Suzuki DR 650 RSE penkin irrottaminen

[Seikkailu_R]

Ei sitä kytkintä tarvii pitää sisällä kun starttaa kunhan on vapaa päällä,oliskin mielenkiintoista tehä mäkistartti semmoisella virityksellä
Tai no,mielenkiintoista se on muutenkin 1 pyttyisellä.
Vai mitä seikkailu ärrä

On joo helppoa, ylämäkeen, sen sähköisen puolipuristinhelvetinkoneen ja tyhjän akun kanssa...

Toisaalta ois voinut tulla sanomista jos olis työntänyt kunnon vauhdilla alamäkeen, mereen...

 

[Splite]

Jos nytt en ihan väärin muista niin kytkin tarvii olla sisällä jos starttaa sivujalka alhaalla,joku ihme muistikuva semmoisest on?

Aivan, tollaihan se luultavasti menee. Kuulostaa ainakin hyvinkin tutulta. Pystyykö tolla edes mäkistarttia tekeen, yritettiin mutta ei kyllä pihahtanukkaan

 

[jiipekki]

en tiedä 650 rs:stä mut 750 darrassa pitää olla kytkin ja puolipuristin pohjassa että edes starttaa... sit kun kone pyörii niin puolipuristin vapautetaan... ja sit lähtee käyntiin... toki voihan tuossa olla "automaattinen" puolipuristin..

mut 750 ei starttaa jos kytkintä ei paina.

 

[Adve]

Aivan, tollaihan se luultavasti menee. Kuulostaa ainakin hyvinkin tutulta. Pystyykö tolla edes mäkistarttia tekeen, yritettiin mutta ei kyllä pihahtanukkaan

Pystyy,jos on kaveri jeesaamassa et saa työnettyä ensin ylämäkeen et saa vauhtia tarpeeks,asfaltilla lähtee 3,mosella jumalattoman korkealta hyppy penkkiin samalla,soralla ei lähe millään vaihteella jos ei saa toiselt pyöräst vauhtiapuja.
Yx toimiva "mäkistartti" on jos löytyy keskiseisontatuki ja toinen pyörä jeesaamas misä on kans keskiseisontatuki,sitten vaan takaset kiinni toisiin ja toisen pyörän takasest saa oman takasen pyörii,siten vaan kytkin ulos ja avot.
Kunhan pitää pyöristä kiinni..........

 

[Adve]

en tiedä 650 rs:stä mut 750 darrassa pitää olla kytkin ja puolipuristin pohjassa että edes starttaa... sit kun kone pyörii niin puolipuristin vapautetaan... ja sit lähtee käyntiin... toki voihan tuossa olla "automaattinen" puolipuristin..

mut 750 ei starttaa jos kytkintä ei paina.

650,ppiset neitinapilla on automaaginen.

 

[mustax8]

Pystyy,jos on kaveri jeesaamassa et saa työnettyä ensin ylämäkeen et saa vauhtia tarpeeks,asfaltilla lähtee 3,mosella jumalattoman korkealta hyppy penkkiin samalla,soralla ei lähe millään vaihteella jos ei saa toiselt pyöräst vauhtiapuja.
Yx toimiva "mäkistartti" on jos löytyy keskiseisontatuki ja toinen pyörä jeesaamas misä on kans keskiseisontatuki,sitten vaan takaset kiinni toisiin ja toisen pyörän takasest saa oman takasen pyörii,siten vaan kytkin ulos ja avot.
Kunhan pitää pyöristä kiinni..........

Itsellä on hiukan tyhjäkäynnillä / jarrutuksessa sammumisherkkä yksilö. Tullut jo refleksi tehdä mäkistartti mikäli sammuu esim. lähestyessä risteystä. Kerran sitten soralla sammui pienen hypyn aikana ja tietenkin heti mäkistarttia yrittämään. Pieni vaihde ja rengas lukossa alastulo, niin arvaatte varmaan mikä oli lopputulos...

 

[Seikkailu_R]

650,ppiset neitinapilla on automaaginen.

Mutta jos enemmän harrastaa käyntiin työntelyä niin siihen solenoidin kaveriksi ei liene paha asentaa jotain manuaalista toimilaitetta?

 

[Splite]

Kuulostaa semmoselta, että taidan suosiolla jättää mäkistartit osaaviin käsiin ettei tarvi koko pyörää uusia.

 

[Seikkailu_R]

Kuulostaa semmoselta, että taidan suosiolla jättää mäkistartit osaaviin käsiin ettei tarvi koko pyörää uusia.

Kannattaa varmaan silti tuon puolipuristimen ja sen solennoidin toiminta tarkastaa?

 

[Splite]

Kattelen huomenna taas lisää. Mitenkä tuo puolipuristin tarkastetaan tai solenoidi?

 

[Seikkailu_R]

Tuosta ei kyllä ole mitään muistikuvaa, siis mitä manuaalin mukaan kuuluisi tehdä...

Kai kuitenkin ihan perusasiat, onko johdot ja vaijeri paikoillaan, liikkuuko se kannesessa oleva vipu ja vetääkö solenoidi startatessa.
Liian tiukalla tuo vaijeri tuskin on kun kerran kone käy ja ongelma on enemmänkin heikko pyöritys.

Ei sinänsä ole mekaanisesti kovinkaan monimutkainen systeemi, solenoidi vetää vaijeria, vaijeri kääntää vipua ja vivun toinen pää venttiilikopan sisällä raottaa pakoventtiiliä jotta kone pyörii kevyemmin.

XL600r hondassa oli tuollainen, mutta ihan manuiaalisella kahvalla, samoin on kotarin LC4:ssa (näissä vanhemmissa) ja varmaan aika monessa muussakin kicksillisessä vehkeessä kautta aikain.

 

[adville]

voisit kuitenkin koittaa ensin kaapeleilla, lähteekö se paremmin kun on kunnolla virtaa, eli onko se akku kuitenkin rikki...

katoin ton sun videon vielä uudelleen, kyllä siinä ainakin valot hiipuu ihan sammumisen rajalle just ennenkuin lähtee päpättämään, joten voisin väittää että akku tosiaan on sökö

ja lähteehän nuo nyt kaikki työntämällä käyntiin kun vaan yrittää, tollanen 1700 vmaxikin ihan helposti, kun puhelimen laturi tyhjensi akun

 

[Seikkailu_R]

voisit kuitenkin koittaa ensin kaapeleilla, lähteekö se paremmin kun on kunnolla virtaa, eli onko se akku kuitenkin rikki...

Eieieie, siis kyllähän ensin puretaan koko värkki paloiksi kerran tai kaksi ennenkuin huomataan että alhaalla oleva sivujalka tai väärässä asennossa oleva tappokytkinhän sen käynnistys ongelman sitten aiheuttikin...

 

[adville]

Eieieie, siis kyllähän ensin puretaan koko värkki paloiksi kerran tai kaksi ennenkuin huomataan että alhaalla oleva sivujalka tai väärässä asennossa oleva tappokytkinhän sen käynnistys ongelman sitten aiheuttikin...

tai vettä tankissa...

 

[Splite]

Nyt voi olla että syy selvis ja melkeen voi vapaasti tyhmäksi haukkua meikäläistä. Koska tuo akku näyttää kyllä ihan pelaavan niin lähdin tulppia tsekkaileen ja totesin että takimmaisen tulpan hattu oli melkeen irti... Ja kiinni ku laitto ni pyörä lähti melkeen heti kylmänä ilman ryyppyä. Kyllä nyt nolottaa ja paljon...

 

[Adve]

Nyt voi olla että syy selvis ja melkeen voi vapaasti tyhmäksi haukkua meikäläistä. Koska tuo akku näyttää kyllä ihan pelaavan niin lähdin tulppia tsekkaileen ja totesin että takimmaisen tulpan hattu oli melkeen irti... Ja kiinni ku laitto ni pyörä lähti melkeen heti kylmänä ilman ryyppyä. Kyllä nyt nolottaa ja paljon...

Tommosta se välillä on

 

[ts18056]

Miksi painat kytkintä kun käynnistät (vapaalla)? Ehkä ei ihan niinpaljoa haittaa että vaikeesti starttaa, mutta kyllä se vastaan ottaa ainakin kylmillä öljyillä ja ainakin vähän…

Öö... Mikäs siellä enempi vastaan ottaa, jos kytkin on pohjassa?

Kyllä mulla on ollut tapana sekä auto että pyörä käynnistää aina kytkin pohjassa, oli vaihde vapaalla tai ei. Wanhoissa laitteissa ei ollut turvakatkaisijoita, joten pyörittivät yhtä iloisesti vapaalla ja vaihde päällä. Ja nyt kun katsoo miten paljon noita turvakatkaisijoita ohitetaan kytkimeltä ja sivutuelta niin ihan sama juttu. Se on kiva startata sivutuella luullen että laite on vapaalla, ja katsoa, kun se liikkuu ne ratkaisevat kolmekymmentä senttiä eteenpäin niin että sivutuki nousee ylös ja pyörä kääntyy kyljelleen

 

[shyhander]

Öö... Mikäs siellä enempi vastaan ottaa, jos kytkin on pohjassa?

Mekaniikka jne. Mutta eipä sillä taida olla merkitystä suhteessa startin voimaan ja koneen pyörittämisen voimaan. Mutta vähän kumminkin. Monessa pyörässä huomaa jos käyttää konetta keskiseisontatuella, niin takarengas pyörii vapaallakin. Mut merkityksetön on tuo juu ja ei siitä sen enempää.

 

[Splite]

Btw, ei muute lähteny käyntiin ilman kytkintä sillonkaan vaikka jalka oli ylhäällä.

 

[Splite]

Jahas, ei ollutkaan siitä tulpan hatusta kiinni. Koitin tänään käynnistää ja hyvin raskaasti käynnistyy. Tietyssä vaiheessa mittarinvalot ja ajovalo melkeen sammuu. Taitaa se olla akun vaihdon paikka kuitenkin. Mitenkä tuon pitäisi käynnistyä? Ainakin veljen Ninjassa ihan erilainen käynnistysääni, pyörittää paljon nopeammin ja lähtee kevyemmin käymään.