Tarkastuksen kohde vanhasta XT:stä
Jamaha XT350 1990
Ajoin sillä alkuviikosta ja ajolenkin lopussa jouduin säätämään tyhjäkäyntiä pari kertaa isommalle ja tuntui myös siltä, että 30 hevosvoimasta ei ole ihan kaikki tallella. Mutta kuitenkin ajamalla pihaan ilman sen suurempia ajatuksia siitä, että olisi jotain isompaa vikaa.
Eilen pakkasin kamoja mökkeilyä varten ja oli tarkoitus jamaha ajaa peräkärriin. Jamaha ei lähtenyt käyntiin. Hämmästys oli suuri, sillä Tähän mennessä se on ollut kahden polkaisun peli.
Lähti se sitten käyntiin ja ei suostunut käymään ilman ryyppyä ja kaasua. Kävi siis erittäin laihalla tai ei saanut polttoainetta oikeaa reittiä pitkin.
Satula ja tankki irti ja kaasutinpaketti tutkinnan alle.
Ei mennyt pitkään kun vika löytyi. Kaasuttimen ja sylinterinkannen välissä on kaksi"imusarjaa". Alumiinilaippa kannen puolella ja kumikurkku kaasarin puolella. Kun sain kaasarin jälkeiset ilmanputsarille menevät putket irti, niin kaasarit laskeutui pari senttiä.
Molempien imusarjojen kumen ja alumiinin välinen kiinnitys oli varmaan vanhuuttaan irronnut ja sitä kautta pääsi ilmaa moottoriin, eli kyseessä oli selkeä imuvuoto.
Eka kerran kun näen tuommoisen rakenteen, että kaksi eri materiaalia on yhdistetty ja käytetty moottorpyörän imusarjassa (tässä kohtaa kuva ois kiva ylläri, mutta kun en omista kamerakännykkää). Tallin Italialaisen lajikumppanit käyttää kokokumista imusarjaa tai sitten alumiinikurkussa on kumiputki ihan vaan klemmarilla kiinni.
Tietenkin vika ilmeni perjantai-iltana, ensimmäisenä lomapäivänä ja juuri kun ollaan mökille lähdössä...
Liimasin kumit ja alumiinit yhteen ja toivotaan, että kotikorjaus toimii edes pienen hetken, jotta pääsee mökkimaisemissa edes pienen lenkin heittämään. Tytölle otettiin pikkucrossi mukaan ja oli tarkoitus, että mökillä ajeltaisiin isä edellä ja tyttö perässä pitkin lähialueen pikkuteitä.
Pitää tänään tilata uudet, mutta varmaan se viikko pitää odotella, ennen kuin osat on kourassa.
Joten, jos XT ei kestä tyhjäkäyntiä, käynnistyy huonosti, toimii paremmin ryypyn kanssa kuin ilman, niin tarkasta ekana imusarjat. Samalla on kätevä putsata kaasarit, kun ne on joka tapauksessa irroitettu.
Jamaha XT350 1990
Ajoin sillä alkuviikosta ja ajolenkin lopussa jouduin säätämään tyhjäkäyntiä pari kertaa isommalle ja tuntui myös siltä, että 30 hevosvoimasta ei ole ihan kaikki tallella. Mutta kuitenkin ajamalla pihaan ilman sen suurempia ajatuksia siitä, että olisi jotain isompaa vikaa.
Eilen pakkasin kamoja mökkeilyä varten ja oli tarkoitus jamaha ajaa peräkärriin. Jamaha ei lähtenyt käyntiin. Hämmästys oli suuri, sillä Tähän mennessä se on ollut kahden polkaisun peli.
Lähti se sitten käyntiin ja ei suostunut käymään ilman ryyppyä ja kaasua. Kävi siis erittäin laihalla tai ei saanut polttoainetta oikeaa reittiä pitkin.
Satula ja tankki irti ja kaasutinpaketti tutkinnan alle.
Ei mennyt pitkään kun vika löytyi. Kaasuttimen ja sylinterinkannen välissä on kaksi"imusarjaa". Alumiinilaippa kannen puolella ja kumikurkku kaasarin puolella. Kun sain kaasarin jälkeiset ilmanputsarille menevät putket irti, niin kaasarit laskeutui pari senttiä.
Molempien imusarjojen kumen ja alumiinin välinen kiinnitys oli varmaan vanhuuttaan irronnut ja sitä kautta pääsi ilmaa moottoriin, eli kyseessä oli selkeä imuvuoto.
Eka kerran kun näen tuommoisen rakenteen, että kaksi eri materiaalia on yhdistetty ja käytetty moottorpyörän imusarjassa (tässä kohtaa kuva ois kiva ylläri, mutta kun en omista kamerakännykkää). Tallin Italialaisen lajikumppanit käyttää kokokumista imusarjaa tai sitten alumiinikurkussa on kumiputki ihan vaan klemmarilla kiinni.
Tietenkin vika ilmeni perjantai-iltana, ensimmäisenä lomapäivänä ja juuri kun ollaan mökille lähdössä...
Liimasin kumit ja alumiinit yhteen ja toivotaan, että kotikorjaus toimii edes pienen hetken, jotta pääsee mökkimaisemissa edes pienen lenkin heittämään. Tytölle otettiin pikkucrossi mukaan ja oli tarkoitus, että mökillä ajeltaisiin isä edellä ja tyttö perässä pitkin lähialueen pikkuteitä.
Pitää tänään tilata uudet, mutta varmaan se viikko pitää odotella, ennen kuin osat on kourassa.
Joten, jos XT ei kestä tyhjäkäyntiä, käynnistyy huonosti, toimii paremmin ryypyn kanssa kuin ilman, niin tarkasta ekana imusarjat. Samalla on kätevä putsata kaasarit, kun ne on joka tapauksessa irroitettu.
