Hei !
Ostin ensimmäisen ison pyörän pari kuukautta sitten. Suzuki gsx 600 f -94 joka oli seissyt lämpimässä tallissa pari vuotta. Tankki oli ollut täynnä bensaa joten ennen ostoa tyhjättiin se puoliksi ja laitettiin uutta bensaa tilalle. Näin saatiin pyörä käyntiin mutta tyhjäkäyntiä oli tietenkin turha odotella. Ryyppy päällä saatiin pyörä 5km päähän talliin ja sielä tankki pois ja tyhjäksi, kaasarit irti ja kohokammiot pois, suuttimet pois ja työstämään. Vanha bensa oli muuttunut vihreäksi möhnäksi ja suuttimiin kasautunut valkeaksi mössöksi. Pää ja tyhjäkäyntisuuttimet putsattiin nuppineilulalla sen mitä sai ja puhaltelemalla. Kohokammiot bensalla. 3 messa kaasarissa oli toisen suuttimen päällä kuminen tutti joka on jonkunlainen kuriste/tyhjäköyntipiirin ohittaja ?? Tälläistä olin netistä lukevani. Ajateltiin että otetaan ne tutit pois mielummin kun että jätetään yksi ilman. Sitten kaasarit kasaan ja paikalleen. Pyörä käyntiin ja heti oli huomattava ero. Kaasun vastaaminen paljon parempi ja testilenkin jälkeen jonkinmoinen tyhjäkäynti. Parisen viikkoa pyörää testailin ja aina tuli sama ihme vastaan, kylmänä ei käy tyhjäkäyntiä ja lämpimänä joko sammuu tai käy 2 tonnin kierroksilla. Samoin valoista lähdettäessä meinaa tukehtua mutta kun antaa hanaa niin lähtee kyllä liikkeeelle. No kaasarit uudestaan auki ja tällä kertaa pöydälle ja purkki carb cleaneria viereen, suuttimet irti ja hyviltä näytti. Luistit yms. Katteltu ja putsattu carb cleanerillä. Koko purkki meni. Ennen kun otin kaasarit irti niin olin tyhjännyt bensat kippoon ja seassa oli jonkin verran ruostehippuja joten samalla laitettiin bensansuodattimet letkuihin. Samalla vielä vaihdettiin tulpat, vanhatkaan ei erikoiselta näyttäneet, tummahkot mutta ei hirveetä värieroa ja ok kärkivälit. Pyörä kasaan testailemaan, tyhjäkäynti tasautui hetkeksi ja kaasuun vastaavuus parani. Mutta kun lähdin ajamaan niin hetkenpäästä kun pysähtyy valoihin niin tyhjäkäynti pyörii 2-3 tonnin paikkeilla eikä muutu mihinkään kun vääntää säätöruuvista. Samaten liikkeelle lähdöt ankeita ja nykyään pätkii välillä vähän 5500 tuhannen jälkee .
Onko kellään hajua mistä lähteä vikaa etsimään ?
Ja olisko tietoa "nyrkkipajasta" vaasan lähettyvillä ?
Ostin ensimmäisen ison pyörän pari kuukautta sitten. Suzuki gsx 600 f -94 joka oli seissyt lämpimässä tallissa pari vuotta. Tankki oli ollut täynnä bensaa joten ennen ostoa tyhjättiin se puoliksi ja laitettiin uutta bensaa tilalle. Näin saatiin pyörä käyntiin mutta tyhjäkäyntiä oli tietenkin turha odotella. Ryyppy päällä saatiin pyörä 5km päähän talliin ja sielä tankki pois ja tyhjäksi, kaasarit irti ja kohokammiot pois, suuttimet pois ja työstämään. Vanha bensa oli muuttunut vihreäksi möhnäksi ja suuttimiin kasautunut valkeaksi mössöksi. Pää ja tyhjäkäyntisuuttimet putsattiin nuppineilulalla sen mitä sai ja puhaltelemalla. Kohokammiot bensalla. 3 messa kaasarissa oli toisen suuttimen päällä kuminen tutti joka on jonkunlainen kuriste/tyhjäköyntipiirin ohittaja ?? Tälläistä olin netistä lukevani. Ajateltiin että otetaan ne tutit pois mielummin kun että jätetään yksi ilman. Sitten kaasarit kasaan ja paikalleen. Pyörä käyntiin ja heti oli huomattava ero. Kaasun vastaaminen paljon parempi ja testilenkin jälkeen jonkinmoinen tyhjäkäynti. Parisen viikkoa pyörää testailin ja aina tuli sama ihme vastaan, kylmänä ei käy tyhjäkäyntiä ja lämpimänä joko sammuu tai käy 2 tonnin kierroksilla. Samoin valoista lähdettäessä meinaa tukehtua mutta kun antaa hanaa niin lähtee kyllä liikkeeelle. No kaasarit uudestaan auki ja tällä kertaa pöydälle ja purkki carb cleaneria viereen, suuttimet irti ja hyviltä näytti. Luistit yms. Katteltu ja putsattu carb cleanerillä. Koko purkki meni. Ennen kun otin kaasarit irti niin olin tyhjännyt bensat kippoon ja seassa oli jonkin verran ruostehippuja joten samalla laitettiin bensansuodattimet letkuihin. Samalla vielä vaihdettiin tulpat, vanhatkaan ei erikoiselta näyttäneet, tummahkot mutta ei hirveetä värieroa ja ok kärkivälit. Pyörä kasaan testailemaan, tyhjäkäynti tasautui hetkeksi ja kaasuun vastaavuus parani. Mutta kun lähdin ajamaan niin hetkenpäästä kun pysähtyy valoihin niin tyhjäkäynti pyörii 2-3 tonnin paikkeilla eikä muutu mihinkään kun vääntää säätöruuvista. Samaten liikkeelle lähdöt ankeita ja nykyään pätkii välillä vähän 5500 tuhannen jälkee .
Onko kellään hajua mistä lähteä vikaa etsimään ?
Ja olisko tietoa "nyrkkipajasta" vaasan lähettyvillä ?
Viimeksi muokattu:
Piin neliö tuli siitä, että läppä (yleensä) on ympyrä, ja sen alaa lasketaan piin avulla (neliö tulee tuosta säteestä). Tosin kun siihen lisätään kaasun paine/virtaus, niin vaikeaksi mennee.