Suzuki 1200 Bandit kokemuksia?

[Tuomas]

tuli vaihdettua vanha bandit tänään uuteen.
tilasin samalla yoshimura trs/ss full systems putkiston.
olisko kenelläkään kokemusta putkesta.lisäksi entisestä jäi
G-pack,tartee hommata vielä k&n suodatin ja imukartio suodatin koteloon.jos jollain on samat kamat pyörässä
olis kiva kuulla kokemuksia.tartee ajella kilometrejä että sais eka huollon tehtyä ja sitten kamat paikalleen ja penkkiin.

Tasi

Ei oo yoshista kokemuksia mut ei toi akra setuppi kaukana varmaan ole.. eli 112,5 (ehkä jopa 115) pääsuuttimet ja neulat ja ruuvit tapauskohtaisesti säätöihin. tuo siis täysin vakio putsarilla/airboksilla uudemman mallisessa.
Mulla on vähän sama homma kun 440km on nyt vasta mittarissa (työt haittaa ajeluita) mut kai se 1000 maanantaina jo täynnä et saa äänet siihen..
tarvii kyllä sanoa et vanha malli oli parempi ton airboksin ja kaasareiden suhteen.. Oma vanha kun ei kaivannut edes suuttimien vaihtoa kun porttas kannen ja vaihto nokat 120rwhp -> 145rwhp..

 

[kurapolku]

käppyrää. myöhemmin lisää. pelkkä pöntön vaihto.

 

[B12]

tarvii kyllä sanoa et vanha malli oli parempi ton airboksin ja kaasareiden suhteen.. Oma vanha kun ei kaivannut edes suuttimien vaihtoa kun porttas kannen ja vaihto nokat 120rwhp -> 145rwhp..  

Oma meni rikkaalle ko. operaation jälkeen. En vaihtanut suuttimia, vaan avasin putsarikoteloa himpun lisää.

 

[rosmo]

Itselläni menee panizzi huomenna säätöön. Katsotaan paraneeko meininki viime kesäisestä ( 110 hp/ 100Nm ). Tosin nyt käytössä on eri penkki ja eri säätäjä. Edellinen käppyrä oli aikalailla 1:1 kurapolun käppyrän kanssa ja paikka sama, eli Kemi MC. Omassani on paikallaa Dynojet Stage 1. Saas nähdä lentääkö koko satsi vitikkoon ja alkuperäiset hilut tilalle... K&N suodatin ei ole edelleenkään paikoillaan, eikä varmaan tulekaan. Myydään tarpeettomana...oliko halukkaita ostajia?

 

[v025ylr]

Melko lähellä mennään näiden käyrien kanssa (no ei varmasti yllätys..) omastani kiekura
Ajettu Rovaniemen näyttelyssä, lähes nollakelissä...

 

[ÖÖ.]

120rwhp -> 145rwhp..

Olisko sulla jotain käyrää näyttää?

 

[rosmo]

Nonni, säätöhommat pulkassa. Pyörä B12S -03 ja näillä eväillä penkkailtiin:
- Laser HotCam slipari
- Dynojet stage1 (suutinkoko 98, neula 4:ssä pykälässä)
- seokset 3,5 kierrosta auki.
- uusi ilmanputsari (vakio), uudet tulpat (vakio) ja öljyt + suodatin

Maksimiteho 113,8 hp takaselta ja  maksimivääntö 116,4 Nm.  Seokset laiteltiin tietysti kohdalleen. Parannus viimekesäiseen huomattava, myös ajontuntuman perusteella. Nyt on pirulainen herkkä liikahtamaan... Vastaa kaasuun välittömästi, eikä enää nyki pintakaasulla. Haettiin vääntöä etenkin ala -ja keskialueelle. Sitä saatiin  

Käppyrät löytyy paperiversiona. Skanneri on tuolla jossain varaston perukoilla, ei jaksa kaivaa esille...  

Seuraava askel olisi kokoputkisto, tykimmät suuttimet ja tehofilsu... Nääää, ei taida jaksaa. Busakin on keksitty...

 

[Tuomas]

120rwhp -> 145rwhp..  

Olisko sulla jotain käyrää näyttää?

ei löytynyt sitä niitä käyriä enää koneelta...

 

[Guest]

Nonni, säätöhommat pulkassa. Pyörä B12S -03 ja näillä eväillä penkkailtiin:
- Laser HotCam slipari
- Dynojet stage1 (suutinkoko 98, neula 4:ssä pykälässä)
- seokset 3,5 kierrosta auki.
- uusi ilmanputsari (vakio), uudet tulpat (vakio) ja öljyt + suodatin

Maksimiteho 113,8 hp takaselta ja  maksimivääntö 116,4 Nm.  Seokset laiteltiin tietysti kohdalleen. Parannus viimekesäiseen huomattava, myös ajontuntuman perusteella. Nyt on pirulainen herkkä liikahtamaan... Vastaa kaasuun välittömästi, eikä enää nyki pintakaasulla. Haettiin vääntöä etenkin ala -ja keskialueelle. Sitä saatiin  

Käppyrät löytyy paperiversiona. Skanneri on tuolla jossain varaston perukoilla, ei jaksa kaivaa esille...  

Seuraava askel olisi kokoputkisto, tykimmät suuttimet ja tehofilsu... Nääää, ei taida jaksaa. Busakin on keksitty...

itsekin olen laittanut Dynojet1 (sama suutin ja neulan pykälä ym.ohjeiden mukaan)
+Micron tehopöntön, vakio putsari.
Hemmetin hyvin pelaa> olen tyytyväinen, en ole mittauttanut tehoja.

Eli kiinnostaa tietää tarkemmin miten vielä säätivät sulta seoksia?

 

[rosmo]

Seokset tarkistettiin dynoajossa. Ajettiin eri vaihteilla, eri kierrosluvuilla ja seurattiin seoksen palamista (CO). Seosruuvit on karkeasti sen 3,5 kiekkaa auki, mutta kukin on +/- vähän sen alle tai päälle tai tasan. Tehtiin siis optimaalisen kokonaisuuden saavuttamiseksi hienosäätö kullekin kaasarille. Kaikki pytyt saa saman verran ruokaa ja kone käy tasaisesti, eli kaikki tekee saman työn. Käynti on nyt niin tasainen, että se muistuttaa huolestuttavasti Hondan konetta... Onneksi ovat laittaneet lohkon kylkeen sen tekstin (vapaasti suomennetuna "voimaa"), josta voipi tarkistaa... No joo...

 

[Japit]

Nonni, säätöhommat pulkassa. Pyörä B12S -03 ja näillä eväillä penkkailtiin:
- Laser HotCam slipari
- Dynojet stage1 (suutinkoko 98, neula 4:ssä pykälässä)
- seokset 3,5 kierrosta auki.
- uusi ilmanputsari (vakio), uudet tulpat (vakio) ja öljyt + suodatin

Maksimiteho 113,8 hp takaselta ja  maksimivääntö 116,4 Nm.  Seokset laiteltiin tietysti kohdalleen. Parannus viimekesäiseen huomattava, myös ajontuntuman perusteella. Nyt on pirulainen herkkä liikahtamaan... Vastaa kaasuun välittömästi, eikä enää nyki pintakaasulla. Haettiin vääntöä etenkin ala -ja keskialueelle. Sitä saatiin  

Käppyrät löytyy paperiversiona. Skanneri on tuolla jossain varaston perukoilla, ei jaksa kaivaa esille...  

Seuraava askel olisi kokoputkisto, tykimmät suuttimet ja tehofilsu... Nääää, ei taida jaksaa. Busakin on keksitty...

itsekin olen laittanut Dynojet1 (sama suutin ja neulan pykälä ym.ohjeiden mukaan)
+Micron tehopöntön, vakio putsari.
Hemmetin hyvin pelaa> olen tyytyväinen, en ole mittauttanut tehoja.

Eli kiinnostaa tietää tarkemmin miten vielä säätivät sulta seoksia?

Hain juuri kaupasta myös tuon Dynojetin sarjan ja ajattelin sadepäivänä heittää paikalleen. Katselin paketin sisältöä/ohjelappusta ja vertasin noihin teidän säätöihin. Ensinnäkin ohjeissa näky olevan suuttimen koot 100/105, neula 5:ssä pykälässä (alhaalta päin) ja lopuksi seosruuvit auki 1-3/4 kierrosta. Haynesin oppaan mukaan vakiosuutin pitäisi olla 102,5 eli mistä tuo 98 on tullut. Eli on aikamoisia heittoja Dynojetin ohjeissa verrattuna noihin toimiviin säätöihin. Itsellä on kiinni Laserin kisapönttö ja nyt samalla isketään kiinni tuo K&N-suodatin, vaikka sitä ei kukaan ole hirveästi kehunut. Katotaan nyt sitten miten toimii noilla valmistajan ohjeilla.

 

[creative]

Hain juuri kaupasta myös tuon Dynojetin sarjan ja ajattelin sadepäivänä heittää paikalleen. Katselin paketin sisältöä/ohjelappusta ja vertasin noihin teidän säätöihin. Ensinnäkin ohjeissa näky olevan suuttimen koot 100/105, neula 5:ssä pykälässä (alhaalta päin) ja lopuksi seosruuvit auki 1-3/4 kierrosta. Haynesin oppaan mukaan vakiosuutin pitäisi olla 102,5 eli mistä tuo 98 on tullut. Eli on aikamoisia heittoja Dynojetin ohjeissa verrattuna noihin toimiviin säätöihin. Itsellä on kiinni Laserin kisapönttö ja nyt samalla isketään kiinni tuo K&N-suodatin, vaikka sitä ei kukaan ole hirveästi kehunut. Katotaan nyt sitten miten toimii noilla valmistajan ohjeilla.

kun saat kamat paikalleen kerro miten toimii
Tasi

 

[Japit]

Nyt suutinsarja kiinni, pääsuutin 105 (vakiona oli 102,5), seosruuvit hieman yli 2 kierrosta auki, neulat Dynojetin ohjeiden mukaan (mielestäni aika alhaalla kun vertaa vakioneulojen pituuksiin, muodotkin silmämääräisesti samanlaiset), käy siististi tyhjäkäyntiä ja hakee hanakasti kierroksia paikallaan, edelleen välillä pieniä poksauksia putkeen, mutta niin oli ennen projektiin ryhtymistäkin. Huomenna pääsee tien päälle kokeilleen mitkä on tuntumat, ainakin tuntuu lupaavalta.
K&N-suodatinta en saanut toimimaan millään ilveellä, käynti aivan sekopäistä, vaatisi ilmeisesti penkkisäädön ja hommansa osaavan säätömiehen.

 

[rosmo]

Siis puhutaanko tässä nyt edelleen banditista vai...? Kuulostaa melkolailla omituiselta ollakseen banditin dynosatsi  

 

[Japit]

Juu, meikäläisen tapauksessa oli kyseessä tuo vanhempi Bandit malli vm-97, dynojetin sarja oli oikea vm96-00, sisältää stage 1&3 samassa boksissa. Stage 3:n suuttimia meikäläisen tapauksessa on turha kokeilla, koot 150 ja 155, ilmeisesti "vähän" virityteimmelle koneille.

 

[ÖÖ.]

Onkos kukaan tutkinu mittariheittoa? Omassa katsoin näyttötaulusta että 70 kmh mittariin on joku 64 kmh oikeasti. 140 kmh kohdilla rupee mittari tekemään omituisia, neula hyppii 140 - 155 vaiikkei kierrokset vaihdu juuri ollenkaan tai jumittaa hiukan aikaa 140 vaikka kiihdyttää ja sitten pomppaa 155, sen jälkeen toimii taas normaalisti. Onkos muilla tällaista ominaisuutta? Niin ja onkos kukaan tuota sigmaa tai vastaavaa laittanu?

 

[kurapolku]

Omassa pyörässä todellinen nopeus on tasan 10% vähemmän kuin mittarilukema. Eli mittari 100km/h niin todellinen 90km/h jne. Tuli dynossa testattua kaupan päälle. Oli villiä katella ku mittari pyörähti klo 7:ään rajoittimen tullessa vastaan 5. vaihteella. Ajattelin soitella maahantuojalle ja kysellä onko sama homma matkamittarin kans. K.settavat asiakkaita silmään huolloissa jos näin on vrt. 12000km--->10800km jne.

 

[creative]

eipä pompi mittarin viisari.mittari lukema 110 km/h nopeustaulu näytti tasan 100 km/h,elikkä samoja lukemia.

 

[Tuomas]

Juu, meikäläisen tapauksessa oli kyseessä tuo vanhempi Bandit malli vm-97, dynojetin sarja oli oikea vm96-00, sisältää stage 1&3 samassa boksissa. Stage 3:n suuttimia meikäläisen tapauksessa on turha kokeilla, koot 150 ja 155, ilmeisesti "vähän" virityteimmelle koneille.

Niin kuten aiemminkin kai jo sanottu siihen vanhempaan malliin kannattaa tehdä se 2" modi...

Stage 1 (K&N filter, 2" mod, aftermarket exhaust) 127.5 pääsuutin 35 tyhjäkäyntisuuttimet neulat toisiks tai kolmanneks alimpaan ja seosruuvit 2.5 - 3.25 kierrosta auki ja bensapinta 14.7mm
Täältä saa lisää ameerika poikien bandit faktoja...
Sit ne dynojetin suuttimet eivät ole suoraan kooiltaan verrattavissa mikunin alkuperäisiin suuttimiin.

Mittarin heitosta sen verran ja dynoajosta että vakiovälityksillä b12 kerää rajoittajaa vastaan 306kmh (+ jotain riippuen kuinka paljon se takarengas kasvaa) mittarihan tuossa vaiheessa osoittaa mihin sattuu..

mut se 8-10% se heitto suunnilleen olla.

Kuinkas moni bandit miäs tulee vetää ens viikonloppuna b-weekendiin stripille??? Voitaiskin jo alkaa spekuloida vakio/laitettujen 1/4 mailin aikoja..

 

[XJ600]

Omassa pyörässä todellinen nopeus on tasan 10% vähemmän kuin mittarilukema. Eli mittari 100km/h niin todellinen 90km/h jne. Tuli dynossa testattua kaupan päälle. Oli villiä katella ku mittari pyörähti klo 7:ään rajoittimen tullessa vastaan 5. vaihteella. Ajattelin soitella maahantuojalle ja kysellä onko sama homma matkamittarin kans. K.settavat asiakkaita silmään huolloissa jos näin on vrt. 12000km--->10800km jne.

Omassa -04 Banditin nopeusmittarissa on myös tuo sama "tasan-10%" virhe. Pisti mietityttään, että mikäs on vaikutus kilometreihin. Joten testasin homman GPS:llä. 94,4 kilometrin matkalla heittoa ei ollut edes tuota pienintä tekijää Banditin mittarissa eli sataa metriä. Molemmat mittarit (mopo ja GPS) näyttivät 94,4 ajettua matkaa.

Lisäksihän tuolla GPS:llä on todella helppo tarkistaa nopeusmittarin paikkansa pitävyys eri nopeuksissa. Huomasin kyllä, että tuo 10% ei muutu vaikka nopeus muuttui.