• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Suzuki GSX 1100F -93 Mikuni kaasutin tulvii

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja rikugien
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
R

rikugien

Hei tietäjät!

Puhdistin kaasuttimen Mikuni BST36SS Carb cleanerilla ja ultraäänipesurissa. Kaikki kalvot ja kohot olivat kunnossa. Säädin myös venttiilit ja niissä ei ollut paljon säätämistä.
Kaikki kohot olivat manuaalin mukaan 2mm liian alhaalla, joten nostin niitä 2mm. Nyt 1 ja 2 kaasutin tulvivat. Oliskohan joku vaihtanut tuohon eri kokoiset suuttimet?
3 kaasuttimesta lähtee ilma imuletku tankille. Olen ennen synkannut kaasarit Sync Pro:lla omalla bensatankilla. Nyt kokeilin käynnistää irtotankilla ja jätin ilmaletkun irti. Oliskohan tuo tankin pieni imuletku pitänyt tulpata ja vaikuttaisko se siihen, että vain 1 ja 2 tulvivat?
Nyt on varmaan päässyt bensaa 1 ja 2 sylintereille. Pitäiskö se saada sieltä pois ennen kuin uskaltaa taas käynnistää (nesteiskun vaara)? Tulpat irti muutamaksi päiväksi, vähän paineilmaa?

Kiitos jo etukäteen!
 
rikugien sanoi:
Hei tietäjät!

Puhdistin kaasuttimen Mikuni BST36SS Carb cleanerilla ja ultraäänipesurissa. Kaikki kalvot ja kohot olivat kunnossa. Säädin myös venttiilit ja niissä ei ollut paljon säätämistä.
Kaikki kohot olivat manuaalin mukaan 2mm liian alhaalla, joten nostin niitä 2mm. Nyt 1 ja 2 kaasutin tulvivat. Oliskohan joku vaihtanut tuohon eri kokoiset suuttimet?
3 kaasuttimesta lähtee ilma imuletku tankille. Olen ennen synkannut kaasarit Sync Pro:lla omalla bensatankilla. Nyt kokeilin käynnistää irtotankilla ja jätin ilmaletkun irti. Oliskohan tuo tankin pieni imuletku pitänyt tulpata ja vaikuttaisko se siihen, että vain 1 ja 2 tulvivat?
Nyt on varmaan päässyt bensaa 1 ja 2 sylintereille. Pitäiskö se saada sieltä pois ennen kuin uskaltaa taas käynnistää (nesteiskun vaara)? Tulpat irti muutamaksi päiväksi, vähän paineilmaa?

Kiitos jo etukäteen!
Napsauta laajentaaksesi...

Meniskökö 3 kaasarilta lähtevä letku kuitenkin bensahanalle ja lähtee siitä kaasarin synkkausnipasta?
Ja voiskohan olla niin, kun nyt olet bensapintaa säätänyt, että kuluneet neulaventtiilit alkoikin fuskaamaan ja siksi tulvii
 
Salmon sanoi:
Meniskökö 3 kaasarilta lähtevä letku kuitenkin bensahanalle ja lähtee siitä kaasarin synkkausnipasta?
Ja voiskohan olla niin, kun nyt olet bensapintaa säätänyt, että kuluneet neulaventtiilit alkoikin fuskaamaan ja siksi tulvii
Napsauta laajentaaksesi...
Kyllä se bensahanalle menee. Meinasin nyt irrottaa kaasarit ja kääntää paketin ylösalaisin. Sitten puhallusta bensaletkuihin ja ei saisi fuskata.
Pitäsköhän tuo bensahanan letku tulpata varatankilla käyttäessä? Jos kaasareiden synkka on pielessä , voisko myös tehdä tuon tulvimisen?
 
No niin, sittenhän tiedät että siihen 3kaasarin nippaan laitetaan myös synkkaletku hanalle menevän tilalle, eikös niin.
Jos synkka on pielessä niin se ei saa kaasareita tulvimaan. Jos et ole vaihtanut kaasareihin korjaussarjaa, niin suosittelen sen tekemään. Itellä kahdessa laitteessa noita Mikunin BST kaasareita ja molemmat on tulvineet. Ei auttanut kuin korjaussarjat.
 
Salmon sanoi:
No niin, sittenhän tiedät että siihen 3kaasarin nippaan laitetaan myös synkkaletku hanalle menevän tilalle, eikös niin.
Jos synkka on pielessä niin se ei saa kaasareita tulvimaan. Jos et ole vaihtanut kaasareihin korjaussarjaa, niin suosittelen sen tekemään. Itellä kahdessa laitteessa noita Mikunin BST kaasareita ja molemmat on tulvineet. Ei auttanut kuin korjaussarjat.
Napsauta laajentaaksesi...

Voisitko antaa vinkkiä, mistä korjaussarjan saa tilattua? Nakkilan pyörä ja mopo?
Ja kannattaako tiivistepintoihin laittaa tasotiivistettä? Nyt siellä on metalli metallia vasten
 
Nakkilan pyörä ja mopo on hyvä aloitus, Stormilta saattaa löytyä myös. Soittamalla selviää
 
En tunne juuri noita kaasareita mutta sääditkö bensapinnan mm-ohjeen mukaan mitaten kohosta, ja jos niin oliko ohjeessa mainina kaasareiden asennosta mitattaessa ja neulaventtiilin paineesta, siinä kun on yleensä jousi jolloin on ero siinä onko neulaventtiilit painettu kasaan vaan "pitkänä". Eli olisiko bensapinta olllutkin oikein?
 
rikugien sanoi:
Hei tietäjät!

Puhdistin kaasuttimen Mikuni BST36SS Carb cleanerilla ja ultraäänipesurissa. Kaikki kalvot ja kohot olivat kunnossa. Säädin myös venttiilit ja niissä ei ollut paljon säätämistä.
Kaikki kohot olivat manuaalin mukaan 2mm liian alhaalla, joten nostin niitä 2mm. Nyt 1 ja 2 kaasutin tulvivat. Oliskohan joku vaihtanut tuohon eri kokoiset suuttimet?
3 kaasuttimesta lähtee ilma imuletku tankille. Olen ennen synkannut kaasarit Sync Pro:lla omalla bensatankilla. Nyt kokeilin käynnistää irtotankilla ja jätin ilmaletkun irti. Oliskohan tuo tankin pieni imuletku pitänyt tulpata ja vaikuttaisko se siihen, että vain 1 ja 2 tulvivat?
Nyt on varmaan päässyt bensaa 1 ja 2 sylintereille. Pitäiskö se saada sieltä pois ennen kuin uskaltaa taas käynnistää (nesteiskun vaara)? Tulpat irti muutamaksi päiväksi, vähän paineilmaa?

Kiitos jo etukäteen!
Napsauta laajentaaksesi...

Gsx1100f:ssä on alkuperäisenä BST34ss 34mm kaasarit, joku on voinut vaihtaa alkuperäiset 1200 banditin kaasareihin jotka ovat 36mm. Nämä tunnistaa muovisista kansista ja kumipäällysteisestä neulaventtiilin kartiosta, alkuperäisissä kaasareissa nämä ovat metallia (pitävät huonosti).
Puhutko muuten nyt luisteista vai kohoista, luisteissa on kiinni (pitkät) neulat (seoksen säätäminen) ja kohoissa on neulaventtiilit, jotka säätelevät bensapintaa. Luistien neulojen korkeus ei aiheuta tulvimista, se vaikuttaa vain seokseen. Yleensä neulaventtiilin kumikartioiset neulat pitävät hyvin kunhan ne puhdistaa, neulaventtiilin pesän o-rengas kannattaa tarkastaa, se saattaa kovettua haljeta ja vuotaa. Bensapinnan pitäisi olla kohokammion tiivistepinnan tasolla.
Laitoitko muuten kaikki letkut oikeisiin paikkoihin, monissa kaasareissa (en muista oliko noissa)kohokammioiden ilmaletkujen (esim. 2kpl) kuuluu olla auki vapaana ilmassa, eivät saa olla tukittuna muuten kaasuttimet tulvivat.
 
okvp sanoi:
Gsx1100f:ssä on alkuperäisenä BST34ss 34mm kaasarit, joku on voinut vaihtaa alkuperäiset 1200 banditin kaasareihin jotka ovat 36mm. Nämä tunnistaa muovisista kansista ja kumipäällysteisestä neulaventtiilin kartiosta, alkuperäisissä kaasareissa nämä ovat metallia (pitävät huonosti).
Puhutko muuten nyt luisteista vai kohoista, luisteissa on kiinni (pitkät) neulat (seoksen säätäminen) ja kohoissa on neulaventtiilit, jotka säätelevät bensapintaa. Luistien neulojen korkeus ei aiheuta tulvimista, se vaikuttaa vain seokseen. Yleensä neulaventtiilin kumikartioiset neulat pitävät hyvin kunhan ne puhdistaa, neulaventtiilin pesän o-rengas kannattaa tarkastaa, se saattaa kovettua haljeta ja vuotaa. Bensapinnan pitäisi olla kohokammion tiivistepinnan tasolla.
Laitoitko muuten kaikki letkut oikeisiin paikkoihin, monissa kaasareissa (en muista oliko noissa)kohokammioiden ilmaletkujen (esim. 2kpl) kuuluu olla auki vapaana ilmassa, eivät saa olla tukittuna muuten kaasuttimet tulvivat.
Napsauta laajentaaksesi...

1988 mallissa on 34mm kaasarit ja sen jälkeen nämä 36mm. Näissäkin on metalliset kannet.
Puhun kohoista.
Nakkilan pyörästä ja moposta sain hyvät vinkit. Tilasin juurikin nuo o-renkaat, mitkä todennäköisesti fuskaa. Samoin tilasin kohokammioiden tiivisteet, koska sieltä valui bensat pihalle.
Olen ehkä mitannut kohojen korkeuden väärässä kaasareiden asennossa eli kaasaripaketti oli vaakasuorassa pöydällä. Mittaus täytyy tehdä niin, että koho koskettaa juuri ja juuri neulaa eli kaasaripaketti noin klo 2 asennossa.
Letkut ovat varmasti oikein, otin valokuvat ennen purkamista ja ymmärrän noiden letkujen merkityksen. Täytyy vielä mitata tuo bensapinnan taso. Kiitos tuosta bensapinnan tason tiedosta, sitä ei ollut tiedossa. Eli laitan kirkasta letkua kohokammion tyhjennysnippaan, letku U-mutkalle ylöspäin ja bensaa letkuista sisälle. Bensapinnan kirkkaassa letkussa pitäisi pysähtyä oikealle korkeudelle niin kuin kohokammion sisälläkin.

Laitan palautetta, että jollekin muullekin olisi ehkä hyötyä.
 
Tinde sanoi:
En tunne juuri noita kaasareita mutta sääditkö bensapinnan mm-ohjeen mukaan mitaten kohosta, ja jos niin oliko ohjeessa mainina kaasareiden asennosta mitattaessa ja neulaventtiilin paineesta, siinä kun on yleensä jousi jolloin on ero siinä onko neulaventtiilit painettu kasaan vaan "pitkänä". Eli olisiko bensapinta olllutkin oikein?
Napsauta laajentaaksesi...

Mittasin tuon todennäköisesti väärin eli kaasaripaketti vaakasuorassa pöydällä, jolloin painetta neulaventtiilissä
 
kaasutimien neulaventtiilien istukan o renkaat ovat sököt eli ovat elinkaaren päässä nyky bensa tekee vanhoille kumi osille hallaa eikun tiiviste kauppaan 7,1/1,6 mm viton. nakkilassa 3,5 ekua kpl . varmista vielä bensan pinta jos liian korkea voipi tulvia.
 
vanhimmissa 1100f on 34 ja uudemmissa 36 en tiedä missä vaiheessa muutuvat isommksi ja uusimmissa on enmpi tehoakin en muista lukuja
 
rikugien sanoi:
1988 mallissa on 34mm kaasarit ja sen jälkeen nämä 36mm. Näissäkin on metalliset kannet.
Puhun kohoista.
Nakkilan pyörästä ja moposta sain hyvät vinkit. Tilasin juurikin nuo o-renkaat, mitkä todennäköisesti fuskaa. Samoin tilasin kohokammioiden tiivisteet, koska sieltä valui bensat pihalle.
Olen ehkä mitannut kohojen korkeuden väärässä kaasareiden asennossa eli kaasaripaketti oli vaakasuorassa pöydällä. Mittaus täytyy tehdä niin, että koho koskettaa juuri ja juuri neulaa eli kaasaripaketti noin klo 2 asennossa.
Letkut ovat varmasti oikein, otin valokuvat ennen purkamista ja ymmärrän noiden letkujen merkityksen. Täytyy vielä mitata tuo bensapinnan taso. Kiitos tuosta bensapinnan tason tiedosta, sitä ei ollut tiedossa. Eli laitan kirkasta letkua kohokammion tyhjennysnippaan, letku U-mutkalle ylöspäin ja bensaa letkuista sisälle. Bensapinnan kirkkaassa letkussa pitäisi pysähtyä oikealle korkeudelle niin kuin kohokammion sisälläkin.

Laitan palautetta, että jollekin muullekin olisi ehkä hyötyä.
Napsauta laajentaaksesi...

Minulla oli aikoinaan -89 rekisteröity 1100f siinä oli nuo 34:t voi olla että oli ylivuotinen. Rakensin pyörään turbon ja yritin saada neuloja pitämään bensapumpun+ regun 0.2bar ylipaineella. Onnistui vasta kun vaihdoin kumikärkiset neulat ja sopivat pesät, sitten hajosi kalvot ja vaihdoin kaasuttimet uudenveroisiin 1200 Banditin kaasareihin. Pyörän tyhjäkäynti siistiytyi huomattavasti ja kaasarit sai helposti synkkaan verrattuna vanhoihin.

Kalvojen kiinnitys luistiin kannattaa myös tarkastaa, kalvojen muoviniitit löystyvät aikaa myöten, huomaa helposti esim. siitä jos luistit laskeutuvat epätasaisesti (joku tai jotkut luisteista nopeammin) kun ne päästää irti. Niitit voi sulattaa kiinni tiukemmin esim. kolvilla ja pihdeillä. Uudemmissa kaasareissa saattaa tosin olla metalliniitit...
 
okvp sanoi:
Minulla oli aikoinaan -89 rekisteröity 1100f siinä oli nuo 34:t voi olla että oli ylivuotinen. Rakensin pyörään turbon ja yritin saada neuloja pitämään bensapumpun+ regun 0.2bar ylipaineella. Onnistui vasta kun vaihdoin kumikärkiset neulat ja sopivat pesät, sitten hajosi kalvot ja vaihdoin kaasuttimet uudenveroisiin 1200 Banditin kaasareihin. Pyörän tyhjäkäynti siistiytyi huomattavasti ja kaasarit sai helposti synkkaan verrattuna vanhoihin.
Napsauta laajentaaksesi...
Huom. Virhe! neula on eri osa kuin neulaventiili.
 
Juuri tilasin itselleni tiivistesarjat ebaysta.

fa4cc84be8b3cd15e48ae61312c68d08.jpg
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös