-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Thundercat
- Keskustelun aloittaja 4tv
- Aloituspäivä
Kertokaapas nyt ihan FAKTAA, mikä siellä cätin vaihdelaatikossa posahtaa jos posahtaa? aina tuntuu vaan puhetta olevan että ei kestä mutta onko siellä joku tietty osa mikä ei kestä? 4tv:llä tais posahtaa aski, onko nyt kunnossa? mitä osaa vaihdettu, mitä maksoi jne jne?
Stressaan jo valmiiksi koska omassa kissassa kakkonen viheltää, joskus pamahtaa 1->2 , joskus ei, ei hyppää pesästä kovissakaan kiihdytyksissä, muissa vaihteissa ei mitään "ylimääräistä" huomattavissa. Lähinnä tuo kakkosen ulina arveluttaa.. viime kesänä käytin pyörää penkissä jämsässä niin oli ainakin miekkonen siellä sitä mieltä että ei ole mitään vakavaa, joskus oli ollut jossain toisessa jammun mallissa paljon kovempi ujellus ja olivat askin avanneet mutta siellä oli vain joku ihan pieni jälki tyyliin yhdessä rattaassa, ei mitään kosmeettista vakavempaa.
nyt koneessa on repsolin 10w40, viime kaudella motulin 15w50 oli mielestäni paremmat.
Ei mulla muuta.
Stressaan jo valmiiksi koska omassa kissassa kakkonen viheltää, joskus pamahtaa 1->2 , joskus ei, ei hyppää pesästä kovissakaan kiihdytyksissä, muissa vaihteissa ei mitään "ylimääräistä" huomattavissa. Lähinnä tuo kakkosen ulina arveluttaa.. viime kesänä käytin pyörää penkissä jämsässä niin oli ainakin miekkonen siellä sitä mieltä että ei ole mitään vakavaa, joskus oli ollut jossain toisessa jammun mallissa paljon kovempi ujellus ja olivat askin avanneet mutta siellä oli vain joku ihan pieni jälki tyyliin yhdessä rattaassa, ei mitään kosmeettista vakavempaa.
nyt koneessa on repsolin 10w40, viime kaudella motulin 15w50 oli mielestäni paremmat.
Ei mulla muuta.
En kylläkään kaikkia ole kilpailuttanut mutta lähivakuutus osoittautui huomattavasti tapiolaa halvemmaksi.jos en väärin muista tämän hetken liikennevakuutus melkein 400€.
Melkein 3 viikon vaihdelaatikko remontti vihdoin takana... Eli alkoi 2 tippuilla kiihdytyksissä. Ennen tätä ainoa oire oli välillä löytyneet välivapaat ja kovahko rusahdus 1 -> 2.
Siirrinhän siellä oli vääntynyt ja se todennäköisesti aiheuttanut rattaiden "sivuhampaiden" kulumisen. Mulla myös siirrin napannut rattaan reunaan kiinni, joka voi hyvinkin olla sinun tapauksessasi sen "vihellyksesi" aiheuttaja.
Vaikea sanoa miksi se siirrin on päässyt vääntymään, ehkä liian rankkaa vaihtamista, tms.
Muutama kuva vaihtajasta:
Vaihtaja
Niin remontti on nyt valmis? ja kaikki pelittää?
Paljonkos meni hintaa osiin?
Heitin repsolit mäkeen ja iskin motulia sisään niin hymy leveni välittömästi
Tänään kävin heittämässä 270km lenkin.. ja mahtavaa oli!
Kunnossa on ja kaikki tuntuu pelaavan mainiosti (koputtaa puuta)! Toivottavasti ei mitään yllätyksiä enää ilmaannukkaan. Hiukan rauhallisemmin tarkotus ajella ensimmäinen tuhat kilometriä. Saapi kaikki asettua taas paikoileen, rattaat, kytkinlevyt, etc...Niin remontti on nyt valmis? ja kaikki pelittää?
Paljonkos meni hintaa osiin?
Heitin repsolit mäkeen ja iskin motulia sisään niin hymy leveni välittömästiKaikki äänet hiljeni ja vaihteet vaihtuu pehmeämmin
Tänään kävin heittämässä 270km lenkin.. ja mahtavaa oli!
Hintaa tuli osille noin 600€. Työtunteja varmaan 50 h...
Aikamoinen suoritus, hieno homma!
Tänne Catti Keskusteluun heitän tällästä valiin... Kesähuolto tehty ja hintaa tuli noin 250€, tulpat, öljyt, suodatin, etupumppujen stefat, eturengas, kaasareiden synkkaus... Mutta öljyistä jäi "paha maku suuhun". Vanhoilla öljyillä tuntu toimivan vaihteet paremmin kuin uusilla BEL RAY EXP 10-W40. Entiset oli Repsoilin ja pari kautta ajetut, joten joutuuko tosissaan hakemaan Delvacin pönikän ja vaihtamaan vielä öljyt. Millasta liukastetta onpi Catti kuljettajat käyttäneet ja millasella kokemuksella???
Tulis vaan kesä niin tarkenis ajella...
Tulis vaan kesä niin tarkenis ajella...
Lueskelin topicin läpi ja alkoi oikein hirvittää toi vaihteisto homma. On meinaan omassa catissa (-01,aj 15tkm) sellaisia oireita, että välivapaita löytyy melkein joka välistä ja 1-2 paukkuu kivasti. Lisäksi "vinkuu" joka vaihteella ajaessa. Pyörään vaihdettu n. 1kk sitten motulin 10w40 öljyt ja ainakin vinkuna kuului jo aiemmin.
Onko odotettavissa siis, että laatikko on kohta entinen 15tkm ajetussa pyörässä?
Ja sitte sellanen kysymys, että miten se kaasareiden synkkaus oikeastaan tapahtuu? Ymmärrä noista kaasareista oikein mitään, mutta synkkaus mittari löytyy kylläkin mallia "tein itse ja säästin"?
Kiitoksia etukäteen vastauksista.
Onko odotettavissa siis, että laatikko on kohta entinen 15tkm ajetussa pyörässä?
Ja sitte sellanen kysymys, että miten se kaasareiden synkkaus oikeastaan tapahtuu? Ymmärrä noista kaasareista oikein mitään, mutta synkkaus mittari löytyy kylläkin mallia "tein itse ja säästin"?
Kiitoksia etukäteen vastauksista.
mx15w-40 laitoin..
Ihan vaan mielenkiinnosta: miksi 2001 mallisella pyörällä on ajettu vain 15000 km? Onko taustatietoa?
Tuon verran ajetun `Catin laatikko tuskin voi olla siinä kunnossa että löytyy välivapaita tms. Eihän vaan ole jo 115000 km takana tuolla vaihteistolla?
Tuo kuvaamasi vinkuna kuulostaa erikoiselta. Meinaan kyllä vaihdelaatikossa rattaat joko ovat koloissaan tai sitten eivät eli mutu-tuntumalla en olisi niistä ainakaan huolissaan. Paukahdus 1 to 2 viittaa kyllä kulumisesta aiheutuneeseen ongelmaan.
Jos vinkuna tulee vaihdelaatikosta voisi mahdollinen aiheuttaja olla vaihteen siirrin, joka on vääntynyt ja "kihnaa" kokoajan kiinni, tms. Mulla kihnasi, mutta en kyllä vinkunaa muista kuulleeni...
Muistaakos joku oliko tuo Motulin kama juuri samaa tuon Yamahan genuine öljy, Yamalube, kanssa? Mikäli näin, luulisi sen sopivan Cattiin. Täällä päin ollut ainoastaan käytössä Motorex Power Synt 4T 10W50:sta ja ei ole ujeltanut eikä muuten paukuttanut.
Synkkauksessa helpottaa Sevice Manuaali, josta löytyy selkeät ohjeet. Lyhyesti: Tankki pois ja imuletku bensa kannuun, mopo käyntiin ja oikealle kierros luvulle, letkut kiinne synkkausletkuihin. Tämän jälkeen oikeassa järjestyksessä vaan letkuja "mittariisi" kiinni ja ruuveja kiertämään. Periaatteessa kovin yksinkertainen homma suorittaa, kun on vaan välineet ja ne ohjeet...
Synkkauksessa ei nyt hirvittävästi ohjeita tarvita jos on hiemankin jyvällä mitä on tekemässä... Ite synkkasin neljä letkuisella keväällä ja oli helppo homma, ei tarvinnut vaihdella letkuja... Catissa tulee jo letkut kurkulta rungon sivuun, ne liitetään "alipainemittari hässäkkään"... Jos tosiaan neljän letkun hässäkkä niin homma hoituu helposti. Ensin kaasariparit, eli 1-2 ja 3-4 samaan. Ja kauniiksi lopuksi vielä parit samaan... Kannattaa kuitenkin seurata tyhjä käyntiä säädön aikana, joskus teki sen että, tyhjäkäynti kun säätyy 3. muistaakseni. Ja sitä kun sääti niin ei ollutkaan kaasariparit enää kohdillaan keskenään vaan käynti oli taas mitä sattui... Jos on kaks letkuinen "hässäkkä" niin siinäkin ensin parit 1-2 ja 3-4 ensin samaan jo lopulta molemmat parit samaan. Letkuja vaan vaihdellen, parit kannattaa muistaakseni synkata 2 ja 3 kaasarista samaan...
Olipa sekava mut, kysy lisää niin koitetaan keksiä taas jotain...
Olipa sekava mut, kysy lisää niin koitetaan keksiä taas jotain...
Varmahan en pyörän kilometreistä ole, kun ei ollut huoltokirjaa mukana, mutta ulkoisesta kunnosta päätellen kyllä lähempänä 15 kuin 115tkm. Pyörä on ollut minulla vasta reilun kuukauden, mutta alla oli ostettaessa kumit vuodelta 2005, joissa oli vielä reilusti pintaa. Itse päättelin ettei ainakaan viime vuosina ole kovassa käytössä ollut.
Ja vaihteisto siis toimii normaaliajossa mainiosti, mutta välivapaita alkaa löytymään kun vaihtaa 10000rpm jälkeen.
Tulee hieman tyhmä olo, mutta jos vielä tuosta synkkaamisesta sen verran, että mitäs ruuveja niistä kaasareista sitten ruuvaillaan? Ei ole tosiaan tarvinnut ikinä minkään laitteen kaasareihin koskea, kun ekaa kautta olen mp:n omistajana.