Suzuki 1200 Bandit kokemuksia?

[ÖÖ.]

Mitäs parannuksia ehdottivat? Ite en kylläkään tähtää ihan heti tuohon 145hp mutta pieni säätö/piristys on paikallaan...

Suositteli mulle kovasti juuri tuota kokoputkistoa, nokkien vaihtoa ja kannen madallusta. Ja kehuskeli että pyörästä tulee pirun pirteä ja tuppaa keulimaan väkisin 3. vaihteellakin.

´Sain hommattua pitkän etsinnän jälkeen 1100r:n nokat

Mitäs tommoset kustansi?

 

[Japit]

1100r:n nokat

Mitäs tommoset kustansi?[/quote]
Vähän toista sataa euroa, siinähän noitten käytettyjen nokkien hinnat pyörivät. Löytäminen onkin sitten vaikeampaa, itse kyselin kaikki purkaamot ja sattumalta löytyi sitten yksityiseltä. Moottoreita ja kansia kyllä löytyy, pelkistä nokista kukaan ei näköjään halua luopua. Hintaansa nähden todella halpa virityskikka joka pitäisi uudistaa koko moottorin luonteen, saa nähdä sitten.

 

[B12]

´Sain hommattua pitkän etsinnän jälkeen 1100r:n nokat, ei vielä kiinni. Onko kokemuksia millasia tehonlisäyksiä on odotettavissa? Kannattaako iskeä samalla molemmat nokat kiinni, olen jostain lueskellut että imunokan vaihto on ihan selviö, mutta pakonokan lisäys heikentäisi alavääntöä, mutta taas lisää hevosia yläkierroksille. Yksi kaveri väitti molempien nokkien vaihdon nostavan tehoa 17hv ja suositteli heittään molemmat samantien ettei tarvitse samantien uudestaan kantta aukoa, nälkä kun kasvaa syödessä.

Tuo 17 hv on kyllä liioittelua. Jos sen ykkösen ottaa edestä pois, niin on lähempänä totuutta.

Itse en ole kokeillut, mutta maailmalla sanovat pojat, että ei kannata molempia nokkia laittaa ilman puristussuhteen nostamista. Vakiopuristuksilla alavääntö kärsii kuulemma häiritsevän paljon. Itse laitoin imunokan ja samalla koneistin kannesta millin pois ja siistin kanavat. Tehoa tuli mukavasti lisää koko kierrosalueelle ihan alhaalta lähtien ja kone muuttui paljon herkemmäksi käskettäväksi.

Se pakonokka antaa n. 3hv yläkierroksille ja hävittää n. 5hv keskialueelta Ameriikan poikien mukaan.

Puristuksia nostamalla kannattaa laittaa molemmat nokat, mutta vakiokoneeseen ei.

 

[creative]

kävin mittauttamassa vakio-04 mallin tehot, 105,9 hv takapyörästä.
Tasi
http://www.mp-foorumi.com/gallery....ad0.jpg

 

[kurapolku]

Kertokaapa syttypyörän vaihtaneet viisaampina, mitä tolle pyörälle pitää tehdä vaihdon yhteydessä? Vaikutus moottorin käyntiin, kulutukseen jne.

 

[creative]

Suzuki Bandit 1200 vm 2002 käppyrä.
Yoshimura TRS full + Dynojet stage 1 (suutin 98, neulat 5 pykälässä) + BMC filtteri.

Takarenkaalta:
116,6 hp / 8737 rpm
104,5 Nm / 6819

http://dew.servebeer.com/bandit/kappyra.jpg

Ainoa kauneusvirhe tuossa 5000 rpm

 Tuota jäimme vielä ihmettelemään. Onko ideoita ??
Pitänee vielä koettaa tuota saastepiirin ohitustakin  

EDIT: Saastepiirin ohitus tehty. Toivottavasti huomenna (eiku siis tänään) säät suosii. Olis mahdollisuus mennä koettaan pyörää radallekin  

mites on pyörä toiminut.samat rojut tulee mullekkin+syttypyörä+putsari kotelon avarrus.yli kaksi kuukautta sai odotella yoshimuran putkistoa,mutta toivottavasti kannatti.
Tasi

 

[rosmo]

Kertokaapa syttypyörän vaihtaneet viisaampina, mitä tolle pyörälle pitää tehdä vaihdon yhteydessä? Vaikutus moottorin käyntiin, kulutukseen jne.

Ainakin eräs banditin kanssa väkertänyt tuumasi, että ei mainittavaa hyötyä suutin/neulasarjalla ja sliparilla, mutta bensa-aseman setä tykkäsi...  

 

[kurapolku]

Kertokaapa syttypyörän vaihtaneet viisaampina, mitä tolle pyörälle pitää tehdä vaihdon yhteydessä? Vaikutus moottorin käyntiin, kulutukseen jne.

Ainakin eräs banditin kanssa väkertänyt tuumasi, että ei mainittavaa hyötyä suutin/neulasarjalla ja sliparilla, mutta bensa-aseman setä tykkäsi...  

Taitaapi jäähä laittamatta.

 

[rosmo]

Fast Larry oli tekaissut syttöpyörän itse.

 

[creative]

Kertokaapa syttypyörän vaihtaneet viisaampina, mitä tolle pyörälle pitää tehdä vaihdon yhteydessä? Vaikutus moottorin käyntiin, kulutukseen jne.

joo.putkisto ja suutinsatsi tuli laitettua paikoilleen,hyvältä tuntui,mutta jotenkin tahmeahko.sitten syttypyörä vielä paikalleen seuraavana päivänä,jopas alko kulkemaan,peli herkisty huomattavasti.tänään taas putki irti,lamda anturalle huomenna hitsattava kierre-holkki että saa seokset ajettua tiellä todellisessa tilanteessa.PS niin kulutus nousi noin litran, mutta tuntuu olevan paksulla.
Tasi

 

[v025ylr]

Käytiin Kalajoella street racessa ja bandiitille 10,92s. / 199.9km/h oli varttimailin paras tulos. Pyörässä bolt-on vaimentaja ja muuten vakio. Niin-no, kate on revitty huits kuikkaan ja metrin leveä stongakaan ei varsinaisesti parantanut aikaa, mutta ihan tyytyväinen täytyy olla. Onko muut kokeilleet varttimailia näillä koppuroilla?

 

[ÖÖ.]

Onko muut kokeilleet varttimailia näillä koppuroilla?

Tuolla taisin aikasemmin mainitakkin. Viimekesänä Porissa 11.9/193. Pyörä oli muuten vakio mutta hurricin vaimennin. Nakuna tietty. Pitäis vielä tänäkesän mennä koittamaan jos vaikka olis kytkinkäsi kehittyny.

 

[Guest]

Suzuki Bandit 1200 vm 2002 käppyrä.
Yoshimura TRS full + Dynojet stage 1 (suutin 98, neulat 5 pykälässä) + BMC filtteri.

Takarenkaalta:
116,6 hp / 8737 rpm
104,5 Nm / 6819

http://dew.servebeer.com/bandit/kappyra.jpg

Ainoa kauneusvirhe tuossa 5000 rpm

 Tuota jäimme vielä ihmettelemään. Onko ideoita ??
Pitänee vielä koettaa tuota saastepiirin ohitustakin  

EDIT: Saastepiirin ohitus tehty. Toivottavasti huomenna (eiku siis tänään) säät suosii. Olis mahdollisuus mennä koettaan pyörää radallekin  

mites on pyörä toiminut.samat rojut tulee mullekkin+syttypyörä+putsari kotelon avarrus.yli kaksi kuukautta sai odotella yoshimuran putkistoa,mutta toivottavasti kannatti.
Tasi

Pyörä on toiminut ihan OK. Tuon filtterin vaihdoin kylläkin nyt takaisin orggis filsuksi. Tuntui että vastaa kaasuun paremmin tuolla vakio filtterillä. BMC filsulla tuntuu että miettii hetken ja sitten vasta mennään. Muuten tuolla BMC:llä pyörä tuntuu hieman "reippaammalta" jos ei oteta huomioon tuota harmittavaa viivettä ja tuota kummallista kuoppaa.

Mites itellä? Mikä yhdistelmä on nyt paikoillaan ja miten pyörä toimii? Havaitsitko saman tahmeuden/"kuopan" ilman tuota syttypyörää?
Onko lisää dyno käppyröitä jossakin näkyvillä?
Tilasitko muuten tuon syttypyörän jostakin vai onko tuo itse tehty?

 

[B12]

Pyörä on toiminut ihan OK. Tuon filtterin vaihdoin kylläkin nyt takaisin orggis filsuksi. Tuntui että vastaa kaasuun paremmin tuolla vakio filtterillä. BMC filsulla tuntuu että miettii hetken ja sitten vasta mennään. Muuten tuolla BMC:llä pyörä tuntuu hieman "reippaammalta" jos ei oteta huomioon tuota harmittavaa viivettä ja tuota kummallista kuoppaa.

Mites itellä? Mikä yhdistelmä on nyt paikoillaan ja miten pyörä toimii? Havaitsitko saman tahmeuden/"kuopan" ilman tuota syttypyörää?
Onko lisää dyno käppyröitä jossakin näkyvillä?
Tilasitko muuten tuon syttypyörän jostakin vai onko tuo itse tehty?

Tuo kuoppa on tyypillinen viritysputkille. Joillakin isompi ja joillakin pienempi. Erityisen iso 4-1 pakosarjoilla. Johtuu moottorin rakenteesta ja ei ole mahdollista päästä täysin eroon 4-1 putkella.

"Viive" vapaavirtausputsarilla viittaa laihaan seokseen. Jos neulojen nosto vie tasakaasulla liian rikkaalle, sitten avuksi jäykemmät luistin jouset esim gsxr 1100 vastaavilla kaasuttimilla. Tyystin toisella profiililla varustetut neulat korjaavat asian myös, mutta on melkoista hakemista.

Syttypyörä parantaa kaasuun vastaamista ja ei vaikuta kulutukseen ainakaan lisäävästi. Alkuperäinen on helppo modata viidessä minuutissa ilman kustannuksia. Pyörän takapuolella olevaa kiilauraa levitetään viilaamalla tms. siten, että pyörä kääntyy lisää moottorin pyörimissuuntaan eli myötäpäivään. 0,7mm levitys muistaakseni oli 5 astetta. Sitten esim pikaliimalla pala 0,7mm rakotulkista vastakkaiselle uran sivulle ja se on siinä. Monta on tullut tehtyä ja ongelmia ei ole eikä tule.

 

[kurapolku]

Onko kellään koneessa Castrolin GPS öljyä? Voi olla että olen vain vainoharhainen, mutta tuntuu siltä että ko. öljy ei sovi koneeseen kovin hyvin. Huollon jälkeen, kun öljyt oli vaihdettu alko ilmenemään kummia vaivoja. Kytkin luistaa, välivapaita ja vaihde ei mene täydellä kaasulla päälle. Nyt herää kysymys onko vika öljyissä vai kuskissa?!?

 

[creative]

[Mites itellä? Mikä yhdistelmä on nyt paikoillaan ja miten pyörä toimii? Havaitsitko saman tahmeuden/"kuopan" ilman tuota syttypyörää?
Onko lisää dyno käppyröitä jossakin näkyvillä?
Tilasitko muuten tuon syttypyörän jostakin vai onko tuo itse tehty?

paikallaan on putkisto,samat suuttimet ja neulan korkeudet kuin sinulla+syttypyörä(factory)+g-back.syy miksi en tee alkuperäisiin osiin muutoksia on takuu aika.jos sattuu pamaus laitetaan orkkis osat paikoilleen.kokeilin ilmakoteloa ilman kumi kartiota,tai mikä sen nimi nyt onkaan,ei toiminut,joka kerta kun käänsit kahvaa mietti vähän ja räiski putkessa.ilmeisesti laihalle meni .lisää dyno tietoa tulee kunhan kerkeen ajaa lamda arvot ensin.sitten taas penkkiin.
Tasi

 

[v025ylr]

Onko kellään koneessa Castrolin GPS öljyä? Voi olla että olen vain vainoharhainen...

Castroliin siirryin tänä kesänä ja on toistaiseksi ollut toimivin oili. Vaihteet pelaa paremmin kuin esim. Motulilla ja Shelliläisellä. Kytkin saattaa alkaa haisemaan/luistamaan aiemmin, mutta pitää kyllä rankaista isolla kädellä.

 

[kurapolku]

Pyörä kyllä saa aikalailla heviä. Lujaa on tullu ajettua aika tiheään(suljetulla alueella). Eilen tuossa huomasin myös sen, että öljyä on kulunut aiempaa enemmän. Ennen riitti, että vaihtoi vain öljyt, mutta nyt jouduin lisäämään ensimmäisen kerran öljyä koneeseen!!!

 

[rosmo]

Castrol GPS:llä alusta alkaen ja hyvin on mopo pelannut "normaaliajossa". Kytkin ei ole luistanut kertaakaan. Vaihteet voi vetää surutta rajoittimelle. Suljetulla alueella tietysti...  

Kytkimen luistamisen ja vaihteiden takkuamisen syynä voi olla ylimääräinen öljy. Liika öljy saa myös koneen vaikuttamaan tukkoiselta. Siitä puheenollen, viimeksi T. Hirvosen tekemän 12tkm huollon jäljiltä öljyä oli koneessa about kolme desiä liikaa. Vaan olipahan taas koko rahan edestä...  

Imaisin ylimääräiset pois.

 

[v025ylr]

Kytkimen luistamisen ja vaihteiden takkuamisen syynä voi olla ylimääräinen öljy.

Nyt ei ymmärrä