-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Thunderbird
- Keskustelun aloittaja Arttu.
- Aloituspäivä
Lähes pelkästään hyviä kokemuksia, mielestäni erittäin mielenkiintoinen pyörä. Retrohenkinen peruspyörä jossa kuitenkin moderni tekniikka, säädettävä jousitus jne.eli melkoinen ero ajettavuudessa vs. "perus"-Thunderbird.
Ei ne vanhat jutut mihinkään vanhene
jos samasta pyörästä kuitenkin puhutaan.
Kone kestää, siitä ei tarvii murehtia. Jos ketjulla tarkoitat nokkaketjua, niin sille ei ole määritelty mitään vaihtoväliä. Käytäntö lienee niin että jos kiristimen varat loppuu niin sitten on liikaa venynyt (harvinaista)
Olen törmännyt sellaiseenkin T-Böördistiin jonka pyörän mittarissa oli jo 97tkm eikä kaverille ollut tullut edes mieleen mitkään ketjunvaihdot/-tarkistukset jos/kun ei kerran mitään oireita ole havainnut, muuten oli kyllä vent.välykset ym. huollot hoitanut pilkuntarkasti.
Täsmäkysymyksiä lisää vaan niin vastaillaan . . . heti tai viim. 24h sisällä.
mulla olis muuten yx erittäin hyvä, mahdollisesti myynnissä oleva, T-Bird Sport tiedossa, pistä y-viestiä jos kiinnostaa
Ei ne vanhat jutut mihinkään vanhene
Kone kestää, siitä ei tarvii murehtia. Jos ketjulla tarkoitat nokkaketjua, niin sille ei ole määritelty mitään vaihtoväliä. Käytäntö lienee niin että jos kiristimen varat loppuu niin sitten on liikaa venynyt (harvinaista)
Olen törmännyt sellaiseenkin T-Böördistiin jonka pyörän mittarissa oli jo 97tkm eikä kaverille ollut tullut edes mieleen mitkään ketjunvaihdot/-tarkistukset jos/kun ei kerran mitään oireita ole havainnut, muuten oli kyllä vent.välykset ym. huollot hoitanut pilkuntarkasti.
Täsmäkysymyksiä lisää vaan niin vastaillaan . . . heti tai viim. 24h sisällä.
mulla olis muuten yx erittäin hyvä, mahdollisesti myynnissä oleva, T-Bird Sport tiedossa, pistä y-viestiä jos kiinnostaa
Mulla on perus-TBird ja ajattelin kohta vaihdattaa ketjut ja rattaat sekä samalla etupään öljyt&stefat.
Karva päälle 40tkm ajettu ongelmitta; mitä nyt joskus halla-aamuina vettä kondensoitunut tankkiin aiheuttaen käyntihäiriöitä. Mutta sehän on metallitankkisten kaasaripelien ongelma...
Venttiilit on tarkastettu 20tkm välein eikä ole tarvinnut koskaan säätää.
Pyörä ei ole myynnissä enkä ole ajatellut vaihtaa ikinä sitä toiseen, sen verta tykkään...
Karva päälle 40tkm ajettu ongelmitta; mitä nyt joskus halla-aamuina vettä kondensoitunut tankkiin aiheuttaen käyntihäiriöitä. Mutta sehän on metallitankkisten kaasaripelien ongelma...
Venttiilit on tarkastettu 20tkm välein eikä ole tarvinnut koskaan säätää.
Pyörä ei ole myynnissä enkä ole ajatellut vaihtaa ikinä sitä toiseen, sen verta tykkään...
Mites toi laatu yleensä noissa? rehellisiä vastauksia...
Kävin tänään kattomassa yhtä 6v vanhaa TBS:sää, ja vähän pettymys... aika ahavoitunut, ja vanteetkin ruosteessa (luki "made in italy") Ennenkin innostunut ja haaveillut thunderbirdistä, ja käynyt kattelee... mutta niin, ei ole oikein tärpännyt.
Toi kromivanteiden ruoste on vähä paha...mitä niillekin pystyy tekee jos haluaisi hyvän. maalaus vähä hankala juttu, ja kun on vielä pinnat...
Kävin tänään kattomassa yhtä 6v vanhaa TBS:sää, ja vähän pettymys... aika ahavoitunut, ja vanteetkin ruosteessa (luki "made in italy") Ennenkin innostunut ja haaveillut thunderbirdistä, ja käynyt kattelee... mutta niin, ei ole oikein tärpännyt.
Toi kromivanteiden ruoste on vähä paha...mitä niillekin pystyy tekee jos haluaisi hyvän. maalaus vähä hankala juttu, ja kun on vielä pinnat...
Laatu on kyllä yleisesti ottaen hyvää ja kestävää, esim. Nissin jarrut, Keihin kaasarit, jne.
Joukkoon mahtuu sitten juuri joitakin tuollaisia harvinaisia lapsuksia kuten noi uudemmissa T-bird Sporteissa olevat italialaisvalmisteiset teräsvanteet joiden pinnoitus on huonolaatuista sekä jonkun tietyn valmistussarjan heikkolaatuisiksi osoittautuneet Gill-merkkiset sytytyspuolat.
-98/-99 malleissa on vielä alumiinivanteet, joten ei ruosteongelmaa.
Tuo pyörän yleinen, alakuloinen ja kulahtanut kuntohan ei nyt tietenkään ole merkistä/mallista johtuvaa, minkä tahansa vehkeen saa kyllä paskaksi huonolla pidolla ja sitten taas päinvastoin.
Vuosimallia/ajettuja kilometrejäkin enemmän kiinnittäisinkin huomiota pyörän kuntoon, varsinkin kun 1998 - 2004 mallien välillä ei periaatteessa ole kuin muutamia eroja kuten värit ja äänenvaimentimet jotka vanhemissa molemmat samalla puolella ja uudemmissa taas vaimentimet molemmin puolin.
ja sama vanha totuus pätee näissäkin, jos haluat halvan ja hyvän niin joudut ostamaan kaks
ps. sää käyt kattelemassa vääriä pyöriä
Joukkoon mahtuu sitten juuri joitakin tuollaisia harvinaisia lapsuksia kuten noi uudemmissa T-bird Sporteissa olevat italialaisvalmisteiset teräsvanteet joiden pinnoitus on huonolaatuista sekä jonkun tietyn valmistussarjan heikkolaatuisiksi osoittautuneet Gill-merkkiset sytytyspuolat.
-98/-99 malleissa on vielä alumiinivanteet, joten ei ruosteongelmaa.
Tuo pyörän yleinen, alakuloinen ja kulahtanut kuntohan ei nyt tietenkään ole merkistä/mallista johtuvaa, minkä tahansa vehkeen saa kyllä paskaksi huonolla pidolla ja sitten taas päinvastoin.
Vuosimallia/ajettuja kilometrejäkin enemmän kiinnittäisinkin huomiota pyörän kuntoon, varsinkin kun 1998 - 2004 mallien välillä ei periaatteessa ole kuin muutamia eroja kuten värit ja äänenvaimentimet jotka vanhemissa molemmat samalla puolella ja uudemmissa taas vaimentimet molemmin puolin.
ja sama vanha totuus pätee näissäkin, jos haluat halvan ja hyvän niin joudut ostamaan kaks
ps. sää käyt kattelemassa vääriä pyöriä
Eli ei ainakaan sellasta jossa on teräsvanteet? En ehkä halua sellasta trumppaa jossa on italialaiset vanteet
Paljonkohan tollaset aluvanteet tulisivat maksamaan? Ei ehkä kannata alkaa sellasia erikseen ostamaan..
Eli haluat TBS;n espanjalaisilla vanteilla
Aluvanteet on merkkiä Akront (made in Spain) tossa vähän hintoja http://www.buchananspokes.net/categories/akront.asp siihen rahdit/postit + tullit, alvit (jos EU;n ulkopuolelta tilaa) + pinnat ja pinnaus + rengastyöt =
TBS on hyvä pyörä, jossa paremmat jarrut(tuplalevyt edessä) ja iskunvaimennus(säädettävä). Myös 17tuuman rengaskokoon saa pitävämpiä kumeja kuin TBirdin 18/16tuumaisiin. TBS:llä on fiksumpi istuimen kiinnitys kuin uudemmissa TBirdissä(sama kuin vanhoissa TBirdeissä, avaimella)
Mutta perus-TBird hakkaa ulkonäöllisesti TBS:n ihan 6-0, ainakin mun mielestä...
Siksi oma valintani oli aikoinaan TBird, vaikka olisin saanut TBS:n samaan hintaan(aikoinaan 1k€ eroa). En vaan tykännyt hoodee-tyyppisestä musta-oranssi värityksestä, kun tarjolla oli "legendaarinen" BRG&kerma TBird.
Mulla on kromipinnavanteet, eikä ruostetta ole koko pyörässä. TBird on työläs ylläpidettävä juuri isosta kromimäärästä ja ennenkaikkea vanteista johtuen, mutta toki vaivan arvoinen...
Itse olen toki miettinyt modausta ajettavampaan suuntaan: suorempi stonga, jäykemmät etujouset, Hagonin takaiskari, kuusimäntäinen puristin etulevylle. Mutta toisaalta tykkään leppoisasta ajamisesta, joten todellista tarvetta ei ole. Kumiset jarruletkut vaihtuu mustiin teräspunos-jarruletkuihin ensi kaudeksi. Vaihdan varmaan muut em. osat, kun vanhojen osien elinkaaren pää näkyy...
Mutta perus-TBird hakkaa ulkonäöllisesti TBS:n ihan 6-0, ainakin mun mielestä...
Siksi oma valintani oli aikoinaan TBird, vaikka olisin saanut TBS:n samaan hintaan(aikoinaan 1k€ eroa). En vaan tykännyt hoodee-tyyppisestä musta-oranssi värityksestä, kun tarjolla oli "legendaarinen" BRG&kerma TBird.
Mulla on kromipinnavanteet, eikä ruostetta ole koko pyörässä. TBird on työläs ylläpidettävä juuri isosta kromimäärästä ja ennenkaikkea vanteista johtuen, mutta toki vaivan arvoinen...
Itse olen toki miettinyt modausta ajettavampaan suuntaan: suorempi stonga, jäykemmät etujouset, Hagonin takaiskari, kuusimäntäinen puristin etulevylle. Mutta toisaalta tykkään leppoisasta ajamisesta, joten todellista tarvetta ei ole. Kumiset jarruletkut vaihtuu mustiin teräspunos-jarruletkuihin ensi kaudeksi. Vaihdan varmaan muut em. osat, kun vanhojen osien elinkaaren pää näkyy...
885cc triple on tunnettu "sepelimyllymäisestä" käyntiäänestä.Konesestaha viel... yllättävän siististihän se kävi tyhjäkäyntiä, verrattuna ainakin vanhoihin kawoihin joissa aika raaka käynti. Mutta kun koneeseen tuli vähänkin kuormaa, jo liikkeelle lähdettäessä, alkoi ketju ilmeisesti rouskuttaa. Kuuluu ilmeisesti koneen luonteeseen ?
Paljonkos sillä oli ajettu?
Sellasen kuvan minäkin olen saanut, en vaan ole koskaan ennen kuullut trumpan kolmipyttysen ääniä... ja ihmetytti vaan se että tyhjäkäynnillä kävi niin siististi ja äänettömästi.
Vanha kawahan pitää kyllä rraaakaa rousketta tyhjäkäynnilläkin, ainakin mun Z750 joskus aikoinaan.
vähä päälle 50tkm ajettu.
Mä taas tykkäisin kyllä enempi TBS:sästä, ja varsinkin että kone on musta. Liika kromi häikäisee
Vanha kawahan pitää kyllä rraaakaa rousketta tyhjäkäynnilläkin, ainakin mun Z750 joskus aikoinaan.
vähä päälle 50tkm ajettu.
Mä taas tykkäisin kyllä enempi TBS:sästä, ja varsinkin että kone on musta. Liika kromi häikäisee
Mitäköhän tuossa on yritetty?
Apinakiikku TBS:ssä?
No, tyylinsä kullakin...
Toi mikakoon TBS on hieno, vaikken mintunvihreästä välitäkään. Stonganpääpeilit on kyllä huonoja kun splittaillaan...
Tyylistä en sano mitään, kullakin on omansa . . . . mutta toi hieno usd-keula on kyllä melkoista haaskausta tollasen stongan kanssa
Ihan "sweet" toi on... mistä tiesit että vihreä on mun mieli väriLaitanpa tähän väliin kuvan, ihan vaan "syötiks"
Onko toi ihan alkuperäinen väri? En ole ikinä ennen nähnyt ton värisenä.
Eipä toi "apinakiikku" munkaan mieleen ole, laitoinpa kun en sellasta viritelmää ole ennen nähnyt
Ihan "sweet" toi on... mistä tiesit että vihreä on mun mieli väri
Onko toi ihan alkuperäinen väri? En ole ikinä ennen nähnyt ton värisenä.
Ei ole tuon pyörän alkup. väri mutta Triumphin värikartasta kuitenkin eli Roulette Green.
Pyörä on maalattu vko25/2009
Erikoinen väri jota ei meinaa saada kuvissa miillään näyttämään siltä mitä se oikeasti on.
Tossa ylemmässä kuvassa näkyy ehkä vähän paremmin (tai sit ei), toisessa kuvassa sama vehjes ennen maalausta
