Rengas vai konetehoja?
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Tehoja 1400ZZR kawaan lisää!
- Keskustelun aloittaja kawamies1
- Aloituspäivä
Noniin, pitihän se arvata. Ei kerrottu. Oleellista tuossa oli arvojen muutos, eli mitä hyötyä sai noilla tempuilla. Erityisesti Autotunen toimintaa tutkittiin myös. Absoluuttiset arvothan riippuvat mm. penkistä ja kuun asennosta.
Lisäksi korostettiin, että pyörä oli 'lähes' katulaillinen, Saksassa. Moottorista ei vaihdettu osia ja putki oli killerin kanssa katuhyväksyttyä mallia.
Hexagonal Racing/Evolution. Se on 4-2-1. Siistin näköinen ja painoakin putoo aika paljon. Sellainen oli tuossa lehtijutussa, en tiedä sen tarkemmin.Mikä Akran putki on E-hyväksytty full system Zetoriin? Onko se 4-2-1 mallia vai jotain muuta....
hiukan epäilisin, et oisko e-hyväksyttyä kokoputkea ainakaan akralta tohon setoriin..mut väliix silläHexagonal Racing/Evolution. Se on 4-2-1. Siistin näköinen ja painoakin putoo aika paljon. Sellainen oli tuossa lehtijutussa, en tiedä sen tarkemmin.Mikä Akran putki on E-hyväksytty full system Zetoriin? Onko se 4-2-1 mallia vai jotain muuta....
Epäilen ettei E-hyväksyttyä kokoputkea saa mistään, sliparit nou problem kun ne katitkin jää paikalleen.Mikä Akran putki on E-hyväksytty full system Zetoriin? Onko se 4-2-1 mallia vai jotain muuta....
Faktaa ei ole mutta tälläinen hytinä
Tuossa MO-lehden jutussa sanottiin, että putkella on ABE, eli yleinen käyttöhyväksyntä Saksassa. Tuo tarkoittaa, että mitään pyöräkohtaisia hyväksyntäpapereita ei tarvitse kuljettaa mukana. Että semmonen hytinä. Voihan tuo silti olla väärä tieto.
Noilla Akran putkilla näkyy olevan e-numerot Saksan maahantuojan sivuilla.
Itselläni on vastaava putki omassa pyörässä ja se on e-hyväksytty, numerot stanssattu ja kaikki. Eli miksei zetoriin voisi olla? Killerithän noissa on mukana. Ja katalysaattorin saa myös.
Noilla Akran putkilla näkyy olevan e-numerot Saksan maahantuojan sivuilla.
Itselläni on vastaava putki omassa pyörässä ja se on e-hyväksytty, numerot stanssattu ja kaikki. Eli miksei zetoriin voisi olla? Killerithän noissa on mukana. Ja katalysaattorin saa myös.
Näinhän se taitaa mennä. Eihän kaikille koskaan mikään riitä. Joillekin riittää 600cc-pyörä,jollekin ei riitä edes 1400cc turbotettu Kawa vaan tarvitaan Bugatti joka taas pesee turbopyörätkin suorituskyvyssä. Tämä siis tapauksessa ettei raha ole ongelma!
Mutta tosissaan tämä lelujen virittäminen on sellainen loputon suo josta ei ylös tahdo päästä. Aina haluaa vaan enemmän. Mikään ei riitä. Eihän 1hv/kg-pyörässä ole mitään järkeä mutta kivahan se on. Ja kun sellaista on ajanut pikkasen pidempään alkaa miettimään että oliko tässä kaikki ja mitä pitäisi tehdä että olisi vieläkin kivempaa?! Eihän 1000-happainen Veyronkaan ole mitenkään järjellä perusteltavissa mutta silti sellaista valmistetaan ja jotkut vielä ostaakin. Tai no,ehkä jos olisi mahdollisuus omistaa Veyron niin kaipa se jo alkaisi riittämään. Bugatti Veyronin suorituskyvyn omaavien autojen kanssa ei Turbo-Busat tai Zetoritkaan enää ympärillä pyöri.
Näinhän se taitaa mennä. Eihän kaikille koskaan mikään riitä. Joillekin riittää 600cc-pyörä,jollekin ei riitä edes 1400cc turbotettu Kawa vaan tarvitaan Bugatti joka taas pesee turbopyörätkin suorituskyvyssä. Tämä siis tapauksessa ettei raha ole ongelma!
Mutta tosissaan tämä lelujen virittäminen on sellainen loputon suo josta ei ylös tahdo päästä. Aina haluaa vaan enemmän. Mikään ei riitä. Eihän 1hv/kg-pyörässä ole mitään järkeä mutta kivahan se on. Ja kun sellaista on ajanut pikkasen pidempään alkaa miettimään että oliko tässä kaikki ja mitä pitäisi tehdä että olisi vieläkin kivempaa?! Eihän 1000-happainen Veyronkaan ole mitenkään järjellä perusteltavissa mutta silti sellaista valmistetaan ja jotkut vielä ostaakin. Tai no,ehkä jos olisi mahdollisuus omistaa Veyron niin kaipa se jo alkaisi riittämään. Bugatti Veyronin suorituskyvyn omaavien autojen kanssa ei Turbo-Busat tai Zetoritkaan enää ympärillä pyöri.
Legendaarinen Veyron-kortti otettiin esille
Eipä tuo veironi nyt niin ihmeellinen kulkine ole verrattuna turbo-pyöriin. Varttimaili karvan päälle 10s menee jo vakio tonnisellakin. 0-400km/h veyronilla ottaa n. 50s. Paljonkos esim. Artsilla olisi noin pitkällä vedolla vauhtia..enemmän..olettaen että pelit kestää niin pitkän huudatuksen
Veyroni taitaa pärjäillä juuri ja juuri tehokkaimmille vakiopyörille 0-300km/h kiihdytyksessä. Laitetuille (varsinkin turbotetuille ja kaasutetuille) pyörille ei enää pärjää ollenkaan.Eipä tuo veironi nyt niin ihmeellinen kulkine ole verrattuna turbo-pyöriin. Varttimaili karvan päälle 10s menee jo vakio tonnisellakin. 0-400km/h veyronilla ottaa n. 50s. Paljonkos esim. Artsilla olisi noin pitkällä vedolla vauhtia..enemmän..olettaen että pelit kestää niin pitkän huudatuksenNäinhän se taitaa mennä. Eihän kaikille koskaan mikään riitä. Joillekin riittää 600cc-pyörä,jollekin ei riitä edes 1400cc turbotettu Kawa vaan tarvitaan Bugatti joka taas pesee turbopyörätkin suorituskyvyssä. Tämä siis tapauksessa ettei raha ole ongelma!
Mutta tosissaan tämä lelujen virittäminen on sellainen loputon suo josta ei ylös tahdo päästä. Aina haluaa vaan enemmän. Mikään ei riitä. Eihän 1hv/kg-pyörässä ole mitään järkeä mutta kivahan se on. Ja kun sellaista on ajanut pikkasen pidempään alkaa miettimään että oliko tässä kaikki ja mitä pitäisi tehdä että olisi vieläkin kivempaa?! Eihän 1000-happainen Veyronkaan ole mitenkään järjellä perusteltavissa mutta silti sellaista valmistetaan ja jotkut vielä ostaakin. Tai no,ehkä jos olisi mahdollisuus omistaa Veyron niin kaipa se jo alkaisi riittämään. Bugatti Veyronin suorituskyvyn omaavien autojen kanssa ei Turbo-Busat tai Zetoritkaan enää ympärillä pyöri.
Onhan noista aikoja mittailtu:
http://www.ducatispot.com/forums/showthread.php?t=3972
Veyron 0-300km/h 18.2s, eli Koeniggsegg CCX on nopeampi. Tekee kyllä tiukkaa pärjätä edes nopeimmille vakiopyörille tuolla ajalla...
Joo,arvasin että Veyron on sellainen aihe josta monet turboprätkäilijät(jollainen itsekin olen!) saa aikaan "keskustelua"!
Vaikka moni on saanut pyöränmoottoreista useitakin satoja hevosvoimia irti on selvää etteivät ne kestä kuin erittäin lyhyitä vetoja täyskaasulla. Niin se vaan on. Miljardööri voi Bugatillaan joskus jossain ajella kymmeniä kilometrejä tiestön ja liikenteen niin salliessa nopeuksia joihin nopeimmat pyörät turboineen ei pysty kuin lentokentillä,kelin niin sattuessa ja moottorin kestäessä. Bugatisti voi tuollaisen saksan motarirepäisyn jälkeen pysähtyä kahville kalliissa,tyköistuvassa puvussaan kun vastaavaa yrittäneen turboilokaasutetun pyöränkuljettaja pysähtyy sydän pamppaillen tarkastamaan onko kaikki osat tallessa,öljyt moottorin ulko-vai sisäpuolella ja muut "epäluotettavuustekijät" kunnossa.
Sori vaan tämä kyynisyys. Kuten olen kertonut että on mahtava elämys päästä edes kokeilemaan oikeasti tehokasta moottoripyörää ja hauskaahan on sellainen jopa omistaa mutta sekään ei kaikille riitä. Jos rahaa on tarpeeksi voi sen lopullisen kliimaksin toteuttaa ko. Veyronilla. Turvallisemmin,luotettavammin ja lopulta myös nopeammin!
Sori vaan tämä kyynisyys. Kuten olen kertonut että on mahtava elämys päästä edes kokeilemaan oikeasti tehokasta moottoripyörää ja hauskaahan on sellainen jopa omistaa mutta sekään ei kaikille riitä. Jos rahaa on tarpeeksi voi sen lopullisen kliimaksin toteuttaa ko. Veyronilla. Turvallisemmin,luotettavammin ja lopulta myös nopeammin!
Laita siihen PCV+Autotune. On hyötyä ihan vakiossakin. Kytket kiinni ja ajat, säätää itsensä halutuille seossuhteille.Mulle riittää vakio iso-zetori, kunhan sen kaasun saisi vastaamaan paremin. Saa muuten vilkutella Suomessakin perävaloja enemmistö määrälle autoja, vaikka ei ole sen kummoisempi laite, kuin mitä kaupasta saa vakiona.
jokos olisi tarjolla jokin nopeusrajoittimen ohittamis boxi, vai onnistuuko vain ja ainoastaan SPEEDOHEALERILLA ???? eikä pahitteeksi olisi vaikka saisi alapään monttuja korjattua, satasen vauhdissa aika ikävää nykimistä........ ja mitä tehoon tulee ainahan sitä saisi enemmän olla mutta kun saisi tuolla lentokentällä ajella sen mitä kulkee eikä rajotinta vastaan.
http://www.motoring.fi/product_details.php?p=265&c=111jokos olisi tarjolla jokin nopeusrajoittimen ohittamis boxi, vai onnistuuko vain ja ainoastaan SPEEDOHEALERILLA? eikä pahitteeksi olisi vaikka saisi alapään monttuja korjattua, satasen vauhdissa aika ikävää nykimistä........ ja mitä tehoon tulee ainahan sitä saisi enemmän olla mutta kun saisi tuolla lentokentällä ajella sen mitä kulkee eikä rajotinta vastaan.
Eikös tuolla asian saa hoidettua ja eron huomaa kuulema varmasti. Ainakin kaveri näin kertoi.
Mutta kyllä sitä vähäosasta bugatillaan harmittaa kun joutuu pysähtymään 12 minuutin välein kahville ja tankkaamaan jos täysiä ajelee kun on niin pieni tankki(100litraa)
Kait siinä joutuu renkaatkin vaihtamaan...Mutta kyllä sitä vähäosasta bugatillaan harmittaa kun joutuu pysähtymään 12 minuutin välein kahville ja tankkaamaan jos täysiä ajelee kun on niin pieni tankki(100litraa)
Valmis testattu tbo setti ja luotettavalta taholta tulee kuiteski halvimmaksi...
Tosta valkkaamaan halutut tehot
Viaber toimittaa, vaikka asennettuna
Tosta valkkaamaan halutut tehot
Viaber toimittaa, vaikka asennettuna
Tai 590, mutta ei sillä keretty ikinä ajamaan asti...