takarengas kuluu toispuoleisesti

[kooma]

Tämä taitaa olla yksi ikuisista mp puheenaiheista, alla linkki juttuun englanniksi jossa ilmiö pistetään täysin sen piikkiin että oikeanpuoleisessa liikenteessä sama kurvi on vasemmalle käännyttäessä pidempi ja niihin ajetaan lujempaa. Sinänsä mielenkiintoista että näin ollen itse asiassa ilmiö pitäisi olla sitä lievempi mitä suorempaa tietä on ajettu...

http://www.rattlebars.com/tirewear/index.html

 

[trj]

Ja nyt piti oikein käydä tarkistamassa renkaat. Takakumi alkaa olla tourinkimaisesti kulunut finaaliin ja molemmissa reunoissa kutakuinkin saman verran pintaa jäljellä. Etukumi on kulunut tasaisesti koko kulutuspinnan alueelta, joka johtuu luultavasti hivenen custommaisesta loivasta ohjauskulmasta?
Mutkaisia kestopäällyste teitä ajeltu. Paineet on tullut tarkasteltua n. kuukauden välein. Enimmäkseen rajoitusten mukaisesti, 2, 3 ja 4 numeroisia teitä. Pyrkinyt tietoisesti välttämään noita 1 numeroisia väyliä.

En jaksa ajaa liikenneympyrässä eikä kaltevia baanoja että sais loppuja pintoja reunoilta pois. Taitaa tulla rengaskaupoille lähtö ennen syysliukkaita.

 

[sky]

Joo, mää oon huomannut et rengas kuluu äkkiä oikeasta reunasta loppuun, mutta Vasen reuna kuluu paljon vähemmän

Nimin. Ahvenistoa kiertävä  

 

[J@ck]

Sellasessa tavanomaisessa kaupunki-maantie-mutkapätkä-sport-tourinki ajossa en ole ikinä huomannut renkaiden kuluvan mitenkään toispuoleisesti.
Jos kuluu, niin joku on mopossa pielessä. Mistään mitään ymmärrä, mutta näin sanoisin kymmeniä rengaspareja kuluttaneena.

 

[pipeman]

Tämännäköiseksi tarkkaan ottaen se pirelli on kulunut...no huomenna saa uuden kumin, tänään varmaan täytyy jättää asfalttiin loputkin tosta kumista..

Vaikka eipä siinä paljon ole enää jättämistä...

 

[grandi67]

Näyttäs kyllä painetta olleen aika hintsusti. Paljonko pidät paineita?

Eli keskusta on ollut painuksissa ja rengas kantanut reunoilta.

 

[pipeman]

Näyttäs kyllä painetta olleen aika hintsusti. Paljonko pidät paineita?

Eli keskusta on ollut painuksissa ja rengas kantanut reunoilta.

2,9 bar kyllä mun käsityksen mukaan luulis olevan ihan tarpeeksi...

 

[GoSpel]

Olen kuullut toispuolisen kulumisen syyksi sen etta kun on vain yksi jarrulevy niin tietysti se levyn puoli kuluu jarrutettaessa enemman. Kun kysyin perusteluja, niin vastaus oli jotta niinhan autossakin kay jos toinen puoli ei jarruta...

Mahtaisiko olla auraus tai camber vaarin saadetty..?

 

[Lightyear]

Olen kuullut toispuolisen kulumisen syyksi sen etta kun on vain yksi jarrulevy niin tietysti se levyn puoli kuluu jarrutettaessa enemman. Kun kysyin perusteluja, niin vastaus oli jotta niinhan autossakin kay jos toinen puoli ei jarruta...      

Mahtaisiko olla auraus tai camber vaarin saadetty..?      

heh heh.... Tää oli hyvä!

 

[kooma]

Olen kuullut toispuolisen kulumisen syyksi sen etta kun on vain yksi jarrulevy niin tietysti se levyn puoli kuluu jarrutettaessa enemman. Kun kysyin perusteluja, niin vastaus oli jotta niinhan autossakin kay jos toinen puoli ei jarruta...      

Mahtaisiko olla auraus tai camber vaarin saadetty..?      

Tuostahan voi jatkaa päättelyä että kun mopossa on ketjut, hihna tai keppi vasemmalla puolella niin siitähän tämä johtuu. Kaikki veto kohdistuu sille puolelle rengasta

 

[designet]

Tämännäköiseksi tarkkaan ottaen se pirelli on kulunut...no huomenna saa uuden kumin, tänään varmaan täytyy jättää asfalttiin loputkin tosta kumista..

Vaikka eipä siinä paljon ole enää jättämistä...

Toi näyttää jo todella omituisesti kuluneelta. Itselläni on myös vasen puoli enemän kulunut, mutta vain todella aavistuksen, eikä siinä ole mitään pykäliä. Toi näyttää siltä, että olisi ajanut vain ympyrää snagarin ympäri. Itellä alkaa samat kumit (jos ovat Pirellin Diablot) olemaan pikkuhiljaa vaihtokunnossa, joten voisin vertailuksi näppästä kuvan. Itse laskin takasen painetta 2,5 bariin renkaiden vaihdon yhteydessä, kun ne eivät tuntuneet kestävän edes 4 tkm. Nyt on ajettu jo reilusti yli 4 tkm ja vielä on kilometrejä jäljellä.

 

[hra1150]

Minulla on ollut vuodesta -91 lähtien nk. iso pyörä. 750cc - 1300cc muistaakseni kymmenen kappaletta eri merkkejä. Olen ajanut radalla,motarilla jopa hiekalla. On ollut kesiä etten ole kertaakaan ajanut liikenneympyrässä. Väitän että mutkia vasemmalle ja oikealle on ollut likipitäen yhtäpaljon.

Jos mutkia vasemmalle ja oikealle on lukumäärisesti yhtä monta ja liikenne on oikeanpuoleinen, tulee renkaan vasemmalle kantille kilometrejä enemmän kuin oikealle?

 

[Ankka]

Tuo mutkia on likipitäen yhtä paljon on aika hauska olettamus. Mitenkäs mäet, onko enemmän ylä- vai alamäkiä?

 

[Turder]

Tuo mutkia on likipitäen yhtä paljon on aika hauska olettamus.

Matti Kyllöstä lainaten:

"Tällä radalla on seitsemän mutkaa oikeaan ja ainoastaan kolme vasempaan, mutta silti päädytään aina samalle lähtösuoralle."

 

[zuha]

Runkovika (siis renkaassa).

 

[Ignatz]

Näyttää kyllä valmistusvirheeltä, kaverilla kerran jokseenkin samalla lailla toinen puoli suli pois. Mutta eikös tuossa tule näkyviin myös se, että eri kohdissa on käytössä eri kumiseos. Keskellä kovaa ja laidoilla pehmeämpää.

 

[Smistik]

Tämännäköiseksi tarkkaan ottaen se pirelli on kulunut...no huomenna saa uuden kumin, tänään varmaan täytyy jättää asfalttiin loputkin tosta kumista..

Vaikka eipä siinä paljon ole enää jättämistä...

Näyttää kyllä pahasti runko- ja/tai materiaalivirheiseltä gummilta. Vasemmalta puolelta on kuoriutunut uran sisäpuolelta kumi irti, vaikka pintaa on reilusti...

 

[seppo02]

Kassit aina samassa lahkeessa jolloin et voi kantata toisella puolelle kovinkaan paljoa ilman että alkaa hymy hyytyä?

 

[Rubbo]

Mulla meni eturengas melkolailla samanäköiseksi loppuvaiheessa kuin tuossa ylläolevassa kuvassa. Juurikin vasemmalta puolelta. Tollasia repeämiä ei ollut, vaan kului tasaisesti kuopalle.

Pyörä street triple ja rengas dunlop sportmax qualifier 14tkm jälkeen - Juu, se oli paljon sille renkaalle.

 

[cool´eri]

Kuvassa näkyvä rengas on jokseenkin tyypillinen esimerkki siitä kun rengas ajetaan reilusti alle sakko-ja"turvarajan". Kun rengas on jo hyvin sileä alkaa tuo toispuoleinen kulumisen näkyminen tulemaan radikaalimmin esiin. Kun renkaasta näkyy jo kudokset on renkaassa selvästi huonompi pito koska kumia on renkaan kudosten ja tienpinnan välissä enää erittäin vähän. Kuluneella renkaalla suurilla nopeuksilla ajettaessa,jarruttaessa ja kiihdyttäessä rengas sutii selvästi enemmän kuin rengas jossa pintaa on vielä reilusti jäljellä. Näinollen kun renkaan kosketus tienpintaan on lähes aina toispuoleinen lisääntyy tämän kuluvamman puolen kuluminen entisestään. Jos ja kun rengas usein kuluu toispuoleisesti siinä ei silti tarvitse olla kudos,-eikä rakenteellisia vikoja. Myöskään tiet eikä ajotavat saa rengasta kulumaan mitenkään poikkeuksellisesti. Tällaisen vastauksen sain erään maailman suurimman rengasvalmistajan edustajalta joka oli myymässä edustamaansa rengasmerkkiä  erään tuttavani moottoripyörien merkkikorjaamolla. Epätasaisen kulumisen ihmettely on kuulemma hyvin yleistä. Kuulemma renkaita yritetään jopa saada vaihdetuksi takuun piirissä syystä että siinä on toispuoleista kulumista asiakkaan mielestä liikaa. Valmistusvikoja ei tämän suuren rengasmerkin edustajan mielestä ole olemassa. Rengas tarkastetaan tietysti silmämääräisesti sekä "läpivalaisemalla" valmistusketjun lopussa. Eli tehtaan jäljiltä vikoja ei ole joten rakenteelliset viat ovat tulleet joko kuljetusten tai varastoinnin aikana. Tällaisesta tosin em.myyjä ei ole kuullut.

Joskus aikanaan kun raha oli tiukemassa kuin nykyään tuli lähes ylläolevan kaltaisilla renkailla joskus ajettua. Tulipa joskus polteltua "kumiveitsellä" uutta uraa renkaaseen jotta renkaan vaihtoa voisi lykätä kauemmaksi. Kun kulutuspintaa ei enää ollut juuri yhtään kului nämä poltetut lisäuratkin lähes silmissä kun renkaassa ei enää ollut juuri yhtään pitoa. Tällöin tuli väistämättä esiin tuo toispuoleinen kuluminen entistäkin selvemmin esiin.