Tehoja 1400ZZR kawaan lisää!

[Tuppervaari]

Anteeksi maalaisuuteni, autotune?

Lennosta säätyvä polttoainekartta laajakaista lambdan lukemien perusteella.

Eli jos virittää mopoa lisää ja vaihtaa osia yms. jonka seurauksena seokset muuttuu ei tarvi viedä säädettäväksi vaan tuo muuttaa säätöjä itse.

Ja nimenomaan(?) ton PCVn lisäpalikka:
http://www.powercommander.com/powerco....ne.aspx

Nyt on varmasti hiukan väärä paikka kysellä tätä, mutta tietääkös kukaan PCV+Autotune yhdistelmän sopivuutta hiukan vanhempaa Zetoriin (ZZR1400 -07).

jummartaakseni ei käy..koska puuttuu tuo lambdasensori..
mut tuolla pc kolomosella saa hyviä tuloksia aikaan.

Ainakin tuosta textistä saa käsityksen että toimii missä tahansa ruiskupyörässä koska universal-kittiin kuuluu tuo sensori:

"Well, how does it work and what does it do for me?

Once installed, the Auto Tune kit monitors the fuel mixture (by installing the included Wide Band O2 sensor in the exhaust). It then sends this information to the Power Commander V and automatically corrects it while you ride. Each map that we offer has preset Air/Fuel ratio values included that we find to be the best overall settings. This lets you simply plug in the unit and let it do the work.

AT-200 $249.00
a "universal fit", single O2 sensor kit. It can be used on any vehicle that has a PCV installed on it. It comes with a single O2 sensor, "cut to length" sensor cable, control module, O2 sensor "weld on bung" and CAN connection cable."

katohan...elikkä sensorilta tulis piuha suoraan tohon autotuneen..sikäli,mikäli oikein ymmärsin..

 

[jarrarit]

Kyllä se hengettömältä vaikuttaa perus nipponia vastaan

 

[kawabata]

oli melkoisesti rahalla ja tingeltangelilla piristetty nissani 800 hv tehoisena vastaan vakio zx14. vastaavasti piristetty zx14 ja tuskin samanlaisella nissanilla olisi mitään saumoja.

 

[2jorma2]

Kyllä se hengettömältä vaikuttaa perus nipponia vastaan

Emmä tiiä miten jokin nissanin kulku liittyy otsikkoon, mut näköjään tarvitaan 800hp auto, että pärjää vakio mp:lle.

 

[mjtee]

oli melkoisesti rahalla ja tingeltangelilla piristetty nissani 800 hv tehoisena vastaan vakio zx14. vastaavasti piristetty zx14 ja tuskin samanlaisella nissanilla olisi mitään saumoja.

Sekin voisi auttaa, jos kuski vetäytyisi edes hiukan sinne pleksin alle, mutta liikennevirran huomioiden ymmärrän, ettei tankkiin liiskautuminen ollut tässä ehkä vaihtoehto. 800hp:n kotilon PITÄÄ jättää vakiopyörät kovemmissa vauhdeissa ja huipuissa, mutta yllättävän lähelle tämä pystystä ajettu zetori pääsee.

Mitä tulee tuohon lähettämiseen, niin hoksaakohan monikaan, että 0,1s ero lähdössä tarkoittaa yksinään yli 80m matkaeroa 300km/h vauhdissa. Lisäksi koko kiihdytyksen ajan samalla tavalla kiihtyvistä laitteista se ensin lähtenyt kasvattaa etumatkaansa, koska se ajaa koko kiihdytysmatkan hiukan lujempaa. Tämä ei liity pelkästään pariin edellisvideon vetoon vaan yleisesti rinnakkain kiihdyttämiseen.

Kun myöhemmin lähtenyt tulee kiihdytyksen aikana ohi, niin ei tarvi jossitella. Videon nipponit ovat nopeita.

 

[jarrarit]

Kyllä se hengettömältä vaikuttaa perus nipponia vastaan

Emmä tiiä miten jokin nissanin kulku liittyy otsikkoon, mut näköjään tarvitaan 800hp auto, että pärjää vakio mp:lle.

Jos satuit huomaamaan, niin oli siinä otsikon mukainen pyöräkin. Tässä yksi syy, miksi siihen tarvitaan lisää tehoja

 

[Perkele]

Linkitetyn videon Zetorikuski kyllä ihan kädetön lähettämään, ei kyyristy alussa ollenkaan ja vähänkään ajan kuluttua vain hieman tuonne pleksin taakse = kädetön amatööri! Kiekoista kun kuuntelee, niin tosi matalilla kiekoilla on muutamassa lähdössä, vaikka vääntöä siellä mosassa oliskin, niin aika turhaa antaa 800hv autolle tuommoista etua vielä lisäksi. Kannattas varmaan yrittää olla edes vähän alueella tuossa lähdössä..

- P

 

[Perkele]

Ei ollut mitään mahiksia jäi kun paskan liekki. Niin vaan olis käynyt monelle muullekin.  

Tuommoista autoa vastaan ja vakiolla, niin kyllä olen samaa mieltä että useampi kuski jäis. Kaikki pitäs onnistua täydellisesti, että olis tasaväkistä.

Mutta tuon videon vertailuarvoa laskee kyllä tuon pärräkuskin totaalisen avuton toiminta. En mäkään ajaa osaa, mutta harvemmin tulee tuolla tavalla kädetettyä

- P

Edit: sorry hieman offtopic. Itse aiheeseen vastaten. Sama omalla kohdalla mikä pyörä siellä alla on.. tehoihin kun tuntuu tottuvan ja ainakin itselläni nälkä kasvaa aina vain. Pikkuhiljaa ja salakavalasti. Kokoajan sitä suunnittelee, miten seuraavaksi ehkä hieman lisää tehoja irti ja pyörä muiltakin säädöiltään ajettavammaksi. Järkevää? Periaatteessa ei, mutta taas harrastuksen & rassaamisen ilon (ja tätä kautta kohdallani mielenrauhan, stressinpurkua vois sanoa) takia hyvinkin mielekästä. Ja onhan se palkitsevaa jos sattuu joskus hommat onnistumaankin ja pärrään tulee lisää eloa.

Turbohommiin mulla ei ole varaa lähteä ja ei nykyiseen muutenkaan, radalla kun on suunnitelmissa ens kesänä ihan kunnolla ajella, niin tonniseen tuskin turboa lisäksi tarvitsee.

Jos kiihdytyshommia harrastelis, niin sitten kyllä kaasuja & turboa tulis kartoitettua. Kadulle riittää "herkistelyyn" noi perusvirit & modit & säädätys.. tämäkin melkeinpä joidenkin ikävien tehdasominaisuuksien vuoksi (esim. vanhempi zetori) + nykyisten saastekuoppien takia hyvinkin järkevää. Alkaa pyörä elämään ihan eri tavalla.

 

[jyk4]

oli melkoisesti rahalla ja tingeltangelilla piristetty nissani 800 hv tehoisena vastaan vakio zx14. vastaavasti piristetty zx14 ja tuskin samanlaisella nissanilla olisi mitään saumoja.

800hp:n kotilon PITÄÄ jättää vakiopyörät kovemmissa vauhdeissa ja huipuissa, mutta yllättävän lähelle tämä pystystä ajettu zetori pääsee.

620 hepalla näköjään päästään 2.9s 0-100 aikoihin, 800 hepalla kenties vielä parempiin.
Joten ei luulisi datsuni jäävän ZZR:lle vaikka lähdetään paikaltaan. Ja nissanilla riittää vielä että pidetään vain kaasu pohjassa, prätkällä on vähän helpompaa epäonnistua optimikiihdytyksessä.
edit: tuohon siis vain tartuin ettei se datsuni jätä välttämättä ainoastaan kovimmissa vauhdeissa

 

[jaulis]

oli melkoisesti rahalla ja tingeltangelilla piristetty nissani 800 hv tehoisena vastaan vakio zx14. vastaavasti piristetty zx14 ja tuskin samanlaisella nissanilla olisi mitään saumoja.

800hp:n kotilon PITÄÄ jättää vakiopyörät kovemmissa vauhdeissa ja huipuissa, mutta yllättävän lähelle tämä pystystä ajettu zetori pääsee.

620 hepalla näköjään päästään 2.9s 0-100 aikoihin, 800 hepalla kenties vielä parempiin.
Joten ei luulisi datsuni jäävän ZZR:lle vaikka lähdetään paikaltaan. Ja nissanilla riittää vielä että pidetään vain kaasu pohjassa, prätkällä on vähän helpompaa epäonnistua optimikiihdytyksessä.

Hmm... Mielenkiintoinen aihe. Kumpikohan onkin nopeampi, auto vai mopo?

 

[arppi]

Pitää laittaa sellaset 150000 eepiä valuuttaa tiskiin, että pärjää Zetorille Datsunilla. Täälläpäin seisoo jo Datsuni-miehillä joku muu kuin järki.

 

[SMRacing]

oli melkoisesti rahalla ja tingeltangelilla piristetty nissani 800 hv tehoisena vastaan vakio zx14. vastaavasti piristetty zx14 ja tuskin samanlaisella nissanilla olisi mitään saumoja.

800hp:n kotilon PITÄÄ jättää vakiopyörät kovemmissa vauhdeissa ja huipuissa, mutta yllättävän lähelle tämä pystystä ajettu zetori pääsee.

620 hepalla näköjään päästään 2.9s 0-100 aikoihin, 800 hepalla kenties vielä parempiin.
Joten ei luulisi datsuni jäävän ZZR:lle vaikka lähdetään paikaltaan. Ja nissanilla riittää vielä että pidetään vain kaasu pohjassa, prätkällä on vähän helpompaa epäonnistua optimikiihdytyksessä.
edit: tuohon siis vain tartuin ettei se datsuni jätä välttämättä ainoastaan kovimmissa vauhdeissa

http://www.youtube.com/watch?v=RwNSDEX84H8


Nämä youtube videot eivät kaikkea kerro. Tuossa Vettessähän n.700hp. Mutta miksi helvetissä ottaa mukaan jotain 0-100 aikoja? Oikeasti nopeat autot lähtevät viivalta yleensä suhteessa paremmin mitä pyörät. Pyörät taas kiihtyvät sitten 100 jälkeen. Bugatti Veyronkaan ei ehdi 100-200km/h niin nopeaan kuin vakiopyörät. Esim. 507 hp m5 on 100 jälkeen kuin pujottelukeppi jopa kusiaiselle. Kiihtyyhän se siihen reiluun 4 sekkaan sataan(mihin pyörä kytkintä raiskaamatta) mutta kahteensataan menee jo 15s.  No onhan se tietysti iso auto, mutta tuskin kevyemmätkään 600-heppaiset satasen jälkeen pahemmin kummittelee jos pyörän puikoissa kuski osaa hommansa.

Aika järkyttävää shittiä vertailla laitettuja autoja ja vakio pyöriä. Minusta hyvin siitä nopeudesta kertoo se, jotta ei tahdo Suomesta rakennettua katuautoa löytyä, jolla päihittää vakiopyörän kiitotiellä. Voidaanhan siihen sitten lykätä Artsi ja busa tuommosen isolla rahalla ja työllä laitetun auton rinnalle, joka saattaa hyvänä päivänä pärjätä vakiopyörälle mikäli kone ei porsi. Voi kuvitella kuinka sitten käy(kun asetelma tasaväkinen viritetty vs viritetty).

http://www.youtube.com/watch?v=50lqybKJWdk

Tässä viritetty pyörä vastaan 1000++hp autoa. Ei ole malmikasalla jakoja.

Ja tästä näkee kuinka paljon se oikeasti vaatii, jotta pärjää autolla edes vakiopyörälle. Eikä pärjää tämäkään 900hp Supra, kuin vasta 250km/h jälkeen.:
http://www.youtube.com/watch?v=OteDZBuisfM

Jos kuski olisi 60kg japsipoika nahkapuvussa, pärjäisikö missään vaiheessa? Tosin topiciin liittyen, tuskin kannattaa zetoria viritellä sen takia että joku autolla tulisi ohi. Ei taida Suomesta sellaista autoa löytyä.

 

[2jorma2]

Kiihtyyhän se siihen reiluun 4 sekkaan sataan(mihin pyörä kytkintä raiskaamatta) mutta kahteensataan menee jo 15s.

Piti oikein p-box käppyrästä kattoa. Vaikka mulla ei ollut kuin +50hp vakioon verrattuna, niin 100-250 8 sek. Massan liikutteluun tarvitaan tolkuttomasti voimaa. Jotta toi mun kotilo (v70) pääsis vakio kawan lukemiin, niin erään laskurin mukaan siinä pitäis olla 1150hp.

 

[micco]

Ja tästä näkee kuinka paljon se oikeasti vaatii, jotta pärjää autolla edes vakiopyörälle.

Vai että oikeasti? Juurihan sanoit että juutuubivideot eivät kerro kaikkea....

 

[SMRacing]

Joo tuli enemmän tai vähemmän ajatuksella kirjoitettua tuo postaus, täytyy myöntää. Jospa kuitenkin tässä topicissa keskityttäisi zetorin virittelyyn, eikä mihinkään epäoleelliseen niin ei tarvis itsekään offeja kirjotella.

 

[Darkkis]

Tulipa tuossa ajankuluksi hieman ihmeteltyä dynojetin sivuja, ja vielä enemmän alkoi ihmetyttää kun siellä ilmoitetaan että PCV sopisi vain 2009 mallin Zetoriin. Ja että 2008 pitäis tyytyä tuohon kolmoseen. Ja minä kun olin käsittänyt että 2008/2009 (ja 2010 kanssa) olis sama pyörä, erivärisillä katteilla... Vai onko 2008 jenkeissä ollut eri malli?

Sais suht edullisesti tuolta jenkkilästä tuon boxin, kaveri kun olis sopivasti tulossa jouluks sieltäpäin tänne... Sais ainakin nuo alakierrosten niiaukset poes, putkistoon ei varmaan ensi kesäksikään ole vielä varaa (ellei sitten tingi reissubudjetista).

 

[hidas57]

PCV:tä markkinoidaan vain 2009 malleista alkaen. Mutta jos vanhemman mallin pyörän tekniikka on sama, tuo PCV käy siihen. Paikallinen kauppias on myös myynyt sitä tiettyihin vanhempiin pyöriin.

 

[scuuba]

Tulipa tuossa ajankuluksi hieman ihmeteltyä dynojetin sivuja, ja vielä enemmän alkoi ihmetyttää kun siellä ilmoitetaan että PCV sopisi vain 2009 mallin Zetoriin. Ja että 2008 pitäis tyytyä tuohon kolmoseen. Ja minä kun olin käsittänyt että 2008/2009 (ja 2010 kanssa) olis sama pyörä, erivärisillä katteilla... Vai onko 2008 jenkeissä ollut eri malli?

Sais suht edullisesti tuolta jenkkilästä tuon boxin, kaveri kun olis sopivasti tulossa jouluks sieltäpäin tänne... Sais ainakin nuo alakierrosten niiaukset poes, putkistoon ei varmaan ensi kesäksikään ole vielä varaa (ellei sitten tingi reissubudjetista).

Ne o laskeskellu ett vanhojen pyörien testaamiseen menee liikaa vaivaa/rahaa, joten ne tyytyy mainostamaan ett PCV toimii vaan uusissa pyörissä.
Eli vanhemmissa pyörissä toi toimivuuden testaaminen/arpominen on käyttäjän vastuulla.

 

[Darkkis]

Niin tuossahan on vaan juurikin se koomisuus (korjatkaa jos olen väärässä) että iso Zetori 2008 on täysin sama vehje kun 2009

Mutta ymmärrän kyllä Dynojetin kannalta tuon pointin. Noh, menee uudelleenharkintaan kun eihän tuo pelkkä PCV riittäs, ainakin TRE:n tarvis lisäks.. Kahden vaiheilla että viitsiskö investoida nyt vai odottaisko vielä vuoden ja pistäs sen mökäputkiston samalla, ärsyttävä sähkömopo vakioputkilla tuo

 

[arppi]

Tuleeko powercommander-paketissa kaikki tarvittavat tilpehöörit mukana zetoriin, vai pitääkö vielä erikseen tilata eliminaattori tms?