sv1000 ei käynnisty

[sv1k]

Otiko bensaletkun irti tukista, ja kokeilit millasta bensaa sieltä tulee?
Vai vieläkö sulla on bensapumpun kaivo, bensapumppu ja letkut täynä vanhaa bensaa?

Nostin tankin pystyasentoon että sain sen pohjalta omalla pumpulla pumpattua kaiken pois. Oli ihan ok näköistä ja hajuista 98E:tä.


Hankalassa paikkaa noi sytytyspuolat tuolla rungon ja ilmanottoboksin välissä. Koitan saada työnnettyä sinne omat virtajohdot suoraan akulta (sulakkeen kans) seuraavaks

 

[jaket]

Nostin tankin pystyasentoon että sain sen pohjalta omalla pumpulla pumpattua kaiken pois. Oli ihan ok näköistä ja hajuista 98E:tä.


Hankalassa paikkaa noi sytytyspuolat tuolla rungon ja ilmanottoboksin välissä. Koitan saada työnnettyä sinne omat virtajohdot suoraan akulta (sulakkeen kans) seuraavaks

jos on rele ja apikoita, niin sen vanhan plus apikon kun ottaa irti puolasta ja laittaa ohjaamaan sitä relettä joka kytkee suoran sähkön akulta.

yksi sähkönmenoa huonontava kohta TL suzukissa oli ne pääsulakkeet jotka on siinä starttireleen päällä. se piuha joka siihen menee voi olla menettänyt voimansa puristaa niitä pinnejä. liitin irti ja kokeilee jollain neulalla, että siellä liittimessä on voimaa puristaa edes vähän. jos oli ongelmaa, niin monesti liitintä vääntämällä virrat päällä saa sen blackouttamaan kokonaan. mittarit pimeäksi.

 

[sv1k]

Kytkin suoraan akulta virran puolille. Uusi akku&yön aikana ladattu täyteen. Ei näytä käynnistyvän

video missä näkyy puolien jännite startatessa
Tuon verran tippuu vaikka uusi virta suoraan akulta

 

[jaket]

erikoinen koska lupaus on nopea ja varma, mutta sammuminen yhtä varma.

onko puolien plussassa pelkkä suora piuha akulta, vai onko niissä kiinni myös se vanha johto. sehän menee samalla myös polttoainepumpulle.

 

[Kötöstelijä]

Onko se bensapumppu nyt siis testattu että tuottaa riittävästi?

Muistelisin että testiproseduuri samalla koneella olevassa V-strommissa ois kolmen virrat päälle -syklin tuotto min. 300 ml.

650:n tuotoksi sain tolla mallilla 180 ml, mutta ei huomannut ajossa vielä mitenkään.

 

[sv1k]

erikoinen koska lupaus on nopea ja varma, mutta sammuminen yhtä varma.

onko puolien plussassa pelkkä suora piuha akulta, vai onko niissä kiinni myös se vanha johto. sehän menee samalla myös polttoainepumpulle.

Suora paksu piuha akulta. Erikoista myös jos vähäänkään annan kaasua tuossa startatessa niin kuolee heti

 

[sv1k]

Onko se bensapumppu nyt siis testattu että tuottaa riittävästi?

En suoranaisesti paineen määrää ole mitannut mutta hyvin puski vanhaa bensaa pitkää letkua pitkin ulos kun tyhjensin tankin. Kyllä se painetta bensalinjaan tekee kun kytkee virrat

 

[B12]

Suora paksu piuha akulta. Erikoista myös jos vähäänkään annan kaasua tuossa startatessa niin kuolee heti

Ei sinänsä erikoista, sillä on ihan pyöräkohtaista miten kuuluu startata. Useimmille ruiskupyörille ei saa antaa yhtään kaasua startissa tai ei lähde ollenkaan. Ducati taasen lähtee paremmin kun antaa pikkasen kaasua.

Erikoista myös tuo että hörähtää heti, mutta ei jää käyntiin. Ei ole kiinni mistään akusta.

Joskus vanhassa Fordissa oli puolalle esivastus, joka ohitettiin virtalukon starttiasennossa, jotta puola saa enemmän juicea startissa. Kun vastus meni pimeäksi se teki juuri sitä, että hörähti käyntiin ja sammui heti kun avaimen päästi. Tuo pyöräkin vaikuttaa tekevän ihan samaa.

Kytkentäkaaviosta voi ihmetellä, meneekö jonnekin virta toista kautta, kun starttinappi on pohjassa. Voisi kokeilla vaikka vetää bensapumpulle virran suoraan akulta jotta vaikuttaako mitään.

 

[Tumppi]

Ei sinänsä erikoista, sillä on ihan pyöräkohtaista miten kuuluu startata. Useimmille ruiskupyörille ei saa antaa yhtään kaasua startissa tai ei lähde ollenkaan.

Tässä on tosiaan pyöräkohtaisia eroja. Normi R6 lähtee käymään heti kun startista painaa. Kun vaihdoin kittisoftan ecuun, niin eipä lähde yhtä nopeasti tulille. Vaistomaisesti tuli käännettyä vähän kaasua startissa, kun ei lähtenytkään heti käyntiin ja se taas aiheutti sen, että pyörä ei käy tyhjäkäyntiä lainkaan.

Ilmeisesti ecu kalibroi läppärungon nolla-asennon aina startissa, tuossahan on servolla ohjattu läppärunko. Eli pienelläkin kaasunkäännöllä startin aikana saa ecun sekaisin, pitää vain malttaa pitää starttinappia pidempään pohjassa koskematta kaasuun.

 

[scuuba]

Hmm, kun virrat pistää päälle ja starttinappulaa painaa, niin valot ei ole päällä.
Sitten taasen kun kone pyörähtää muutaman kerran, niin laturi tuottaa sen verran virtaa että rele saa luvan kytkeä myös valot päälle.
Mietin vain että voisko tuolla olla yhteyttä siihen sammumiseen heti kun kone on pyörähtänyt muutaman kerran.

 

[Peukka]

Tulpat kannattaa vaihtaa vaikka antaisivatkin kipinää. Eräs mahdollisuus on että jako on hypännyt pykälän pari. Loppuiko meno tasaisesta laukasta vai esimerkiksi moottorijarruun, alasvaihtoon kovilta kierroksilta? Pitikö minkäänlaista rallatusta ennen hajoamista ja onko ketjujen kireyttä tarkastetty koskaan? Pa puolen paineongelma ei luulisi ihan tyhjäkäynnillä esiintyvän.

 

[ts18056]

Ja sitä Commanderia ei ole vieläkään saatu pois linjasta?

 

[sv1k]

Tulpat kannattaa vaihtaa vaikka antaisivatkin kipinää. Eräs mahdollisuus on että jako on hypännyt pykälän pari. Loppuiko meno tasaisesta laukasta vai esimerkiksi moottorijarruun, alasvaihtoon kovilta kierroksilta? Pitikö minkäänlaista rallatusta ennen hajoamista ja onko ketjujen kireyttä tarkastetty koskaan? Pa puolen paineongelma ei luulisi ihan tyhjäkäynnillä esiintyvän.

Tulpat on vaihdettu. Jako on myös tarkastettu. Meno loppui hiljalleen; välillä kävi yhdellä, kunnes kävi enään ainoastaan yhdellä ja ennenkuin kerkesin ajamaan tallille niin sammui tien poskeen.


PowerCommander on vielä testaamatta. Koitan tutkia sitä seuraavaksi jos saisin sen irrotettua kokonaan pyörästä.

 

[B12]

Se commanderi kannattaa ekana kokeilla. Tuo hiipuminen muuten viittaa vähän bensapuolen vikaan. Pumppu hyytynyt tai jostakin vetänyt suodattimen tuhannen tukkoon. Tai sitten se commanderi. Hyvähän näitä on netissä spekuloida.

 

[sv1k]

powercommanderi irroitettu ja ei mitään vaikutusta

Alkaa loppua toivo tuon suhteen. On puristuksia, bensaa ja kipinää eikä noilla lähde....

 

[micco]

Entä jos ruiskit bensaa/jarrukliineriä/jotain muuta palavaa imutorviin samalla kuin starttaat? Hörähtääkö tällöin käyntiin?

 

[ismo]

powercommanderi irroitettu ja ei mitään vaikutusta

Alkaa loppua toivo tuon suhteen. On puristuksia, bensaa ja kipinää eikä noilla lähde....

Kipinä oikeaan aikaan ja tarpeeksi vahva, strobolla voisi sen tarkistaa.
Starttipilottia ilmanottoon , hörähtääkö ?

Onko puristukset tarpeeksi hyvät ? minkä verran ? heikoilla ei jaksa lähteä käyntiin ja jos lähtee niin vaatii kovasti kierroksia jotta pysyy käynnissä. Puristuspainemittarilla tarkistus, sellainen joka kierretään tulpan reikään, ei mitään käsin paikallaan pidettävää.

Jotain noista kolmesta vaadittavasti puuttuu.

 

[sv1k]

Kipinä oikeaan aikaan ja tarpeeksi vahva, strobolla voisi sen tarkistaa.
Starttipilottia ilmanottoon , hörähtääkö ?

Onko puristukset tarpeeksi hyvät ? minkä verran ? heikoilla ei jaksa lähteä käyntiin ja jos lähtee niin vaatii kovasti kierroksia jotta pysyy käynnissä. Puristuspainemittarilla tarkistus, sellainen joka kierretään tulpan reikään, ei mitään käsin paikallaan pidettävää.

Jotain noista kolmesta vaadittavasti puuttuu.

On puristuksia sekä tein ohivuototestinkin joka ok, samoten jako tarkastettu.

Pitäis kilpa-autojakin rakennella eikä korjailla romuja mopoja, vien pyörän jonnekki mp-pajalle jonku muun ongelmaks

 

[ts18056]

Pulssianturi (vai mikä se näissä uusissa nyt onkaan, kampiakseli asentotunnistin) sen verran rikki, että antaa startilla pyöriessä kipinää, mutta ei yhtään taajempaa? Ainakin autopuolella Bimmereissä se melkein yleisin käynnistymistä estävä vika, ajoneston jälkeen.

Kipinä varmistettu molemmissa pytyissä?

 

[sv1k]

Kipinää, puristuksia ja bensaa on molemmissa pytyissä