takarengas kuluu toispuoleisesti

[cool´eri]

Auton ja pyörän renkaita ei voi verrata toisiinsa tässä tapauksessa. Autohan "nojaa" tienpintaan nähden aina "suorassa" johtuen neljästä renkaasta joiden profiilikin ja muoto aivan toisenlainen kuin autoissa. Pyörässä vain kaksi rengasta josta johtuen se pyrkii kokoajan olemaan suorassa horisonttiin nähden joten useimmiten se "nojaa" tiehen nähden vinossa koska tiet ovat pääsääntöisesti kallellaan ojan suuntaan.

Kummallista etteivät kaikki huomaa tätä renkaiden toispuoleista kulumista. Mulla se on ollut havaittavissa 20 vuotta eli ajan jolla mulla on ollut iso pyörä. Voi tietysti olla että jokainen pyörä(10kpl) joista kolme ollut aivan uutta olisi ollut rungoltaan väärä tai jokainen rengas olisi jotenkin ollut viallinen. Mistä sitä tietää?  

   Olen vain huomannut että mitä kuluneempi rengas sitä selvemmin tuo toispuoleinen kuluminen näkyy.

Eiköhän nyt kuitenkin kannata uskoa rengasalan asiantuntijan lausuntoon tässäkin asiassa. Eiköhän suuren rengasmerkin ammattilainen nyt tiedä renkaista kuitenkin "pikkasen" enemmän kuin me tyhmät motoristit. Mielipiteitä saa tietysti olla mutta turhaa tästäkin asiasta on tehdä niin kovin mystistä ja monimutkaista.  

 

[J@ck]

Kummallista etteivät kaikki huomaa tätä renkaiden toispuoleista kulumista. Mulla se on ollut havaittavissa 20 vuotta eli ajan jolla mulla on ollut iso pyörä.

Kohtuu isoilla (kardaani) pyörillä olen minäkin ajellut viimeiset  14 vuotta / ~150 tkm. Kun renkaiden keskimääräinen kesto on ollut +10 tkm, niin kaiketi jotain 12-13 rengaskertaa on tullut kulutettua. Aina on tullut vaihdettua molemmat renkaat samalla kertaa, vaikka se ei tähän liitykään.
Välivuosia oli joskus sen verran, että aikoinaan ajetuista renkaista ja niiden kulumisesta ei ole muistikuvaa.

En mitään väännä, enkä ole eri periaatteen vuoksi eri mieltä. On vaan niin, että tuo on minun totuus. Ei tosiaan ole ollut mitään toispuoleista kulumaa havaittavissa - jos olisi, niin satavarmasti olisin huomannut. Ajelut on enempi tourinkia ja mutkapätkää, radalla vierailen vain harvoin. Nurkka-ajelut ei juurikaan kiinnosta.

Jos renkaat ajaa noin loppuun kuin em. kuvissa näkyy, niin silloin voin jotenkin ymmärtääkin. Tuollaiset renkaat ovat menettäneet kaikki ominaisuutensa ja runkokin saattaa olla viallinen. Siitä taas voi seurata ihan mitä ja millaista kulumista vaan.
Ihmetyttää, miten kukaan uskaltaa ajaa renkaat noin loppuun.. Tuossa pipemanin kuvassa renkaan kuluneimmissa kohdissa kun ei ole kumia käytännössä lainkaan. Keskeltä kulutuspintaa kumia löytyy ehkä pari milliä, josta siitäkin menee jo terävä kivi läpi. Tuollainen rengas on hengenvaarallisessa kunnossa, hyvä jos uskaltaisin moisella edes rengasliikkeeseen ajaa..

Mittaanpa piruuttani vielä tänään, miten toispuoleisesti kuutisen tuhatta ajetut renkaat ovat kuluneet. Jos ovat, niin pitäisi kaiketi jo huomata. Saatte rehellisen vastauksen  

 

[Masa]

Mikään tien kaltevuus tai oikeanpuoleinen liikenne ei selitä tuota asiaa. Ihmisen on vaan paljon milekkäämpää kääntyä tai kaartaa vasemmalle. Sama ilmiö on havaittu lentokoulutuksesssa, josta juontaa monet syyt siihen, miksi ilmailussa tarkoituksellisesti lentokentän läheisyydessä kaarrot tehdään vasemalle.

No selitäpäs minkä takia esimerkiksi brittifoorumeilla ihmetellään miksi OIKEA puoli renkaasta kuluu enemmän?

Ilmeisesti teoriani sitten kuitenkin selittää sitä, että suomalaisilla on tapana avata enemmän vasemmalle lähdettäessä, kuin oikealle käännyttäessä. Usein oikealle on tiukempi käännös Suomessa, kuin Englannissa vastaavasti toisinpäin.

Itse kun pidän itseäni tavallisena sukankuluttajana, kokeilin miksi itselläni homma menee vasen-painotteisesti. Huomasin omassa ajotyylissäni sen, että vasemmalle tulee avattua enemmän. Ja voihan olla, ettei tämä teoria selitä toisten motoristien ongelmia, vaan syitä saattaa olla useampi.

 

[Nitrous]

Mikään tien kaltevuus tai oikeanpuoleinen liikenne ei selitä tuota asiaa. Ihmisen on vaan paljon milekkäämpää kääntyä tai kaartaa vasemmalle. Sama ilmiö on havaittu lentokoulutuksesssa, josta juontaa monet syyt siihen, miksi ilmailussa tarkoituksellisesti lentokentän läheisyydessä kaarrot tehdään vasemalle.

No selitäpäs minkä takia esimerkiksi brittifoorumeilla ihmetellään miksi OIKEA puoli renkaasta kuluu enemmän?

Ilmeisesti teoriani sitten kuitenkin selittää sitä, että suomalaisilla on tapana avata enemmän vasemmalle lähdettäessä, kuin oikealle käännyttäessä. Usein oikealle on tiukempi käännös Suomessa, kuin Englannissa vastaavasti toisinpäin.

Itse kun pidän itseäni tavallisena sukankuluttajana, kokeilin miksi itselläni homma menee vasen-painotteisesti. Huomasin omassa ajotyylissäni sen, että vasemmalle tulee avattua enemmän. Ja voihan olla, ettei tämä teoria selitä toisten motoristien ongelmia, vaan syitä saattaa olla useampi.

Taitaa olla aika henkilökohtaista kumpaan suuntaan kääntyminen on helpompaa. Itselleni on oikealle kääntyminen aina sujunut luontevammin kuin vasemmalle kääntyminen.

 

[J@ck]

Do dii  

Nyt on mittailtu ja tässä täysin epävirallisen tukimuksen tulokset.

Renkaat aika tasan 6,5 tkm ajetut Pilot Road kakkoset. Ajelut on olleet arviolta >80% reissua maanteillä ja <20% mutkapätkää.
Takarenkaan keskellä ei paha, mutta jo selvä n. 55-60 mm leveä kuluneempi kohta. Reunoilla kuluneisuutta ei silmällä huomaa, eli radalla noilla ei ole ajettu metriäkään.
Mittailut suoritettu tämän kuluneen kohdan reunamilta ja myös hieman sisemmältä

Tavallisella mauserilla en saanut mitään eroa oikean ja vasemman puolen välillä. Löysin viimein digitaali-työntömitan paikasta, jossa sen ei pitänyt olla

ja tein tarkemmat mittaukset sillä.

Niin tarkasti kuin vaan osasin mittauskohdat merkitä ja mittaa tulkita niin, en saanut digitaalillakaan mitään järjellisiä eroja. Aluksi kuvittelin vasemman puolen olevan 0,05 - 0,1 mm kuluneempi. Mittailin sitten useammasta kohtaa rengasta ja ne sadasosien erotkin katosivat. Väliin oli vasen puoli kuluneempi, väliin oikea - erot luokkaa 0,05 - 0,15 mm.
Nämäkin erot johtunevat mittausvirheistä, sillä eipä noita mittauspaikkoja täysin 100% samoihin kohtiin saa merkittyä. Mutta ehkä noin millin tarkkuudella kuitenkin.

Huomasin myös, ettei uran pohja ole molemmilta reunoilta samalla syvyydellä pintaan nähden. Sen vaikutuksen eliminoin mittaa kääntämällä. Työntömitan mittapiikin epäsymmetrinen pää olisi muuten aiheuttanut n. 0,5 mm mittavirheen.  

Mittailkaa toki muutkin jos asia kiinnostaa  

Jotenkin tuntuu, ettei minulla ole tähän keskusteluun enempää annettavaa..

Lisäänpä vielä.. Mittailen uudestaan, kun renkaat ovat vaihtokunnossa ja ehkä palaan asiaan, jos muistan

 

[polip]

Minulla renkaat ovat kuluneet aina vain ulkopinnalta.
Sisäpuolelta ovat vaihdettaessa liki uuden veroiset.

 

[J@ck]

Vielä jäi asia alitajuntaan ja sen seurauksena kävin mitaamassa myös eturenkaan. Se olikin helpompi kuin takarengas, sillä siinä kulutusmerkit ovat symmetrisesti samalla kohtaa rengasta.
Jäi mainitsematta, että takarenkaan muutamia kulutusmerkkejä ei voinut hyödyntää. Ne kun eivät ole samalla etäisyydellä keskilinjasta.

Eturengas oli kuin olikin kulunut vasemmalta puolelta enemmän. Ero ei ole silmin havaittavissa mutta mitta kertoo ainakin kulutusmerkkien kohdalla n. 0,4 mm eron. Muista kohtaa jos mittaa, niin menee enempi arvailuksi. On tuo etukumi jo sen verran laineilla.

Edit: Ja kun olen tällainen puolihullu, niin ihan vähällä en usko.. Eturenkaasta löytyi lisää kulutusmerkkejä ja mittasin vielä niistä. Ei mitään eroa - ei pienintäkään. Taitaa tuo yhden kohdan kuluminen mennä epätasapainon piikkiin..

 

[isba]

Lueskelin tässä läpi tän ketjun, mutta en tiedä puhuttiinko missään vaiheessa näin rajusta kulumisesta kun mulla. Oma takanen kulunut siis vasemmalta puolelta älyttömän paljon enemmän kuin oikea puoli. Keskeltä rengas on kulunut kantikkaaksi ja siinä ei sinänsä mitään kummallista kun kilometrejä renkaalla jo takana. Vasemmalta puolelta tietyistä kohdin ura kadonnut jo kokonaan kun oikealla puolella on uraa vielä usea milli. Ihmetyttää kovasti mistä näin kova toispuoleinen kuluma voi johtua?

 

[hidas57]

Eiköhän tuon renkaan pidä tiehen ottaa, että kuluu. Ajatko kovin orjallisesti tietyssä kohden kaistaa tien uriin nähden? Itsellä oli myös joskus vastaavaa, mutta sitten aloin tietoisesti käyttämään urien väliä, tai jopa niiden oikeita reunoja. Tiethän ovat reunoja kohden kallellaan, joten renkaan vasen reuna kuluu enemmän, ellei välillä aja myös urien oikeita laitoja. Nykyisellä kardaanipyörällä en ole huomannut toispuoleista kulumista, ketjuvedon aikaan huomasin, eli liekö jokin linjausongelma mahdollinen lisätekijä.

 

[teemu.k.anttila]

Tien sivuttaiskaltevuus on tyypillisesti suoralla tiellä 3% (tai 2,5%) eli kallistus on ojaa kohti 3 cm/m.

Jos rengas kuluu matkapyörässä kantikkaksi 50 millin levyiseltä osuudelta, niin 3% siitä on 1,5 mm. Kun toinen puoli on kulunut 1 millin merkkeihin, on toisella puolella siis jäljellä 2,5 mm kulutuspintaa, minkä tietty hyvin silmäkin erottaa.

 

[isba]

Eiköhän tuon renkaan pidä tiehen ottaa, että kuluu. Ajatko kovin orjallisesti tietyssä kohden kaistaa tien uriin nähden? Itsellä oli myös joskus vastaavaa, mutta sitten aloin tietoisesti käyttämään urien väliä, tai jopa niiden oikeita reunoja. Tiethän ovat reunoja kohden kallellaan, joten renkaan vasen reuna kuluu enemmän, ellei välillä aja myös urien oikeita laitoja. Nykyisellä kardaanipyörällä en ole huomannut toispuoleista kulumista, ketjuvedon aikaan huomasin, eli liekö jokin linjausongelma mahdollinen lisätekijä.

Kyllä tulee aikalailla urien välissä ajeltua. En usko, että tien kaltevuus tuota selittää, sen verran reunassa pahiten kulunut kohta. Linjausongelma mullakin kävi mielessä, mutta mietin että voiko se vaikuttaa noin reunaan, ja linjauksen pitäisi olla kunnossa kyllä. Ei tässä muuten mitään, uutta rengasta voisi kohta vaihtaa alle, mutta mietin vain että teenkö jotain väärin, ettei uusi rengas kuluisi samanlaiseksi.

 

[Koheltaja]

Keula tai svingi mutkalla, tai linjaus pielessä. Ajaessa päästä kädet ohjaustangosta, jos ei kulje suoraan niin linjaus on pielessä -> säädä takarengas niin että pyörä kulkee suoraan kun päästät ohjaustangosta irti.

 

[cool´eri]

Kyllä se poijjaat vaan niin on että se tien kaltevuus sen renkaan toispuoleisesti kuluttaa. Näinhän tässä ketjussa suuren rengasfirman edustajakin totesi. Omissa pyörissä ( 8kpl ) on renkaat aina kuluneet enemmän tai vähemmän toispuoleisesti ja aina vasemmalta puolelta. Ja kun kesän aikana eri pyörätaphtumissa voi todeta sama ilmiö on muissakin pyörissä ja aina niissäkin vasemmalta puolelta. Jos renkaan kulumisen aiheuttaisi jokin muu kuin tien kaltevuus niin jo vahingossakin muutama rengas olisi kulunut oikealta puolelta enemmän mutta sellaista ei vain silmiini ole koskaan osunut.

 

[Velmu84]

Mitä tuota kuvaa kahtoo, ni ei varmasti johdu noin suuri kulumis ero pelkästä tien kaltevuudesta. Sen ymmärtäisin jos kumi on kulunu keskiosan vierestä vasemmalta puolen, mutta tuolta kauempaa ja noin selvästi.Tuohon vaaditaan jo 20% kallistuskulma jotta se tuolta kuluu. Nyt on kyllä jokin muu häikkä, ku on noin revityn näkönenki tuo vasen laita. On kyllä sen verta paha, jotta ketjulinjakin pitäs olla ihan päin honkia jos tuolta kuluu.

 

[jyk4]

Omat renkaat alkoivat kulua tasaisesti siitä lähtien kun aloin pitää riittävästi rengaspaineita. 0.5 bar yli suositusten katuajelussa kuluttaa renkaan tasaisesti (ei laineita/toispuoleista kulumista) ja kestää pitkään..

 

[cool´eri]

Omat renkaat alkoivat kulua tasaisesti siitä lähtien kun aloin pitää riittävästi rengaspaineita. 0.5 bar yli suositusten katuajelussa kuluttaa renkaan tasaisesti (ei laineita/toispuoleista kulumista) ja kestää pitkään..

Mulla oli moottoripyöräharrastuksen alkuvuosina paha tapa ajaa renkaat aina aivan loppuun eli ihan kankaille saakka. Rahasta oli nykyistäkin enemmän pulaa Noudatin silloin erään rengaskauppian neuvoa etta laittaa renkaisiin paineiksi VÄHINTÄÄN sen mitä valmistaja suosittaa eli lähemäs 3 Baria. No näin tein ja tietämättäni oman paineilmakompressorin painemittarin virhenäyttämästä, joka näytti siis n. 0.5 Baria liian vähän, latasin renkaisiin sitten reilut 3 Baria painetta. Todellisuudessa painetta oli siis lähemmäs 4 Baria! Rengas kesti kyllä kilometrejä hyvin mutta kun ne kankaat sitten taas kerran alkoi tulemaan nkyviin niin kyllä ne kudokset taas kerran renkaan keskilinjan vasemmalta puolelta ensin näkyviin tuli. Rengas siis kului vasemmalta puolelta enemmän. Omakohtainen kokemus on ettei se painekaan saa rengasta kulumaan tasapuolisesti vaan se kohta kulutuspinnasta joka eniten on kiinni tiessä kuluu nopeammin ja enemmän.

 

[santerik]

Kertokkeepas minulle miksi renkula kuluu tämän näköiseksi

Kyseessä siis ison banditin alla pyörinyt Z6. Tarkoista kilometreistä ei ole tietoa, mutta ainakin 8t tuolla on valuteltu. Viimeiset rontti pari tonnia paineet on ollut n. 3 bar, sitä ennen muutama tonni n. 2,7 bar ja aiemmista paineista ei tietoa (2,5 oli kun tuon ostin). Viimeisen kuuden tonni matkalla kaksi päällä ajoa on ollut aika paljon, radalla on pyöritty pari päivää.

Tuo on siis keskeltä kulunut kuten odottaa sopiikin, mutta mikä kumma tuon sivun on saanut kulumaan noin paljon? Keskikohdan ja kuvassa näkyneen kuluneen kohdan välillä on myös varsin väkevä kulma. Onko nuo paineet ollut yksinkertaisesti liian pienet isolle kuormalle ja mutkissa tuo on sulanut alle (no ei ehkä sulanut jos kuitenkin yli 8 tonnia on menty) vai onko tuohon joku muu syy. Vasen puoli on kulunut hieman oikeaa enemmän, mutta tuo pieni ero varmaan johtunee liikenneympyröistä jne.

 

[pipeman]

Taas on seuraavakin rengas kulumassa aivan identtisesti samalla tavalla... täytyy vaan tosiaan sitä painetta lykätä vissiinki enemmän sinne kumiin...ja toki näin keväällä tiet on aivan sairaan karheita ja mä tuppaan yleensä ajamaan oikeanpuoleisessa rengasurassa niin varmaan sit se noin kuluu kun tulee keikuttua sen uran ja urien välin kohdalla tiessä...eli kai se enempi sitten ottaa vasemmalle puolelle kiinni se kummi....?? Ja iso bandit on mulla kans, että jos se onki pyörässä vika... ;-)

 

[suizaki]

Pyöräyttää renkaan vanteelle toisin päin, kun siitä on ajettu noin 70% ja taas mennään pitkälle kohti auringon laskua. Nuuka kaveri ajaa näin vielä sen pari tuhatta kilsaa extraa takakumilla

 

[FJ1200N]

Pyöräyttää renkaan vanteelle toisin päin, kun siitä on ajettu noin 70% ja taas mennään pitkälle kohti auringon laskua. Nuuka kaveri ajaa näin vielä sen pari tuhatta kilsaa extraa takakumilla

Niitä kun ei saisi takaperin laittaa alle. Paitsi jos käytetään takarengasta etupyörässä.