Tais mennä taas yksi

[Bomber]

ja piti vähän hiljennellä vauhtia sillä kohtaa.

Höh, miks hiljensit? Oispa ollu siinä hyvä paikka näyttää että miten ajetaan vetomiestyyliin. Kansa ois saanu ihailla komeeta menoa.

Mutkasta ulos tullessa oli nopeutta reippaasti yli rajoituksen (60 km/h), mutta lukemia en anna kun täällä skoudet kuitenkin vahtaavat aktiivisesti enkä halua jäädä kiinni.

Huomasin tuon kynttilämeren ja kuskit, joten hiljentelin kunnioituksesta vainajaa kohtaan.

Noihin vastaohjaus- ja jarrutuskommenteihin sen verran, että tulee itsekin kokeiltua niitä silloin tällöin. Nopeuksien pitää vain olla päälle 100 km/h, että harjoituksista olisi kunnolla hyötyä. Nuo EAK-kurssien, joilla itsekin joskus olen ollut, nopeudet 40 km/h ja 60 km/h ovat aivan liian alhaisia. Tosin kerran eräs kaveri onnistui kaatamaan fillarinsa (muistaakseni Suiza GSX750F) jo niissäkin nopeuksissa, joten kaikki on suhteellista.

 

[Fabe]

Tuota noin. Ilmeisesti oikein tehty jarrutus ja vastaohjaus olisi voinut pelastaa tilanteen. Itsekkin aina joskus harjoittelen kaivonkansien yms kohdilla vastaohjauksia 50 alueella, hyvin väistyy.

Mutta entäs kun se pitäisi tehdä 100:sen vaudissa? Kuinka moni osaa tehdä sen reippassa ylinopeudessa tiellä joka on mutkainen, kapea, mäkinen ja autojakin voi olla viereisellä kaistalla?

Oma fillari tuntuu hieman kankealta silloin ja menee kuin juna eteenpäin. Pitää kait mennä lentokentälle harjoittelemaan vastaohjaustekniikkaa maantienopeudesta.

Huomasitko muuten tuon kohdan tuossa kirjoittaessasi (boldattu)? Olisiko tuossa vaiheessa jo mennyt jotain pieleen?

 

[Guest]

Mutkasta ulos tullessa oli nopeutta reippaasti yli rajoituksen (60 km/h), mutta lukemia en anna kun täällä skoudet kuitenkin vahtaavat aktiivisesti enkä halua jäädä kiinni.

Jos ei edestä ottavan kameran perusteella saa sakkoja, tuskin netissä ylinopeuksilla ylpeilykään aiheuttaa rangaistusvaatimuksen tipahtamista postiluukusta.

Huomasin tuon kynttilämeren ja kuskit, joten hiljentelin kunnioituksesta vainajaa kohtaan.

Rauha hänen muistolleen.

Noihin vastaohjaus- ja jarrutuskommenteihin sen verran, että tulee itsekin kokeiltua niitä silloin tällöin. Nopeuksien pitää vain olla päälle 100 km/h, että harjoituksista olisi kunnolla hyötyä.

Mistäs lähtien nopeusrajoitukset ovat alkaneet hillitä teikäläisen vauhteja?

 

[markku33]

reippassa ylinopeudessa tiellä joka on mutkainen, kapea, mäkinen ja autojakin voi olla viereisellä kaistalla?

Oma fillari tuntuu hieman kankealta silloin ja menee kuin juna eteenpäin. Pitää kait mennä lentokentälle harjoittelemaan vastaohjaustekniikkaa maantienopeudesta.

Huomasitko muuten tuon kohdan tuossa kirjoittaessasi (boldattu)? Olisiko tuossa vaiheessa jo mennyt jotain pieleen?[/QUOTE]
Nimenomaan. Sitä tarkoitin vaan en sanonut...
Juuri jotain oli pielessä jo tuossa kohti ja silloin ajetaan riskillä ja isolla riskillä jos siinä tilanteessa ei osaa tehdä sitä vastaohjausta oikein.
Toki tuon vastaohjauksen lisäksi siellä radalla pitäisi harjoitella kovasta nopeudesta jarruttamista ilman pyörän lukkiutumista.

Se ei tietenkään poista sitä tosiseikkaa että kuski ottaa tyhmän riskin joka tapauksessa.

 

[SeniliX]

On itselläkin käynyt mielessä absien tarpeellisuus. Oikeaasa äkkitilanteessa varmasti puristaa jarrukahvaa aivan liian nopeasti ja liian lujaa kun paniikki iskee.

Jo vain. Itse ainakin tuli puristettua niin perkuleesti kun hirvi pomppasi eteen....en osunut enkä kaatunut, joten tuuria oli melkoisesti, oli nimittäin "kipeän tuleminen" t o d e l l a lähellä. Tuossa vaiheessa ei ainakaan ennakkoharjoittelun piikkiin voinut laittaa pätkääkään sillä mopoilu-uraa oli takana vasta n.400km.

 

[Bomber]

Mutkasta ulos tullessa oli nopeutta reippaasti yli rajoituksen (60 km/h), mutta lukemia en anna kun täällä skoudet kuitenkin vahtaavat aktiivisesti enkä halua jäädä kiinni.

Jos ei edestä ottavan kameran perusteella saa sakkoja, tuskin netissä ylinopeuksilla ylpeilykään aiheuttaa rangaistusvaatimuksen tipahtamista postiluukusta.

Noihin vastaohjaus- ja jarrutuskommenteihin sen verran, että tulee itsekin kokeiltua niitä silloin tällöin. Nopeuksien pitää vain olla päälle 100 km/h, että harjoituksista olisi kunnolla hyötyä.

Mistäs lähtien nopeusrajoitukset ovat alkaneet hillitä teikäläisen vauhteja?

On käytännössä nähty aivan liian monta kertaa, miten innokkaasti poliisit vapaa-aikanaankin metsästävät "suurrikollisia". Se on sitä sosialidemokraattien ideologiaa: "Kun minulla ei ole kivaa, niin sinullakaan ei saa olla kivaa." Tuollaiset Gustafssonit ovat poliisien mielestä lähinnä nakkivarkaita nopeusrajoituksia ylittävien prätkäkuskien rinnalla. Prätkällä kaahaaminenhan on tietty tämän yhteiskunnan ongelmista se suurin.

Harjoittelu on hyvästä kaikissa asioissa. En viitsi ruveta mainostamaan harjoitteluvauhteja edelleenkään. Prätkän osalta siitä on se hyöty, että peli on paremmin hanskassa kovissakin vauhdeissa.

Minusta ei ole mitään järkeä harrastaa kaarteesta metsään- ajoa kun kyykkyjä ei ole tehty sitä varten. Metsään voi ajella enskalla; se on siihen tarkoitukseen suunniteltu.

 

[Ace]

Ilman sen kummempaa kommentointia, aina voi spekuloida. Hyviä kilometrejä Kaverille autuaammille mutkapätkille.

 

[jaket]

Joo, esim oma 954 blade on jyrkällä keulakulmalla, keveillä vanteilla ja kokonaispaino on pieni(168kg kuiva). Ja sekin on 100:sen vauhdissa aika painava, vastaohjaukseen saa laittaa voimaa ihan kunnolla. Joku loivakeulainen, painavampi lehmäpyörä ei taivu mihinkään.?

Keveyden huomaa myös jarrutettaessa, pysähtyy nopsasti ja tuntuu että lukittumisen vaara on pienempi kuin painavammalla pyörällä, jossa pyörän massa ei reakoi etupyörän voimiin niin helposti, kun massa työntää.Tuolla olen jarrutellut sateella yrittämättä nostaa perää, ja etupyörä ei mene lukkoon. yhä kireämmin jarrutettaessa perä nousee lopulta, muttei lukitu. Uudella märällä asfaltilla saa lukkoon.

Olen myös ihmetellyt sitä, että onko teräspunos jarruletkuissa yksi huono puoli. Kun hätäjarrutuksessa tinttaa jarrua nopeasti, niin teräspunosletkuilla omasta mielestäni menee rengas helpommin lukkoon kuin kumiletkuilla. niiden kumiletkujen vika, eli jousto, vaimentaa sitä alku paine iskua. Keula kerkiää painumaan ja paino siirtymään eturenkaalle ennenkuin voimaa tulee enemmän. se pitäs mitata jossain dataloggerisysteemillä varustetussa pyörässä. Teräspunosletkut vaatii pehmeyttä käteen. Puhun siis suht huippujarruista, jos jarrut on ihan jojot, niin teräspunos auttaa tietty. Mutta niissä missä tehonpuutetta ei ole, niin niissä luulen tuon vaikuttavan.

 

[Guest]

On käytännössä nähty aivan liian monta kertaa, miten innokkaasti poliisit vapaa-aikanaankin metsästävät "suurrikollisia". Se on sitä sosialidemokraattien ideologiaa: "Kun minulla ei ole kivaa, niin sinullakaan ei saa olla kivaa." Tuollaiset Gustafssonit ovat poliisien mielestä lähinnä nakkivarkaita nopeusrajoituksia ylittävien prätkäkuskien rinnalla. Prätkällä kaahaaminenhan on tietty tämän yhteiskunnan ongelmista se suurin.

Vainoharhaisuuteen on kuulemma nykyään saatavana ihan tehokkaita lääkityksiä. Vaativat kyllä reseptin ja se hoitoonhakeutumiskynnys taitaa olla yleisestikin aika korkea...

 

[xjrrrrräyh]

kaasunalle Lähetetty Syys. 02 2005,18:57
--------------------------------------------------------------------------------
Lainaa (Bomber @ Syys. 01 2005,15:52)
On käytännössä nähty aivan liian monta kertaa, miten innokkaasti poliisit vapaa-aikanaankin metsästävät "suurrikollisia". Se on sitä sosialidemokraattien ideologiaa: "Kun minulla ei ole kivaa, niin sinullakaan ei saa olla kivaa." Tuollaiset Gustafssonit ovat poliisien mielestä lähinnä nakkivarkaita nopeusrajoituksia ylittävien prätkäkuskien rinnalla. Prätkällä kaahaaminenhan on tietty tämän yhteiskunnan ongelmista se suurin.

Vainoharhaisuuteen on kuulemma nykyään saatavana ihan tehokkaita lääkityksiä. Vaativat kyllä reseptin ja se hoitoonhakeutumiskynnys taitaa olla yleisestikin aika korkea...

Taitaa olla huono hoitoennuste...

 

[Bomber]

kaasunalle Lähetetty Syys. 02 2005,18:57
--------------------------------------------------------------------------------
Lainaa (Bomber @ Syys. 01 2005,15:52)
On käytännössä nähty aivan liian monta kertaa, miten innokkaasti poliisit vapaa-aikanaankin metsästävät "suurrikollisia". Se on sitä sosialidemokraattien ideologiaa: "Kun minulla ei ole kivaa, niin sinullakaan ei saa olla kivaa." Tuollaiset Gustafssonit ovat poliisien mielestä lähinnä nakkivarkaita nopeusrajoituksia ylittävien prätkäkuskien rinnalla. Prätkällä kaahaaminenhan on tietty tämän yhteiskunnan ongelmista se suurin.

Vainoharhaisuuteen on kuulemma nykyään saatavana ihan tehokkaita lääkityksiä. Vaativat kyllä reseptin ja se hoitoonhakeutumiskynnys taitaa olla yleisestikin aika korkea...

Taitaa olla huono hoitoennuste...

Jep, ennuste on huono; tänä iltana 200 km:n ajolenkki kaahaamista. Kun nyt päätitte siirtyä henkilökohtaiselle tasolle, niin jatketaan sitten siellä: Myykää ne hitaat pappa-Tunturinne pois pian ja hankkikaa kunnon nopea prätkä eli kilo-Gixxer, Blade, 10R tai R1 ja ruvetkaa kaahaamaan. Tulette huomaamaan, että, se on tosi hauskaa. Vai pelottaako setiä ajaa nopealla prätkällä?

 

[xjrrrrräyh]

Ei noissa ollu mitään henkilökohtaista, mutta jos semmoiselta tuntuu, tuntee itsensä uhatuksi virkavallan taholta tms. kannattaa ottaa asioista perillä oleviin tahoihin yhteys.

Tämäkään ei siis ollut henkilökohtainen, vain pelkästään ja ainoastaan yleinen viesti...sama koskee lisäystäkin. huom, noutis...

 

[Koris]

Olen myös ihmetellyt sitä, että onko teräspunos jarruletkuissa yksi huono puoli. Kun hätäjarrutuksessa tinttaa jarrua nopeasti, niin teräspunosletkuilla omasta mielestäni menee rengas helpommin lukkoon kuin kumiletkuilla. niiden kumiletkujen vika, eli jousto, vaimentaa sitä alku paine iskua.

Tätä ilmiötä olen itsekin pohtinut - tosin vain teoriatasolla, ilman ajokokemusta teräsletkuista.

Jos ja kun ei ole ABS-jarruja, niin paniikkitilanteessa saattaa se alle xx.xxx kertaa treenaamaton motoristi vetäistä vähän liian hätäiseen etujarrusta, säikähtäessään. Tällöin gummiletkujen tms. joustavuus saattaisi muutaman piirun jeesata.

 

[baritoni]

Jos ja kun ei ole ABS-jarruja, niin paniikkitilanteessa saattaa se alle xx.xxx kertaa treenaamaton motoristi vetäistä vähän liian hätäiseen etujarrusta, säikähtäessään.

That's me. Eli näin juuri minulle kävi ja eittämättä juuri suhteellisen vähäisen ajokokemuksen takia. Pyörä kyljelleen ja sitä rataa.

 

[Faitteri]

Nuo EAK-kurssien, joilla itsekin joskus olen ollut, nopeudet 40 km/h ja 60 km/h ovat aivan liian alhaisia. Tosin kerran eräs kaveri onnistui kaatamaan fillarinsa (muistaakseni Suiza GSX750F) jo niissäkin nopeuksissa, joten kaikki on suhteellista.

Niiden kurssien ohjaajat ovat melkopitkälti ammattilaisia, heillä on yleensä pelisilmää katsoa kunkin kurssitettavan taidot ja kyvyt mopon kanssa. Ja jos yksilöllä riittää heidän mielestään valmiuksia suuremmista nopeuksista tapahtuviin väistö/jarrutusharjoituksiin, niin tuskin edes ajanpuute ja kurssien tiukat aikataulutkaan estävät näiden suurempien nopeuksien tilanteiden opastettua harjoittelua.

Ensisijaisesti toki pyrkivät saamaan jokaisella osallistujalla sen jarrutuksen / väistön sujumaan teknisesti oikein alhaisemmista nopeuksista, ennenkuin nopeutta sitten pykälittäin nostetaan.

Ja kuten tuosta mainitsemastasi kaadosta voi todeta, joillekin se 40 / 60km/h:kin on jo liikaa. Kurssilaisia on niin moneen lähtöön.

 

[Bomber]

Niiden kurssien ohjaajat ovat melkopitkälti ammattilaisia, heillä on yleensä pelisilmää katsoa kunkin kurssitettavan taidot ja kyvyt mopon kanssa. Ja jos yksilöllä riittää heidän mielestään valmiuksia suuremmista nopeuksista tapahtuviin väistö/jarrutusharjoituksiin, niin tuskin edes ajanpuute ja kurssien tiukat aikataulutkaan estävät näiden suurempien nopeuksien tilanteiden opastettua harjoittelua.

Ensisijaisesti toki pyrkivät saamaan jokaisella osallistujalla sen jarrutuksen / väistön sujumaan teknisesti oikein alhaisemmista nopeuksista, ennenkuin nopeutta sitten pykälittäin nostetaan.

Ja kuten tuosta mainitsemastasi kaadosta voi todeta, joillekin se 40 / 60km/h:kin on jo liikaa. Kurssilaisia on niin moneen lähtöön.

Kirjoitat asiaa; kouluttajat ovat olleet voittopuolisesti hyviä. Eräässä koulutustilaisuudessa (eli siinä, jossa kaveri kaatoi Suizan) kouluttaja sanoi (ennen pyörän kaatoa), että on annettu joku ohje, jonka mukaan ei saa harjoitella jarrutuksia/väistöjä suuremmassa kuin 60 km/h nopeudessa, ettei tule kaatoja ja henkilövahinkoja. Joten kyllä ne harjoitukset suuremmista nopeuksista saa tehdä aivan itse, ja niin tehdäänkin.