-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Thunder catin käyntiongelma
- Keskustelun aloittaja Rookie-71
- Aloituspäivä
No nyt on kumiputket vaihdettu, ja kyllä alumiinit siellä oli kumiputkien sisällä. Yhdestä kurkusta otin sen pikku kumiputken irti niin käteen jäi myös se kurkussa kiinni oleva metalliputki, eli aika haperoa ilmeisesti oli. Kaasarit myös putsasin kunnolla vielä uudelleen
No nyt tyhjäkäynti tippuu hienosti alas ja käy hyvin myös tyhjäkäynnillä
Vielä on vaan toi röpötys pikkukierroksilla, mut luultavasti seokset liian rikkaalla, ainakin pakokaasun värin perusteella, ei muutakun jollekki ammattilaiselle ja seokset kuntoon..
No nyt tyhjäkäynti tippuu hienosti alas ja käy hyvin myös tyhjäkäynnillä
Vielä on vaan toi röpötys pikkukierroksilla, mut luultavasti seokset liian rikkaalla, ainakin pakokaasun värin perusteella, ei muutakun jollekki ammattilaiselle ja seokset kuntoon..
Röpötyksen syyn saat varmistettua taas ryypyn avulla. Jos seos on laihalla, niin ryyppy parantaa tilannetta, ja jos rikkaalla niin tod.näk. kone sammuu. Samaten jos otat hetkeksi ilmanputsarin kokonaan pois ja käynti muuttuu jompaan kumpaan suuntaan, niin siitä voi päätellä onko laihalla vai rikkaalla.
Röpötys on kyllä tyypillisesti oire laihasta....hoitona yhden pykälän suuremmat tyhjäkäyntisuuttimet, jos seosruuvilla ei saa asiaa kuntoon.
Röpötys on kyllä tyypillisesti oire laihasta....hoitona yhden pykälän suuremmat tyhjäkäyntisuuttimet, jos seosruuvilla ei saa asiaa kuntoon.
Viimeksi muokattu:
Se että seokset olisivat huomattavasti rikkaalla, voisi johtua seuraavista syistä:
- erittäin tukkoinen ilmanputsari (aja kokeeksi 100 km ilman suodatinta)
- bensapinnat kaasareissa liian korkealla
- vaihdettu aivan liian isot suuttimet
Tuntuu uskomattomalta, että moottori voisi edes toimia lähes tuplasti optimia rikkaammalla seoksella (kertomasi kulutuksen perusteella arvioiden, ilmeisesti käy kaikilla pytyilla?). Otathan myös huomioon, että normiajossa ajaminen tapahtuu 90%:sti tyhjäkäyntipiirin toiminta-alueella. Pääsuuttimen käyttöalueella olet vain kiihdyttäessä sekä isoilla kierroksilla ajaessasi.
Tarkasta vielä, että tulpat antavat hyvä kipinän (kipinä näkyy vaivatta päivänvalossa).
- erittäin tukkoinen ilmanputsari (aja kokeeksi 100 km ilman suodatinta)
- bensapinnat kaasareissa liian korkealla
- vaihdettu aivan liian isot suuttimet
Tuntuu uskomattomalta, että moottori voisi edes toimia lähes tuplasti optimia rikkaammalla seoksella (kertomasi kulutuksen perusteella arvioiden, ilmeisesti käy kaikilla pytyilla?). Otathan myös huomioon, että normiajossa ajaminen tapahtuu 90%:sti tyhjäkäyntipiirin toiminta-alueella. Pääsuuttimen käyttöalueella olet vain kiihdyttäessä sekä isoilla kierroksilla ajaessasi.
Tarkasta vielä, että tulpat antavat hyvä kipinän (kipinä näkyy vaivatta päivänvalossa).
Mikeyx sanoi:
Miksi riskeerata paikkojen ennenaikaisella kulumisella ajamalla ilman putsaria? Hakee kaupasta uuden ja testaa sillä.
Kyllähän toi syy löytynee noista kahdesta jälkimmäisestä. Vuotavat neulaventtiilit, tulvittavat "sopivasti", niin että vielä rokkaa.
Taikka sitten, kuten niin monesti, on laitetta tuunattu Esson baarin takana. Paljonhan täällä näkee juttuja, että vakiona vitosella kulkeva vehje vie tuunauksen jälkeen 8-9 litraa, tiedä sitten onko kulkupuoli parantunut samassa suhteessa.
No oishan toi neulaventtiilin vuoto pitäny tajuta tarkastaa..Sillon kun ajoin pyörän tallille kumikurkkujen vaihtoon, niin kävi vain kolmella..No otin kaasarit pois ja yhessä pytyssä oli bensaa venttiilien päällä. Eli ilmeisesti pääsee neulaventtiili tiputtaa bensat pyttyyn? Eihän siellä bensaa pitäs olla vaikka kolmella käy ja neulaventtiilit pitää?
Rookie-71 sanoi:
Juu, ei siellä juuri bensaa pitäis olla, pientä kosteutta enempää.
Toi viittaa joko neulaventtiilin vuotoon tai ehkä sen seisonnan takia kuivuneeseen/katkenneeseen o-renkaaseen, neulaventtiilin ja kaasarin rungon välissä.
Joku roskakin tai sakkautuma neulaventtiilin tiivistyspinnassa voi tehä tuon mut yleensä neulaventtiilin etupäässä on sihti, joka ottaa isommat pois.
No niin, viimeinkin olis catti kunnossa, myyjä onneks lupas maksaa huollon..Eli kaasarit putsattu viimesenpäälle ja kaasarit laitettu balanssiin, tulpat myös uusittu, kun vanhat oli päässy kastumaan eikä heränny enää..
No siinä sivussa myös öljyt vaihtoon ja puristusten mittaus, nyt kaikki kunnossa ja toimii loistavasti
Nyt vielä kaikki ilo irti viimesistä ajokeleistä
No siinä sivussa myös öljyt vaihtoon ja puristusten mittaus, nyt kaikki kunnossa ja toimii loistavasti
Nyt vielä kaikki ilo irti viimesistä ajokeleistä
No nyt se taas tuntuu röpöttävän 
Elikkä talven jälkeen lähti hienosti käyntiin ja ajellu sellaset 200km tässä viikon sisällä..Eilen aamulla olin töihin lähdössä ja eipä lähteny käyntiin, syynä huono akku. No kävin ostamassa uuden akun ja ainakin yksi oire parani, valot ei enää välky, eli ilmeisesti akku ollut ihan sökö.Lopulta lähti käyntiin, mutta ei käynyt kun kolmella tai jopa vaan kahdella, mutta yhtään ei ollut voimaa. Tulpat päätin kurkata ja pari tulppaa oli märkänä, no varatulpat kun oli hyllyssä niin ajattelin vaihtaa, sitten kokeilemaan ja kyllä toimi hienosti
Mutta mutta..ilo oli lyhyt kun ajoin pari kilsaa kaverille ja sieltä lähin taas liikkeelle niin jopa alko taas röpöttää alakierroksilla, kunnolla kun anto hanaa niin vähän paremmin toimii...Elikkäs kertokaas joku viisas voiko huono akku hajottaa puolan ja olisko vika kenties siellä??
Ja onko mitään perää et ngk tulpat ei muka toimis moottoripyörässä, näin joku mulle sano.
Pitää varmaan mitata noi puolat, mut eihän sekää välttämättä totuutta kerro..
Bensapuolella en usko vian olevan kun toi oire ilmesty heti kun akku alko temppuilemaan.
Ei muutakun ideoita kehiin mitä ton kans tekisin
Elikkä talven jälkeen lähti hienosti käyntiin ja ajellu sellaset 200km tässä viikon sisällä..Eilen aamulla olin töihin lähdössä ja eipä lähteny käyntiin, syynä huono akku. No kävin ostamassa uuden akun ja ainakin yksi oire parani, valot ei enää välky, eli ilmeisesti akku ollut ihan sökö.Lopulta lähti käyntiin, mutta ei käynyt kun kolmella tai jopa vaan kahdella, mutta yhtään ei ollut voimaa. Tulpat päätin kurkata ja pari tulppaa oli märkänä, no varatulpat kun oli hyllyssä niin ajattelin vaihtaa, sitten kokeilemaan ja kyllä toimi hienosti
Mutta mutta..ilo oli lyhyt kun ajoin pari kilsaa kaverille ja sieltä lähin taas liikkeelle niin jopa alko taas röpöttää alakierroksilla, kunnolla kun anto hanaa niin vähän paremmin toimii...Elikkäs kertokaas joku viisas voiko huono akku hajottaa puolan ja olisko vika kenties siellä??
Ja onko mitään perää et ngk tulpat ei muka toimis moottoripyörässä, näin joku mulle sano.
Pitää varmaan mitata noi puolat, mut eihän sekää välttämättä totuutta kerro..
Bensapuolella en usko vian olevan kun toi oire ilmesty heti kun akku alko temppuilemaan.
Ei muutakun ideoita kehiin mitä ton kans tekisin
Teitkö mitään talvisäilytys toimenpiteitä?
Säilöntäainetta bensaan?
Pienkonebensakäyttö?
Työn puolesta odottelen että kuinka pitkälle yli juhannuksen putsaillaan taas kaasareita...
Puolakin saattaa kyllä kettuilla, jos pystyt päättelemään mitkä sylinterit käyvät vajaasti kun tuo vaiva alkaa niin voit testata vaihtamalla puolat päikseen ja ongelman pitäisi siirtyä toisiin pyttyihin.
Jos näin käy niin puolassa on vika. Tulpanjohdot saattavat lyödä läpi, hatutkin voivat vioittua aikaa myöten. Jne.
Säilöntäainetta bensaan?
Pienkonebensakäyttö?
Työn puolesta odottelen että kuinka pitkälle yli juhannuksen putsaillaan taas kaasareita...
Puolakin saattaa kyllä kettuilla, jos pystyt päättelemään mitkä sylinterit käyvät vajaasti kun tuo vaiva alkaa niin voit testata vaihtamalla puolat päikseen ja ongelman pitäisi siirtyä toisiin pyttyihin.
Jos näin käy niin puolassa on vika. Tulpanjohdot saattavat lyödä läpi, hatutkin voivat vioittua aikaa myöten. Jne.
Maintenanceman sanoi:
Jep, jep. Ja kun tämäkin on vielä maksullisessa huollossa viime syksynä käynyt "täydellisessä puhdistuksessa" huollossa samasta viasta, niin voin hyvin kuvitella, moniko joutuu kaivamaan kuvetta valohoidosta, ennen kuin tekee tuon homman itse, ja kerralla kuntoon.
Ja jos noi pienkonebensat on noin ihme-eliksiiriä, niin niillä kannattaisi kyllä ajella koko kausi.
Eip ollu muita säilytystoimenpiteitä ku käytin noin pari kertaa kuussa lämpimäks koneen, tuskin ehtiny bensa kalkkeutua?
Nyt kokeilin ku laitoin käyntiin ja vähänaikaa kävi, kaikki muut putket kuumana paitsi kolmonen selvästi kylmempi, eli yks pytty pois pelistä.
Tää nyt liittyy tuskin samaan mut nyt parikertaa tehny, kun koittaa startata niin ei sano mitään, mut vaihdepäällä kun vähän liikauttaa et kone pyörähtää niin sit taas starttaa.
Pitää kai alottaa tutkimaan eka tulpanjohdot ja maadotukset ja sit mittailla puolat..noi ehkä helpoin ekaks tutkia
Nyt kokeilin ku laitoin käyntiin ja vähänaikaa kävi, kaikki muut putket kuumana paitsi kolmonen selvästi kylmempi, eli yks pytty pois pelistä.
Tää nyt liittyy tuskin samaan mut nyt parikertaa tehny, kun koittaa startata niin ei sano mitään, mut vaihdepäällä kun vähän liikauttaa et kone pyörähtää niin sit taas starttaa.
Pitää kai alottaa tutkimaan eka tulpanjohdot ja maadotukset ja sit mittailla puolat..noi ehkä helpoin ekaks tutkia
Miikaael
MotOrg ry jäsen
Eihän se ihan mahdotonta ole että olisi taas kaasareissa pashaa, vaikka olisi syksyllä kuin hyvin puhdistettu. Oletko kurkannut tankkiin, että siellä ei ole mitään ylimääräistä roskaa tai ruostetta?
Edellisessä pyörässäni tankki oli sisältä ruosteessa. Kaasarit sai putsata kaksi-kolme kertaa kesässä ennen kuin poistin varsinaisen ongelman aiheuttajan, eli suoritin tankille ruosteenpoistokäsittelyn.
Edellisessä pyörässäni tankki oli sisältä ruosteessa. Kaasarit sai putsata kaksi-kolme kertaa kesässä ennen kuin poistin varsinaisen ongelman aiheuttajan, eli suoritin tankille ruosteenpoistokäsittelyn.
Miikaael
MotOrg ry jäsen
Parhaasta saa varmaan monta mielipidettä. Jotkut on käyttäny sitruunahappoa. Itse tein ruosteenpoiston Annitrolilla.
Googlella löytyy varmaan ohjeita, mutta ite tein jotakuinkin seuraavasti: Otin tankin irti, hanasta tankki niin tyhjäksi kuin saa, sit irrotin hanan ja määräanturin. Niiden reijistä valuttelin loput bensat ulos ja tulppasin aukot laipoilla.
Sit tankkiin Annitrol(muistaakseni laimennettuna vedellä, ohjeet pullon kyljessä), pari-kolme tuntia annoin muistaakseni vaikuttaa välillä tankkia pyöritellen. Lämpö nopeuttaa reaktioo. Sen jälkeen tankki tyhjäks, huuhtelu vedellä ja kuivaus paineilmalla. Jotkut vetää kuulemma vielä öljyn pintaan, mutta ite laitoin vaan kuivauksen jälkeen hanan ja anturin kiinni, tankin paikalleen ja tankin täyteen bensaa. Siihen loppu mulla ruostevaivat.
Googlella löytyy varmaan ohjeita, mutta ite tein jotakuinkin seuraavasti: Otin tankin irti, hanasta tankki niin tyhjäksi kuin saa, sit irrotin hanan ja määräanturin. Niiden reijistä valuttelin loput bensat ulos ja tulppasin aukot laipoilla.
Sit tankkiin Annitrol(muistaakseni laimennettuna vedellä, ohjeet pullon kyljessä), pari-kolme tuntia annoin muistaakseni vaikuttaa välillä tankkia pyöritellen. Lämpö nopeuttaa reaktioo. Sen jälkeen tankki tyhjäks, huuhtelu vedellä ja kuivaus paineilmalla. Jotkut vetää kuulemma vielä öljyn pintaan, mutta ite laitoin vaan kuivauksen jälkeen hanan ja anturin kiinni, tankin paikalleen ja tankin täyteen bensaa. Siihen loppu mulla ruostevaivat.