Takuu uudessa moottoripyörässä

[lario]

Jos en väärin muista, niin Tenere oli Ducatia ennen käyttötestissä.
Ducatin jälkeen oli H-D Pan America ja sen testissä tais Ducati olla kustannusverrokki.
Eli uusinta verrataan aina edeltävään.
Varmistan vielä, kun pääsen omalle koneelle, jossa on TM:n tunnarit.

En muistanut väärin.

 

[Mikeyx]

^Mutta eikö tällä palstalla Ducatin omistajat ole aikoinaan todenneet, että määräaikaishuollosta ei tonnilla selviä? Ei vaikka pyörässä ei olisi mitään vikaa?

 

[mp71]

Noinhan se oli.

 

[A88]

^Mutta eikö tällä palstalla Ducatin omistajat ole aikoinaan todenneet, että määräaikaishuollosta ei tonnilla selviä? Ei vaikka pyörässä ei olisi mitään vikaa?

En ole Ducatia koskaan omistanut, mutta: moni julkaisu pitää tuota 40tkm ajomäärettä testeissään.
Vaikka en mitään Ducateista ymmärrä, olen ymmärtänyt että venttiilienvälyksiä ihmetellessä saadaan rahaa palaamaan. Nyt tuo ensimmäinen venttiilienvälysten tarkastus/huolto on Multistrada V4:ssä ajomääreessä 60tkm.
-> Saadaan se "desmo-huolto" (tässä varmastikkin väärä termi, en edelleenkään ymmärrä italialaisista mitään) tippumaan pois näistä lehtien käyttötesteistä.

 

[lario]

Vaikka en mitään Ducateista ymmärrä, olen ymmärtänyt että venttiilienvälyksiä ihmetellessä saadaan rahaa palaamaan.

Tuskin sen enempää kuin muissa Vee-nelosissa, koska venttiilikoneisto on ihan tavallinen jousilla ohjattu.

 

[Kotarikuski]

45000km huolto oli vajaat 500. Saas nähdä paljonko 60000km huolto tekee venasäätöineen. Tässä on kylläkin venat vietereillä eikä pakko-ohjatut. Taitaa bmw-bokseri ja guzzi olla ainoot joita ei tarvi purkaa luilleen kansiin pääsemiseksi.

Osissa ei kyllä ole enää Suomi-lisää.

 

[Mikeyx]

^Tämä on täyttä off-topicia - tilitän kuitenkin.

Mondeossa oli 60 tkm huolto, ja takuun vuoksi vein merkkihuoltoon. Tiesin että huollossa tehdään ainoastaan kaikkien suodinten ja öljyn vaihto + vilkaistaan jarruosien kunto. Tiskillä menin polvilleni kun (10v sitten) lasku oli 550 € - sanoin huoltohepulle huollon olleen viimeinen merkkihuolto kyseiseen autoon. En valehdellut.

Kotosalla pistin nitron kielen alle ja katsoin kuittia: polttoainesuodin 175 €, öljyt (siis ilman vaihtoveloitusta) 125 € ja loput sitten ilmansuodattimeen, sisäilmasuodattimeen ja jarrujen silmäilyyn. Eli kyllä kun osataan hinnoitella, niin lasku turpoaa .

 

[B12]

Merkkihuolto on vähän kuin merkkikerhon jäsenmaksu. Se maksaa mitä maksaa ja kuuluu omistamisen kokemukseen. Marmorilla öljyt, suodattimet ym ovat ihan omassa hintaluokassaan ja rapsakka tuntihinta päälle. Kaveri juuri valitteli, kun Audin marmoritiskillä huolenpito maksaa 117€/h.

 

[Mikeyx]

^Mulla oli markka-aikaan Volvo 850, jossa perushuoltoväli oli 15.000 km. Ennen valuutan muuttumista huolto maksoi 550 mk - ja sitten euroissa 200 €. Hinta siis yli tuplaantui rahayksikön vaihtuessa.

Luovuin Volvosta hetikohta.

 

[lario]

Nyt ollaan jo ihan eri kaupunginosassa aloituksesta...

Joku kävi äsken kysymässä merkkiliikkeessä 2,0TDI Tiguanin jakohihnan vaihtoa.
1000€ oli kuulemma hinta.
Kallis... No onhan 1000€ paljon rahaa.
Kysytään asiaa Googlelta.
Esim. Atoy:
Jakohihnan ja vesipumpun vaihto
Hinta sisältää jakohihnasarjan, kiristysrullat, jakohihnakäyttöisen vesipumpun ja tarvittavat jäähdytysnesteet.
1.6 ja 2.0 TDI dieselmoottorit.

10 vuotta sitten 2,0 TDI:n hihnanvaihtovesipumpun kanssa maksoi n. 500€...

Saata*a. Se Atoyn hinta puuttui.
Se on 889€.

 

[lario]

Merkkihuolto on vähän kuin merkkikerhon jäsenmaksu. Se maksaa mitä maksaa ja kuuluu omistamisen kokemukseen. Marmorilla öljyt, suodattimet ym ovat ihan omassa hintaluokassaan ja rapsakka tuntihinta päälle. Kaveri juuri valitteli, kun Audin marmoritiskillä huolenpito maksaa 117€/h.

Eihän tuo 117€/h ole kuin vajaa 2€/minuutti.

Monta tuntia pitää asentajan tehdä töitä, että voi ostaa tunnin omaa työtä...?

 

[Koheltaja]

Ei muuta kun pyörittämään korjaamobisnestä ja repimään omaisuuksia toisten kustannuksella.

 

[B12]

Nyt ollaan jo ihan eri kaupunginosassa aloituksesta...

Joku kävi äsken kysymässä merkkiliikkeessä 2,0TDI Tiguanin jakohihnan vaihtoa.
1000€ oli kuulemma hinta.
Kallis... No onhan 1000€ paljon rahaa.
Kysytään asiaa Googlelta.
Esim. Atoy:
Jakohihnan ja vesipumpun vaihto
Hinta sisältää jakohihnasarjan, kiristysrullat, jakohihnakäyttöisen vesipumpun ja tarvittavat jäähdytysnesteet.
1.6 ja 2.0 TDI dieselmoottorit.

10 vuotta sitten 2,0 TDI:n hihnanvaihtovesipumpun kanssa maksoi n. 500€...

Toyota 4A-FE Gatesin hihna oli 15,90€ ja tunti meni vaihtaessa autotallissa, kun ekaa kertaa tein. 45min oli tehtaan ohjeaika. Fordin ohc hihnan vaihtoi suunnilleen varttitunnissa.

Ducatin 1098 faitterin hihnat vaihtaisi tunnissa kun tosissaan urakoisi. Alkuperäiset hihnat 110€. 550€ oli marmorin kuitti mikä tuli pyörän mukana.

 

[MikaT]

^Tämä on täyttä off-topicia - tilitän kuitenkin.

Mondeossa oli 60 tkm huolto, ja takuun vuoksi vein merkkihuoltoon. Tiesin että huollossa tehdään ainoastaan kaikkien suodinten ja öljyn vaihto + vilkaistaan jarruosien kunto. Tiskillä menin polvilleni kun (10v sitten) lasku oli 550 € - sanoin huoltohepulle huollon olleen viimeinen merkkihuolto kyseiseen autoon. En valehdellut.

Kotosalla pistin nitron kielen alle ja katsoin kuittia: polttoainesuodin 175 €, öljyt (siis ilman vaihtoveloitusta) 125 € ja loput sitten ilmansuodattimeen, sisäilmasuodattimeen ja jarrujen silmäilyyn. Eli kyllä kun osataan hinnoitella, niin lasku turpoaa .

En mainosta enkä ees ite käy tuolla kun kotokylästä löytyy myös merkkihuolto mutta välillä katson referenssihinnan [URL="https://ford.rsh.fi”]https://ford.rsh.fi/[/URL] En saa linkkiä pelaamaan mutta yrittäkää kestää…

Merkkihuolto tuokin ja minkään mondeon 60 tkm huolto ei nyt 10v myöhemminkään maksa kuutta sataa. Paitsi jos automaagiin vaihdetaan samalla öljyt niinkun pitäis.

 

[vstrom]

Katteet ovat oikeasti nousseet huimasti. Eräs tuttu on merkkihuollattanut toitsuaan, jonka iso huolto maksoi vielä kaksi vuotta sitten merkkiliikkeessä n 250€.
Sama huolto 20 000 km:n jälkeen olisi nyt maksanut samassa merkkiliikkeessä karvan alle 500. Samoilla huoltotoimenpiteillä.

Kun takuu ei ollut enää voimassa pyysi tuttu minua tekemään huollon. Toyotan merkkiöljyllä, alkuperäissuodattimella, Motonetin jarrunesteellä ja Boschin raitisilmansuodattimella osakustannus listahinnoinkin reilusti alle satasen ja työaika alle tunnin.

Takuunalaista autoa tai mp:tä en huollattaisi muualla, kuin merkkiorganisaatiossa.
Kuulin kuinka iso mm Espoossa toimiva "vapaa" huoltoliike, joka mainostaa mm ilmaisella laina-autolla, ei saanut Rellun ensihuollon yhteydessä nollattua huoltonäyttöä.

Varmaan takuutapauksessa on helppoa todistaa tehtaan huolto-ohjelman tarkka noudattaminen.

 

[B12]

Autoissa ja mopoissa myyntikate ei ole kauhean iso ja se raha pyritään tekemään jälkimarkkinalla. Ylihintaiset öljyt, suodattimet, tarvikkeet ja extratunteja. Onhan noita juttuja kuinka sanottu huollon kestoksi 4 tuntia ja auto ollut jo 2h päästä pihalla. Laskussa kuitenkin seisoo, 4h, koska se on sen huoltopaketin pakettihinta.

Varjelkoon minua uusilta ajoneuvoilta ja merkkihuolloilta. Sähköpolkupyörän normi huoltokin taitaa olla 200€ paikkeilla. Siinä on ketjujen rasvaukselle ja tangon ravistelulle napakka hinta.

Itse olen viime vuodet tilaillut huolto-osat Virosta ak24.fi. Keskimäärin huolto- ja kulutusosat varmaan puolet Motonetin hinnoista.

 

[itl]

Ylihintaiset öljyt, suodattimet, tarvikkeet ja extratunteja.

Öljyt ja monet muutkin nesteet on niitä millä tehdään katetta huoltokorjaamolle. Korjaamolle joku 200l tynnyri Castrolia tuskin maksaa 5€/l enempää mutta laskussa seisoo jotain 17,99€ litra. Toisaalta jostain sen korjaamon on saatava voi leivän päälle ja asiakkaalle lienee se ja sama mistä lasku koostuu. Lähinnä se kiinnostaa mitä jää viivan alle. Keskinäinen kilpailu pitää hinnat kurissa mutta tiettyä kartelliin viittaavaa hinnoittelua on alalla nähty, varsinkin täällä pk-seudulla.

 

[jr66]

Katteet ovat oikeasti nousseet huimasti. Eräs tuttu on merkkihuollattanut toitsuaan, jonka iso huolto maksoi vielä kaksi vuotta sitten merkkiliikkeessä n 250€.
Sama huolto 20 000 km:n jälkeen olisi nyt maksanut samassa merkkiliikkeessä karvan alle 500. Samoilla huoltotoimenpiteillä.

Kun takuu ei ollut enää voimassa pyysi tuttu minua tekemään huollon. Toyotan merkkiöljyllä, alkuperäissuodattimella, Motonetin jarrunesteellä ja Boschin raitisilmansuodattimella osakustannus listahinnoinkin reilusti alle satasen ja työaika alle tunnin.

Takuunalaista autoa tai mp:tä en huollattaisi muualla, kuin merkkiorganisaatiossa.
Kuulin kuinka iso mm Espoossa toimiva "vapaa" huoltoliike, joka mainostaa mm ilmaisella laina-autolla, ei saanut Rellun ensihuollon yhteydessä nollattua huoltonäyttöä.

Varmaan takuutapauksessa on helppoa todistaa tehtaan huolto-ohjelman tarkka noudattaminen.

Toyota original parts öljynsuodatin, logo laatikossa ja suodattimessa, laatikossa em. tekstin alla made in China...
Tällä viikolla todettua.

 

[sami1024]

Katteet ovat oikeasti nousseet huimasti.

Osittain kyse on varmasti katteiden noususta, mutta merkittävä muutos on myös erilaisten oheiskustannusten nousussa.

Jos haluat korjaamolle merkkihuollon statuksen, sieltä tulee melkoiset kustannukset niin testereistä, diagnostiikkaohjelmistoista, tekniseen ohjeistukseen käsiksi pääsemisestä kuin mekaanikkojen koulutusvastimuksistakin.

Jos taas pyörität ns. merkkiriippumatonta korjaamoa, maksat sievoisen summan Autodatalle tai jollekin muulle aineistotoimittajalle korjaustyöohjeista, ja yhtälailla diagnostiikkatestereissä niin laitteet kuin myös jatkuvat ohjelmistopäivitykset uusille automalleille maksavat.

Jälkimmäiselle vaihtoehtona on sitten liittyminen Fixukseen tai muuhun vastaavaan ketjuun, jossa saat jonkinlaisen kokonaispaketin joka sisältää testereitä, ohjeistuksia, koulutuksia, mahdollisia vastuuvakuutuksia, tukkurisopimuksia yms, mutta sievoisen summan rahaa sinnekin saa pulittaa.

Eikä toki energianhintaakaan parane tyystin unohtaa. Korkeita halleja, isoja ovia joita auotaan tiuhaan, paljon valoja, nostureita, paineilmaa, ja pakokaasujen vuoksi reilua ilmanvaihtoa.

Mielenkiinnolla odotan lokakuuta, jolloin selviää mitä marmoritiskillä Volvon vuosihuolto maksaa. Viimeiset 8 vuotta se on ollut 300-400e riippuen mitä suodattimia on vaihtolistalla.

 

[_Make]

En ole Ducatia koskaan omistanut, mutta: moni julkaisu pitää tuota 40tkm ajomäärettä testeissään.
Vaikka en mitään Ducateista ymmärrä, olen ymmärtänyt että venttiilienvälyksiä ihmetellessä saadaan rahaa palaamaan. Nyt tuo ensimmäinen venttiilienvälysten tarkastus/huolto on Multistrada V4:ssä ajomääreessä 60tkm.
-> Saadaan se "desmo-huolto" (tässä varmastikkin väärä termi, en edelleenkään ymmärrä italialaisista mitään) tippumaan pois näistä lehtien käyttötesteistä.

Vain Suomessa voidaan pitää pidempää huoltoväliä huonona asiana, koska se vääristää alan lehtien testejä ja huoltokustannuksia, kun ajaa testissä "vain" 40tkm. Kun keskimääräinen ajosuorite suomalaisella on alle 7000tkm vuodessa(1), niin tuo 60tkm lukemahan tulee "jo" kahdeksannen omistusvuoden kohdalla. Kyllä on taas ostajana huijattu olo.

(1) https://moottori.fi/liikenne/jutut/suomen-motoristit-ry-selvitti-aiotun-mp-ajoneuvoveron-kerrannaisvaikutukset-tulokset-lohduttomia/