-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Talavisotajutaus V Lieksa Kitsi & Änäkäinen 02.-04.09.2016
- Keskustelun aloittaja mchuurre
- Aloituspäivä
mchuurre
Vanhempi Jutaaja
Tästä Änäkäisen suunnan tarkemmin tarkasteltavia kohteita, jos sitten kuka lohestukselta ennättää....
Ja hieman pientä "yleiskatsausta" Kivivaarantieltä:
Tie 5241. Neuvostoliittolaiset I ja II/JR 529 ylittivät rajan 30.11. klo 7 Kivivaarassa, josta ne etenivät suomalaisten Änäkäisen viivytyslinjan luo. Änäkäisissä taistelivat suomalaiset Erillinen Pataljoona 12 ja 13 (Er.P 12 ja Er.P 13). Molemmat yrittivät vastahyökkäyksin aloittaa etenemisen takaisin rajalle, mutta molempien hyökkäykset epäonnistuivat. Suomalaiset linnoittivat nopeasti uudet asemat Puuruun linjalle, jonne vetäytyivät 8.12.1939 Änäkäisistä. Suomalaisten uusi hyökkäys alkoi 24.12.1939, jonka ensitavoitteena oli katkaista vihollisen joukkojen tieyhteys. Taisteltiin, mutta palattiin takaisin lähtöasemiin. Yllättäen havaittiin 26.12. vihollisasemien olevan tyhjiä. Neuvostojoukot perääntyivät omatoimisesti kohti valtakunnanrajaa. Suomalaiset saavuttivat 27.12.1939 Kivivaaran, jossa taisteluasemat säilyivät rauhaan asti.
Inarin tieltä:
Tie 5223. Inarin tien suunnalla suomalaiset vetäytyivät hiljalleen neuvostoliittolaisen pataljoonan III/JR 529 edestä 5.12. Hattuvaaraan, ns. ”Viisikon linjalle.” Neuvostojoukkoja vastaan aloitettiin 24.12.1939 suomalaisten hyökkäystoiminta. Neuvostojoukot vetäytyivät omatoimisesti rajan taakse.
Ja hieman pientä "yleiskatsausta" Kivivaarantieltä:
Tie 5241. Neuvostoliittolaiset I ja II/JR 529 ylittivät rajan 30.11. klo 7 Kivivaarassa, josta ne etenivät suomalaisten Änäkäisen viivytyslinjan luo. Änäkäisissä taistelivat suomalaiset Erillinen Pataljoona 12 ja 13 (Er.P 12 ja Er.P 13). Molemmat yrittivät vastahyökkäyksin aloittaa etenemisen takaisin rajalle, mutta molempien hyökkäykset epäonnistuivat. Suomalaiset linnoittivat nopeasti uudet asemat Puuruun linjalle, jonne vetäytyivät 8.12.1939 Änäkäisistä. Suomalaisten uusi hyökkäys alkoi 24.12.1939, jonka ensitavoitteena oli katkaista vihollisen joukkojen tieyhteys. Taisteltiin, mutta palattiin takaisin lähtöasemiin. Yllättäen havaittiin 26.12. vihollisasemien olevan tyhjiä. Neuvostojoukot perääntyivät omatoimisesti kohti valtakunnanrajaa. Suomalaiset saavuttivat 27.12.1939 Kivivaaran, jossa taisteluasemat säilyivät rauhaan asti.
Inarin tieltä:
Tie 5223. Inarin tien suunnalla suomalaiset vetäytyivät hiljalleen neuvostoliittolaisen pataljoonan III/JR 529 edestä 5.12. Hattuvaaraan, ns. ”Viisikon linjalle.” Neuvostojoukkoja vastaan aloitettiin 24.12.1939 suomalaisten hyökkäystoiminta. Neuvostojoukot vetäytyivät omatoimisesti rajan taakse.
mchuurre
Vanhempi Jutaaja
juos sanoi:
No tiätenkin toteutuu, ja niin, että vaikka iha kolomirivissä jutailtas! Mutta ainaha toki voit vielä käskyttää parit täydennyspataljoonan ohjastajat varustautumaan.....
- Ilmatilaa ei kuitenkaan tarvitse sulkea kuin ainoastaan karttaruuduissa: Lieksa- Ilomantsi-Kivivaara-Kitsi-Inari- Hatunkylä- Nurmijärvi-Ruunaa. Ja noissakin lakikorkeudelle 3000m ajalle 02.09.2016 klo 18:00 - 04.09.2016 klo 11:30.
- Marssiosastojen siirtymät em. aikoina olen ilmoittanut viranomaisille tarvittavilta osin, ja muutenkaan, ei meidän marssiosastot tule merkittävästi haittaamaan muuta siviilimaantieliikennettä, koska marssiosastojemme pituudet eivät ylitä rauhanaikana liikuteltavien marssiosastojen maksimipituuksia, (8 km).
- Osastomme kokonaisvahvuudet huomioiden, Venäjän suurlähetystölle ei meidän tarvitse ilmoittaa joukkojemme ryhmityksistä, kuin vasta vyöhykkeelle siirtymisvaiheessa.
- Rautatieliikenne säilynee Itä-Suomen raideliikenneverkossa kokonaisuudessaan lähes normaalina tuona aikana, ellei nyt sitten junien lastaus- ja purkuvaiheessa liikenneasemien vajaamiehityksestä riippuen, tule lievää tai tilapäistä asematasohäiriöitä, (Ratapihat Lieksa ja Nurmes).
- Mittaviin siltojen, tierumpujen tai maantiestön kantavuus, ja uudisrakennustöihin ei vielä tällä kalustomäärällä ole tarvetta, (toistaiseksi). Kuten ei myöskään tilapäissiltojen, (lautat, sekä proomukalusto), lainaus- / vuokrasopimusten teko ole ajankohtainen.
- Muissa vähemmän kiireellisissä virka-apupyynnöissä tukeudumme Pohjois- Karjalan Jääkäriprikaatiin, KaiPr:n säilyttäessä kuitenkin 24h:n varallaolopäivystyksen. Nopean pelastus- ja evakuointi toiminnan mahdollistavaa kopterikenttää emme tällä kertaa raivaa tukikohtamme alueelle erikseen, vaan tukeudumme rajavartiolaitoksen Inarin vartioaseman kenttään.
73 
Re: Talavisotajutaus V Lieksa Kitsi & Änäkäinen 02.-04.09.2016
Kiitos, katsoin tuota viimeistä pätkää lentoasemalla ja yhtäkkiä hoksasin huitovani vasemmalla kädellä sääskiä kun välillä kuului ininää. Mahtaa kanssaodottajia huvittaa
Vissiin metsämiehellä verissä tuo huitominen... appiukon veli kertoi yhden työkaverinsa (pohjois-ruotsalainen metsuri) huitoneen pikkujoulussakin sääskiä toisella kädellä. Mulla ei oo ihan niin paha tuo refleksi, jos ininää ei kuulu, ei tarvitse huitoa.
Kiitos, katsoin tuota viimeistä pätkää lentoasemalla ja yhtäkkiä hoksasin huitovani vasemmalla kädellä sääskiä kun välillä kuului ininää. Mahtaa kanssaodottajia huvittaa
Vissiin metsämiehellä verissä tuo huitominen... appiukon veli kertoi yhden työkaverinsa (pohjois-ruotsalainen metsuri) huitoneen pikkujoulussakin sääskiä toisella kädellä. Mulla ei oo ihan niin paha tuo refleksi, jos ininää ei kuulu, ei tarvitse huitoa.
Talavisotajutaus lähestyy uhkaavasti 
Reitit saatu Tyrellä tehtyä mennen-tullen. Toki menomatka HKI-Lieksa tulee hieman suorempaa reittiä tukikohtaan, saan mopon tulille vasta iltapäivästä, kun pääsen töistä n. klo 14.00 Tarkoitus ajella ylös 6 tietä Imatran ohi ja sitten reilusti ennen Joensuuta vähän pienemmille teille Uimaharjun kautta tukikohtaan. Kotiopäin saikin mukavat pätkät, kun on aikaa ajella koko sunnuntai.
Matkalle mukaan tuli hommattua vihdoinkin kamera, Garmin Virb XE, joten jääpi jotain muistijälkiä matkasta. Yöjutauksen paluu meni kutakuinkin sellaista marssivauhtia yhteensoittoon (rapiat 1400km), että eipä siitä muistikuvaa jäänyt.
Reitit saatu Tyrellä tehtyä mennen-tullen. Toki menomatka HKI-Lieksa tulee hieman suorempaa reittiä tukikohtaan, saan mopon tulille vasta iltapäivästä, kun pääsen töistä n. klo 14.00 Tarkoitus ajella ylös 6 tietä Imatran ohi ja sitten reilusti ennen Joensuuta vähän pienemmille teille Uimaharjun kautta tukikohtaan. Kotiopäin saikin mukavat pätkät, kun on aikaa ajella koko sunnuntai.Matkalle mukaan tuli hommattua vihdoinkin kamera, Garmin Virb XE, joten jääpi jotain muistijälkiä matkasta. Yöjutauksen paluu meni kutakuinkin sellaista marssivauhtia yhteensoittoon (rapiat 1400km), että eipä siitä muistikuvaa jäänyt.
