-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Tehoja 1400ZZR kawaan lisää!
- Keskustelun aloittaja kawamies1
- Aloituspäivä
Lukaseppa koko viestiketju läpi. Kysymys esitetty ja vastattu aiemmin.
t. Repa
Lennosta säätyvä polttoainekartta laajakaista lambdan lukemien perusteella.
Eli jos virittää mopoa lisää ja vaihtaa osia yms. jonka seurauksena seokset muuttuu ei tarvi viedä säädettäväksi vaan tuo muuttaa säätöjä itse.
Siis jenkkilästä osapaketit 1000 dollarin välein alkaen viidestä ja siihen asennus vissiin 3-4 tonttua.
Riippuu kuka asentaa ja mitä asennetaan.
Jos ostaa osat joko jenkkilästä, ruotsista tai suomesta ja alkaa itse panemaan hommaa kasaan, näyttää säästävän aika paljon. (Jenkkilän kamaan toki lisätään hiukan toimituskuluja, tulleja ja veroja). No sitten asennuksen yhteydessä tai sen jälkeen lisätään sitä ja tätä ja säädetään ja kokeillaan ja vaihdetaan rikkoutuneita osia ja...ja... Ja rahaa palaa. Viisi donaa varmaan alkaa olla minimi kun homma pelaa jollakin lailla.
No toinen äärilaitä on sitten toi mab-power. Osta valmis paketti ja saat mopon valmiina, turbo asennettuna ja säädettynä sekä katsastettuna. Ei muuta kuin katsastuskonttorille vain leima hakemaan ja mopo on laillinen kotimaassakin. Tosin rahaa palaa sitten 8...9 donaa, mutta sitten on alla kerralla toimiva paketti joka kaipaa vain ajoa.
Noista ja niiden väliltä voi sitten valita mitä haluaa.
Ja sitten kun halutaan seuraavaksi vähän lisää, vaikka se maaginen 590 hepoa, niin se leimaaminen ei ehkä ole se eka asia mikä tulee mieleen. Eikä välttämättä maksa noin paljon kun mab-powerin leimattu setti. Eli valinnan varaa löytyy.
Toki, jos oikeasti itse mopoista jotakin ymmärtää, niin asennuksessa voi säästää jonkin verran. Enemmänkin näen tämän asian kuitenkin oppimisprojektina kuin säästöprojektina. Kun itse tekee, niin tietää kuinka homma on tehty. Ja todennäköisesti miksi. Ja kun ongelmia tulee, niin on helpompi myös hahmottaa, mistä sitä vikaa voisi lähteä etsimään ja kuinka se pitäisi poistaa.
t. Repa
semmoinen taas unohtuu usealta..
ei ole yhtätapaa harrastaa mopoilua..joillekkin tuo virittäminen on se juttu..lisää pakkua vaikkei ikuna tarttis puoliakaan..tieto siitä et on rauhottaa kummasti..ja lisää tekee mieli
vaikken kaikkee ymmärräkkään ni ei se multa oo pois
ei ole yhtätapaa harrastaa mopoilua..joillekkin tuo virittäminen on se juttu..lisää pakkua vaikkei ikuna tarttis puoliakaan..tieto siitä et on rauhottaa kummasti..ja lisää tekee mieli
vaikken kaikkee ymmärräkkään ni ei se multa oo pois
Nyt on varmasti hiukan väärä paikka kysellä tätä, mutta tietääkös kukaan PCV+Autotune yhdistelmän sopivuutta hiukan vanhempaa Zetoriin (ZZR1400 -07).
jummartaakseni ei käy..koska puuttuu tuo lambdasensori..
mut tuolla pc kolomosella saa hyviä tuloksia aikaan.
onko muuten noitten turbotettujen tai normiviriteltyjen vertailuja missään?
muistuu aikoinaan bikessä oli vertailu turbotettujen bussien ja muulla tavoin piritettyjen kesken ja turbon hyöty tuli vasta suhteellisen korkeilla nopeuksilla..
kuka muistaa mikä biken numero?
muistuu aikoinaan bikessä oli vertailu turbotettujen bussien ja muulla tavoin piritettyjen kesken ja turbon hyöty tuli vasta suhteellisen korkeilla nopeuksilla..
kuka muistaa mikä biken numero?
ttuttu
MotOrg ry jäsen
Kuules ny Tupperi... eikös ensi kausi ole jo aika vaihtaa mopo uuteen? Ookko sää ennenkää kahta kautta pirempää samalla mopolla....?semmoinen taas unohtuu usealta..
ei ole yhtätapaa harrastaa mopoilua..joillekkin tuo virittäminen on se juttu..lisää pakkua vaikkei ikuna tarttis puoliakaan..tieto siitä et on rauhottaa kummasti..ja lisää tekee mieli
vaikken kaikkee ymmärräkkään ni ei se multa oo pois
älä yritäkkääKuules ny Tupperi... eikös ensi kausi ole jo aika vaihtaa mopo uuteen? Ookko sää ennenkää kahta kautta pirempää samalla mopolla....?semmoinen taas unohtuu usealta..
ei ole yhtätapaa harrastaa mopoilua..joillekkin tuo virittäminen on se juttu..lisää pakkua vaikkei ikuna tarttis puoliakaan..tieto siitä et on rauhottaa kummasti..ja lisää tekee mieli
vaikken kaikkee ymmärräkkään ni ei se multa oo pois
tai jouranhan mää tulla matkaan renkaita potkimaan ja kyseleen kaikkee..keuliiko varmasti yms
ei kyl seuraava menee viel samalla..mitä suurimmalla totennäkösyytellä
No eihän turbosta oikeasti mitään hyötyä ole. Ja kun 150+ heppainen pyörä kiihtyy jo muutenkin ihan tavattomasti nollasta sataan, niin ei sadalla lisähepalla tuohon juuri mitään saa lisää. Muuta kuin hyvän mielen. Ja ehkä huonon pidon. No sitten kun aletaan mittaamaan nollasta kahteen sataan tai suurempiin nopeuksiin niin toki tilanne muuttuu selvästi turbon hyväksi.
En ole Biken vertailua lukenut, mutta perstuntumalla ja numeroiden valossa tuo esitetty väittämä pitää paikkansa. Mutta siinä ei vertailtukaan sitä katu-uskottavuutta, jota turbo tuo roppakaupalla... Ja sitä mielialaa, jonka turbon omistaja saa jo pelkästään tietäessään, että tehoja on melkein riittävästi.
t. Repa
Hmm.. jos asennuksesta säädettynä saa 4 tonttua niin otan noita tehdäkseni milloin vain, asennan setteja merkistä riippumatta
Asiaan, kysäisin Viaberin Harrilta niin asennus avaimet käteen säädettynä luokkaa 1-2 Ke. Hinta riippuu tbo setin laadusta, raakile setin asentaminen on tuola 2Ke paikkeilla.
Hyvän laadukkaan setin asennuttaminen on huomattavasti halvempaa. Tämä kannattaa huomioda tbo settiä ostaessa.
Komppaan. Minäkin olen vapaaehtoinen asentamaan tuolla hinnalla...Hmm.. jos asennuksesta säädettynä saa 4 tonttua niin otan noita tehdäkseni milloin vain, asennan setteja merkistä riippumatta
Asiaan, kysäisin Viaberin Harrilta niin asennus avaimet käteen säädettynä luokkaa 1-2 Ke. Hinta riippuu tbo setin laadusta, raakile setin asentaminen on tuola 2Ke paikkeilla.
Hyvän laadukkaan setin asennuttaminen on huomattavasti halvempaa. Tämä kannattaa huomioda tbo settiä ostaessa.
kuinka muuten tollasen föönipyörän vääntökäyrät yms alhaisilla ahtopaineilla?
poikkeavatkot ne kovinpaljon vapaastihengittävistä alhaisilla kierroksilla ts..2500-4500 rpm?
mimmoisella ahtopaineella tommonen palttiarallaa 230 heppanen versio käytännössä puhaltelee maksimissaan?
onko mopoissa vielä käytetty näitä muuttuvageometrisia turboja?
poikkeavatkot ne kovinpaljon vapaastihengittävistä alhaisilla kierroksilla ts..2500-4500 rpm?
mimmoisella ahtopaineella tommonen palttiarallaa 230 heppanen versio käytännössä puhaltelee maksimissaan?
onko mopoissa vielä käytetty näitä muuttuvageometrisia turboja?
Ainakin tuosta textistä saa käsityksen että toimii missä tahansa ruiskupyörässä koska universal-kittiin kuuluu tuo sensori:
"Well, how does it work and what does it do for me?
Once installed, the Auto Tune kit monitors the fuel mixture (by installing the included Wide Band O2 sensor in the exhaust). It then sends this information to the Power Commander V and automatically corrects it while you ride. Each map that we offer has preset Air/Fuel ratio values included that we find to be the best overall settings. This lets you simply plug in the unit and let it do the work.
AT-200 $249.00
a "universal fit", single O2 sensor kit. It can be used on any vehicle that has a PCV installed on it. It comes with a single O2 sensor, "cut to length" sensor cable, control module, O2 sensor "weld on bung" and CAN connection cable."
