• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Talavipärräksi aligessu F650GS -12 (Twin) ?

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja mchuurre
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
BMW ei suosittele tuohonkaan kuten ei vanhempiin yksipyttyisiin rotaxeihinkaan synteettistä öljyä ensimmäiseen 10tkm:ään, sen jälkeen sitten vasta, lienee jotain sisäänajojuttuja että miten sen nyt ottaa.

http://www.f650gs.crossroadz.com.au/AboutGS-Oils.html
BMW Motorrad High Performance Oil - SAE 15W-50, API SJ / JASO MA2
BMW does not recommend using oil additives, as these can worsen the operation of the clutch.
BMW Motorrad recommends not using synthetic oils for the first 6000 miles (10000 km).
 
Empperi sanoi:
..Viimeisenä talvena jona kampe mulla oli käytin 5W-öljyä joka on notkeaa vielä -25 asteessa...
Napsauta laajentaaksesi...

Jovvain, onhan se nyt selvä jos jähmepiste on -30´c vs. -20´c, että paremmin pyörähtää! Että siksi itelläkin parven kaikissa pärrissä 5w-50:set. (Mobil RF1).

Eikä transalpin kytkin ole ottanyt nokkiinsa täyssynteettisestä.....:orgmp:

Siihen olisikin tarkoitus väsäillä 300w:n letkulämmintin, mutta aligessuun pelkkä 1000w:n silitysrauta!:D
 
[QUOTE
jos vain jostain saisi selville mitä ruisku & pärrän oma elektroniikka vie, niin voisi alkaa laskemaan tosissaan... ?
[/QUOTE]
Eikös tuon saa selville, jos laittaa pihtiampeerimittarin akun plus-kaapeliin
 
Empperi sanoi:
Ite kun köryyttelin vielä F650GS:llä, eli sillä yks pyttyisellä, niin huomasin että notkeampi öljy, parempi käyntiinlähtö! Viimeisenä talvena jona kampe mulla oli käytin 5W-öljyä joka on notkeaa vielä -25 asteessa. Mutta! Eipä kytkytin tykänny siitä, synteettinen ei sopinu sille elikkä luisti ja meni vaihtoon sitten kesäöljynen vaihdon yhteydessä... Mutta lienee tuon ikäinen kone tehty jo synteettisille??
Napsauta laajentaaksesi...

Sellainen ajatuksen alku noista nykyaikaisista autoöljyistä, niin onko niissä sitten ajateltu ommenkaan vaihteiston suojaamista, koska autoissahan öljy ei vaihdelaatikossa käy runneltavana.
 
shyhander sanoi:
Sellainen ajatuksen alku noista nykyaikaisista autoöljyistä, niin onko niissä sitten ajateltu ommenkaan vaihteiston suojaamista, koska autoissahan öljy ei vaihdelaatikossa käy runneltavana.
Napsauta laajentaaksesi...

Jotenkin kuvittelen, ettei tuota vaihteiston osuutta moottoriöljyssä koskaan erityisesti ole huomioitu, vaan homma menee niinpäin, että vaihteisto pitää suunnitella sen mukaan, minkä viskositeetin öljyä sinne laitetaan. Merkittävin asia lienee edelleen tuo märkäkytkimen ja öljyn yhteispeli, jossa ongelmat helpoiten ilmenevät. Jos vaihteistokäytöllä olisi suuri merkitys öljylle näissä toteutuksissa, varmastikin siihen olisi kehitetty joku luokitus/normi jolla öljyn soveltuvuutta mitataan. Nythän ainoa asiaan liittyvä määrite on tuo märkäkytkimen pidon kannalta merkityksellinen jaso ma/ma2/mb-luokitus.
 
Eikös tuon saa selville, jos laittaa pihtiampeerimittarin akun plus-kaapeliin[/QUOTE]

....entäs laturi sitten? :blink:
 
mchuurre sanoi:
Eikös tuon saa selville, jos laittaa pihtiampeerimittarin akun plus-kaapeliin
Napsauta laajentaaksesi...

....entäs laturi sitten? :blink:[/QUOTE]
Toinen pihtimittari siihen lataussäätimeltä tulevaan punaseen johtoon ja vähennät siitä akkujohdon virran jos se on +merkkinen, siis latausta. Täydellä akulla riittävä tarkkuus tulisi pelkkää lataussäätimeltä tulevaa virtaa mittaamalla, vai? Nämä siis tietysti kone käynnissä.
 
Viimeksi muokattu:
Urpox sanoi:
....entäs laturi sitten? :blink:
Napsauta laajentaaksesi...
Toinen pihtimittari siihen lataussäätimeltä tulevaan punaseen johtoon ja vertaat lukemia. Jos akku on täysi, nin pitäs olla suunnileen samat.[/QUOTE]

Okay, thank´s! Muutko pihtiä ja mittaria sit....:thumbup:
 
mchuurre sanoi:
Toinen pihtimittari siihen lataussäätimeltä tulevaan punaseen johtoon ja vertaat lukemia. Jos akku on täysi, nin pitäs olla suunnileen samat.
Napsauta laajentaaksesi...

Okay, thank´s! Muutko pihtiä ja mittaria sit....:thumbup:[/QUOTE]

Ehditpä nopeesti lukemaan, korjasin edellä kirjoittamaani ... Jos viitsit katsoa korjatun tekstini. Latausvirta ja kulutusvirta kun tietysti yhdistyy ennen akkukaapelia
 
shyhander sanoi:
Sellainen ajatuksen alku noista nykyaikaisista autoöljyistä, niin onko niissä sitten ajateltu ommenkaan vaihteiston suojaamista, koska autoissahan öljy ei vaihdelaatikossa käy runneltavana.
Napsauta laajentaaksesi...

Oli ihan motskariöljyä märkäkytkimelle tarkoitettua.
 
Re: Talavipärräksi aligessu F650GS -12 (Twin) ?

Erillisille vaihteistoöljyille on kyllä olemassa luokitus, GL.
 
mek sanoi:
Erillisille vaihteistoöljyille on kyllä olemassa luokitus, GL.
Napsauta laajentaaksesi...

Juu, mutta puhe olikin siitä, onko tavallista moottoriöljyä nyt / aiemmin jotenkin optimoitu/lisäaineistettu vaihteistokäyttöön. Shyhanderin pohdinta taisi lähteä siitä, kun mchuurre tuossa aiemmin kertoi käyttävänsä Mobilin Rally Formula 5w-50 pyörissään talvikäytössä.
 
XR:ään ainoa suositeltu viskositeetti, kuvittelisin toimivan muissakin malleissa - siis ainakin kytkimen kanssa varmemmin kuin autoöljyt. Kaipa vastaavaa löytyy muualtakin kuin BMW:n marmoritiskiltä?

SAE 5W-40, API SJ / JASO MA2, Additives
(e.g. molybdenum-based) are not permissible
because they can attack coated components
of the engine, BMW Motorrad recommends
BMW Motorrad ADVANTEC Ultimate oil.
 
JSK sanoi:
Voi kyynel ... :boring:

Olisko tuossa sit sopivampi https://www.rengas-online.com/cgi-bin/oshop.pl?item_id=1868&&dsco=136&cart_id=40801149.136.17873&oil_category=moottoripyoratuotteet&oil_brand=motul&vehicle_disabled=1

Siinä on rupulirengas purkin kyljessä, joten täytyy olla compatible :grin:
Napsauta laajentaaksesi...

Ei aavistustakaan, mutta olisko tuossa maininta "off road", näyttäisi puuttuvan myös luokitus JASO MA2 :blink:
On kyllä oikeasti ihme touhua noiden varmaan satojen eri moottoriöljymerkkien, mallien ja luokitusten kanssa.. Mistähän se moottori mahtaa tietää mennäänkö maantiellä, maastossa, vai radalla.. Öljyjen valinta alkaa olla yhtä vaikeaa kuin tavallisen viilipurkin löytäminen ison marketin maitohyllystä.

Itse en jaksa enää öljyjen kanssa puljata, vaan laitan sellaiset vaatimukset täyttävää, mitä ohjekirja suosittelee (merkillä ei väliä). Maksaako litra sitten vitosen enemmän tai vähemmän - ihan sama. Joku parikymmentä euroa / 10 tkm / 1 vuosi vaihtovälillä on täysin marginaalinen kustannus kaikkiin muihin mopomenoihin verrattuna.
 
Viimeksi muokattu:
mchuurre sanoi:
Joo, sen verran vain, eli ei vielä alkanut kunnolla pakastamaan edes...:;):

Itellä sama setti kutakuinkin tulossa, housut vain korvaan penkillä. Sama 400w lienee tuo laturi juu, ja jos vain jostain saisi selville mitä ruisku & pärrän oma elektroniikka vie, niin voisi alkaa laskemaan tosissaan... ?

Epäilen että sen 110-120w häätyy rauhoittaa aligessulle, jotta käypi ite....:orgmp:
Napsauta laajentaaksesi...
Huuruksen arvaus osuu just kohilleen, eli mittausten mukaan, kierroksista riippuen sähköä kuluu ECU+ ZFE +mittaristo syö 100-120W välillä (4000-6000rpm)
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös