Takuu uudessa moottoripyörässä

[Koheltaja]

Eräs tuttu on merkkihuollattanut toitsuaan... ...Kun takuu ei ollut enää voimassa pyysi tuttu minua tekemään huollon.

Takuut umpeutunut omassa tojossa helmikuussa mutta siitä huolimatta huollan merkkihuollossa osittain tämän takia: https://www.toyota.fi/omistajalle/t...kTqPCGMSuQB2xeaFwbkaAi35EALw_wcB&gclsrc=aw.ds

Vastaavasti mökillä työkäytössä oleva tuore Yamahan traktorin huollot teen itse vaikka siinä olisi 5 vuoden takuu jos kiikuttaisi merkkihuoltoon määräajoin. Sen verran vähällä käytöllä ja vähän pitää olla huonoa tuuria matkassa että siihen tulisi joku kalliimpi vika.

 

[A88]

Vain Suomessa voidaan pitää pidempää huoltoväliä huonona asiana, koska se vääristää alan lehtien testejä ja huoltokustannuksia, kun ajaa testissä "vain" 40tkm. Kun keskimääräinen ajosuorite suomalaisella on alle 7000tkm vuodessa(1), niin tuo 60tkm lukemahan tulee "jo" kahdeksannen omistusvuoden kohdalla. Kyllä on taas ostajana huijattu olo.

(1) https://moottori.fi/liikenne/jutut/suomen-motoristit-ry-selvitti-aiotun-mp-ajoneuvoveron-kerrannaisvaikutukset-tulokset-lohduttomia/

Kiitos hyvästä huomiosta. Lähtökohtaisesti pidän erinomaisena asiana, jos elinkaarikustannukset saadaan laskemaan koko omistusjakson ajalta.

Sanoisin että kannattaa ottaa huomioon kuinka paljon ajat, ja kuinka pitkään haluat pitää saman mopontallissa. Ei niistä pyöristä pyritä mitään ikiliikkujia tekemään. Materiaalit ja tekniikka kehittyy, mutta jostain kumman syystä moni motoristi pyrkii silti tekemään öljynvaihdot useammin kuin 15tkm välein. Meille halutaan myydä sekä pyörä, että huollot (ja toistaa tämä muutaman vuoden välein). Toivottavasti tuo Ducatin 60tkm venttiilinvälyshuolto tulee yleistymään (ilman luotettavuusongelmia). Tuo sanottuna, en välttämättä itse odottaisi 15tkm öljynvaihtoväliä jos ostaisin upouuden V4:n (ja haluaisin pitää tuon pyörän tallissa pidempään).

-> Osa huoltokirjoista kirjoitetaan niin, että 40tkm ajomääre (tuttu näistä em. testeistä) ei aiheuta isoa lommoa lompakkoon. Oma moponi toimii esimerkkinä... Euroopassa venttiilit tarkastetaan 42tkm kohdalla, jossain muualla päin maailmaa 24tkm kohdalla.

Mikäli ostat uuden pyörän parin vuoden välein, kannattaa minimoida kulut ja mennä huolto-ohjelman mukaisesti. Muussa tapauksessa kannattanee tehdä edullista perushuoltoa jopa hieman useammin.

 

[Mikeyx]

^Toyota lienee se kaikkein luotettavin autoista. Noh - ei näihin ole oikeaa vastausta olemassa. Jokainen tekee päätöksensä mielensä mukaan.

 

[Aakku]

Kyllä se kalenterikin vaikuttaa takuuseen, jos kilometrit on vähäiset. Mulla ainakin autossa huoltoväli on 30000 Km / 1 vuosi. Takuun ylläpitämiseksi pitää auto kuitenkin huoltaa kerran vuodessa, vaikka sillä ajaisi vain muutaman tonnin.
Harrastepyörässä saattaa jonain vuonna ajot olemaan 0-200 km. Kyllä siinäkin öljy vanhenee. Ehkä jopa enemmän, mitä säännöllisesti ajettavassa. Vaikutusta lienee säilytyspaikan lämmössä ja kosteudessakin.

 

[lario]

Itse asiassa huoltoja ei tarvita takuun takia.
Vain silloin, kun huoltamattomuus aiheuttaa osan rikkoontumisen.
Joten esim. pyöränlaakerin rikkoutumista ei voi huollolla estää, ellei huolto-ohjelmassa ole laakereiden vaihtoa määräajoin.

Toki pienemmän riesan tie on, kun huollattaa pykälien mukaan.
Jos jättää huoltoja tekemättä tai teetättää niitä muualla kuin merkkiorganisaatiossa, niin samalla irtisanoo yksipuolisesti mahdollisuuden GW-takuuseen.
Toki virhevastuu on, mutta sekin saattaa mennä pitkän kaavan kautta.

 

[XJ 900]

Toyota original parts öljynsuodatin, logo laatikossa ja suodattimessa, laatikossa em. tekstin alla made in China...
Tällä viikolla todettua.

Ei kukaan ajoneuvovalmistaja tee itse huolto-osia vaan ne tulee alihankkijoilta. Ero ns.tarvikeosiin on siinä, että ne on tehty ajoneuvovalmistajan vaatimusten ja toleranssien mukaan. Saman alihankkijan tarvikkeena myytävät osat ovat niitä laaduntarkkailussa hylättyjä, joita ajautuu pimeiltä markkinoilta Suomeenkin asti.

ps. Ne Toyotan suodattimet on valmistettu Kiinassa, Thaimaassa ym. jo ainakin 25v.

 

[lario]

Eikä yksikään valmistaja takerru yhteen toimittajaan.
Alkuperäinen suodatin on samannäköinen ja samanlaisessa paketissa, mutta kun tarkkaan katsoo, niin valmistajia voi olla monta.
Sama lähes kaikkien varaosien kanssa. Toiset varaosat saa orggisleiman ja toiset ei.

 

[vstrom]

Takuut umpeutunut omassa tojossa helmikuussa mutta siitä huolimatta huollan merkkihuollossa osittain tämän takia: https://www.toyota.fi/omistajalle/t...kTqPCGMSuQB2xeaFwbkaAi35EALw_wcB&gclsrc=aw.ds
.

Suosittelen kaivamaan Toyotan Relax-turvan pikkupräntit esille ja lukemaan ne ajatuksella.
Saatat huomata, että merkittävä on auton tekniikasta ( ei vain kuluvat osat ) on rajattu turvan ulkopuolelle.

Sokerina pohjalla, yhdessä lauseessa ( ainakin aiemmin tänä vuonna ) ehdoissa varataan Toyota-organisaatiolle oikeuden kieltäytyä mistä tahansa vastuusta, mikäli he niin katsovat.

Mitä jää vastuusta jäljelle?

Hintaero joka toisen vuoden isolla huollolla vrs omatekemä on 400€ ja pikkuhuollossa vuoro vuosin 150€.

Jää jotain varalle omaan lompakkoon mahdollisia korjauksia varten.

 

[vstrom]

Saman alihankkijan tarvikkeena myytävät osat ovat niitä laaduntarkkailussa hylättyjä, joita ajautuu pimeiltä markkinoilta Suomeenkin asti.

ps. Ne Toyotan suodattimet on valmistettu Kiinassa, Thaimaassa ym. jo ainakin 25v.

Eli esim. Boschin tarviketuotemerkillä myydään saman näköiset ( usein saman numeroiset ) laaduntarkkailussa hylätyt osat omalla merkillä ja hylkäämättömät Toyotan merkkiorganisaation kautta?

Paljon tekee sutta tuo possi.

 

[B12]

Eli esim. Boschin tarviketuotemerkillä myydään saman näköiset ( usein saman numeroiset ) laaduntarkkailussa hylätyt osat omalla merkillä ja hylkäämättömät Toyotan merkkiorganisaation kautta?

Paljon tekee sutta tuo possi.

Joo eli vuotavat ja lommoiset ym susitetut maalataan siniseksi ja laitetaan Boschin printti.

Thaimaassa tehdään paljon suodattimia ja esim arvostettu HiFlo on ihan Thaimaalainen brändi.

 

[Nitrous]

Saman alihankkijan tarvikkeena myytävät osat ovat niitä laaduntarkkailussa hylättyjä, joita ajautuu pimeiltä markkinoilta Suomeenkin asti.

Ettei vaan tuo laadunvarmistus toimisi näin:
1) Autotehdas asettaa vaatimukset
2) Tarviketehdas vääntää tuotantonsa ja prosessinsa siihen malliin, että laatu on riittävää autotehtaalle.
3) Autotehdas tekee hankintasopparin.
4) Autotehdas myy osia hyvällä katteella.
5) Tarviketehdas myy tuotannon ylikapasiteetin hyvällä katteella omalla brändillä.
6) Hylkyyn menevät osat menevät hylkyyn.

 

[Koheltaja]

Suosittelen kaivamaan Toyotan Relax-turvan pikkupräntit esille ja lukemaan ne ajatuksella.

Ei ole tarvetta lukea pienellä präntättyjä koska ne ei ole ratkaisevia tekijöitä kokonaisuuden kannalta, ei nyt eikä myöhemmin.

 

[Mikeyx]

Jos pienellä präntätty ei merkitse mitään, niin voin tarjota saman palvelun puoleen hintaan .

Anteeksi tarkoituksellinen v_tuilu.