• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Takuu uudessa moottoripyörässä

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja shadowikk
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
S

shadowikk

Takuu uudessa moottoripyörässä

Moro,

Hei olen ostamassa käytettyä melko uutta moottoripyörää. Siinä on vielä takuu voimassa mutta kyseinen yhtiö, mistä pyörä on ostettu ei enää edusta Hondaa. Eli onko tuo takuu enään voimassa ollenkaan hondan kautta, onko kokemuksia kenelläkään? Miten näissä takuu asioissa asiat yleensä menee?

Loppuuko takuu kokonaan siinä vaiheessa jos yhtiö menee nurin tai merkin edustus vaihtuu toiseen puljuun?
Kyse on Hondan moottoripyörästä

Joidenkin firmojen sivuilla lukee Honda takuu viisi vuotta mutta mene ja tiedä

T. Ore
 
Tehtaan takuu ei ole kiinni tietystä huolto- tai myyjäliikkeestä.
Niin kauan, kun huolto-ohjelman mukaiset huollot on tehty merkkiliikkeessä, niin takuu on voimassa.

Moni merkki myöntää esim. 2+3 takuuta.
Eka kaksi vuotta tehtaan takuu ja loput kolme vuotta maahantuojan myöntämä takuu, jos käytetään merkkiliikkeen huolloissa. Vaatii monesti rekisteröitymisen omistajavaihdoksen myötä, mutta se onnistuu huollon yhteydessä.

Sitten se toinen puoli.
Takuusta vastaa.
1. Myyjä.
2. Maahantuoja
3. Valmistaja

Alempi porras ei voi kääntää asiakasta ylemmälle portaalle asioimaan.
Tästä voi tulla GW-tapauksessa ongelmia, jos myyjää ei ole.
Mutta en ottaisi tästäkään stressiä, jos huoltokirjassa on merkkiliikkeen leimat.
 
Ei kai maahantuojan myöntämää takuuta sentään siihen jälleenmyyjään ole sidottu :blink:

Omakohtaisesti, ei tosin moottoripyöristä, tuotin itse maahan Dethleffsin asuntovaunun ja ensirekisteröin sen Suomessa. Myyjäliike Saksassa oli ns. valtuutettu jälleenmyyjä ja vaunun mukana tuli asianmukaiset, suomenkieliset ohjekirjat luovutusleimoineen yms. No tuosta sitten 3v kohdalla (vaunulla oli 6v takuu) löytyi takuun alainen korjaus, joten vein sen suomalaiselle jälleenmyyjälle, joka hoiti homman yhtään mitään sen enempää kyselemäti kuntoon, takuuseen, koska olin huolehtinut myös tuon takuun ylläpitämisestä asianmukaisine vuosihuoltoineen tuolla samaisella jälleenmyyjällä ohjekirjan huoltoleimauksineen, kuten tuon vaunun takuuehdoissa edellytetäänkin.
 
Okei, joo kiitos vastauksista! Tuota mietinkin, että aika pitkälle pitäisi tähdätä jos pitää ostaa myös sen mukaan mikä kauppa on vielä pystyssä viiden vuoden päästä :D.
 
Kannattaa muistaa, että takuu on myyjän myöntämä lisäetu ja ehdot saattavat riippua nimenomaan myyjästä, eikä ainoastaan maahantuojasta tai valmistajasta.

Se osa takuusta, mikä menee "virallisen" vähintään kahden vuoden virhevastuun yli, myyjä voi melkoisen vapaasti määrittää ehdot. Vaikkapa huoltopaikan.

Kannattaa lukea ehdot siis liikekohtaisesti ja tarkasti.

Riitely oikeudessa virhevastuun ylittävistä takuuehdoista on helposti taistelua tuulimyllyjä vastaan tai ainakin rahanhukkaa, valitettavasti.
 
Takuuehdot ovat kovaa valuuttaa asian selvittämisessä ja ymmärtämisessä. Niistä pitäisi käydä ilmi takuun myöntäjä (esimerkiksi valmistaja, euroopan tai pohjoismaiden taustaorganisaatio, maahantuoja vaiko myyjäliike) ja takuuehdot.

Esimerkinomaisesti Yamahan pyöriin saa Yamaha-Center Tampereen kautta 5v takuun (2+3v), josta 2v on sama maahantuojan takuu kuin muillakin, mutta jälkimmäiset 3 vuotta ovat myyjäliikkeen myöntämää lisätakuuta, jolla on rajoitetut korvausehdot ja voimassaolon vaatimuksena kaikkien huoltojen suorittaminen kyseisessä myyjäliikkeessä.

Kuluttajavirasto tosin on suhtautunut nuivasti tuohon takuu-sanan käyttöön lisätakuussa, jonka ehdot ovat suppeammat kuin alkuperäisessä takuussa. Ongelmaksi tuossa on kait nähty lähinnä se, että takuun pitäisi lähtökohtaisesti olla kattavampi kuin lakisääteisen virhevastuun, jolla ei sinänsä ole aikarajaa, vaan ero on siinä kummalla osapuolella on todistustaakka vian syystä. Kyseisen asian tiimoilta ei tietääkseni ole kuitenkaan oikeusjuttuja.
 
sami1024 sanoi:
Kuluttajavirasto tosin on suhtautunut nuivasti tuohon takuu-sanan käyttöön lisätakuussa, jonka ehdot ovat suppeammat kuin alkuperäisessä takuussa. Ongelmaksi tuossa on kait nähty lähinnä se, että takuun pitäisi lähtökohtaisesti olla kattavampi kuin lakisääteisen virhevastuun, jolla ei sinänsä ole aikarajaa, vaan ero on siinä kummalla osapuolella on todistustaakka vian syystä. Kyseisen asian tiimoilta ei tietääkseni ole kuitenkaan oikeusjuttuja.
Napsauta laajentaaksesi...
Tästähän mm. Kia on auto-puolella vääntänyt kiivaasti kun kauppasivat tuotteitaan olikos se peräti 7v takuulla. Ja kun nuo ehdot sitten tavasi läpi, niin lähes vuosittain tuosta tippui vähän sitä sun tätä pois ja loppupelissä ne vimoset 2v taisi olla jotain luokkaa "sisältä alkanut ruoste" tms. tasoa = ei oikeasti yhtään mitään :no:
 
En ole Kia-autojen takuuekspertti, mutta näkemäni takuuehdot pari vuotta vanhasta Kiasta olivat mielestäni kohtalaisen selvät.

Mikäli auto on huollettu merkkiorganisaatiossa ohjelman mukaan, ollut yksityiskäytössä ja myyty virallisen myyntiorganisaation kautta, niin takuu on seitsemän vuotta tai 150 000 km tulee kaikelle paitsi tehdasvarusteille, joiden takuu on kolme vuotta tai satatonnia. Akuille ja varaosille on omat takuunsa, kuten yleensäkin.

Puhkiruostumattomuustakuuta en muista eikä kiinnosta, koska yleensä merkkiin katsomatta sen ehdot ovat aivan naurettavat.

Vastaava Hyundai kattanee myös tehdasvarusteet viiteen vuoteen, mutta ko sisarmerkillä koko auton takuu loppuu myös tuossa kohdassa.

Varmaan parempiakin takuita on, mutta en ole niistä tietoinen. Vinkkejä?
 
Sen tiedän Kian takuusta, että hyvin tarkkaa on että auto huollettu ajallisesti ja kilometreittäin ajoissa.. muutoin joutuu merkkihuolto varmistamaan KIA:lta jonkin ongelman ilmetessä onko takuu voimassa.

Sitä en tiedä miten tiukat on Mp takuiden ehdot ja tulkinta.
 
Viimeksi muokattu:
Kirjoitin aiemmin jossain toisessa ketjussa samasta asiasta, mutta Suomessa suoraan valmistajan myöntämät takuut ovat usein vuosia lyhyempiä kuin esim. useissa muissa Euroopan maissa. Tämä on todella sääli koska valmistajan takuu on todennäköisesti se luotettavin, sen jälkeen maahantuojan ja sitten vasta myyjän. Tilannetta parantaakseen Suomessa myyjät sitten tekevät toisinaan näitä omia takuulaajennuksiaan omilla liikekohtaisilla takuuehdoillaan. On haastavaa olla sitten sidottu vain kyseiseen toimijaan ja toivoa ettei se mene konkurssiin.

Uusi moottorpyörä on mittava investointi ja siksi olisi hyvä että saataisiin Suomenkin moottoripyörämarkkinoille pidemmät takuut nimenomaan suoraan valmistajan toimesta. Tämä varmasti lisäisi kuluttajien ostohalukkuutta ja pienentäisi riskiä.
 
CrazyJ sanoi:
Uusi moottorpyörä on mittava investointi ja siksi olisi hyvä että saataisiin Suomenkin moottoripyörämarkkinoille pidemmät takuut nimenomaan suoraan valmistajan toimesta. Tämä varmasti lisäisi kuluttajien ostohalukkuutta ja pienentäisi riskiä.
Napsauta laajentaaksesi...

Uusissa ducateissa on 4v rajoittamaton takuu valmistajalta ja hyvin toimii.
 
Autopuolella on joillain merkeillä 1000km toleranssi takuun/turvan aikaisten määräaikaishuollon osalta, toisella taas ei saa olla kilometriäkään yli.
 
TM ja DUCATI MULTISTRADA V4 S 40 000km käyttötesti
Napsauta laajentaaksesi...

Miksiköhän on vertailtu kahta pyörää, joiden hintaero n. 20k€? Ducatin hinnalla saa kaksi Yamahaa ja vielä jää reilusti rahaa huoltoihin ja bensaan:paikallatuulee:
 
Aika usein ne listaa käyttötestien erilaisia pyöriä rinnakkain niin näkee esim. miten kulut voi poiketa yllättäväänkin suuntaan. Ei ne ole tainneet varsinaisesti testata niitä toisiaan vastaan. Niinku tuossa itselle yllärinä ainakin Yamahan Ducatia kalliimmat huollot.

Mutuna näyttäis olevan Ducatissa samalla tasolla Hondan kanssa. Joskus muinoin Ducatilla ajelleena huoltojen hinnat oli aika tolkuttomia ja ohjas aika pian opetteleen tekemään kaikki huollot itse (ainakin allekirjoittaneen kohdalla).
 
Viimeksi muokattu:
itl sanoi:
Miksiköhän on vertailtu kahta pyörää, joiden hintaero n. 20k€? Ducatin hinnalla saa kaksi Yamahaa ja vielä jää reilusti rahaa huoltoihin ja bensaan:paikallatuulee:
Napsauta laajentaaksesi...

Jos en väärin muista, niin Tenere oli Ducatia ennen käyttötestissä.
Ducatin jälkeen oli H-D Pan America ja sen testissä tais Ducati olla kustannusverrokki.
Eli uusinta verrataan aina edeltävään.
Varmistan vielä, kun pääsen omalle koneelle, jossa on TM:n tunnarit.
 
Mielenkiintoista on myös huomata että huoltokustannukset eivät ole suoraan verrannolllisia laitteen hintaan...
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös