-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Suzuki Sv 1000S
- Keskustelun aloittaja Hemppo87
- Aloituspäivä
Tarkoitus olis tälle kesälle hankkia SV1000:nen S, naku tai kokokatteellinen.
Onkohan joku tehnyt S mallista nakua keulan osalta? Oliko millainen operaatio?
Mikähän on venttiilien säätöväli?
Keuliiko kaasusta? Vai pitääkö kytkimellä avittaa?
Ja osaisko joku sanoa erityisiä heikkoja kohtia mitä pitäis tarkistaa SV:tä ostaessa?
Onkohan joku tehnyt S mallista nakua keulan osalta? Oliko millainen operaatio?
Mikähän on venttiilien säätöväli?
Keuliiko kaasusta? Vai pitääkö kytkimellä avittaa?
Ja osaisko joku sanoa erityisiä heikkoja kohtia mitä pitäis tarkistaa SV:tä ostaessa?
Morjensta vaan!
Itse juuri hankin ensimmäiseksi pyöräkseni vm. 2007 SV1000S. Lepponen peli ja sain juuri sitä kaipaamaani suorituskykyä kunnon väännön kautta. Vehkeellä ajettu nyt 30100km ja hyvin tuntuu olevan hyvin pidetty. Huoltokirjaa tosin en saanu messiin joten Vantaan Bikeworld lupasi tilata sen ja ilmoitella kun sen on siellä. Varmuutta onko 24k isoa huoltoa tehty joten varasin jo ison huollon 24.5. Perusominaisuudet pyörästä löytyy eli 2500-3200 kierroksen välillä kiihdyttäessä alkaa koneessa rotista ja pientä nykimistä kaupunkiajossa pintakaasulla alle 3000 kierroksen.
Sitten parit kyssärit yleisesti liittyen pyöriin.
Vehje hukkaa jäähdytinnestettä, mistä voisi johtua? Omien havaintojen perusteella etummainen pytty saattaa vuotaa palotilaan ja palaa siellä, tosin pakoputken päässä ei näytä olevan mitään valkoista töhnää. Toukokuun ekalla viikolla kun lämmintä oli päivällä ~5 astetta ja yöllä saattoi olla pakkasta, niin käynnistäessä oikea putki, eli se joka menee etummaiseeen pyttyyn, pöristeli valkoista savua joka sitten loppui lämmetessä. Nyt lämpimillä keleillä kylmän koneen käynnistäessä ei valkoista savua ole tullut. BWssä tuumas että seuraa tilannetta kokoajan ja erilaisten ajo-olosuhteiden jälkeen. Eilen kävin päristelemässä maakunnissa reilun 160km lenkin ja kotipihalle tullessani nestettä ei ollut näyttänyt kuluvan, mutta huomasin asfalttia vasten että oikean pakoputken päässä ilma väreilee, vasemmassa samanlaista ei ollut. Lämmin ilma/höyry/pakokaasu oli kädellä todettavissa oikean putken suulta. Tänään sunnuntaina Helsingin keskustan kierreskentelyn n.50km jälkeen jäähdytinnesteen pinta painesäiliössä oli selvästi laskenut n. 3-5mm kotipihalle tullessani. Taas oli huomattavissa oikean putken päässä väreilyä. Maakuntareissulla ajolämmöt olivat kokoajan alle 90 astetta. Keskustan kierroksella lämmöt nousivat sinne 106 asteeseen, mutta flektin pärähtäessä käyntiin laskivat normisti. Öljyikkunassa ei näy mitään vaahtoa tai kuplia öljyn pinnalla ja korkin aukaistaessa reikä on puhdas.
Bike worldissa tekivät ns. luovutushuollon eli tarkistivat releet ja rensselit (kai?) siksi kysynkin vielä, että kun ostin pyörän 29.4, kai bike world on huoltovelvollinen jos kerran esim. kannentiivisteet ovat paskana?
Kiitoksia vielä näin etukäteen ja nyt jatkan foorumien koluamista oikein kunnolla.
Itse juuri hankin ensimmäiseksi pyöräkseni vm. 2007 SV1000S. Lepponen peli ja sain juuri sitä kaipaamaani suorituskykyä kunnon väännön kautta. Vehkeellä ajettu nyt 30100km ja hyvin tuntuu olevan hyvin pidetty. Huoltokirjaa tosin en saanu messiin joten Vantaan Bikeworld lupasi tilata sen ja ilmoitella kun sen on siellä. Varmuutta onko 24k isoa huoltoa tehty joten varasin jo ison huollon 24.5. Perusominaisuudet pyörästä löytyy eli 2500-3200 kierroksen välillä kiihdyttäessä alkaa koneessa rotista ja pientä nykimistä kaupunkiajossa pintakaasulla alle 3000 kierroksen.
Sitten parit kyssärit yleisesti liittyen pyöriin.
Vehje hukkaa jäähdytinnestettä, mistä voisi johtua? Omien havaintojen perusteella etummainen pytty saattaa vuotaa palotilaan ja palaa siellä, tosin pakoputken päässä ei näytä olevan mitään valkoista töhnää. Toukokuun ekalla viikolla kun lämmintä oli päivällä ~5 astetta ja yöllä saattoi olla pakkasta, niin käynnistäessä oikea putki, eli se joka menee etummaiseeen pyttyyn, pöristeli valkoista savua joka sitten loppui lämmetessä. Nyt lämpimillä keleillä kylmän koneen käynnistäessä ei valkoista savua ole tullut. BWssä tuumas että seuraa tilannetta kokoajan ja erilaisten ajo-olosuhteiden jälkeen. Eilen kävin päristelemässä maakunnissa reilun 160km lenkin ja kotipihalle tullessani nestettä ei ollut näyttänyt kuluvan, mutta huomasin asfalttia vasten että oikean pakoputken päässä ilma väreilee, vasemmassa samanlaista ei ollut. Lämmin ilma/höyry/pakokaasu oli kädellä todettavissa oikean putken suulta. Tänään sunnuntaina Helsingin keskustan kierreskentelyn n.50km jälkeen jäähdytinnesteen pinta painesäiliössä oli selvästi laskenut n. 3-5mm kotipihalle tullessani. Taas oli huomattavissa oikean putken päässä väreilyä. Maakuntareissulla ajolämmöt olivat kokoajan alle 90 astetta. Keskustan kierroksella lämmöt nousivat sinne 106 asteeseen, mutta flektin pärähtäessä käyntiin laskivat normisti. Öljyikkunassa ei näy mitään vaahtoa tai kuplia öljyn pinnalla ja korkin aukaistaessa reikä on puhdas.
Bike worldissa tekivät ns. luovutushuollon eli tarkistivat releet ja rensselit (kai?) siksi kysynkin vielä, että kun ostin pyörän 29.4, kai bike world on huoltovelvollinen jos kerran esim. kannentiivisteet ovat paskana?
Kiitoksia vielä näin etukäteen ja nyt jatkan foorumien koluamista oikein kunnolla.
Yksi vaihtoehto on laittaa raiserit vakio t-palaan, siitä löytyy tekstiä esim. täältä:Ai schaissen siinä meneekin noin paljon osaa vaihtoon
Ehkä on helpompi vain ostaa sitten se naku suoraan. Kiitokset vastauksesta.
Mites tuo keulan keveys? Nouseeko vaiko ei kaasulla?
http://www.sv-portal.com/forums/showthread.php?t=18709
Mutta vakioletkut ei taida kyllä riittää, vaikka kuinka koittaisi soveltaa.
Itse hain alkuvuodesta naku SV:n Bikepointista Tallinnasta. Hinta oli hyvä ja samoin pyörän kunto. Nyt siellä näyttää olevan yksi sininen ihan ok hintaan.Ai schaissen siinä meneekin noin paljon osaa vaihtoon
Ehkä on helpompi vain ostaa sitten se naku suoraan. Kiitokset vastauksesta.
Löytyi hyvä juttu SV:n historiasta: Suzuki SV1000 Motorcycle
Ongelmia SV:ssä!!!!!!
Pyörä on sv1000s vm2006.
pyörään on tehty ainakin seuraavat muutokset:
-BSM Future putkisto
-BMC suodatin
-TRE
-PAIRS poistettu
-lambda poistettu
Vika: Kiihdytettäessä n.6000rpm-7000rpm on ihmeellinen "kuollut" alue. Vääntö loppuu lähes täysin ja tuntuu kuin kone kävisi hetken vain yhdellä pytyllä?? Vika tuntuu erityisesti täyskaasulla kiihdytettäessä 2,3 ja 4 vaihteilla. n.7000rpm jälkeen kone vetää taas normaalisti.
Pyörä eilen säädetty ja kuulemma oli seokset olleet aivan liian rikkaalla. Vika oli myös ennen penkitystä/säätöä. Tänään vaihdoin tulpat-->ei vaikutusta.
Liikkeessä kaupittelivat Power Commanderia, kun kuulemma juuri ja juuri sai oman ecun säätövarat riittämään.
Oisko kellään mitään tietoa, missä mättää?
Kiitos!!
Pyörä on sv1000s vm2006.
pyörään on tehty ainakin seuraavat muutokset:
-BSM Future putkisto
-BMC suodatin
-TRE
-PAIRS poistettu
-lambda poistettu
Vika: Kiihdytettäessä n.6000rpm-7000rpm on ihmeellinen "kuollut" alue. Vääntö loppuu lähes täysin ja tuntuu kuin kone kävisi hetken vain yhdellä pytyllä?? Vika tuntuu erityisesti täyskaasulla kiihdytettäessä 2,3 ja 4 vaihteilla. n.7000rpm jälkeen kone vetää taas normaalisti.
Pyörä eilen säädetty ja kuulemma oli seokset olleet aivan liian rikkaalla. Vika oli myös ennen penkitystä/säätöä. Tänään vaihdoin tulpat-->ei vaikutusta.
Liikkeessä kaupittelivat Power Commanderia, kun kuulemma juuri ja juuri sai oman ecun säätövarat riittämään.
Oisko kellään mitään tietoa, missä mättää?
Kiitos!!
vollano
Reikäperällinen
Millasilla kilometreillä muilla on orkkis kulutusosat tulleet tiensä päähän? Minulla nyt ketjut+rattaat ja etujarrupalat vaihdettu 30tkm kohdalla. Vaihto olis kyl ollu paikallaan jo 5tkm sitten; milli oli kitkapintaa jäljellä ohkasimmassa palassa
ps. Onko hannu.k saanut vikaa selville/korjattua?
ps. Onko hannu.k saanut vikaa selville/korjattua?
35 tkm mittarissa ja nyt vaihdettiin ketjut+rattaat (jo toistamiseen) sekä pyörän laakerit. Etupyörän laakeri oli vielä sangen hyväkuntoinen, takapyörässä oli vaihtokuntoinen. Jarrupaloissa pintaa vielä 3-4 milliä. Kuulemma puoli milliä on vielä hyväksyttävä, toki hyväkuntoinenhan se ei enää ole.Millasilla kilometreillä muilla on orkkis kulutusosat tulleet tiensä päähän? Minulla nyt ketjut+rattaat ja etujarrupalat vaihdettu 30tkm kohdalla. Vaihto olis kyl ollu paikallaan jo 5tkm sitten; milli oli kitkapintaa jäljellä ohkasimmassa palassa
Mulla on noita osia vaihdettu monesti aika reippaastikin ennen aikojaan. On vaan mukavampi lähteä reissulle, kun ei tarvi miettiä, missä kunnossa pyörä on
Nyt vika korjattu. TPS-anturin liitin oli vaurioitunut. Ei muutakuin kovaa ajoa loppukesä!
Tuli hankittua sv1000 nakumalli. Pyörä on muuten ihan jees mutta originaali kilpiteline/takalokari näyttää aika karsealta. Minkä merkkinen kilpiteline kannattaa hommata alkuperäisen hässäkän tilalle?
Jonkunlaiset mökäpöntöt tekisi mieli laittaa alkuperäisten tilalle. Mistäs niitä kannattaisi tilailla?
Jonkunlaiset mökäpöntöt tekisi mieli laittaa alkuperäisten tilalle. Mistäs niitä kannattaisi tilailla?