Talvisäilöstä herättelyä - ei tahdo käydä kunnolla

[Berserk]

Yritin viikonloppuna herätellä pyörää (-03 gsx 750f) talviunilta ja käytellä lämpimäksi pitkästä aikaa. Lokakuussa laitoin talliin, jossa lämpötila on 10-15 astetta, bensaa tankki täynnä ja stabilisaattorit seassa. Akkua olen lataillut ja kaiken piti olla ok.

Eipä vaan meinannu käynnistyä millään. Piti jo ottaa ajovalon sulake pois, että virta riittää. Sitten käynnistyi tuskallisesti savun säestämänä. Kone ei ottanut kierroksia yhtään ja sammui, jos antoi kaasua. Kun sain vihdoin käytettyä lämpimäksi, niin pitkään varovasti jauhattamalla sai kierroksia nousemaan korkealle. Silti ei vieläkään oikein käy tasaisesti millään kierrosalueella. Yläkierroksilla tosiaan puutuu eniten.

Eli mikä meni vikaan? Ja mitä seuraavaksi? Vai onko normaalia ja parantuu kevään ensi ajeluilla? Ei kai nyt kolmessa kuukaudessa kaasarit ole sakkaa täynnä? Tankki on piripinnassa ja tila lämmin, niin ei sinne vettäkään pitäisi päästä. Ryyppy oli jäänyt syksyllä jostain syystä käännetyksi päälle, mutta ei kai se siellä mitään pitäisi haitata(?).

 

[kane80]

Jos sauhu oli mustaa niin lienee jostain syystä konees täynnä pentsiinii.
Itse pitelen pyörääni tallissa, tankki täynnä ilman mitään lisukkeita. Parin viikon välein raahaan mopon ulos ja käytän noin 10-15 minuuttia, mutta jo se parin viikon seisokki saa koneen käymään tosi astmaattisesti aluksi !
Ja kun kevät koittaa niin pannu on aika juntturassa ennen kuin rupeepi kiertää kunnolla (vaatii ekalla ajokerralla reipasta kättä ja kilometrejä ennen kuin "aukee")
Elikkäs omalla kohdalla epäilen bensan haihtumista ja lisäaineet jää tukkii kaikkee mahdollista josta tukkoisuus johtuu. Kun kaasarit taas saa kakkuu niin mömmöt lienee pikkuhiljaa liukenee ja röörit aukee.

 

[seku]

Toivottavasti sinulle ei vastaa kukaan, joka ”tietää”, mitä meni pieleen. Voi mennä niin monta asiaa.

Miten vanha on akkusi?

Mimmoinen on akun napajännite vrk lataamisen jälkeen ja millä latailet?

Laitoitko stabilaattorin lisäksi Masinolia tms? Stabilaattori ei poista vettä bensasta.

Hyvinhän sulla on asiat, sehän käy. Voit sen Masinolin pistää nytkin. Se ei tosin vaikuta heti. Sen pitää käydä pitkään, jotta putsaa kaasareita, ym.

Missä kunnossa kynttilät?

 

[Tylyttäjä]

Pääasia on se, että siellä on bensaa myös kaasareissa.. Eli bensahanan pitää olla auki (oliko?), ja kannattaa ehdottomasti käydä n. kuukauden välein käyttämässä, niin kaasareihin tulee uutta bensaa haihtuneen/sakkautuneen tilalle.

Stabilaattoreilla yms ei ole niin kauheesti merkitystä, bensa ei vielä yhdessä talvessa mene niin huonoksi. Pidemmällä aikavälillä voi sitten kauttaa stabilaattoria tai Nesteen pienmoottoribensaa (säilyy pitkään).

Jos kaasarit pääsee tyhjiksi, niin kaasaripeliin varsinkin tulee äkkiä ongelmia. Paikat kuivuu, ja esim neulaventtiili alkaa yllättävän nopeasti kusemaan (kaasarit tulvii -> ei toimi). Alkaa kyllä taas usein toimimaan "itsestään" kun jättää sinne gasot yön yli ->turpoaa ja pitää taas.

Em. syiden takia paras/helpoin talvisäilytystaktiikka on mielestäni se, että lykkää pyörän pestynä/öljyt vaihdettuna johonkin, tankki täynnä gasoa. Akku voi olla kiinni. Sitten vain kuukauden välein käy käyttämässä sen lämpimäksi. Muuta ei tarvitse tehdä! Tuolla tavalla ei ole koskaan ollut mitään ongelmia!

Jotkut ottaa bensat pois ja jopa huljuttelee öljyä tankissa yms.. Ei hyvä, paikat kuivuu taas, ja muutenkin turhaa työtä, kun helpommalla tulee parempi tulos..

 

[fzr1000]

Äsken käytin yammua käynnissä n 3kk käyttämättä,ensinnä pumppu täytti kaasuttimet,sitt starttausta,usemman kerran piti startata ennenkuin lähti käyntiin,kävi huonnosti,putkessa paukku kun lisäs kaasua,jätin tyhjäkäynnille röpöttämmään niin siittä se sitt alkoi käymään normaalisti ja otti kierroksiakin ihan hyvin.En käytä lisäaineita tankissa,varatankilla,säilytys lämpimässä hallissa.pitäis ilmeisesti käynistellä useammin.

 

[Tylyttäjä]

Äsken käytin yammua käynnissä n 3kk käyttämättä,ensinnä pumppu täytti kaasuttimet,sitt starttausta,usemman kerran piti startata ennenkuin lähti käyntiin,kävi huonnosti,putkessa paukku kun lisäs kaasua,jätin tyhjäkäynnille röpöttämmään niin siittä se sitt alkoi käymään normaalisti ja otti kierroksiakin ihan hyvin.En käytä lisäaineita tankissa,varatankilla,säilytys lämpimässä hallissa.pitäis ilmeisesti käynistellä useammin.

Joo, sillon ei tuu noita käyntihäiriöitä edes aluks. Se on meinaan keväällä sitten vittumaista, jos pyörä ei käy, tai käy päin helvettiä, kun pitäs päästä ajamaan. Siinä on yhdenkin päivän odotus liikaa, eikä varmaan kauheesti huvittais availla kaasareita tms

Kun käyttää n. kuukauden välein sen kunnolla lämpöseksi, niin käy heti hienosti...

Ruiskupeli ei ole niin tarkka siitä kuinka usein sitä käyttää.. Mutta ei se sillekään pahasta ole!

 

[Berserk]

Tulipa tietoa! Kiitokset!

Tässä vähän päivityksiä lähtötietoihin kanelle, sekulle ja Tylyttäjälle. Putkesta tuli enemmänkin valkoista savua, kunhan sain sen käyntiin. Starttia laulatin lähemmäs pari minuuttia 20 sekunnin pätkissä. Siitä päättelin, että virtaa on kun hyvin pyörii. Tulpat on 7tkm ajetut.

Sitä masinolia en laittanu. Olisi varmaan pitäny sit laittaa. Bensahana on alipainetoiminen, eli aina kiinni, kun koneen sammuttaa.

Oisko siis luonnollisin vaihtoehto tuo Tylyttäjän ehdottama kuivuminen ja neulaventtiilistä johtuva tulviminen? Eli ensin se ei käynnisty (ei saa kakkua) ja sit kun käynnistyy, niin ei pelaa kunnolla (liikaa kakkua).

Ja parannuskeinoksi kovaa käyttämistä?

 

[mikan]

Käännä bensahana PRI-asentoon, niin bensansaanti helpottuu, muuten saa sahata aika pitkään.

 

[Berserk]

Käännä bensahana PRI-asentoon, niin bensansaanti helpottuu, muuten saa sahata aika pitkään.

No just meinasin jo ruveta korjailemaan edellisiä sanomisia. Eli onhan siellä bensahanassa se pri-asento, missä se on koko ajan auki. Ja tuohan muuten vastaa siihen kysymykseen miksi jouduin sahaamaan niin kauan käyntiin.

Mutta voinko siis jättää sen bensahanan tuohon pri-asentoon, niin ei paikat pääse kuivumaan. Eikös tää ollut Tylyttäjän neuvo? Bensahana auki. Tarkoittiko se siis että koko seisonnan ajaksi auki?

 

[Tylyttäjä]

Tulipa tietoa! Kiitokset!

Tässä vähän päivityksiä lähtötietoihin kanelle, sekulle ja Tylyttäjälle. Putkesta tuli enemmänkin valkoista savua, kunhan sain sen käyntiin. Starttia laulatin lähemmäs pari minuuttia 20 sekunnin pätkissä. Siitä päättelin, että virtaa on kun hyvin pyörii. Tulpat on 7tkm ajetut.

Sitä masinolia en laittanu. Olisi varmaan pitäny sit laittaa. Bensahana on alipainetoiminen, eli aina kiinni, kun koneen sammuttaa.

Oisko siis luonnollisin vaihtoehto tuo Tylyttäjän ehdottama kuivuminen ja neulaventtiilistä johtuva tulviminen? Eli ensin se ei käynnisty (ei saa kakkua) ja sit kun käynnistyy, niin ei pelaa kunnolla (liikaa kakkua).

Ja parannuskeinoksi kovaa käyttämistä?

Joo kyl se siitä paranee kunhan siellä on vaan bensaa, paikat turpoaa kuntoon. Joskus joutuu avamaan jos on pahasti päässyt kuivumaan tai sakka tukkinut jotain..

Ei siellä mitään tietysti hajoa. Ei vaan käy aluksi kunnolla jos on pitkään seissyt. Ihan normaalia se on, että joutuu pitkän seisomisen jälkeen "herättelemään" sitä mopoa, juurikin kaasareiden kuivumisen/sakkaantumisen takia. Eli sulla meni varmaan niin, että kaasarit oli aluks tyhjät/kuivat, ja sitten kun sinne tuli bensaa niin tulvii kuivumisen takia.

Noista kaikista pääsee sillä kun käyttää silloin tällöin talvella! Ei tartte tosiaan kauheen pitkään seisoa kun bensaa haihtuu ja paikat alkaa kuivumaan. Samalla kun käyttää, tulee uutta bensaa kohokammioihin, joten sakkaantuminenkaan ei ole silloin ongelma..

 

[Tylyttäjä]

Käännä bensahana PRI-asentoon, niin bensansaanti helpottuu, muuten saa sahata aika pitkään.

No just meinasin jo ruveta korjailemaan edellisiä sanomisia. Eli onhan siellä bensahanassa se pri-asento, missä se on koko ajan auki. Ja tuohan muuten vastaa siihen kysymykseen miksi jouduin sahaamaan niin kauan käyntiin.

Mutta voinko siis jättää sen bensahanan tuohon pri-asentoon, niin ei paikat pääse kuivumaan. Eikös tää ollut Tylyttäjän neuvo? Bensahana auki. Tarkoittiko se siis että koko seisonnan ajaksi auki?

Ei tartte jättää PRI-asentoon. Eikä ole järkevääkään, jos hiukankin vuotaa..

Edelleen se käyttäminen silloin tällöin auttaa, silloin alipainehanasta tulee uudet gasot kaasariin, joten se ei pääse kuivumaan tai sakkaantumaan.

Jos se vaan seisois koko talven hana PRI asennossa ilman käyttämistä, niin veikkaisin taas tulevan ongelmia. Tällä kertaa luultavasti siitä, että gaso alkaa sakkaantumaan kohokammioihin. Tai sitten se laskee gasot läpi

 

[Berserk]

Se on lähdettävä sit pian laittamaan mopo taas tulille.
Ei siinä mitään. Kivaa hommaa se on. Tulee kyllä paikallaan kaasutellessa vaan niin kova mieli laittaa slipari kiinni.  

Mut se on sit toisen topicin juttu.

 

[Mik@]

Älä jätä pri-asentoon, laskee tosiaan koneeseen bensat huonolla tuurilla kuten Tylyttäjä sanoi. Saattaa olla ettei moottori tykkää.

 

[jaket]

vaikka pyörä lähtee hyvin, niin keväällä kannattaa masinolia heittää tankkiin. ruisku/katti pyörään ruiskumasinolia. kertynyt vesi voi tukkia suodattimia yms. pyörällä ei vaan ole helppo huomata kevään innossa, että muutama hepo puuttuu, kaverin ruiskuveneessä huomaa keväällä aina, että vene ei kulje huippuja. masinolia tankkiin ja nopeus rupeaa kasvamaan.

sanon aina kaikille, että mikä tahansa kaasariongelma, niin masinolia ensin. älä pura mitään, älä tee mitään, ennenkuin olet kokeillut masinolia. Oon muuten purkanut kaasaripatterit pari kertaa vain huomatakseni, että suuttimissa on vesipisaroita.

 

[vma]

Vaikka tylyttäjä toisin sanookin, stabilioniti- aineista on hyötyä pitkissä säilytyksissä. Nykybensa ei välttämättä säily kuin muutaman viikon (Neste Oy:n kertoma tieto). Tämä nykybensa on melkoisen "vihreää" ja heikosti ominaisuudet säilyttävää. Stabilointi-aine parantaa säilyvyyttä. Pienkonebensa on tietysti hieman säilyvämpää.

Stabilointiainetta ja mainittua Masinolia niin homman pitäisi olla helpompaa.

 

[Rubberduck]

Älä jätä pri-asentoon, laskee tosiaan koneeseen bensat huonolla tuurilla kuten Tylyttäjä sanoi. Saattaa olla ettei moottori tykkää.

ehjä kone ei kyllä kuse bensaa koneeseen, eriasia jos kaasareitten neulaventtiilit on horot, mutte muuten ei. Ja itellä ainakin on ollu aina bensahanat auki eikä mitään ongelmia ole tullu, notta ite ainakin huoletta antasin olla pri-asennossa...

 

[mikan]

Eräs hyvä tapa on ollut bensa pienessä suihku- / painekannussa, putsari pois ja bensasumua konetta kohti.
Tosin aikanaan kaasarimöhkössä kaadoin ihan kannusta lorauksen bensaa putsarikotelosta sisään ja sillä lähti käyntiin. Kyseinen, paljon ajettu laite imaisi kyllä pitkässä seisonnassa gasot koneeseen, hana piti pitää suljettuna.
Toinen murhe oli bensalinjan magneettiventtiili, joka jumittui myöskin pitkästä seisonnasta. Sittemmin korvasin magneettiventtiilin bensapumpulla, joka paransi käyntiä ja käyntiinlähtöä.

 

[hälge xx]

kannattas varmaan ladata akkua vaikka jaksaa startti pyöriä ei tahdo virta riittään kunnon kipinään

 

[Tylyttäjä]

Vaikka tylyttäjä toisin sanookin, stabilioniti- aineista on hyötyä pitkissä säilytyksissä. Nykybensa ei välttämättä säily kuin muutaman viikon (Neste Oy:n kertoma tieto). Tämä nykybensa on melkoisen "vihreää" ja heikosti ominaisuudet säilyttävää. Stabilointi-aine parantaa säilyvyyttä. Pienkonebensa on tietysti hieman säilyvämpää.

Stabilointiainetta ja mainittua Masinolia niin homman pitäisi olla helpompaa.

Jaa. Ihme juttu kun mulla ei ole ikinä mennyt talven aikana bensa vanhaksi. Yhtä hyvin käy sillä keväällä kuin syksyllä talliin tuodessa. Sama juttu muillakin frendeillä. Kyllä se on valetta, ettei bensa säilyisi talven yli niin, ettei pyörä käy sillä keväällä.

Kyllähän se nyt säilyy enemmän kuin muutaman viikon. Ajatelkaa paljonko on sellaisia autojakin, jotka seisoo monta kuukautta käyttämättä. Tai sellaisia harrasteautoja/prätkiä, joilla ajetaan niin vähän, että sama tankillinen on useamman kuukauden käytössä. Hyvin ne näyttävät niillä bensoilla toimivan. Eikä  tartte aina vetää tankkia tyhjäks ja uusia bensoja sisään, jos meinaa lähteä ajelemaan.

Käynnistynongelmat keväällä on kyllä muista syistä. Bensa kyllä sakkaantuu kohokammioon yms, jos sitä ei välillä käytetä eikä sinne tällöin tule uutta bensaa tankista. Toinen ongelma on siitä jos kaasarit ovat kuivina, silloin on melko varmasti tiedossa taas ongelmia ennen kuin ne taas pitää ja toimii oikein.

Masinol on ihan fiksu homma, varsinkin jos pyörä seisoo kylmässä, jolloin sinne voi tulla kosteutta. Lämpimässä sitäkään ei tarvitse välttämättä. Itse en ole käyttänyt, kun aina on ollut lämpimässä tallissa talvet.

Sama juttu akun kanssa, kylmässä menee helpommin tyhjäksi, vaikka kävisi välillä pyörää käyttämässä. Silloin kandee siis ottaa irti ja latailla. Lämpösessä voi olla paikoillaan kunhan käyttelee pyörää välillä kunnolla niin että akkukin saa samalla jumppaa.

Siis ihan varmasti stabilointiaineista on hyötyä pitkissä säilytyksissä. Talvisäilytys ei vielä ole niin pitkä, että bensa ei enää keväällä palaisi kunnolla. Kyllä se palaa.

 

[Tylyttäjä]

Älä jätä pri-asentoon, laskee tosiaan koneeseen bensat huonolla tuurilla kuten Tylyttäjä sanoi. Saattaa olla ettei moottori tykkää.

ehjä kone ei kyllä kuse bensaa koneeseen, eriasia jos kaasareitten neulaventtiilit on horot, mutte muuten ei. Ja itellä ainakin on ollu aina bensahanat auki eikä mitään ongelmia ole tullu, notta ite ainakin huoletta antasin olla pri-asennossa...

Terveissä kaasareissa ei olekaan ongelma. Vähän vanhemmissa tai kuivuneissa kaasareissa en kyllä uskaltais PRI asentoon jättää, helposti käy niin että kusee koko tankin läpi...

Koskaan ei tiedä missä kunnossa kenelläkin on kaasarit. Sen takia en uskaltais yleisohjeena kehoittaa, että laittaa talveks hanan PRI -asentoon..