Tietokonejarrut tulevat moottoripyöriin

[vetomies]

Koko järjestelmän ideana on tutkia renkaan kulmakiihtyvyyttä, eli kuinka kovaa rengas kiihtyy tai hidastuu jarrutettaessa. Pieni esimerkki:

Noin sillä erotuksella, että kiihtyvyys on nopeuden muutos, eli nopeutta ja sen muutosta mitataan. Toinen ero on se, että vaikka standarti-kotiloabsissa (Bosch) paineenpudotus kestää vain 20 ms, paineennosto viekin jo 200 ms, jolloin koko syklissä aletaan olla Rossin reaktioajoissa (jolla on muiden kuljettajien tavoin puolellaan sekin etu, että hän näkee jopa renkaan edessä olevan kitkatason

).
Silti tuo Hondan järjestelmä voi toimia; se vain on parempi kuin nykyiset absit ja parempi^n kuin kotiloabsit, jos se toimii kuten väittävät.

 

[NOx]

Silti tuo Hondan järjestelmä voi toimia; se vain on parempi kuin nykyiset absit ja parempi^n kuin kotiloabsit, jos se toimii kuten väittävät.

Jutun juoni on siinä, että elektroniikka halpenee koko ajan ja ominaisuudet monipuolistuvat. Kolmen akselin kiihtyvyystunnistin tai gyroskooppi ei maksa enää kuin muutaman euron tai muutaman kympin riippuen vaatimuksista. Tuossa yksi esimerkki:

Analog Devices

Kolmen akselin sensoreita löytyy kannettavista tietokoneista ja puhelimista. Nintendo Wii:stä puhumattakaan. Koko laite perustuu uuden sukupolven sensoriteknologian käyttöön. Toki palikat ovat tarkoitettu sisäkäyttöön ja vikasietoisuus ja virheenkorjaus eivät ole sitä tasoa mitä liikenteessä tarvitaan, mutta kymmenen vuotta sitten Wiin hinta olisi ollut asiakkaiden ulottumattomissa. Kuvaavaa on, että kaupassa Wiin ohjain, joka siis sisältää tarvittavat sensorit, bluetoothin ja infrapunavastaanottimen, maksaa 50 euroa.

 

[SamiN]

Toinen ero on se, että vaikka standarti-kotiloabsissa (Bosch) paineenpudotus kestää vain 20 ms, paineennosto viekin jo 200 ms, jolloin koko syklissä aletaan olla Rossin reaktioajoissa

Eikös noi uuden sukupolven absit toimi näin:

 

[Eagle-no2]

Tässä kielitaitoisille linkki siitä mihin ABS jarruja yleensä tarvitaan
http://www.ibmwr.org/prodreview/abstests.html

 

[vetomies]

Jutun juoni on siinä, että elektroniikka halpenee koko ajan ja ominaisuudet monipuolistuvat. Kolmen akselin kiihtyvyystunnistin tai gyroskooppi ei maksa enää kuin muutaman euron tai muutaman kympin riippuen vaatimuksista. Tuossa yksi esimerkki:

Analog Devices

Kolmen akselin sensoreita löytyy kannettavista tietokoneista ja puhelimista. Nintendo Wii:stä puhumattakaan. Koko laite perustuu uuden sukupolven sensoriteknologian käyttöön. Toki palikat ovat tarkoitettu sisäkäyttöön ja vikasietoisuus ja virheenkorjaus eivät ole sitä tasoa mitä liikenteessä tarvitaan, mutta kymmenen vuotta sitten Wiin hinta olisi ollut asiakkaiden ulottumattomissa. Kuvaavaa on, että kaupassa Wiin ohjain, joka siis sisältää tarvittavat sensorit, bluetoothin ja infrapunavastaanottimen, maksaa 50 euroa.

Niimpä. Tosin moni ei edelleenkään usko, että noita on käytetty, tai edes voidaan käyttää prätkissä. Kisapyörien ajonhallintajärjestelmissä on jo nyt yhtäaikaisessa käytössä ainakin seuraavat anturit:

- wheel speed sensors (front & rear)
- gyroskope
- accelerometers (vertical & horizontals)
- gear position
- throttle position
- rpm
- suspension travel indicator
- ground speed sensor (radar or gps, or calculated using accelelometers & gyro)

Noista tiedoista sitten veivataan tarvittaessa kompuutterilla sopiva säätö sytkään, bensansyöttöön (tai kaasun servoon) jos halutaan kiihdyttää, tai jarruihin jos ollaan hidastamassa. Ohjausjärjestelmän ohjelma on itseoppiva, joten se soveltuu paremmin radalle kuin vaihteleviin tieolosuhteisiin.