Suzuki 1200 Bandit kokemuksia?

[ÖÖ.]

Mutta, syö bensaa yllättävän paljon! Tällä hetkellä keskikulutus on n. 7.5l/100km.

Muistelisin että mullakin oli kulutus 7 paikeilla vakiona.

Haluaisinkin kysyä teiltä asiantuntevaa neuvoa millaisia virityksiä / säätöjä pitäisi tehdä jotta tuon polttoaineen kulutuksen saisi kuriin? Ymmärtääkseni sen pitäisi olla tiputettavissa tuonne 5-6l/100km tasolle?

Osta joku halpis race vaimennin, sain ite Hurricin kanssa ajettua kerran 4,9 l/100km eli kulutus tippuu reilusti. Sitten taas kun säädät seoksit niin kulutus nousee jonkun litran. Ja jos sulla on naku-malli niin mitä kyyrymmässä ajat sen vähemmän menee löpöä.

 

[kurapolku]

Saastepiirin (-02 mallissa) voi ohittaa noilla eväillä jos tykkää että mopo repii ykkösellä ja kakkosella, sai ainakin kyynärpäät kipeiksi, kun tuli leikittyä.

Miten se nyt tarkkaan ottaen muuttu, siis käytös, kun saastepiirin ohitti? Joku tässä aiemmin mainitsi, ettei huomanu käytöksessä mitään eroa.

Sitten vielä ne piuhojen värit, mitkä piti irrottaa?

Akun vieressä on liitin johon tulee 4 johtoa(-02vm)
-musta/valkoinen
-vihreä/musta
-puna/musta
-sininen
itse otin liittimen irti vallan ja yhdistin vain sinisen(vapaan merkki valo)
Monet niitä on repinyt irti eri kokemuksella, piiri vaikuttaa 1,2 ja 3 vaihteen keskialueeseen myöhäistämällä sytytystä.
Eikä sitä tosiaan huomaa ellei ole piristänyt muuten konetta.
Vääntö käyrä on tasaisempi eikä notkahtele alas päin,kone on kierros herkempi.

Nyt on liitin ohitettu. Oli vähän jännäkakka housussa kun lähdin paahtamaan rajotinta vasten, mutta kaippa se toimii. Vastaa ehkä vähän herkemmin kaasuun, mutta... No ainahan sen saa takasin.

 

[Guest]

kysellyt aikaisemminkin tätä:
Onko muuten kukaan saanut B12(vm.-01..04) kaasareita säädettyä/säädätettyä toimimaan vapaavirtasuodimen kanssa?

 

[Guest]

Suzuki Bandit 1200 vm 2002 käppyrä.
Yoshimura TRS full + Dynojet stage 1 (suutin 98, neulat 5 pykälässä) + BMC filtteri.

Takarenkaalta:
116,6 hp / 8737 rpm
104,5 Nm / 6819

http://dew.servebeer.com/bandit/kappyra.jpg

Ainoa kauneusvirhe tuossa 5000 rpm

 Tuota jäimme vielä ihmettelemään. Onko ideoita ??
Pitänee vielä koettaa tuota saastepiirin ohitustakin  

EDIT: Saastepiirin ohitus tehty. Toivottavasti huomenna (eiku siis tänään) säät suosii. Olis mahdollisuus mennä koettaan pyörää radallekin  

 

[tomcat]

Onko kukaan kokeillu kääntää uudemman mallin (1200S) tankoa parempaan kulmaan. Itellä tuntuu ainakin tuo vakio tanko olevan pikkasen väärässä asennossa. Ranteet taittuu kumman kulmaan(ulospäin?!?), elikkäs asento on hieman epäluonnollinen.
Toivottavasti nyt edes joku tajus, mitä tarkotin. Ei viitti lyödä päätä seinään, jos on ihan turha työ edessä.

olen yrittänyt käänellä, menee vain pahemmaksi. Pitäis ostaa suorempi/matalampi tanko.
pitäis vain löytää sellainen joka ei osu tankkiin ääriasennossa.
Vinkkejä laiskalle?

?

Minulla Aserbiksen leveä (vajaa metri) Crossi-mallinen tanko. Ei ota kiinni, ja loistava ajaa. Koeajolla käyneetkin kehuneet. Voi tulla Espooseen kokeilemaan istuvuutta.

 

[Guest]

Onko kukaan kokeillu kääntää uudemman mallin (1200S) tankoa parempaan kulmaan. Itellä tuntuu ainakin tuo vakio tanko olevan pikkasen väärässä asennossa. Ranteet taittuu kumman kulmaan(ulospäin?!?), elikkäs asento on hieman epäluonnollinen.
Toivottavasti nyt edes joku tajus, mitä tarkotin. Ei viitti lyödä päätä seinään, jos on ihan turha työ edessä.

olen yrittänyt käänellä, menee vain pahemmaksi. Pitäis ostaa suorempi/matalampi tanko.
pitäis vain löytää sellainen joka ei osu tankkiin ääriasennossa.
Vinkkejä laiskalle?

?

Minulla Aserbiksen leveä (vajaa metri) Crossi-mallinen tanko. Ei ota kiinni, ja loistava ajaa. Koeajolla käyneetkin kehuneet. Voi tulla Espooseen kokeilemaan istuvuutta.

Ja sitten ne tavanomaiset  kysymykset:
Mist ostit? Paljonko makso?

Löytyykö vielä joku koodi tuolle jotta osaa kysellä samaa mallia?

BTW: Mites nuo tangon tärinät/värinät? Parempi/sama/huonompi?

 

[Guest]

vajaa 7000 kilsaa tänä kesänä banditilla

ja olen tyytyväinen pyörään

maantiellä kuluttaa kyl vakiona aikalailla kakspäällä 6.7 L/100km (ei oo kyl jonossa matelemista)
mutta vastaavasti pääsee kyllä ohi 5 vaihteellakin  
vaikutta tuo ajonopeus aikalailla tohon ruokahaluun ainakin nakumallissa

sliparin oon just vaihtanu, voimaa tulee lisää noi persetuntumallakin huomaa

eka tankilline sliparin kans 5.3 et ei ainaka nosta kulutusta

 

[Guest]

Onko kukaan kokeillu kääntää uudemman mallin (1200S) tankoa parempaan kulmaan. Itellä tuntuu ainakin tuo vakio tanko olevan pikkasen väärässä asennossa. Ranteet taittuu kumman kulmaan(ulospäin?!?), elikkäs asento on hieman epäluonnollinen.
Toivottavasti nyt edes joku tajus, mitä tarkotin. Ei viitti lyödä päätä seinään, jos on ihan turha työ edessä.

olen yrittänyt käänellä, menee vain pahemmaksi. Pitäis ostaa suorempi/matalampi tanko.
pitäis vain löytää sellainen joka ei osu tankkiin ääriasennossa.
Vinkkejä laiskalle?

?

Minulla Aserbiksen leveä (vajaa metri) Crossi-mallinen tanko. Ei ota kiinni, ja loistava ajaa. Koeajolla käyneetkin kehuneet. Voi tulla Espooseen kokeilemaan istuvuutta.

Ja sitten ne tavanomaiset  kysymykset:
Mist ostit? Paljonko makso?

Löytyykö vielä joku koodi tuolle jotta osaa kysellä samaa mallia?

BTW: Mites nuo tangon tärinät/värinät? Parempi/sama/huonompi?

Asensin krossitangon lev.n.80cm, ei osu katteeseen/tankkiin, ote oikeassa kulmassa.

Leveä ote kyllä puuduttaa omituisesti kyynärtaivetta(?)
Onko sitten tottumuskysymys, ajanut sillä vasta alle 300km.

Ostin sen käytettynä mut se on kai AllRight:n MX-malli ovh.35eur. (+painot?).
Paksuus sama kuin orkkiksen ,menee suoraan kiinni.

Eli miettikää ennenkuin sijoitatte johonkin fatbar systeemeihin yli 100eur, kädet voi puutua noin leveässä mallissa.

ehkä joku 70cm lev.vois sopia monelle paremmin.

 

[tomcat]

Heti alkuun pyydän anteeksi. Eihän tuo minun tanko ole kun 85cm pitkä. No onhan se kyllä vajaa metri, mutta...  

Tangon päissä olleet vilkut hämäsivät, ja antoivat "lisää mittaa".

Olen siitä onnellisessa asemassa, että joku Hans tahi Gunther oli asentanut tangon minulle valmiiksi, kun viiime kesänä hain pyöräni Saksasta. Näytti aikas moneen laitteeseen oltu vaihdettu tollane suorempi/leveämpi stonga, vissii ihastuneet ko. konseptiin sillä suunnalla. Joku ulkomaan-elävien foorumi kirjoittaa asiasta tuolla (tosin V-Storm) V-Storm FAQ

Tanko on Acerbis 0780/1/2, merkkinä tuskin halvin, näyttää sivuilla olevan ihan oikeeta crossi-kamaa. Mutta mielestäni toimii hyvin. Minulla ei ole lainkaan painoja, enkä ole tärinöistä kärsinyt. Tosin en kärsinyt tärinöistä Bonne Trumpassakaan, joten kai se on mihin tottuu. Siinä ne kyllä jo huomas... Nyt sitten kun luin .Orgin-foorumista, että Rosmon tanko tärisee, niin kyllä se muuten tärisee! Minusta ei paljoa, mutta kun alkuperäisellä tangolla en ole koskaan ajanut, en voi oikein verrata.

Käsien puutumista en ole pitkässäkään ajossa huomannut. Saksasta ajoin 1300 km 1,5 vrk Tukholmaan, joten kyllä rasituksen ois pitäny tuntua. Tänä "kesänä" on tullut mittariin n. 4500 km lisää, ja meno maistuu...  

Kyllähän se niin on, että joku tykkää anopista ja kaikki ei. Eli paha mennä sanomaan mikä kellekkin sopii. Eikä varmasti 2 km tyypeillä kaikki ominaisuudet ehdi tulla esiin. Jossain kokoontumisessa voinette tyypätä tuon minun version sopivuutta ittellenne.

 

[Guest]

S mallista naku, eli onko kukaan kokeillu vaihtelua?
ajattelin (ensi)alkukesäksi heittää katteet ja telineet jonkkaan ja viritellä "POMPPERSIN". mittarin kiinnitys onkelma ym. vm.2003. onko kokemuksia?
sit kun lähtee etelä-euroopan reissulle loppu kesästä saksan baanan kautta niin kate ja telineet taas "helposti" paikalle.
hullua?

 

[ÖÖ.]

Suzuki Bandit 1200 vm 2002 käppyrä.
Yoshimura TRS full + Dynojet stage 1 (suutin 98, neulat 5 pykälässä) + BMC filtteri.

Takarenkaalta:
116,6 hp / 8737 rpm
104,5 Nm / 6819

Miksi "vain" 116 hv? Eikös pitäis hiukan enemmän irrota vai oliko penkki joku pessimisti malli? Eihän toi saastepiiri vaikuta kuin 1, 2, 3 vaihteilla ja penkitys varmaan tehtiin 5 vaihteella, vai?

 

[b1200]

Mitenkäs tollasella 1200 banditilla onnistuu kikkaileminen vakiona? Huomenna ois mahdollista käydä katsomassa yhtä -98 mallia.. Kumminkin kikkaileminen pitäis onnistua, että kannattaako edes käydä koeajamassa?

Keulii kaasusta ainakin ykkösellä. Samstunt lienee Suomen stunttiskenestä tunnetuin bandiittikuski. Plussana mainittakoon, että härveli on vauhdissa erittäin vakaa (voit renkkua tankinpäällä surffaten tms. melko helposti). Etujarru riittää helposti stoppeihin. Vääntö tekee takarenkaan tuhoamisesta naurettavan helppoa

Renkaat/paino eivät sovellu metsässä ajamiseen (kokeilin joskus hetken), hiekkatiellä sujuu vaikkei ihan enduro olekaan...

Painostaan huolimatta helppo hallita (hidasajo ym. peruskäsittely). Ajoasento on ainakin miellyttävä / rento.

Vaimentaja / siukolan säätöä (factory neulat, vakio  suuttimilla).. säätöä. 115 heppaa ja 107 Nm vääntöä.

http://www.kotisivut.org/kuvat/b1200dynosheet.jpg

 

[Guest]

Ihme juttu noi dyno käppyrät.
muistakaa nyt ihmeessä vaihtaa syttypyörä factory tai vastaava, ennakko muuttuu 6 astetta aikaisemmaksi ja sitten säädettäväksi, mitä hyötyä on jos B12 tehot paukkuu putkeen,
kunnolla säädettynä putkella+suutin sarjalla+suodattimella+syttypyörällä, n.130hv takafillarilta ei ole ongelma ja vääntöä n. 115-120nm, mutta muistakaa vapaavirtaus suodattimen kanssa ilman kosteudella on sika suuri merkitys, kokeiltu on monta kertaa ja aina eri tulos.
paremman ja taseisemman käppyrän saa orkkis suodattimella ja mitä väljä sillä on, kyllä se tarpeex lähtee noillakin, ei jää jakoihin edes kyykky pyörille jos osaa hommansa (lähdössä), olen pessyt monet tonnin gixxerit, vasta kun nopeus on yli 200km/h ne menee omia menojaan, syynä pappa mallin 1200s, mutta kyykkyä en hommaa periaatteestakaan, jos tulee likaa v*ttuilua niin vaihdan nokat ja silleen, niin 150hv on saletti.
Kivojen mopoilujen merkeissä loppukesä, takana jo 11t/km.

 

[Guest]

Suzuki Bandit 1200 vm 2002 käppyrä.
Yoshimura TRS full + Dynojet stage 1 (suutin 98, neulat 5 pykälässä) + BMC filtteri.

Takarenkaalta:
116,6 hp / 8737 rpm
104,5 Nm / 6819

http://dew.servebeer.com/bandit/kappyra.jpg

Ainoa kauneusvirhe tuossa 5000 rpm

 Tuota jäimme vielä ihmettelemään. Onko ideoita ??
Pitänee vielä koettaa tuota saastepiirin ohitustakin  

EDIT: Saastepiirin ohitus tehty. Toivottavasti huomenna (eiku siis tänään) säät suosii. Olis mahdollisuus mennä koettaan pyörää radallekin  

onko toi 5000rpm kuoppa selvinnyt, johtuuko esim. suodattimesta?
huomaako ajossa?

 

[Guest]

Suzuki Bandit 1200 vm 2002 käppyrä.
Yoshimura TRS full + Dynojet stage 1 (suutin 98, neulat 5 pykälässä) + BMC filtteri.

Takarenkaalta:
116,6 hp / 8737 rpm
104,5 Nm / 6819

Miksi "vain" 116 hv? Eikös pitäis hiukan enemmän irrota vai oliko penkki joku pessimisti malli? Eihän toi saastepiiri vaikuta kuin 1, 2, 3 vaihteilla ja penkitys varmaan tehtiin 5 vaihteella, vai?

Ilmaisin itseni taas hieman epäselvästi (liekö mies ollut itsekkin epäselvä )
Siis tuon saastepiirin irroituksen tein mittauksen jäkeen ja tiedän että se ei vaikuta kuin 1-2-3 vaihteisiin.
Tuo mittaus tehtiin Viaberissa ja jossakin täällä foorumilla sanottiin että tuo penkki olisi säädetty kohdalleen ja siinä ei tulisi noita ns. ylimääräisiä "penkki-hevosia" lisää (??).
Paljonko tuosta pitäisi saada irti noilla hiluilla?
Toistaiseksi viritykset ovat kuitenkin lisänneet tehoa joten hyvällä tiellä ollaan

Minulla on käppyrät ennen noita virityksiä toisesta penkistä ja siellä ajattelin tuossa käydäkin mutta vielä en ole saanut aikaiseksi. Silloin tuosta näkisi netto lisäyksen kohtuullisen tarkasti.

Kävin tuolla Viaberissä koska tässä lähellä (Turku) ei ole penkkiä missä olisi lamda anturi. Halusin nähdä että onko tuo nyt liian paksulla/laihalla.
Ehkä pitäisi luopua tuosta "absoluuttisen" tehon ilmoittelusta ja puhua vain tehon lisäyksestä.

 

[Guest]

Suzuki Bandit 1200 vm 2002 käppyrä.
Yoshimura TRS full + Dynojet stage 1 (suutin 98, neulat 5 pykälässä) + BMC filtteri.

Takarenkaalta:
116,6 hp / 8737 rpm
104,5 Nm / 6819

http://dew.servebeer.com/bandit/kappyra.jpg

Ainoa kauneusvirhe tuossa 5000 rpm

 Tuota jäimme vielä ihmettelemään. Onko ideoita ??
Pitänee vielä koettaa tuota saastepiirin ohitustakin  

EDIT: Saastepiirin ohitus tehty. Toivottavasti huomenna (eiku siis tänään) säät suosii. Olis mahdollisuus mennä koettaan pyörää radallekin  

onko toi 5000rpm kuoppa selvinnyt, johtuuko esim. suodattimesta?
huomaako ajossa?

Jep. Ongelmana näyttäisi olevan tuo BMC:n vaapaavirtaus suodatin. Kuten tämän tredin alussa jo mainittiin niin bandittia on vaikea saada säätöihin tuommoisella vapaammin hengittävällä suodattimella. Tuo suodatin tuntuu toimivan osittain ihan hyvin. Ainoastaan tuossa kuopan kohdalla se on harmittava. 4000 rpm nopeus on noin 100km/h ja sitten kun haluat ohittaa ja väännät kaasua niin miettii ennen kuin lähtee kulkemaan. Muuten tuo tuntuu hyvältä. Tuntuu että ottaa herkemmin kierroksia ja kulkee rivakammin. Vaihdoin tuossa takaisin tuon orggis suodattimen. Pitää vielä testailla ehkä lisää... Onko jollakulla tuo k&n tai bmc suodatin käytössä ja toimiiko bandit sillä hyvin kaikilla kierroslukualueilla?

 

[Guest]

Ihme juttu noi dyno käppyrät.
muistakaa nyt ihmeessä vaihtaa syttypyörä factory tai vastaava, ennakko muuttuu 6 astetta aikaisemmaksi ja sitten säädettäväksi, mitä hyötyä on jos B12 tehot paukkuu putkeen,
kunnolla säädettynä putkella+suutin sarjalla+suodattimella+syttypyörällä, n.130hv takafillarilta ei ole ongelma ja vääntöä n. 115-120nm, mutta muistakaa vapaavirtaus suodattimen kanssa ilman kosteudella on sika suuri merkitys, kokeiltu on monta kertaa ja aina eri tulos.
paremman ja taseisemman käppyrän saa orkkis suodattimella ja mitä väljä sillä on, kyllä se tarpeex lähtee noillakin, ei jää jakoihin edes kyykky pyörille jos osaa hommansa (lähdössä), olen pessyt monet tonnin gixxerit, vasta kun nopeus on yli 200km/h ne menee omia menojaan, syynä pappa mallin 1200s, mutta kyykkyä en hommaa periaatteestakaan, jos tulee likaa v*ttuilua niin vaihdan nokat ja silleen, niin 150hv on saletti.
Kivojen mopoilujen merkeissä loppukesä, takana jo 11t/km.

Joo. Noista penkityksistä lueskelin täältä foorumilta muutaman jutun ja näyttää toisiaan siltä että tuloksia saadaan laidasta-laitaan... riipuen penkistä ja kelistä.
Tuo paukuttelu väheni hieman kun poistin tuon saastepiirin ja noita neuloja nostettiin. Orggis suodattimella tuntuu vielä hieman paukuttelevan enemmän kuin tuolla bmc:n suodattimella.

Toi syttypyörä ei ole kovin kallis mutta mites on, pitääkö sitten siirtyä 98 käyttäjäksi kuten nuo mainosmiehet väittävät?

Pitäis varmaan löytää SE oikea bandit säätäjä  

Missä/kuka/ken säätäsi ja laittaisi mun banditin viimoisen päälle iskuun? Turun lähistöllä miellellään?

Tilataanko porukalla jostakin bandittien säätöpäivä(t)? Hiukan erillainen kokoontumisajo

Ite tykkään banditissa just tuosta alaväännöstä 3000-8000 rpm... väännä kahvasta ja nauti kesästä.  

 

[ÖÖ.]

Korpiaho ainakin mulle jutteli että siellä on jotain 145 hv bandittiä säädelty ja penkitetty. Suositteli mullekkin vastaavaa operaatiota, mutten nyt ainakaan vielä rupee. En sitten teidä mimmonen penkki niillä on mutta äijjät tuntu jotain vehkeestä tietävän.

 

[Guest]

Korpiaho ainakin mulle jutteli että siellä on jotain 145 hv bandittiä säädelty ja penkitetty. Suositteli mullekkin vastaavaa operaatiota, mutten nyt ainakaan vielä rupee. En sitten teidä mimmonen penkki niillä on mutta äijjät tuntu jotain vehkeestä tietävän.

Tuolla en ole vielä käynytkään. Pitääpi vierailla jos siellä on todella bandit tietoutta/kokemuksia. Harmi kun en sitten menny heti tuonne  

 

Mitäs parannuksia ehdottivat? Ite en kylläkään tähtää ihan heti tuohon 145hp mutta pieni säätö/piristys on paikallaan...  

 

[Japit]

´Sain hommattua pitkän etsinnän jälkeen 1100r:n nokat, ei vielä kiinni. Onko kokemuksia millasia tehonlisäyksiä on odotettavissa? Kannattaako iskeä samalla molemmat nokat kiinni, olen jostain lueskellut että imunokan vaihto on ihan selviö, mutta pakonokan lisäys heikentäisi alavääntöä, mutta taas lisää hevosia yläkierroksille. Yksi kaveri väitti molempien nokkien vaihdon nostavan tehoa 17hv ja suositteli heittään molemmat samantien ettei tarvitse samantien uudestaan kantta aukoa, nälkä kun kasvaa syödessä.