkaan, kun en oo metriäkään kyseisellä vempeleelä kurvaillut ja luulisin, ettei tähänkään ketjuun kirjoittaneet haukkujat ole kaikki kokeilleet kyseistä pyörää.
Jos pyörä on hyvä ajaa , niin se on hyvä ajaa. Pärjää sitä pienemmilläkin tehoilla radalla näemmä (Nürburgringalle 8 min). Kyllä sekin nyt jotain pyörästä kertoo.

 

[Bomber]

Kova paikka tuntuu olevan tämän foorumin väelle toi Bemarin pärjääminen lähes testissä kuin testissä.
Jos pyörä on hyvä ajaa , niin se on hyvä ajaa. Pärjää sitä pienemmilläkin tehoilla radalla näemmä (Nürburgringalle 8 min). Kyllä sekin nyt jotain pyörästä kertoo.

Miten muka Bemarin pärjääminen matkavessatestissä voisi kenellekään kilo-kyykyn omistajalle olla kova paikka? Silloin kun kiloisilla ruvetaan ajamaan tosissaan, ei Bemarilla ole mitään jakoa, oli rata Nürburgring tai mikä muu rata tahansa maailmassa.

 

[Make80]

Kova paikka tuntuu olevan tämän foorumin väelle toi Bemarin pärjääminen lähes testissä kuin testissä.
Jos pyörä on hyvä ajaa , niin se on hyvä ajaa. Pärjää sitä pienemmilläkin tehoilla radalla näemmä (Nürburgringalle 8 min). Kyllä sekin nyt jotain pyörästä kertoo.

Miten muka Bemarin pärjääminen matkavessatestissä voisi kenellekään kilo-kyykyn omistajalle olla kova paikka? Silloin kun kiloisilla ruvetaan ajamaan tosissaan, ei Bemarilla ole mitään jakoa, oli rata Nürburgring tai mikä muu rata tahansa maailmassa.

Näin on. Ja vastaavasti siinä vaiheessa kun kilokyykkäkuski huutaa taukoa 200 km ajon jälkeen, bemukuski vaan hymyilee, nostaa tuulilasia sähköllä ylemmäs ja rentoutuu lisää hörppäämällä kupin kahvia.

Pyörät on hyviä siinä mihin ne on tehty, kompromissit on aina kompromisseja.

 

[Tommy]

Ahh, väittelyä... eikäkö siis jos noilla kaikilla (Busa, XX, puimuri) vetää sellainen jamppa, joka käy Hymyilevän motoristin kevätpäivillä ja vetää niillä rauhallisesti reissua, niin aika samasta tuutista on kaikki. Mulla on K1200S (niin, 32 v.), koska kuljetaan paljon kahdestaan pitkin poikin. Radalla se on aneeminen jo pitkän akselivälinsä vuoksi. Tosin se kääntyy mutkaan paaaljon paremmin kuin XX. Jos haluan mennä eniten mutkaa, mikään noista ei ole siihen hyvä. Niin kuin monet ovat kirjoittaneet, noista jokainen käy puolestaan pidempää reissuun. Jos haluaa mennä eniten muuten vaan, niin sitten busa (minäkin ajattelin sen hankin turbon aihioksi, kunhan muutoskatsastus taas järjestyy...)

 

[Tuppi Nurin]

Ja enhän missään maininnut erikseen kilokyykkyjen omistajia tai muitakaan "mp-ryhmiä", mutta tuntui toi osuvan kohdille ainakin sulle.

Et erikseen, mutta yleistit, joten totesin, että kilo-kyykyllä aina pärjätään myös tuollaisille prätkille.

Minkähänlaista yleistystä tarkoitit, kun en löydä kirjoittamastani sellaista. Se, että en ole eritellyt kaikkia nimimerkkejä tästä ketjusta, jotka eivät ole pitäneet BMW testimenestyksestä ei liene yleistyksen merkki. Pitää aina muistaa asiayhteys minkälaiseen asiaan on kommentoitu, eikä irroitella alkuperäisestä tekstistä yksittäisiä lauseita tai sanontoja sekä luoda mielikuvia niiden perusteella.
Jos mielikuva perustuu saanaan foorumi, en ole tarkoittanut sillä kaikkia viestiketjuja vaan pelkästään tätä ketjua.
Testissä kuin testissä pärjäämisellä tarkoitin sitä mitä kirjoitin. Enpäs ole nähnyt henkilökohtaisesti vielä S verratun kiloisiin, mutta ehkä sellainenkin testi tulee, mene ja tiedä. Silloin vasta nähdään pyörien todellinen ero.
Yleensä vertailuissa on kohderyhmänä samanlaiseen käyttötarkoitukseen tarkoitettuja menopelejä ja näissä vertailuissa on BMW vetänyt lähes joka kerta pisimmän korren.

PS. Ei se ole mun vika - ja vielä vähemmän ansio.

 

[kawabata]

Itseasiassa TM:ssa luki: "Vertailuryhmään olisi ehdottomasti kuulunut myös Kawasakin ZX-12R, mutta sitä ei testiin saatu."

Jos noin kiropittivat, niin menee kyllä arvostus koko testiä kohtaan. ZX-12R EI OLE MATKAPYÖRÄ, vaikka sillä voi kyllä matkailla, ja nopeastikin, mutta kyllä kunnon matkapyörässä pitää olla mahdollisuus käyttää sivulaukkuja, ja ainakaan minä en ole vielä yhtään sellaista tellinkiä bongannut, jolla isoon-Ninjaan saisi sivulaukut. Noihin muihin ne saa, ja siksi täyttävät ehdot. Kyllä ZZR-1200 olisi ollut luonteva malli Kawalta, mutta koko joukon vanhimpaan perustekniikkaan perustuvana sen menestys olisi jääntt varmaan köyhäksi. No, ei hätää, eilisessä topicissahan me jo nähtiin, että apua on tulossa!!!

iteasjassa, corbinilla on sellainen nk. aerodynaaminen sivulaukkupaketti myös zx12r kwaakkuun. se on aika hassunnäköinen ainakin takaa katsottuna. joku löytänee linkinkinkinkin kinkinkin.

 

[arikorho]

Kahden perinteisen BMW pyörän omistajana minusta välillä tuntuu, että tehdas on lähtenyt jo liian kauas alkuperäisestä... Mutta väliäkö sillä, ehkä sitten joskus eläkkeellä tulee hankituksi K1200S:ää vastaava urheilumalli.

BMW voi olla tyytyväinen sekä testimenestyksiinsä että keskusteluihin, jotka sen uusien mallien ympärillä kiehuu. Ainahan joku voi vaihtaa merkkiä jopa muiden mielipiteen vuoksi...
Eikä niillä liene tavoitetta tulla ainoaksi mp-valmistajaksi, joten muillekin valmistajille löytyy tilaa - tosin kilpailun kovetessa.

Varovaisia kilometrejä loppukaudeksi

 

[lemonade]

En jaksanut lukea koko ketjua, mutta...
eivät saaneet 12Rrää testiin syystä tai toisesta, kyllä se muuten olisi mukaan testiin kuulunut.

 

[K100]

Miten muka Bemarin pärjääminen matkavessatestissä voisi kenellekään kilo-kyykyn omistajalle olla kova paikka? Silloin kun kiloisilla ruvetaan ajamaan tosissaan, ei Bemarilla ole mitään jakoa, oli rata Nürburgring tai mikä muu rata tahansa maailmassa.

Siis K1200S ei ole TEHTYKÄÄN kilokyykyn kilpailijaksi. Mutta takuulla löytyy Bemarin päällekin sellainen kuski (Marcus Barth?), joka harrastelijakilokyykkykuskit kepittää.
On meinaan näyttöä...