Suzuki Gsf 650SA ABS

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Janezki_
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Aika harva ilmeisesti on lukenut tuon Suzukin mukana tulleen käyttäjän oppaan läpi :right:. Se on todella kattava nivaska tietoa moposta selvällä Suomen kielellä, löytyy öljymääristä ja laaduista lähtien polttimon vaihtoihin ja muihin pikkuhuoltoihin ohjeet, joten kannattaa lukea.
 
Ron Aiden sanoi:
Aika harva ilmeisesti on lukenut tuon Suzukin mukana tulleen käyttäjän oppaan läpi :right:. Se on todella kattava nivaska tietoa moposta selvällä Suomen kielellä, löytyy öljymääristä ja laaduista lähtien polttimon vaihtoihin ja muihin pikkuhuoltoihin ohjeet, joten kannattaa lukea.
Napsauta laajentaaksesi...

Lukenu tai ei mut mikäköhän tossa se pointti...? Alko oikeen hirvittää, lukeeks Busan kirjases samal taval... :blink: Jos näin ni pitäiskö seuraavan mopon merkkii/mallii harkita uudelleen :grin:
 
Jan76 sanoi:
Lukenu tai ei mut mikäköhän tossa se pointti...? Alko oikeen hirvittää, lukeeks Busan kirjases samal taval... :blink: Jos näin ni pitäiskö seuraavan mopon merkkii/mallii harkita uudelleen :grin:
Napsauta laajentaaksesi...

Kyllä siellä on ihan samat ohjeet, lusikallinen joka sylinteriin, ja korkkia myöten täyteen. Voin ottaa korvauksetta vastaan väärin säilötyn Busan.:grin:
 
Onneksi hävitin oman Banditin 97tkm ajettuna kun joka hemmetin talvi olen näkyy väärin sitä säilytellyt :blink:
 
No en minäkä noin aio tehdä vaan säilytän myös väärin. Koneeseenhan uppoaa varmaan 20L öljyä mikäli sen täyttää kokonaan. Pointti oli se että manuskasta löytyy valmistajan nestesuositukset ja täyttömäärät kun niitäkin kysellään erikseen kuten tämänkin threadin alussa jo.
 
En tiedä ketään enkä kuullukkaan että joku täyttäisi moottorin täyteen öljyä talvisäilön ajaksi. Kuitenkin kävis niin että talven aikana tulee mieleen mopoa käynnistellä eikä muistakkaan että moottori on täynnä öljyä :grin:
 
Perämöottoreiden kanssa tuli vuosien saatossa tehtyä erilaisia "pokkitieteellisiä kokeita"
talvisäilöntään liittyen :D.

Voihan sitä paljon kaikenlaista puuhastella aikansa kuluksi, ellei parempaa tekemistä ole,
mutta "panos - tuotos suhde" saavutetaan värkin toiminnan suhteen kyllä
aika lailla muihin asioihin kun "öljyllä täyttämiseen" keskittymällä :D.

Aika lailla samoilla mennään mopojenkin suhteen jos säilöntä tapahtuu samoissa olosuhteissa.
 
Eikait missään lue että kone täyteen öljyä pitäisi laittaa? Siis tarkoittaako joku että sylinterit täyteen?
Pikkulusikallinen sinne neuvotaan laittamaan tulpanreiästä.
Bensatankki neuvotaan täyttämään ihan täyteen.
Öljysäiliö ylämerkkiin. (Tähän siis korjaus, öljysäiliön korkkiin saakka)
 
Viimeksi muokattu:
Ossinmopo sanoi:
Eikait missään lue että kone täyteen öljyä pitäisi laittaa? Siis tarkoittaako joku että sylinterit täyteen?
Pikkulusikallinen sinne neuvotaan laittamaan tulpanreiästä.
Bensatankki neuvotaan täyttämään ihan täyteen.
Öljysäiliö ylämerkkiin.
Napsauta laajentaaksesi...

Busan manuaalista ("Storage procedure"): Fill the crankcase with fresh engine oil all the way up to the filler
hole.

Et ilmeisesti ole koskaan nähnyt/lukenut noita käyttäjän ohjeita? Näin käy, kun käytettyjen ohjeet jää sille ekalle omistajalle.
 
20150708_201320_zpscnpko47h.jpg

Tollasta lukee...
 
Ja tähän väliin pari kysymystä jotka ei liity talvisäilytykseen :).
Eli mitenkä säädetään vaihdevipua alemmaksi? En ole avannut vivuston peittävää muovisuojaa mutta polkimelta suojan taakse menee tanko jossa on kierteet ja lukitusmutteri sekä tankon päällä jonkinlainen putki jossa varmasti kierteet sisällä, oliskos säätö ihan niin yksinkertainen että lukitusmutteri auki ja tuota putkimaista osaa kiertäen poljin saadaan eri asentoon?
Sitten toinen kysymys, vaihteet takeltelee joskus pienemmälle vaihdettaessa. Tänäänkin jouduin pysähtymään risteykseen vaikka autoja ei tullut mistään, meni hyvä tovi ennen kuin sain pienempää pykälää silmään. Neloselle asti tippuu yleensä normaalisti mutta siitä alaspäin ei meinaa joka kerta mennä. Vaihdenäyttö ei reagoi mitenkään. Muutenkin isommalle vaihtaessa vaihto pitää vain pienen naksauksen ja pienemmälle vaihtaessa kolahtaa enemmän. Öljyistä en tiedä mitä on sisällä, mopo on käynyt 1000km ensihuollossa enkä tiedä mitä siinä huollossa edes tehdään. Mittarissa nyt n.2400km. Onkos jollain käryä miten vaihteet saisi toimimaan jouhevammin vai kuuluuko asiaan vähän ajetussa?
 
Viimeksi muokattu:
Vaihteiston takeltuvuuteen kun vielä joku osaisi ottaa kantaa! Kerron kyllä sitten kun oma ongelma on saatu selvitettyä että mikä mättäs. Mut ennakkoarvelut kiinnostaa tietty silti.
 
Ron Aiden sanoi:
Sitten toinen kysymys, vaihteet takeltelee joskus pienemmälle vaihdettaessa. Tänäänkin jouduin pysähtymään risteykseen vaikka autoja ei tullut mistään, meni hyvä tovi ennen kuin sain pienempää pykälää silmään. Neloselle asti tippuu yleensä normaalisti mutta siitä alaspäin ei meinaa joka kerta mennä.
Napsauta laajentaaksesi...

Pysähdyit siis risteykseen iso vaihde päällä? Pysähdyksissä kun lappaa vaihteita pienemmälle niin jos ei meinaa mennä niin nostaa vähän kytkintä että veto käy päällä niin menee paremmin pykälät sisään. Parempi on tietysti vaihtaa vaihdetta pienemmälle jo hidastettaessa.
 
Ron Aiden sanoi:
Vaihteiston takeltuvuuteen kun vielä joku osaisi ottaa kantaa! Kerron kyllä sitten kun oma ongelma on saatu selvitettyä että mikä mättäs. Mut ennakkoarvelut kiinnostaa tietty silti.
Napsauta laajentaaksesi...

itsellä 1250 bandiitti vaihteet takelteli alaspäin vaihtaessa ensimmäiseen 10 ooo km asti,samaominaisuus edellisessäkin 1250 bandussa,ei muuta kuin kovaa ajoa se on uutuden kankeutta.
 
kawacucu sanoi:
itsellä 1250 bandiitti vaihteet takelteli alaspäin vaihtaessa ensimmäiseen 10 ooo km asti,samaominaisuus edellisessäkin 1250 bandussa,ei muuta kuin kovaa ajoa se on uutuden kankeutta.
Napsauta laajentaaksesi...

Kiitti vastauksesta kaveri! Ajoa vaan, katotaan nyt mitkä kilometrit tulee lasiin ennen huoltoa!
 
Mitäköhän ne laito sinne siinä ensihuollossa? Tehdas huutaa Motulia mutta on vissiin saanu jonku edukkaan mainossopimuksen sieltä, mikä olis oikeesti hyvä öljy?
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös