• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

takarenkaan oikea suuntaus er-5

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja tmd
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
tmd

tmd

Tulipa ensimmäinen ketjuvetoinen pyörä taloon ja kun ketjut vaativat kiristystä niin sen tein.. Nyt vain ongelma mistä tiedän takarenkaan olevan suorassa. Merkit haarukassa on erittäin epätarkat koska liikkuvat aika reilusti joka suuntaan. Takarattaastä sivusta teräsviivaimella katsoen linja olisi ketjuihin nähden oikea mutta riittääkö se. Omistajan käsikirja kertoo vain nuo merkit ja huomauttaa suuntauksen voitavan tarkistaa myös suorakulmalla tai mittanauhalla..ei kylläkään miten.. Takahaarukkakaan ei ole symmetrinen..
withstupid.gif
 
no,jos nuo kiristäjien merkit ei pidä paikkaansa(jotka kyllä pitäs pitää)niin voit katsoa silmä määräisesti ketjulinjan suoruuden taka rattaallta eteen päin,mulla kans fj:ssä huonot merkit,oon mitannu kiristäjät mauserilla samaan pituuteen,ja hyvin nuo on kestänyt
062802moto_prv.gif
 
Ketjulaser on helppo tapa, jos viitsit investoida. Helpottaa suuntausta, jos merkkeihin ei ole luottamista.

Myös suorasivuinen lauta tai pitkä vatupassi toimii.

1. Pyörä keskituelle tai takapukille, mielellään tasainen alusta.

2. Eturengas suoraan eteenpäin.

3. Aseta lauta tai vatupassi takarenkaan toiselle puolelle kohti eturengasta. Kannattele sitä takarenkaan suuntaisesti eteenpäin ja mittaa väli vatupassin reunasta eturenkaan reunaan. Pyydä mittaajaksi joku kaveri niin voit keskittyä mittakapulan kannatteluun.

4. Tee sama mittaus toiselle puolelle.

Jos esim. oikealla puolella väli on 4cm ja vasemmalla puolella 3cm, on takarengas liiaksi kääntyneenä oikealle. Eli ketjulinja on silloin myös pielessä hieman.

Tarkkuudesta sen verran, että millilleen sitä ei tällä keinoin tahdo saada, mutta suuntaa antavasti kyllä. Esim. 1mm heitto takarenkaan suuntauksessa on lähemmäs 1cm eturenkaalla.

Jos mitta on suurinpiirtein sama eturenkaan molemmin puolin, on ketjulinja riittävän hyvä. Sanotaanko nyt vaikka 5mm. Silloin heittoa on ketjulinjassa vain vähän ja tuo heitto voi tulla jo käden vapinasta.

Mauserilla mittaminen on hyvä tapa myös. Silloin haarukan on oltava molemmin puolin samanlainen.
 
(MotorArse @ Syys. 06 2008 sanoi:
(jiipeexx @ Syys. 06 2008 sanoi:
Myös suorasivuinen lauta tai pitkä vatupassi toimii.

1. Pyörä keskituelle tai takapukille, mielellään tasainen alusta.

2. Eturengas suoraan eteenpäin.
Napsauta laajentaaksesi...
Miten varmistat että eturengas on tarkalleen suorassa?
Muutaman millin heitto sivulle mitätöi koko mittaustuloksen.
Napsauta laajentaaksesi...
kyllä sen etupyörän saa suoraan, mittaa vaan taka ja eturaunan erikseen ja oikoo sen mukaan.

mutta itse olen huomannut, että ajamalla huomaa tarkimmin. aja ilman käsiä tasaisella alustalla. jos menee suoraan, niin se on suorassa.
 
Eiköhän se ole nopeampi, järkevämpi tapa ottaa tönäri käteen ja
mittailla swingistä taka-akselin läpiviennin reunasta taka-akseliin
ja laittaa sama mitta kummallekkin puolelle.
 
Laaserilla vaa suuntaa ketjut suoraks - menee noin minuutti ja kuluu ketjut tasaisesti. Eikä nuo edes maksa paljoa nykyään kaupassa nuo ketjulaserit.
 
Noniin itse kanssa tän asian kanssa väännelly kättä yksin. Saako sen suoraan esim näin:

Kun pyörä seisoo keskituella niin laittaa koneen käytiin, ykkösen silmään. Toisen puolen säätöruuvia säätää jompaankumpaan suuntaan ja kun ravistelu on minimissä niin on suora? Tai sitten toi mun ravistelu johtuu ihan muusta ku ketjuista
biggrin.gif
 
Itse mittaan tönärillä. Lisäksi samalla vedän "löysät pois" laittamalla sopivan tuurnan takarattaan hampaiden ja ketjun väliin ja takarengasta pyörittämällä kiristän kevyesti. Samalla kun kiristää taka-akselin pultin on homma aika bueno.

Tuon kiristyskikan olen oppinut kurapyöräpuolelta, kun niissä vehkeissä saa vähän useammin säädellä, kiristellä ja vaihdella renkaita, laakereita ym...
 
(jeq @ Heinä. 01 2010 sanoi:
Noniin itse kanssa tän asian kanssa väännelly kättä yksin. Saako sen suoraan esim näin:

Kun pyörä seisoo keskituella niin laittaa koneen käytiin, ykkösen silmään. Toisen puolen säätöruuvia säätää jompaankumpaan suuntaan ja kun ravistelu on minimissä niin on suora? Tai sitten toi mun ravistelu johtuu ihan muusta ku ketjuista
biggrin.gif
Napsauta laajentaaksesi...
Juu en ainakaan itse noin säätelisi...
 
(jeq @ Heinä. 01 2010 sanoi:
Noniin itse kanssa tän asian kanssa väännelly kättä yksin. Saako sen suoraan esim näin:

Kun pyörä seisoo keskituella niin laittaa koneen käytiin, ykkösen silmään. Toisen puolen säätöruuvia säätää jompaankumpaan suuntaan ja kun ravistelu on minimissä niin on suora? Tai sitten toi mun ravistelu johtuu ihan muusta ku ketjuista
biggrin.gif
Napsauta laajentaaksesi...
Tähän hommaan on olemassa työkalu, pieni laserlaite nimeltään Profi Laset CAT, hinta n. 50,-€
 
Miten olisi mittaus taka-akselista swingin akseliin, molemmin puolin.
Jos mitta on sama niin taka-akseli on suorassa.

Työkalu tuohon on helppo ja halpa tehdä...
 
Kyllä ne merkit yleensä paikkaansa pitää riittävän hyvin. Merkit suunnilleen kohdalleen, pari potkua takaa renkaaseen, ni on löysät pois ja sit tarkistus. Mauseri on kätevä, jos on epävarma, kuten minä olen.
biggrin.gif
Ja tossa aikaisemmin tulikin, että rattaasta näkee sitten, jos on vielä korjattavaa.
 
Mistä mihin te oikein mittaatte työntömitalla?
Naisen Zetorissa ei ainakaan kiristysruuvit tai edes ne kiristysmerkit pidä niin paljoa paikkaansa, että niitä voisi mittailla. Oli nimittäin juuri takapyörä puolisen senttiä vinossa, vaikka merkit olivat molemmin puolin samalla kohtaa.. Pyörää ei ole kaadettu niin rajusti, että merkit liikkuisivat. Mittasin akselista svingin akseliin ja sillä totesin oikean tolan. Ketjujen äänikin väheni huomattavasti.
 
(jeq @ Heinä. 01 2010 sanoi:
Noniin itse kanssa tän asian kanssa väännelly kättä yksin. Saako sen suoraan esim näin:

Kun pyörä seisoo keskituella niin laittaa koneen käytiin, ykkösen silmään. Toisen puolen säätöruuvia säätää jompaankumpaan suuntaan ja kun ravistelu on minimissä niin on suora? Tai sitten toi mun ravistelu johtuu ihan muusta ku ketjuista
biggrin.gif
Napsauta laajentaaksesi...
Jos nyt ei kumminkaan säädeltäis pyöriviä osia.

Siinä saattaa ja käy pahasti...

"Paras" tehdä niin, että mittaa tönärillä takahaarukan päästä kiristimien etäisyyden. Vähän pyörittää takarengas vielä päälle niin melkein kuulee ja näkee onko linjassa. Puhumattakaan että käynnissä ollessa kireydestä ei välttämättä ole mitään hajua ja menee sitten puljaamiseksi säätely.
edit. olettaen että taka-akselin "kiristys alumiinipulikat" on symmetriset ja akselin kiinnitys symmetrinen. Kuten kotareissa
wink.gif
 
(willik @ Heinä. 02 2010 sanoi:
"Paras" tehdä niin, että mittaa tönärillä takahaarukan päästä kiristimien etäisyyden. Vähän pyörittää takarengas vielä päälle niin melkein kuulee ja näkee onko linjassa. Puhumattakaan että käynnissä ollessa kireydestä ei välttämättä ole mitään hajua ja menee sitten puljaamiseksi säätely.
edit. olettaen että taka-akselin "kiristys alumiinipulikat" on symmetriset ja akselin kiinnitys symmetrinen. Kuten kotareissa  
wink.gif
Napsauta laajentaaksesi...
Niin, kuten ehdit jo laittaakin, tässähän on oletuksena se, että swingi on tasan saman mittainen kummaltakin puolen. Ehkä on, mutta onko varmasti? Ei ehkä kaikissa.
 
Kastele renkaat ja aja suoraan. Jos jää kahdet renkaanjäljet ,on syytä epäillä linjauksen olevan pahasti pielessä.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös