Thundercatti ostettu

[MotoRisto]

persleijaa!

Pyörä, jota havittelin (ääretömän hyvännäkönen catti) ei ookkaan rekisterissä!
"Rek. no.: 0"

Mopo on vissiin uitettu saksasta.. mitenkähän tuo rulianssi mahtaa mennä ja mitä se tulis makselemaan..

 

[wille-]

Eiköhän tuo ominaisuus ole... Kaupunki pyörityksessä/ matelussa saat "letin" pyörimään ja lämmöt ylös et muuten...

Nyt helpotti, olin jo menossa paikalliseen yamaha liikkeeseen kysymään että onkos tuo normaalia =) Matka-ajossa tosiaan kiepuu siinä vähän yli 60 ja kaupungissakin alle 80. Suht viileät kelithän tässä kyllä on ollu..

Lauantaina kävin -00 TCatin Tampereen suunnalta hakemassa, heräteostoksenna

 

[Teppis]

Kyl se näil keleil joo siin 60astees o keikkunu, kaupungis hituse enempi..

 

[10100]

Mulla oli tunturikissa -03 ekana pyöränä Hyvä niin yksin, kun emännän kanssa. Varma Yammu! onnea uudelle pyörälle

 

[Mr.M]

Heippa

Ajattelin nyt tulla tänne esittäytymään eli, nyt on tunturikissa ostettu ja odotellaan että saisi vielä tuon kortin taskuun asti

Eli tosiaan kyseessä ensimmäinen pyörä ja tottakai yammu

Joo tervetuloa joukkoon kummaan. Ja tell yuor friend about us.

 

[markovilja]

Siis pyörähän on ostettu jo vuosi sitten, ja kilsoja on tullut n. 7000. Mopolla ajettu 32500 km ja vm. -98. Kaikki täällä tuntuvat vain kehuvan pyörää. Nyt kyllä pistää harmittamaan. Olen kyllä tyytyväinen pyöräni ulkonäköön, ajoasentoon ja tehoon, mutta epäkohtiakin löytyy. Esim. alle 60 km/h:n nopeuksissa yammuni on aika levoton. Alle 3500 kierroksella ajettaessa mopo nykii, ja tuntuu, että kaasua pitäisi lisätä, jotta meno olisi sulavampaa. Onko normaalia tälle pyörälle?

Tuleeko teille muille Catin omistajille värinöitä tankoon ja jalkatappeihin alakierroksilla? Se vie niin perhanasti ajonautintoa pyörästä.  

Ketjuista se ei oikein voi johtua, sillä vapaalla kaasuttaessakin värinät tulevat kierrosten mukana. Kahvoissa värinä on voimakkaimmillaan 3000-3500 välillä. Eli juuri kaupunkinopeuksissa...  

Varsinkin noilla alakierroksilla kone käy epätasaisesti. Selvästikin juuri siksi tanko ja tapit värisee. Kun kone on kuuma, värinöitä on enemmän. Kaasarit on synkattu, tulpat vaihdettu, mutta ei tunnu auttavan...Eräs pyörähuoltaja epäili, että cdi-boksikin voi olla syyllinen tähän. No, voiko?

Vielä sellaista kysyn, että onko normaalia, että käynnistäminen on hieman nihkeää ilman kaasua? Kyllä ainakin edellinen pyöräni eli CBR 600 käynnistyi aina hienosti ilman kaaasuttamista. Tosin se kävi vielä paljon epätasaisemmin voimakkaine tärinöineen.

 

[Jonny]

Itsellä kanssa -98 catti ja ajettu 40000km. Itse olen ajanut siitä n. 3000km. Mä olen kanssa havainnut tuon nykimisen alhaisilla kierroksilla, minkä vuoksi kaupungissa ei ole kovinkaan mukava pyöriä.

Tärinöitä tulee jonkin verran joillain kierrosalueilla, mutta ei mitenkään häiritsevästi.

Käynnistäminen on minunkin kissassa välillä vähän nihkeää. Varsinkin tällaisilla noin 20 asteen ilmoilla. Tarvii tosiaan aavistuksen kaasua. Kylmemmillä keleillä lähtee ilman kaasua ihan hyvin ryypyn kanssa. Myös kuuma kone lähtee hyvin ilman kaasua.

Ilmoittele, jos nuo ongelmat selviää ja miten. Olen kyllä vielä tullut niiden kanssa toimeenkin.

 

[Jassu]

Catti on kyllä todella oiva peli, ajonautinto paranee kaksipäällä kun vaihtaa avarampaa pilliä ja säädättää esim dynojetin suuttimet tuonne, vääntöä tulee lisää ja meno maistuu siten paremmin.

Catin alusta on mukavan säädettävä, esim takapään säätö onnistuu kädenkäänteessä 1- ja 2-päälle vaihdeltaessa. Muutenkaan ei tuolta oikein mitään valittamista löydy.

Todella mukava fillari oli kun sillä 2 kesää ajelin - toki aina kusiainen on kusiainen, eli kierroksilla saa ajella.

P.S. Jos joku on kiinnostunut niin on vielä musta/hopea catin bagster tankkisuoja kaapissa - irtoais sopuhintaan tarvitsevalle. (kuva moposta suojan kanssa)

 

[markovilja]

Noista aikaisemmista viesteistä ymmärsin, että takapään esijännistystä säädetään siitä punaiseta jousesta. Mulla on se aina asennossa 2 eli toiseksi jäykin. Sitten siinä takasivukatteen alla on sellainen kultainen kartio. Siitä varmaankin säädetään lisää tuota takapäätä? Siinä näkyy olevan numerot ykkösestä kuutoseen. Mulla näyttäis pallukka olevan nelosen kohdalla. Vaatiiko sen säätö jonkin erikoistyökalun tai jotain mitä pitäisi tietää?

 

[T-CatMan]

Nii Elikkäs Siinähäm on jousen yläpäässä Just tuo Esijännityksen säätö, 8 pykälää... Asento yks ja kaks on löysä, kolme vakio, joten sulla lienee se sitte kuitenki löysällä eikä jäykällä... Siis jousi... Jousen alapäässä on Paluuvaimennuksen säätö, vastapäivään lisää ja myötäpäivään vähentää... Vakio 10 naksua, minimi 20 naksua ja maksimi 0 naksua... Pyrstössä katteen suojassa on sisäänmeno vaimennuksen säätö; Myötäpäivään lisää ja vastapäivään kierrettynä vähentää... Vakio 10 naksua, minimi 0 naks ja maksimi 20 naksua Ja ihan ruuvarilla pitäs mennä. Jousen esijännityksen säätöön olis hyvä olla sellai koukkuavain...

Mut paras tapa säätää on kai; säädä ja kokeile, säädä lisää ja kokeile, säädä vielä hieman ja nauti ajosta...

 

[wille-]

Taitaa olla tuo kaupunkinypytys ominaisuus, isommilla kierroksilla hyvä ajella hitaasti mutta sitten kaasun nopea löysääminen aiheuttaa ikävän töksäyksen..

muita ominaisuuksia taitaa olla aavistuksen paukahtava kakkonen ainakin jos kunnolla antaa jenggaa

Tcat -00 14000 saksankilsaa ja 4000 suomenkilsaa

Mitäs oleellista muuten kuuluu 18tkm huoltoon? Kannattaako viedä liikeeseen? Jakoavain on pysynyt kourassa ainakin autojen kanssa mutta mp:t vielä suht vieraita vaikka piikkejä tulikin aikoinaan rassattua.. Huoltokirjakin on mutta 12tkm leimasta on kyllä vierähtäny enemmän aikaa kun se 1,5vuotta

Ja liekö tolla saksan huoltokirjalla muutenkaan mitään arvoa

 

[Jonny]

Nii Elikkäs Siinähäm on jousen yläpäässä Just tuo Esijännityksen säätö, 8 pykälää... Asento yks ja kaks on löysä, kolme vakio, joten sulla lienee se sitte kuitenki löysällä eikä jäykällä... Siis jousi... Jousen alapäässä on Paluuvaimennuksen säätö, vastapäivään lisää ja myötäpäivään vähentää... Vakio 10 naksua, minimi 20 naksua ja maksimi 0 naksua... Pyrstössä katteen suojassa on sisäänmeno vaimennuksen säätö; Myötäpäivään lisää ja vastapäivään kierrettynä vähentää... Vakio 10 naksua, minimi 0 naks ja maksimi 20 naksua Ja ihan ruuvarilla pitäs mennä. Jousen esijännityksen säätöön olis hyvä olla sellai koukkuavain...

Nuo säädöt riippuu vuosimallista. Vuoden -96 mallissa tuo takajousen esijännitys on jäykin asennossa 1 ja vuoden 2001 mallissa jäykin asennossa 7. Molemmissa oletusarvo 3. Nämä siis ainakin näillä vuosimalleilla, kun niihin löytyy manuaalit. Joissain malleissa on tosiaan tuo sisäänmenovaimennuskin vain 6-asentoinen. Siinä tapauksessa jäykin asennossa 1 ja pehmein asennossa 6.

Tullut nuo asiat huomattua, kun omaan vuoden -98 cattiin vaihdettiin uusi iskari taakse.

Voin lähettää ainakin 96 mallin manuaalin ja performance biken kokeilemat kissan alustasäädöt pdf:nä niitä haluaville, kun ilmoittelee mihin osoitteeseen laitetaan.

edit: Se olikin -96 malliin se vanhempi manuaali. Noh eroja on kuitenkin.

 

[T-CatMan]

Aivan... Omani on -98 minkä käyttöohjekirjasesta nuo tuohon laitin...

 

[domus]

Nuo säädöt riippuu vuosimallista. Vuoden -96 mallissa tuo takajousen esijännitys on jäykin asennossa 1 ja vuoden 2001 mallissa jäykin asennossa 7. Molemmissa oletusarvo 3. Nämä siis ainakin näillä vuosimalleilla, kun niihin löytyy manuaalit. Joissain malleissa on tosiaan tuo sisäänmenovaimennuskin vain 6-asentoinen. Siinä tapauksessa jäykin asennossa 1 ja pehmein asennossa 6.

Tullut nuo asiat huomattua, kun omaan vuoden -98 cattiin vaihdettiin uusi iskari taakse.

Voin lähettää ainakin 96 mallin manuaalin ja performance biken kokeilemat kissan alustasäädöt pdf:nä niitä haluaville, kun ilmoittelee mihin osoitteeseen laitetaan.

edit: Se olikin -96 malliin se vanhempi manuaali. Noh eroja on kuitenkin.

Lisää hämmennystä soppaan! Mulla 96-vuotinen, mutta käyttöönotettu 98 ja siinä säädöt ovat takapään esijännityksessä 1-7 ja seiskan jäykin. Samoin sisäänmenossa on 20 naksua.

 

[Vilu]

Pitäisi varmaan perehtyä tuohon jousitukse säätöön koska tuntuu että ne on ihan pielessä :|

En tiedä, mitä painat ja muutenkin jousituksen säädöt ovat varsin omakohtaisia, mutta mulla on näin ja tuntuu normaali käytössä ihan sopivalta. Minun tapauksessa kuski painaa 73kg ja kyytiläinen on siinä 50kg paikkeilla.

Etupää:

Esijännitys (se sininen ruuvi ylhäällä) 4 rinkulaa näkyvissä.

Sisäänmeno (alhaalla olevat ruuvit) 4 naksausta kiinni asennosta

Paluuvaimennus (pieni musta ruuvi ylhäällä) 5 naksausta kiinni asennosta

Takapää:

Esijännitys (säädetään sillä c-avaimella, jousen yläpäässä) 6 asento.

Sisäänmeno (taka-sivu katteessa) 5 naksausta kiinni asennosta.

Paluuvaimennus (jousen alapäässä) 5 naksausta kiinni asennosta.

Kakspäällä ajellessa laitan takapään sisäänmeno vaimennusta 3 naksua kiinni asennosta ja paluuvaimennusta 6 naksua kiinni asennosta. Jos pidempiä reissuja ajelee kakspäällä, niin pitänee etupäätäkin vähän jäykistää. Mutta pääsääntöisesti noilla on menty pari kesää.

Omassa pyörässä oli jousitus auttamatta aivan liian löysällä. Laitoin säädöt em. asetuksia hieman omaan painoon suhteuttaen ja pikaisella testilenkillä havaitsin jousituksen Paljon paremmaksi...

Alkuperäisillä asetuksilla kurviin kantatessa tuntui, että etupyörä karkaa alta. Mukulakivikadulla ajaessa oli semmoinen tunne, että ohjauslaakeri on hajalla ja etupää lenkkasee miten sattuu.