• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Suzuki GSX750F 1988-1997 & 1998-2005

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Suzu-ukko
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
(Geeäsäxähvä @ Touko. 14 2010 sanoi:
Mä vaan ajelen
062802moto_prv.gif
Talvet on remonttia varten
tounge.gif
Napsauta laajentaaksesi...
Tässä kun inssiä oottelee ni sama laitella mopoa iskukuntoon
buttrock.gif
 
Hieman nyt ittelleni kirjottelen mutta tälleen saan mukavasti muistiin jätettyä tänne että mitä on mopolle nyt tullut tehtyä eli...BT023 uus eteen ja angel uus taakse ..tulpat vaihdettu vikut uusittu ledeiksi... etutolpat saaneet uudet ölpät stefat ja pölysuojat ja tolppien toinen proppu nauttii uusista kierteistä... kilpiteline "typistetty" ja uus etuvalo polttimo. Öljyt ja suodatin vaihdettu..Pleksi maalattu ja lakka päälle viskattu...kello tuli laitettua...kahvat jarru ja kytkin mallattu ittelleen sopivaksi..ketjut pesty ja rasvattu.. no tollasta tuli tehtyy.

Hiivatti pitäs varmaa vaihtaa jarrunesteet  
pftroest.gif
 
Minäkin kirjoitin joskus tänne toiseen ketjuun muistiin, mitä kaikkea tuli tehtyä Mussukalle. Laitanpas sen kertauksen vuoksi tähän "oikeaan" ketjuun. Tehtyä kauden 2008 päätteeksi:

-Uudet renkaat eteen ja taakse, Metzeler Me Z4
-Takapyörän laakerit uusittu
-Takaswingin laakerit uusittu, pientä välystä oli havaittavissa, swingin laakerit vähän jumissa ja likaiset.
-Kaikki muut takalinkkujen laakerit pesty ja rasvattu huolellisesti. Aika jumissa ja kokkareina oli kaikki rasvat.
-Takaswingi maalattu
-Uudet ketjut ja rattaat
-Uudet teräspunosjarruletkut, vanhat oli kumiset ja tosi vanhat
-Jarrunesteet tietenkin vaihdettu samalla
-Jarrulevyjen paksuus tarkastettu, OK
-Jarrusatulat putsattu ja herkistetty
-Etustefat, liukuholkit, pölysuojat ja keulaöljyt vaihdettu. Keulaputkien kunnollinen pesu sisäpuolelta. Vanhat öljyt olivat hirveeta ektoplasmaa. Tärpättiä meni pullollinen ja kamala sotku.
-Ohjauslaakeri vaihdettu, rasvat kokkareina ja laakeri aika jumissa
-Etupyörän laakerit vaihdettu
-Venttiilit säädetty, ruuvisäädöt rules!
-Venakopan tiiviste uusittu
-Kaasarit purettu ja putsattu, ilmanputsari (pestävä K&N) pesty ja öljytty
-Kaasarit synkronoitu
-Bensahanan sisuskalut vaihdettu
-Yksi pakosarjan pultti katkaistu kanteen, porattu pois, uudelleen kierteytetty ja 7 mm pinnapultti tilalle
-Pakoputkien tiivisteet uusittu
-Pakoputket maalattu
-Tavarateline maalattu
-Täydellinen putsaus, puunaus ja vahaus päältä ja sisältä kun se kerran oli kunnolla osina
-Uusi touring-pleksi
-Kateruuveja yms. pikkunippeleitä vaihdettu
-Mittarivalojen lamput vaihdettu
-Koekäyttö ja koeajo
-Öljyt, suodatin ja tulpat vaihdettu ja mopo nukkumaan talveksi

Suizan ajo-ominaisuudet paranivat tuon rempan seurauksena n. 100%. Nyt se on sellainen ajaa kuin se on ollut uutena. Moni vanhemmalla pyörällä ajava ei välttämättä tiedä kuinka hyvä mopo olisi oikeasti ajaa, jos kaikki jousituksessa ja ohjauksessa olisi kunnossa, eikä rasvat kokkareina ja paikat enemmän tai vähemmän jumissa/väljiä. Ne vaan huononee pikkuhiljaa ja omistaja ei huomaa kun muutos tapahtuu vähitellen.

Parin kuukauden homma, mutta ajokausi jatkui mukavasti tallissa mennyttä kesää muistellen ja tulevaa suunnitellen
inlove.gif
 
Kyl ne uudet jarrunesteet muutti jarruja paremmiksi. Säädin sitten samalla etuvaimennuksen kakkosesta kolmoseen, parempi mun mielestä nuin. Takajarru on kyllä melkosen morjens, levykin on aika urilla, siksi ei toimine heti kunnolla. Toinen etulevykin oli jumissa, ei liikkunut mihinkään. Herkisteltiin levy irti ja nyt ei nypytä jarrutuksessa keula. Rasvaa nyt vaikka vaijerit vielä kunnolla joutessas.
thumbs-up.gif
 
(Geeäsäxähvä @ Touko. 14 2010 sanoi:
Minäkin kirjoitin joskus tänne toiseen ketjuun muistiin, mitä kaikkea tuli tehtyä Mussukalle. Laitanpas sen kertauksen vuoksi tähän "oikeaan" ketjuun. Tehtyä kauden 2008 päätteeksi:

-Uudet renkaat eteen ja taakse, Metzeler Me Z4
-Takapyörän laakerit uusittu
-Takaswingin laakerit uusittu, pientä välystä oli havaittavissa, swingin laakerit vähän jumissa ja likaiset.
-Kaikki muut takalinkkujen laakerit pesty ja rasvattu huolellisesti. Aika jumissa ja kokkareina oli kaikki rasvat.
-Takaswingi maalattu
-Uudet ketjut ja rattaat
-Uudet teräspunosjarruletkut, vanhat oli kumiset ja tosi vanhat
-Jarrunesteet tietenkin vaihdettu samalla
-Jarrulevyjen paksuus tarkastettu, OK
-Jarrusatulat putsattu ja herkistetty
-Etustefat, liukuholkit, pölysuojat ja keulaöljyt vaihdettu. Keulaputkien kunnollinen pesu sisäpuolelta. Vanhat öljyt olivat hirveeta ektoplasmaa. Tärpättiä meni pullollinen ja kamala sotku.
-Ohjauslaakeri vaihdettu, rasvat kokkareina ja laakeri aika jumissa
-Etupyörän laakerit vaihdettu
-Venttiilit säädetty, ruuvisäädöt rules!
-Venakopan tiiviste uusittu
-Kaasarit purettu ja putsattu, ilmanputsari (pestävä K&N) pesty ja öljytty
-Kaasarit synkronoitu
-Bensahanan sisuskalut vaihdettu
-Yksi pakosarjan pultti katkaistu kanteen, porattu pois, uudelleen kierteytetty ja 7 mm pinnapultti tilalle
-Pakoputkien tiivisteet uusittu
-Pakoputket maalattu
-Tavarateline maalattu
-Täydellinen putsaus, puunaus ja vahaus päältä ja sisältä kun se kerran oli kunnolla osina
-Uusi touring-pleksi
-Kateruuveja yms. pikkunippeleitä vaihdettu
-Mittarivalojen lamput vaihdettu
-Koekäyttö ja koeajo
-Öljyt, suodatin ja tulpat vaihdettu ja mopo nukkumaan talveksi

Suizan ajo-ominaisuudet paranivat tuon rempan seurauksena n. 100%. Nyt se on sellainen ajaa kuin se on ollut uutena. Moni vanhemmalla pyörällä ajava ei välttämättä tiedä kuinka hyvä mopo olisi oikeasti ajaa, jos kaikki jousituksessa ja ohjauksessa olisi kunnossa, eikä rasvat kokkareina ja paikat enemmän tai vähemmän jumissa/väljiä. Ne vaan huononee pikkuhiljaa ja omistaja ei huomaa kun muutos tapahtuu vähitellen.
Napsauta laajentaaksesi...
No en kehannu kirjotta kaikkea mitä tuli myös tarkistettua koska se lista ois toooosii pitkä ...laittelin tehdyt. Mukailee koihtuu hyvin pienillä puutkosilla sun tekemisiäsi.
 
(Malmis @ Touko. 14 2010 sanoi:
Kyl ne uudet jarrunesteet muutti jarruja paremmiksi. Säädin sitten samalla etuvaimennuksen kakkosesta kolmoseen, parempi mun mielestä nuin. Takajarru on kyllä melkosen morjens, levykin on aika urilla, siksi ei toimine heti kunnolla. Toinen etulevykin oli jumissa, ei liikkunut mihinkään. Herkisteltiin levy irti ja nyt ei nypytä jarrutuksessa keula. Rasvaa nyt vaikka vaijerit vielä kunnolla joutessas.
thumbs-up.gif
Napsauta laajentaaksesi...
Voispa neki rasvailla ei pahempi idea ollenkaan
 
onkohan nuo levyt kuinka vaaralliset että uskaltaako ajella jos varovasti ajeleepi? ne jonkun about 4mm heiluu..    
crazy.gif


siis etujarrulevyt
smile_org.gif
 
Taas saapi viksuja kysellä. Päivän aiheena olis sitten bensahan ja sen 3 mystistä asentoa vai onko noita sitten 4 ja viimestä en uskalla kääntää. Suomentakaapa nuo asennot tyhmälle niin alkaa selviimään että toimiiko tuo fillari pyhällä hengellä vai onko hana kaputt tai jotai....
 
Apua!
tounge.gif


En voi millään muistaa mitä noissa lukee
nixweiss.gif


Maalasin oman moponi talvella ja siinä meni tekstitkin peittoon. Mut jotenkin näin: (omassani) nuoli menosuuntaanpäin niin bensahana on auki asennossa, keskellä varatankilla?? ja ääri asennossa kiinni. Eli 3 asentoa. Bensahana toimii alipaineella, itse vaihdoin talvella tiivistesarjan kun vanha vuosi samaa rataa kun kaatoi uutta bensaa tilalle
tounge.gif
 
Jos muistan oikein niin eteenpäin on varatankki, alaspäin on alipaineella toiminta ja taaksepäin on prime asento eli tankkista aine valuu painovoimaisesti.
062802moto_prv.gif
 
Ei varsinaisesti mitenkään, mutta jos se on alipaine asennossa niin tankista ei tuu ainetta ulos.
thumbs-up.gif
 
Nii noista jarruista mistä höpistiin tuossa ajokortti topicissa sen verran että taitaa olla paree vaihtaa nesteen samalla jos kerran alkaa alakautta ilmaamaan.
 
Eihän siitä mitään muuta vaaraa olekuin, että se tunkee bensaa kaasareihin kokoajan oli kone käynnissä tai ei eli alipaine puoli ei toimi sillo
sport05.gif
 
Nesteet vaihtoon vaan. 2,5 desin purkki riitti mainiosti etu ja takajarrulle.
Omassa alipainehana oli tiputellut hanan alle. Sivumuoville jo jonkun aikaa, nätisti nyt maali pois... Kalvot hanassa oli ehjät, mutta yksi o-rengas oli hapero.
Joskus vuonna miekka ja kivi, kaverin 900 GPZ:taan paloi reikä mäntään tuollaisen viallisen alipainehanan takia. Korjaustyö oli mittava, ZX-10 moottori tilalle  
062802jumpie_prv.gif
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös