Jees tattistal
Huomenna soitto rumba päälle :-D
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Suzuki GSX750F 1988-1997 & 1998-2005
- Keskustelun aloittaja Suzu-ukko
- Aloituspäivä
Huomenna soitto rumba päälle :-D
Salmon
Ugalabugala
onhan siinä muutaman tunnin työ, olisko tollanen 3-4h. siitä sitten laskemaan.
ite otat katteet pois niin saat vähän säästöä.
Jotain muutakin mätää on kuin venttiilinvälykset ja kaasarien synkronointi jos mopo ei mene kuin 150 kmh. No, se bensansuodin kannattaa tietty ensin tsekata, mutta kaasaritkin kandee purkaa ja putsata ennen synkronointia. Muuten saapi tehdä koko homman uudestaan.
Muoks: Ja kaasuttimien kansien alla on sitten tosi pienet o-renkaat, jotka helposti putoavat avattaessa ja kasattaessa ei välttämättä huomaa, että ne uupuvat ja siitä seuraa sitten käyntihäiriöitä ja muuta hauskaa ohjelmaa.
Muoks: Ja kaasuttimien kansien alla on sitten tosi pienet o-renkaat, jotka helposti putoavat avattaessa ja kasattaessa ei välttämättä huomaa, että ne uupuvat ja siitä seuraa sitten käyntihäiriöitä ja muuta hauskaa ohjelmaa.
Täälläkin korjattiin tulpanjohdot. Lauantain rankkasateessa tultiin kotiin poliisiauton edessä milloin kolmella, milloin kahdella pytyllä
Oli ihan fyysisesti vettä yhden puolan sytkäjohdon reijässä, sekä venttiilikopan tulpanpoteron suojakumeja liian ylhäällä, raollaan jopa. Sen suojakumin saa vedettyä pois omalta paikaltaan helposti ja sitten vuotaa vedet tulpan juureen. No nyt tuolla voip ajella vaikka järveen.
Oli ihan fyysisesti vettä yhden puolan sytkäjohdon reijässä, sekä venttiilikopan tulpanpoteron suojakumeja liian ylhäällä, raollaan jopa. Sen suojakumin saa vedettyä pois omalta paikaltaan helposti ja sitten vuotaa vedet tulpan juureen. No nyt tuolla voip ajella vaikka järveen.
Näppärää hommaa ku metritavarasta voipi tehäTäälläkin korjattiin tulpanjohdot. Lauantain rankkasateessa tultiin kotiin poliisiauton edessä milloin kolmella, milloin kahdella pytyllä
Oli ihan fyysisesti vettä yhden puolan sytkäjohdon reijässä, sekä venttiilikopan tulpanpoteron suojakumeja liian ylhäällä, raollaan jopa. Sen suojakumin saa vedettyä pois omalta paikaltaan helposti ja sitten vuotaa vedet tulpan juureen. No nyt tuolla voip ajella vaikka järveen.
tkard
aamuetana
Täälläkin korjattiin tulpanjohdot. Lauantain rankkasateessa tultiin kotiin poliisiauton edessä milloin kolmella, milloin kahdella pytyllä
Oli ihan fyysisesti vettä yhden puolan sytkäjohdon reijässä, sekä venttiilikopan tulpanpoteron suojakumeja liian ylhäällä, raollaan jopa. Sen suojakumin saa vedettyä pois omalta paikaltaan helposti ja sitten vuotaa vedet tulpan juureen. No nyt tuolla voip ajella vaikka järveen.
Äffäkin voi siis juoda kun sieni
Itse kun viime kesällä hifistelin noita sytkän johtaja omasta moposta niin hapettumaa oli niin pirusti! Pätkä pois ja taas toimi
Toisesta aiheesta bongattu linkkivinkki:
Paljon porua aiheuttava viinalla terästetty E10 ei sitten käy tähän vanhaan F:ään, eli 98:ia tankkiin sitten kun 95 korvataan tuolla E10:llä
Suzukin suositus
Paljon porua aiheuttava viinalla terästetty E10 ei sitten käy tähän vanhaan F:ään, eli 98:ia tankkiin sitten kun 95 korvataan tuolla E10:llä
Suzukin suositus
Olisipa kiva tietää miksei 10% kelpaa kun nyt jo toimii 5 prossaisella ihan ok. Jos kumiosat eivät kestä, niin kalvoja lukuun ottamatta kaasareiden o-renkaat ja muut tiivisteet ovat korvattavissa tenusietoisilla versioilla. Bensaletkut uusiksi ja kone uusiin säätöihin.
Ei voi olla tekemätön juttu.
oisko pakoventt seeti renkaan metalliseos? kaasutin kummikalvot?
erilaiset? huijausta koko E10 jos kulutusvastaavasti nousee huononlämpöarvon vuoksi,mitenkähän tulppien lämpöarvot muuttuu ilma jäähdytteisissä malleissa? esim.GS500.
Kurkkasin tuossa kaasuttimien neuloja, ja heti prikan urien alapuolella oli syvä (n. puoleenväliin neulan paksuutta!) ja noin 1cm pitkä kulunut kohta.
Olenko oikeassa että se on nimenomaan kulumaa?
Eikös neulan pitäisi olla jotakuinkin tasapaksu?
Olen kyllä kuullut että neulaputket (muovinen?) kuluvat, mutta että itse neulakin?
Olenko oikeassa että se on nimenomaan kulumaa?
Eikös neulan pitäisi olla jotakuinkin tasapaksu?
Olen kyllä kuullut että neulaputket (muovinen?) kuluvat, mutta että itse neulakin?
En ole muuta käyttännytkään... harmi että v-power loppuu jos shelli häipyy
Salmon
Ugalabugala
kliketi
tuolta tilasin. hintaa en tarkalleen muista, mutta sillon huonomman euron aikaan olisko ollut jotain 70€ yhteensä, siis letkut eteen ja taakse
<a href="http://stores.ebay.co.uk/wezmoto_Suzuki_W0QQ_fsubZ443775011QQ_sacatZwezmotoQ5fSuzukiQ5fW0Q51Q51Q5ffsubQ5A443775011Q
51Q51Q5fsidQ5A5867581Q51Q51Q5ftrksidQ5Ap4634Q512ec0Q512em322QQ_sidZ5867581?_nkw=gsx750f&submit=Search" target="_blank">kliketi2</a>
nyt lähtee jo halvemalla
Kuluu ne neulatkin, vaihtoon vaan. Samalla kandee kattoa ne neulaputketkin. Ovat muuten yleensä messinkiä...Kurkkasin tuossa kaasuttimien neuloja, ja heti prikan urien alapuolella oli syvä (n. puoleenväliin neulan paksuutta!) ja noin 1cm pitkä kulunut kohta.
Olenko oikeassa että se on nimenomaan kulumaa?
Eikös neulan pitäisi olla jotakuinkin tasapaksu?
Olen kyllä kuullut että neulaputket (muovinen?) kuluvat, mutta että itse neulakin?