The tail of the dragon, se todellinen mutkapätkä !

[Jonezi]

Mikäs se on Suomen Dragons Trail? Marjoniementie Heinolan länsipuolella? Tie 434, Sahalahti - Sulkava?

Eiköhän se olis tuo Haminan Museotie (3513)

 

[Go-Za]

Mikäs se on Suomen Dragons Trail? Marjoniementie Heinolan länsipuolella? Tie 434, Sahalahti - Sulkava?

Marjoniementie, Hamina - Virolahti... onhan noita mutta mutkaisin on Trollshovda! Blogiin kirjoitettu joskus juttu...
Ja onhan toi Italian SS163:nen varmaan ihan yhtä mutkainen kuin Costa Bravan pätkä.

 

[Bone]

No niin.... Nyt taas PIISÄND HÄPINES kaikille .

Monet tuolla edellä mainituista kotimaisista pätkistä on kyllä hienoja.

Jokainen arvottaa pätkänsä omalla tavallaan. Kenellä se on pääasiassa juuri syherön määrä
(Trollshovda varmaan kärkipäässä, mutta surkean hidas.... tai sitten se on laaki ja vainaa kerralla),
kenellä taas jo kohtuullisen näkemän, myös korkeuserojen ja jouheuden mukanaan tuoma
mahdollisuus pitää yllä poikkeuksellisen hyvää nopeutta ilman totaalista "herran haltuun- asennetta".

Tuolla mainittu perinteikäs "Vesivehmaan jenkka", eli Kalkkinen - Vesivehmaa väli on yksi omista
suosikeista. Tähän toki liittyy näitä "aika kultaa"- juttuja jo sieltä vaahtosammuttimen mittaisesta
saakka. Eli tuttujen möksälle hiekkatieksi naamioitua vuoristorataa kahva edellä auton takapenkillä,
sitten paljon myöhemmin, kuolemattomana jantterina omalla kotilolla ja mopollakin silloin tällöin.

Tiedä sitten mikä pätkä on paras.... jokaisen oma varmaan valikoituu useamman asian summana.
Näinhän tuo tahtoo mennä, vaikka sitä kuinka muuten analysoisi ihan maailman tappiin.

"Mäntsälästä" vielä sen verran, että tuo "legenda" jakaa ihmiset varsin tyypillisesti, eikä nyt
puhuta "jyvistä ja akanoista", vaan luontaisesta tavasta "tuumailla", mitä tuumaileekaan .

Yhdelle tuossa "Mäntsälässä" on kyse vain paikan aikanaan aiheuttamasta, väistämättömästä ruuhkasta.
Toiselle se taas kuvastaa "menetettyä aikaa ja jotain, joka syö mahdollisuuksia tehdä jotain
mukavampaa kuin puhallella muniaan.

Mäntsälä olisi hyvin voinut muuttaa nimensä vaikka Polveksi .

Jos noin ajatuksen tasolla lähdetään vaikka valloittamaan Suomineitoa, tyvestähän se on aloitettava,
eli reittä pitkin. Mikäs siinä sitten pian on edessä....? POLVI... ja siinä kohtaa ne polvet ovat
kuvainnollisesti..... tiukasti yhdessä .

Että näin.... ihan kuvainnolisena esimerkkinä.... tuo polvijuttu.

 

[Nitrous]

No niin.... Nyt taas PIISÄND HÄPINES kaikille .

Monet tuolla edellä mainituista kotimaisista pätkistä on kyllä hienoja.

Jokainen arvottaa pätkänsä omalla tavallaan. Kenellä se on pääasiassa juuri syherön määrä
(Trollshovda varmaan kärkipäässä, mutta surkean hidas.... tai sitten se on laaki ja vainaa kerralla),

En oo tuota pätkää ajanu, mutta kiinnostaa, että kuinka hidas tuo on? 50/60/80km/h?

 

[tate66]

En oo tuota pätkää ajanu, mutta kiinnostaa, että kuinka hidas tuo on? 50/60/80km/h?

Paljon pimeitä mutkia eikä välttämättä aina puhdas tie.
Melkoisesti kuskista kiinni nopeudet mutta hitaampi kuin Fagervikintie tai Hamina -Virolahti museotie.

 

[Bone]

En oo tuota pätkää ajanu, mutta kiinnostaa, että kuinka hidas tuo on? 50/60/80km/h?

"Tammisaaren päästä" aloitettaessa on ihan vilkastakin, eli saa siellä rykästyä kevyesti
hetkeksi parikin markkaa tiskiin, mutta puolivälissä alkaa mennä ns. "lehmänpoluksi"
pusikossa kohtalaisine korkeuseroineen.

Kapea ja huonolla näkemällä, eli kyllä sinne "vetää" voi, mutta liikennettä on ajoittain
mökkiläisistä mönkijöihin ja paikallisliikenne päälle sen verran, että "kellon pitää jossain kilkattaa"
kun se muutoin maistuva vauhti alkaa olla hyvä.

Eli hyvällä kyydillä vedettäessä jokaisella vastaantulijalla on huppu silmillä ja viikate selässä.
"Suljettuna pätkänä" olisi todella mahtava vetää .

Kokemusta on pätkästä usealta vuosikymmeneltä, sadoilla ajokerroilla.

Mopopätkänä tuo ei ole kovin tunnettu siksi, että varsinainen "pätkä" on ollut enimmäkseen hiekalla
ja yhdessä välissä vain hetken aikaa kokonaan pinnalla, kunnes siitä purettiin pois merkittävä
osa varsinaista herkkuosuutta.

Grönstrandista Perniön päähän latu on taas alkuosaltaan viivottimella vedettyä. Lyhyt loppuosuus
Perniön päässä on hieman parempaa.

Kannattaa tuota "vilkaista vaikka ei lääkäri olisikaan" .

 

[Rekkamasa]

Marjoniementielläkin muuten kannattaa olla aika hököllä mutkissa, paikalliset vetää vasemmalle kääntyvät mutkat melko härskisti sisäkurvia, erityisesti muuan punaista pakettiautoa kannattaa varoa. Muista yhdenkin kerran kun tulen oman kaistan puolenvälin ojan puolella omaan oikeaan mutkaan niin tää sankari meinas läppää mua peilillä päähän ja kehtas runkku vielä soittaa torvet päälle.

On se hauska pätkä ei siitä mihinkään pääse, aikasemmin tuli hinkattua sitä enempikin kun F2 cbr:llä pysty laskemaan helppoa kaheksaakymppiä ja ylikin niillä hiekkaosuuden suorilla, tuo riumppi on aika paljon levottomampi soralla.

 

[Go-Za]

En oo tuota pätkää ajanu, mutta kiinnostaa, että kuinka hidas tuo on? 50/60/80km/h?

Rajoitus on ensin 50, sitten 80. Kova vetomies pitää olla jos sen 80km/h ajaa! Ja toinen syy miksi se ei ole niin suosittu on tosiaan se että vain 10km on asfalttia (52:lta käännyttäessä), sitten muuttuu soraksi.

 

[Kotarikuski]

Häkellyttävin kohdalleni toistaiseksi osunut pätkä on SP9, lähtee Gardalta länteen. Koko ajan saa vaihtaa kallistussuuntaa hengästymiseen asti. Harmi kun en saanut tuolta tallennetta, oli jo kameran akut finito kun tuonne osuttiin, eikä ollut ennakkotietoa pätkästä. Olis kannattanu vaikka pysähtyä ja vartti latailla.

 

[Bone]

Rajoitus on ensin 50, sitten 80. Kova vetomies pitää olla jos sen 80km/h ajaa! Ja toinen syy miksi se ei ole niin suosittu on tosiaan se että vain 10km on asfalttia (52:lta käännyttäessä), sitten muuttuu soraksi.

No ei kai "mutkien ajamisessa" tarkoitus ole asettaa "cruise" jollekin nopeudelle ja kovin jätkä on se, joka
ei kasta tuosta missään, "matkustaa" suoremmat välit kärsivällisesti ja suorittaa reitin kippaamatta .

Makein hurlumhei- osuus oli tosiaan vain lyhyen aikaa pinnalla ja kerättiin pois pohjan ankaran
routimisen ja "silmäkkeiden" takia ihan kunnossapidon järkevyyden takia.
Toiset pohjat ei vaan kärsi pintaa ja kun reitillä on ihan käytännön tarkoitustakin. Se pysyy
liikennöintikuntoisena huomattavasti helpommalla ja halvemmalla ollessaan soralla.

Se oikea"Trollshovda" on sen verran kapea, pimeillä mutkilla ja lukuisilla "nypyillä" ilman yli näkyvyyttä,
että tuolla ei kunnon fiilikseen vaan yksinkertaisesti pääse millään vehkeillä/rengasmäärillä/tyypeillä
muuta kuin "sulkupätkänä", tai öiseen aikaan pimeällä. Pimeällä tuolla pystyy paikat tuntien vetämään
mahtavaa rääräätä jotenkin siedettävällä riskillä.

Jäljelle jää tietysti hirvet, joiden perinteisestä kulkureitistä johtuen niitä näkyy siinä "ylämaaosuudella",
pienen lampipotin huippeilla turhankin paljon.

"Kova jätkä" on valitettavan usein se jätkä, jolla lanttu leikkaa vähiten juuri siinä kohtaa kun
sen todellakin pitäisi leikata..... edes vähän.

 

[Bone]

Häkellyttävin kohdalleni toistaiseksi osunut pätkä on SP9, lähtee Gardalta länteen. Koko ajan saa vaihtaa kallistussuuntaa hengästymiseen asti. Harmi kun en saanut tuolta tallennetta, oli jo kameran akut finito kun tuonne osuttiin, eikä ollut ennakkotietoa pätkästä. Olis kannattanu vaikka pysähtyä ja vartti latailla.

Kivahan se on "jakaa" ja jos on postimies, se vähän kuin kuuluukin tehdä noin .

Muutoinhan on tärkeintä, että hienot kokemukset syöpyy visusti talteen "omalle kovalevylle".
Se on hieno tallennuspaikka siinäkin mielessä.....
että ajan myötä hommat kultautuu entisestään ja vauhdit kasvaa .

Kortilta katsottuna se on vaan aina "sitä samaa" .

 

[Kotarikuski]

Kivahan se on "jakaa" ja jos on postimies, se vähän kuin kuuluukin tehdä noin .

Muutoinhan on tärkeintä, että hienot kokemukset syöpyy visusti talteen "omalle kovalevylle".
Se on hieno tallennuspaikka siinäkin mielessä.....
että ajan myötä hommat kultautuu entisestään ja vauhdit kasvaa .

Kortilta katsottuna se on vaan aina "sitä samaa" .

Omalta kohdalta sanoisin että reissuilla otetuilla kuvilla ja videoilla ääniraitoineen on erityisen suuri merkitys nyt, kun ei vielä tiedä pystyykö enää ajamaan kaksipyöräistä lainkaan. Jakaminen ei siihen vaikuta. Ja kannattaa editoida videot ja tiivistää. Siinä olen samaa mieltä että kamerasta saatua raakadataa ei paljon jaksa katsoa.

Suosittelen kyllä monipuolista kuvaamista, ei siitä silti tarvitse pääasiaa tehdä. Sitten kun ajot on ajettu on kuvaaminen myöhäistä.

 

[Maza]

Omalta kohdalta sanoisin että reissuilla otetuilla kuvilla ja videoilla ääniraitoineen on erityisen suuri merkitys nyt, kun ei vielä tiedä pystyykö enää ajamaan kaksipyöräistä lainkaan. Jakaminen ei siihen vaikuta. Ja kannattaa editoida videot ja tiivistää. Siinä olen samaa mieltä että kamerasta saatua raakadataa ei paljon jaksa katsoa.

Suosittelen kyllä monipuolista kuvaamista, ei siitä silti tarvitse pääasiaa tehdä. Sitten kun ajot on ajettu on kuvaaminen myöhäistä.

Jep, täytyy myöntää, että olet oikeassa. Onhan noita kiva katsella ja muistella jälkeenpäin. Aiemmin en ole juurikaan kuvaillut, mutta nyt viime reissulla tuli otettua liikkuvaa kuvaa ja vähän jopa kameralla. Musta tuntuu, että alkaa dementiakin painamaan; kun kattelee joitain vanhoja kuvia niin tuli tajuttua että katos,tuollakin on tullut oltua.
Jokaista ruoka-annosta ja taloa en kyllä jaksa; mutta niinkuin mainittu on niin kuvaaminen ei ole pääasia. Ymmärrän kyllä hyvin, jos harrastaa kuvaamista. Esim JT:n, Holtsun ymuiden kuvat on kyllä ihan omaa luokkaansa kun on kunnon kalustolla kuvattu.

 

[Maza]

Kuka on ajanut, käsi pystyyn hep

Tässä on kuva pätkän "varikkoalueesta".

 

[TVV]

Eiköhän se olis tuo Haminan Museotie (3513)

Ääni tälle. On kyllä niin helvetin upea pätkä, ettei rajaa. Omassa listassa ykkönen.