-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
TM 16/05 Nopeat matkapyörät vertailussa
- Keskustelun aloittaja Petri12r
- Aloituspäivä
Busassa alkaa ikä näkyä, tuo on huomattu jo monessa testissä..
Eikö tuolla XX:lläkin ikää jo ala olemaan (vaikkakin tietysti joitain teknisiä muutoksia on tullut vuosien varrella mukaan)
Olisivat nyt kawan ZZR:n tai 12R:n ottaneet myös mukaan.
12R ei ole matkapyörä, ja ilmeisesti ZZR ei ole sitten nopea...
Makuasia.
Busassa on eniten poweria koko kierrosalueella, kuluttaa vähiten ja jarrut on tähän asti riittänyt mainiosti. Tuskinpa Busan ostaja on sitä esim. ainoastaan radalle ajatellut; siihen löytyy varmasti parempia laitteita.
Omassa käytössäni busa on ollut lähes täydellinen; 200 km:n jälkeen perse ja kaasukäsi hiukan puutuu...lieneekö vika kuskin anatomiassa vai pyörässä...ehkä vaatii totuttelua.
Toisaalta, tuo testi on meikälle ainakin yks vitun hailee...
Moottorihan siinä on hyvä, ei siitä mihinkään pääse! Mutta ikä alkaa näkymään joissain muissa ominaisuuksissa.Makuasia.
Busassa on eniten poweria koko kierrosalueella, kuluttaa vähiten ja jarrut on tähän asti riittänyt mainiosti. Tuskinpa Busan ostaja on sitä esim. ainoastaan radalle ajatellut; siihen löytyy varmasti parempia laitteita.
Omassa käytössäni busa on ollut lähes täydellinen; 200 km:n jälkeen perse ja kaasukäsi hiukan puutuu...lieneekö vika kuskin anatomiassa vai pyörässä...ehkä vaatii totuttelua.
Toisaalta, tuo testi on meikälle ainakin yks vitun hailee...
Juu, Busa on ollut vuosia se nopein, niin täytyy muille antaa tasoitusta.. Toisaalta ei se taida olla oikein mainio matkapeli, ainakin minulla on ollut miellyttävämpiä pyöriä matkatarkoituksiin. Aivan sama mitä "testit" kertoo, itse pitää kokeilla laitteita...
Virtasalmella olivat kokeilemassa pelejä samaan aikaan kun kamun kanssa olin siellä ja radalla päästiin samaa kyytiä kuin niillä muilla kipoillakin, joten ei se Busa nyt ihan hidaskaan ole
Uutta saisi tulla kyllä Suikkaan ja Honuun, tässä luokassakin...
Virtasalmella olivat kokeilemassa pelejä samaan aikaan kun kamun kanssa olin siellä ja radalla päästiin samaa kyytiä kuin niillä muilla kipoillakin, joten ei se Busa nyt ihan hidaskaan ole
Uutta saisi tulla kyllä Suikkaan ja Honuun, tässä luokassakin...
Juu, tarkoitinkin sitä lähinnä, että millaisia ominaisuuksia pyörältä kukin kaipaa...Moottorihan siinä on hyvä, ei siitä mihinkään pääse! Mutta ikä alkaa näkymään joissain muissa ominaisuuksissa.Makuasia.
Busassa on eniten poweria koko kierrosalueella, kuluttaa vähiten ja jarrut on tähän asti riittänyt mainiosti. Tuskinpa Busan ostaja on sitä esim. ainoastaan radalle ajatellut; siihen löytyy varmasti parempia laitteita.
Omassa käytössäni busa on ollut lähes täydellinen; 200 km:n jälkeen perse ja kaasukäsi hiukan puutuu...lieneekö vika kuskin anatomiassa vai pyörässä...ehkä vaatii totuttelua.
Toisaalta, tuo testi on meikälle ainakin yks vitun hailee...
Makuasia taas kerran.
Kai se noin on, jos TM sanoo.
Maallikosta tuntuu äärimmäisen hassulta, että kuusi vuotta sitten etujarrut olivat NIIIIN huonoja, että sen ikäisten jarrujen teho on tänä päivänä HEIKKO..!?!
Itse, edelleenkin tyhmänä sivullisena, ajattelisin esimerkiksi niin, että Busan jarrut ovat edelleenkin todella hyvät ja nykymopojen jarrut jo sitten mahtavan hyvät.
Kummallista, niin kummallista on sanankäyttö nykymediassa...
Jarrutusmatka jäi 100:sen vauhdista 6 metriä BMW:tä ja 3 m Hondaa pidemmäksi.Maallikosta tuntuu äärimmäisen hassulta, että kuusi vuotta sitten etujarrut olivat NIIIIN huonoja, että sen ikäisten jarrujen teho on tänä päivänä HEIKKO..!?!
Itse, edelleenkin tyhmänä sivullisena, ajattelisin esimerkiksi niin, että Busan jarrut ovat edelleenkin todella hyvät ja nykymopojen jarrut jo sitten mahtavan hyvät.
Kummallista, niin kummallista on sanankäyttö nykymediassa...
G
Guest
Guest
no jo olisi maailmankirjat sekaisin jos mikä tahansa bmw merkkinen laite ei olisi teknarin mielestä maailman paras ja toimittajat kusisi hunajaa pemarista kirjoittaessaan. onneksi tässä maailmassa voi sentään vielä johonkin luottaa, teknariin.... ja pitäähän sen pemariksen olla sitten paras kun tm niin sanoo, pitäähän...
yleensä mikä muissa ajoneuvoissa on puute/vika on tm:n pemariarvostelussa hyöty tahi vähintäänkin ymmärrettävä ominaisuus.... ihanaa kun voi jättää omat mielipiteet ja aivot narikkaan ja mennä tm toimittajan kyytiin
Kuinkahan mahtaa olla peräkontin ja takapenkkiläisen jalkatilojen laita? Kaipa tässäkin TM jatkaa suosimallaan linjalla.no jo olisi maailmankirjat sekaisin jos mikä tahansa bmw merkkinen laite ei olisi teknarin mielestä maailman paras ja toimittajat kusisi hunajaa pemarista kirjoittaessaan. onneksi tässä maailmassa voi sentään vielä johonkin luottaa, teknariin.... ja pitäähän sen pemariksen olla sitten paras kun tm niin sanoo, pitäähän...yleensä mikä muissa ajoneuvoissa on puute/vika on tm:n pemariarvostelussa hyöty tahi vähintäänkin ymmärrettävä ominaisuus.... ihanaa kun voi jättää omat mielipiteet ja aivot narikkaan ja mennä tm toimittajan kyytiin
Itseasiassa TM:ssa luki: "Vertailuryhmään olisi ehdottomasti kuulunut myös Kawasakin ZX-12R, mutta sitä ei testiin saatu."
Onhan se jo vanha vaikka vuosien varrella onkin tehty aina pieniä uudistuksia. Markkinoille taisi tulla muistaakseni -97. Uudesta tupla-X:stä on juoruttu jo ties kuinka monta vuotta, mutta vielä sellaista ei ole nähty jokavuotisista varmoista huhuista huolimatta.
Se uusi tupla-X on motoristeille vähän niin kuin joulu lapsille: molempia odotetaan kovasti ja ne tulevat joka vuosi.
Jos noin kiropittivat, niin menee kyllä arvostus koko testiä kohtaan. ZX-12R EI OLE MATKAPYÖRÄ, vaikka sillä voi kyllä matkailla, ja nopeastikin, mutta kyllä kunnon matkapyörässä pitää olla mahdollisuus käyttää sivulaukkuja, ja ainakaan minä en ole vielä yhtään sellaista tellinkiä bongannut, jolla isoon-Ninjaan saisi sivulaukut. Noihin muihin ne saa, ja siksi täyttävät ehdot. Kyllä ZZR-1200 olisi ollut luonteva malli Kawalta, mutta koko joukon vanhimpaan perustekniikkaan perustuvana sen menestys olisi jääntt varmaan köyhäksi. No, ei hätää, eilisessä topicissahan me jo nähtiin, että apua on tulossa!!!
Olen odottanut pitkään ja hartaasti sellaista Kawaa, joka olisi korvannut ZZR 1100:n. Ei 10r tietystikään ollut sitä, mutta ei kyllä ollut tuo epäonnistunut malli ZZR 1200:kaan. Me vanhat konkarit odotettiin URHEILULLISTA matkapyörää, joka olisi niin ominaisuuksiltaan kuin ulkonäöltäänkin täyttänyt tunneskaalamme. Jos on uskomista noihin uusiin kuviin, mitä näin täällä, niin löydettiin jotain. Jotain, joka on edes lähelle sitä, mitä kaipasin. Ja mustana tottakai
.