• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Suzuki Sv 1000S

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Hemppo87
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
suzuki-sv-650s-sv1000-led-integrated-tail-light.gif


En tiedä kiinnostaako ketään, mut tuommonen takavalo vilkuilla irtoais multa vaikkapa parilla kympillä. Valo ei ole e-hyväksytty, enkä ota mitään vastuuta jos joku sen haluaa ostaa ja sen käytöstä onnistuu sakot saamaan. Jos joku tämän haluaa niin vantaalla sijaitsee.

Oli pakko purkaa omasta poies ku rekisteröintikatsastukseen menossa.
smile_org.gif


Ei muuten ole kuvan punainen vaan kirkas malli punaisilla ledeillä.

Ja on tuolla jossain kaapissa täydellinen etuvalosarjakin, ei e-hyväksyttyä mallia, ja senkin voin edukkaasti myydä.
 
(vollano @ Touko. 31 2010 sanoi:
Nyt on parisataa kilsaa tällä takana ja huomasin että kone nykii hieman tasakaasulla ajaessa kun kierrokset on alle 6k. Tuntuu kuin kone ei saisi tarpeeksi kakkua. Pyörässä on kiinni yoshin pöntöt mutta ruiskua ei ole säädetty vielä. Voisko se vetää seoksen pienellä kaasulla niin laihaks että alkaa kevyesti nykimään?
Napsauta laajentaaksesi...

Noniin selvisi tuo nyhtämisen perimmäinen syykin. Taaemman pytyn kumisen imukaulan liitos läppärunkoon löysällä. Että sillei .
biggrin.gif
 
Moi!

Tuli ostettua 04:nen 51tkm ajettu sv:ee ja todella tyytyväinen olen ollut.

Nyt herännyt kysymyksiä joihin olisi kiva saada vastauksia, elikkä pyörä on tuotu Belgiasta ja rekisteriotteessa lukee 78kw mutta edel omistaja sanoi että kuristukset olisi poistettu, missä tälläiset kuristukset sijaitsee?

Pyörä nypyttää alle 3500k:n, saako säätämällä toimimaan paremmin?

Mites tosta olisi paras lähteä ottamaan lisätehoja?
Millaisia tuloksia saa putkella, PC 3:sella, k&n:llä?

Pyörä ei nosta 2sella keulaa oikeen edes kytkimellä, auttaako tähän välitysten vaihto niin ettei matka-ajossa kone huuda?

Pyörä kyllä ottaa melko nopeasti reilut 240kmh eli ilmeisesti kuristukset on poistettu.

Kiitoksia etukäteen jo vastanneille
cool.gif
 
Lainataan nyt tätäkin kun vauhtiin päästiin.

Minkäslaiset koneen äänet kohtalotovereilla on? Itsellä semmoinen että kylmänä käynnistyksen jälkeen kuulostaa ihan hyvälle, myös veto päällä lämpimänä. Mutta kun lämpösenä laittaa vapaalle vaikka valoissa, niin louskuttaa sillein jännästi. Onko se ominaisuus isommalle SVlle vai pitäiskö alkaa huolestumaan, että jotain on sökönä tai menossa... Omalla SVllä ajettu vasta vajaat 15tkm, ei kait siinä vaiheessa mitään rikki pitäis olla menossa...
nixweiss.gif


Kiitos näistäkin kommenteista.
 
Ei ole tähän hätään vielä lyödä mitään faktaa pöytään tehonlisäyksestä mitä noilla kamppeilla voi saada. Miun pyörässä oli valmiina Yoshin vaimentajat kiinni. Oma ruisku säädettynä anto huipputehoa 110hv takapyörältä. Penkittäjä näytti koneelta yhden toisen sv:n käppyrät. Kokoputkisto, filsu+kotelo avattu ja PC oli siinä yksilössä, 115hv takapyörältä. Jossain 7k paikkeilla ero oli lähemmäs 10 heppaa. Ei nämä tulokset varmaan täysin vertailukelposia ole kun mittauksilla on aikaväliä kohtalaisesti ja pyörätkin eri yksilöitä.
Omaan pitäisi kohtapuoliin tulla PC3+k&n filsu, voin sit laittaa käppyrät tänne näytille. PC:n kuulemma auttaa myös siihen nykimiseen pienillä kierroksilla. Tämän voin sit säätöjen jälkeen joko vahvistaa tai kumota  
biggrin.gif
 
(vollano @ Elo. 04 2010 sanoi:
Ei ole tähän hätään vielä lyödä mitään faktaa pöytään tehonlisäyksestä mitä noilla kamppeilla voi saada. Miun pyörässä oli valmiina Yoshin vaimentajat kiinni. Oma ruisku säädettynä anto huipputehoa 110hv takapyörältä. Penkittäjä näytti koneelta yhden toisen sv:n käppyrät. Kokoputkisto, filsu+kotelo avattu ja PC oli siinä yksilössä, 115hv takapyörältä. Jossain 7k paikkeilla ero oli lähemmäs 10 heppaa. Ei nämä tulokset varmaan täysin vertailukelposia ole kun mittauksilla on aikaväliä kohtalaisesti ja pyörätkin eri yksilöitä.
Omaan pitäisi kohtapuoliin tulla PC3+k&n filsu, voin sit laittaa käppyrät tänne näytille. PC:n kuulemma auttaa myös siihen nykimiseen pienillä kierroksilla. Tämän voin sit säätöjen jälkeen joko vahvistaa tai kumota  
biggrin.gif
Napsauta laajentaaksesi...
Näyttikö penkki myös kone tehoja?

Tekisi mieli jarruttaa tuo nyt ensin vakiona ja sitten Putken,commanderin,suodattimen ja tre modin jälkeen niin näkisi vaikutuksen.
wink.gif
 
Terve kaikille,

Olen tässä mietiskellyt kyseistäkin pyörää tai oikeasta N-versiota, eli nakua.

Kysymykseni kuuluukin: onko s- ja n-malleissa mitään muuta eroa, kuin että kate ja ilman?

Nakuja olen katsellut ja pidän ko. mallin ulkonäöstä + hintaluokkakin voisi olla sopiva.
 
(suitsakari @ Elo. 01 2010 sanoi:
Moi!

Tuli ostettua 04:nen 51tkm ajettu sv:ee ja todella tyytyväinen olen ollut.

Nyt herännyt kysymyksiä joihin olisi kiva saada vastauksia, elikkä pyörä on tuotu Belgiasta ja rekisteriotteessa lukee 78kw mutta edel omistaja sanoi että kuristukset olisi poistettu, missä tälläiset kuristukset sijaitsee?

Pyörä nypyttää alle 3500k:n, saako säätämällä toimimaan paremmin?

Mites tosta olisi paras lähteä ottamaan lisätehoja?
Millaisia tuloksia saa putkella, PC 3:sella, k&n:llä?

Pyörä ei nosta 2sella keulaa oikeen edes kytkimellä, auttaako tähän välitysten vaihto niin ettei matka-ajossa kone huuda?

Pyörä kyllä ottaa melko nopeasti reilut 240kmh eli ilmeisesti kuristukset on poistettu.

Kiitoksia etukäteen jo vastanneille  
cool.gif
Napsauta laajentaaksesi...
Muistaakseni viisaammat on joskus neuvonut Belgian kuristuksien poistoksi ECUlta pin 25 johdon katkaisemisen, ja se olis siinä. Kyseessä on siis ns. "ranskalainen" ecu.

sv-portal Tuolta searchilla juttua ja vääntöä ko. aiheesta.
 
Sonjaboy !

Niin tyhmältä kuin se kuulostaakin,mutta sv 1000S/Sv1000N on eroa ainakin takahaarukassa (pituus)

Käyttävät eri pituisia ketjuja ja S-mallin huggeri ei sovi suoraan N-malliin.

Mulla oli aluksi S ja nykyään N..sekin kyllä myynnissä.......
 
(kahvaaja @ Elo. 09 2010 sanoi:
Muistaakseni viisaammat on joskus neuvonut Belgian kuristuksien poistoksi ECUlta pin 25 johdon katkaisemisen, ja se olis siinä. Kyseessä on siis ns. "ranskalainen" ecu.

sv-portal Tuolta searchilla juttua ja vääntöä ko. aiheesta.
Napsauta laajentaaksesi...
Se on vissiin se musta johto valkealla raidalla? Minä kun toiveikkaana otaksuin, että tuosta saisi edes vähän jerkkua lisää, mutta taitaa olla jo "täystehoinen"
sad_orig.gif
 
Pari kysymystä SV -konkareille.

- SV 1000 S -06 rallattaa/ resonoi/ rämisee kuuluvasti 1-2 vaihteella 2000-2500 kierrosalueella. Liikkeelle lähdetään tällä vehkeellä kyllä reilummilla kierroksilla ja alle 3000 krs ei juurikaan ajella, mutta kaupungilla tai jonoissa madeltaessa "kova", ylimääräinen (?) ääni syö hermoja ja huolettaa Onko muilla vastaavia kokemuksia? Mistä moinen ylimääräinen "rallatus" voi johtua?

- Olisiko jollakin tiedossa, että mistä löytää SV vm. -06 :n värikoodit? Kyseessä punainen kolmikerrosväri joka varjossa peruspunainen, auringossa helmeilevä.
 
(Hurtta @ Syys. 02 2010 sanoi:
- Olisiko jollakin tiedossa, että mistä löytää SV vm. -06 :n värikoodit? Kyseessä punainen kolmikerrosväri joka varjossa peruspunainen, auringossa helmeilevä.
Napsauta laajentaaksesi...
Suzukin viralliset värikoodit löytyvät Colorritelta. Näytti tosin siltä että 2006 vuosimallin SV 1000lle ei punaista väriä löydy, vm 2005 sen sijaan punainen värikoodi 'Pearl Crystal Red' löytyy.

Värikoodi voi myös löytyä tankin alta.
 
. . . joo, -05 malli (-06 rekisteröity).

Onko SV miehillä kommenttiä tuohon "resonointiin" tms.? Pitääkö muilla ylimääräistä ääniä alakierroksilla, eli onko pelkkä ominaisuus vai ottaisko ääntä alakatteesta tms.?
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös