• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Suzuki Bandit

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja jänis
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
mä laitoin n.4-5 cm lisäreijän putsariin ja heitin 127.5 pääkköset ja 32.5 pilotit ja factoryn neula keskellä ja n. 3 rundia ruuveja auki.
Kävin viaberilla penkillä ja sattu ole aika kohillaan paitti rikkaalla alhaalla. (bensapinnat liian korkealla) . 3.5t hirvee märkä läntti.

Kyllä se ainakin tuntuu väkevämmältä ja nostaa keulaa ihan vahingossa kaasulla, mutta ihme hommeli kun viaberin penkki anto "vain" 112.5hp takikselta (tosin yksi tulpanhattu oli irti huomasin jälkeenpäin) mutta pirun hyvät väännöt ja tasaset käyrät.
kun viime kesänä sompasaaren mp-asennuksen penkki näytti 119.5 hp vaikka oli säädöt enempi metsässä...

Niin ja nää oli sitten -97 pelistä.(akrapovic+syttyp.+vapari)
 
Onko oikein ettei takajarrussa ole yhteyttä jarruvaloon.
B 1200S -04.
withstupid.gif
 
Eipäse aivan oikein ole. Kakstonnisessa kyllä ainakin ottaa ja tuskin ovat uudemmista poiskaan jättäneet.
 
Ei liene rikki. Sitä kytkemiskohtaa voi säätää ja saattaa olla niin että nyt polkimen liike ei riitä "katkaisemaan". Itselläkin saapi painaa pedaalin ihan pohjaan ennenkuin syttyy valo.
Jos jarrupolkimen asentoa muuttaa, muuttuu myös katkaisimen asento.
 
Näyttää ihmiset yleensä virittelevän B12:ta. Pikkubandiitin loivakin säätäminen on vielä palkitsevampaa.

Laitoin syksyn korvalla vaimon 600seen LeoVincen sliparin (sama kuin iso B:ssa), heitin tietenkin sen noisekiller-porkkanan mäjelle. Säädätin kaasarit Rikulla Lahdessa = prikat neulojen alle. Eturengas tuli samalla vaihdetuksi. Rahaa meni, mutta ei paljon.

Pikkubandiitista tuli aivan selvästi kaikella tapaa parempi moottoripyörä. Kannatti, ilman muuta. Äänet kohdallaan, penkissä tosi nätti teho/vääntökäyrä, parempi ajaa ja kaasuun tulee kohtuullinen vastaus. Vaihto isompaan siirtyi ainakin 1 v.
 
Uusi Suzuki Bandit 1200 - kuski ilmottautuu joukkoon! Nyt pyörällä ajettuna vajaa tuhat kilometriä ja tulipa tuossa mieleen, että minkä hintaisia nuo 1000km huollot mahtavat olla ja mitä toimenpiteitä niihin sisältyy???
 
Tästä ymmärtää paremmin, kun tuosta Ranskan kielisestä tekstistä.

Presentation Suzuki motor bike 1250 Gangster & 1250 S Gangster Surprised, Suzuki preserves the preparing of the preceding model whereas the engine 2007 is re-examined in-depth. Economic motivation undoubtedly. The owners of the Gangster the preceding one will not complain any, their motor bikes will be some less quickly obsolete. Good-bye thus the block air-oil which accompanied largest Suzuki Bandit since the appearance of the first 1200 in 1996. The cubic capacity increases by 98 Cm3 by lengthening of the travel of the piston. The injection and the catalyst also make their appearance for the first time on large a Gangster. This system with the injection of fresh air to the exhaust, makes it possible to meet the standards euro III. Although very compact, this engine does not resemble the blocks of the sporting ones. The couple being privileged, in accordance with the more road option of Suzuki 1250 Gangster. One can even dream that Suzuki makes of it a variation equipped with a Cardan joint to make true road economic... The compact radiator with oil makes place with a more imposing liquid model. The new associated gear box gains the sixth speed. For the remainder, it is the play of the seven errors on the chart. The saddle, always adjustable in two heights, culminates 5 mm higher, that is to say 790 or 810 with the choice. The tank loses one liter, but the tare weight climbs of ten kilos. ABS remains in option. Suzuki 1250 Gangster changes finally little and one can hope that its price will make in the same way while remaining under the bar of the 8000 euros for the careened version, and 7800 for the version naked. Response by the end of the year 2006. - See Suzuki 1200 Gangster 2001 By Stephane Tetart on September 22, 2006. Order on line Out of the ordinary Special Roadster 2006 Suzuki 1250 Gangster & 1250 S Gangster in details Card-index

Technique Data manufacturer - Four-cylinder motor on line, 4 times, liquid cooling, DOHC, injection; Cubic capacity: 1 255 Cm3; Power: 78 kw (106 CH); Couples: nc - Drive chain Gear box: 6 reports/ratios - Part-Cycle Tallies: Double tubular steel cradle; Brake before: Double disc 310 mm, clamps 4 pistons; Back brake: Simple disc 240 mm; Tire before: 120/70 ZR17; Back tire: 180/55 ZR17; Length: 2 130 mm; Height of saddle: 790/810 mm adjustable; Footing: 1 480 mm; Tank: 19 liters; Dry weight 1250 S: 225 kg (229 kg with ABS); Dry weight 1250: 222 kg (226 kg with ABS)
 
Laitetaanpa hintaveikkauksia uudelle S-mallille ABS:lla. Noissa linkeissä mainitaan hinta 8300€ ja Saksan tämänvuotinen virallinen hinta oli 8150€. Suomen OVH on 12490€. Hinnan pitäisi siis pysyä aika lähellä nykyistä. Oma veikkaus ensi kauden hinnaksi on 13000€.
 
Alati tiukentuvien päästövaatimusten myötä K6 jäi todelliseksi välimalliksi, kone vanhasta ja koppa uudesta.

K7 täytyy olla vääntö entistäkin mahtavampaa, melkein sata kuutiota enemmän mikä toteutettu pidemmällä iskulla.
 
(tuutticb @ Syys. 24 2006 sanoi:
Laitetaanpa hintaveikkauksia uudelle S-mallille ABS:lla. Noissa linkeissä mainitaan hinta 8300€ ja Saksan tämänvuotinen virallinen hinta oli 8150€. Suomen OVH on 12490€. Hinnan pitäisi siis pysyä aika lähellä nykyistä. Oma veikkaus ensi kauden hinnaksi on 13000€.
Napsauta laajentaaksesi...
EE-Speed tarjoaa tämän vuotista (ilman abseja) 10290 €. Eli 2007 voisi sitten olla vaikkapa 10450 €?

Kunpa noin olisikin.

Tosin ruiskullinen vesijäähdytetty liki 1300 kuutioinen sporttitourinki tuohon hintaan? Jäisikö markkinoille sittenkin yksi järkimalli?

Tosin: kaasarithan ne moottoripyörään kuuluvat. Ja ilmajäähdytys
inlove.gif


-hh-
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös